Сколько компрессия в двигателе cb400

Ремонт мотоцикла honda cb 400 sf 1993

Мой опыт по ремонту мотора от honda cb 400 sf
Предварительно мне рассказали о неправильной работе двигателя, двигатель троит, иногда не работают цилиндры.Начал ремонт с проверки железа, проверка компрессии.На первом цилиндре компрессия отсутсвовала.
При добавлении масла в камеру сгорания показания изменились с 0 на 2, соответсвено сделав вывод что возможен прогар клапана начал разборку.Вскрытие подтвердило мою версию, кольца не были сломаны, перегородки целы.Более подробно можно увидеть в видео, приятного просмотра…

Форум владельцев Honda CBR: Низкая компрессия! — Форум владельцев Honda CBR

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• Форум владельцев Honda CBR
• >Форум для пользователей и владельцев Fireblade
• >Технические вопросы и ремонт.

• Просмотр новых публикаций

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Низкая компрессия! упала компрессия в 3 цилиндре!

#1 mavr1986

• Группа: Members
• Сообщений: 29
• Регистрация: 27 Июль 10

Отправлено 09 Февраль 2011 — 01:51

Замерил компрессию, 1 цил.- 10,5 2 цил.- 11 3 цил.- 6 4 цил.- 10. Залил масло в 3 цилиндр компрессия стала 12. Замеры производил на холодном двигателе. Прошу поясните в случае знания дела с чем предстоит столкнуться, кольца? могут быть клапана? В случае разбора до поршневой что стоит заменить попутно, на что обратить внимание? Двиг. sc33e

#2 Gus

• Группа: Ветераны ФБ
• Сообщений: 411
• Регистрация: 04 Апрель 07

Отправлено 09 Февраль 2011 — 09:46

mavr1986 (9.2.2011, 0:51) писал:

Замерил компрессию, 1 цил.- 10,5 2 цил.- 11 3 цил.- 6 4 цил.- 10. Залил масло в 3 цилиндр компрессия стала 12. Замеры производил на холодном двигателе. Прошу поясните в случае знания дела с чем предстоит столкнуться, кольца? могут быть клапана? В случае разбора до поршневой что стоит заменить попутно, на что обратить внимание? Двиг. sc33e

#3 sibir

• Группа: Ветераны ФБ
• Сообщений: 2 043
• Регистрация: 05 Декабрь 08

Отправлено 09 Февраль 2011 — 13:27

mavr1986 (9.2.2011, 0:51) писал:

Замерил компрессию, 1 цил.- 10,5 2 цил.- 11 3 цил.- 6 4 цил.- 10. Залил масло в 3 цилиндр компрессия стала 12. Замеры производил на холодном двигателе. Прошу поясните в случае знания дела с чем предстоит столкнуться, кольца? могут быть клапана? В случае разбора до поршневой что стоит заменить попутно, на что обратить внимание? Двиг. sc33e

если б клапана,то масло не помогло бы,ты не кипишуй раньше времени,может просто залегли колечки,весной заведёшь,дай просраться ему(после прогрева конечно),может и сами отойдут,было такое на RFке,в двух цилиндрах по 5,5-6 было,по весне отжог на нем и все нормализовалось.

#4 mavr1986

• Группа: Members
• Сообщений: 29
• Регистрация: 27 Июль 10

Отправлено 09 Февраль 2011 — 14:15

sibir (9.2.2011, 12:27) писал:

если б клапана,то масло не помогло бы,ты не кипишуй раньше времени,может просто залегли колечки,весной заведёшь,дай просраться ему(после прогрева конечно),может и сами отойдут,было такое на RFке,в двух цилиндрах по 5,5-6 было,по весне отжог на нем и все нормализовалось.

Как проявляют себя клапана? На сколько сильно из-за клапана может упасть компрессия? Stas, модератор темы, как то отписывался что раскоксовывателем позабивает кольца. Значит мне нужно заказать кольца желательно на 4 цилиндра все под замену, летом 1000 км обкатка?

#5 Юрцефан

• Группа: Members
• Сообщений: 160
• Регистрация: 18 Март 10

Отправлено 09 Февраль 2011 — 14:36

Если это кольца, то желательно пробовать обойтись без замены. Ты говоришь, если кольца, то лучше во всех цилиндрах сразу менять. Кольца вообще без необходимости лучше не трогать, а если и трогать, то запоминать или записывать какое кольцо на каком поршне и в какой канавке стояло. Ибо кольца притираются к цилиндру и равномерно с ним изнашиваются, и если их менять местами, или ставить новые, то будет только хуже, и не факт что после обкатки станет лучше или как минимум так же как было со старыми. Так что попробуй последовать совету sibr’a, а если не поможет, тогда уже разбирай и смотри. Опять же вначале пойми, залегли кольца или действительно так сильно износились(если это вообще они). Вообще конечно всякое бывает, но ИМХО маловероятно, что во всех горшках кольца в норме, а именно в этом настолько износились. Так что мне кажется, либо залипли, либо клапана.

#6 mavr1986

• Группа: Members
• Сообщений: 29
• Регистрация: 27 Июль 10

Отправлено 09 Февраль 2011 — 15:47

Юрцефан (9.2.2011, 13:36) писал:

Если это кольца, то желательно пробовать обойтись без замены.

— то есть попробовать прогреть, про газовать, дать остыть, замерить! Или раскоксовыватель залить?

Юрцефан (9.2.2011, 13:36) писал:

Ты говоришь, если кольца, то лучше во всех цилиндрах сразу менять.

— Я не утверждал, а спросил! И потом ну и что с того что они притерлись? Притрутся новые! обкатка на то и есть!

Юрцефан (9.2.2011, 13:36) писал:

Кольца вообще без необходимости лучше не трогать, а если и трогать, то запоминать или записывать какое кольцо на каком поршне и в какой канавке стояло. Ибо кольца притираются к цилиндру и равномерно с ним изнашиваются, и если их менять местами, или ставить новые, то будет только хуже, и не факт что после обкатки станет лучше или как минимум так же как было со старыми.

— можно технически обосновать?

Юрцефан (9.2.2011, 13:36) писал:

Так что попробуй последовать совету sibr’a, а если не поможет, тогда уже разбирай и смотри. Опять же вначале пойми, залегли кольца или действительно так сильно износились(если это вообще они). Вообще конечно всякое бывает, но ИМХО маловероятно, что во всех горшках кольца в норме, а именно в этом настолько износились. Так что мне кажется, либо залипли, либо клапана.

— Клапана почему. Что с ними объясни! Кольца не ломаются?

#7 joni

• Группа: Ветераны ФБ
• Сообщений: 2 120
• Регистрация: 20 Июль 07

Отправлено 09 Февраль 2011 — 16:17

mavr1986 (9.2.2011, 14:47) писал:

— то есть попробовать прогреть, про газовать, дать остыть, замерить! Или раскоксовыватель залить?

— Я не утверждал, а спросил! И потом ну и что с того что они притерлись? Притрутся новые! обкатка на то и есть!

— можно технически обосновать?

— Клапана почему. Что с ними объясни! Кольца не ломаются?

Лавр залей. Только масло сразу потом под замену.
Он обосновал — кольца притираются по своим местам. И менять их местами не рекомендуется, это еще со школы помню.
Кольца ломаются иногда при установке ))) Лопнувшее кольцо это брак, приводящий к сталинграду, вероятность брака достаточно низкая.
+ к простому закоксовыванию и залеганию.

#8 sibir

• Группа: Ветераны ФБ
• Сообщений: 2 043
• Регистрация: 05 Декабрь 08

Отправлено 09 Февраль 2011 — 16:18

лавр кажется хорошая вещь я лил
p.s. джони опередил))))))))))))

я делал так:прогрел байк до раб.температуры,выкрутил свечи залил лавр(солько щас не помню,должно быть в инструкции),закрутил назад свечи от руки,что б в цилиндрах типа парной было)))))и оставил до утра.Утром выкрутил свечи,выгнал остатки лавра,закрутил свечи,завел,по началу дымил(лавр же),потом после прогрева,поехал на обьездную,и минут 15-20 гонял его на максимальных оборотах,приехал назад в гараж,сразу поменял масло(это обязательно) и померил компрессию,был доволен результатом,закрутил НОВЫЕ свечи и забыл все как сташный сон

#9 Юрцефан

• Группа: Members
• Сообщений: 160
• Регистрация: 18 Март 10

Отправлено 09 Февраль 2011 — 17:00

— то есть попробовать прогреть, про газовать, дать остыть, замерить! Или раскоксовыватель залить?

Вначале конечно начинай с простого. И вообще, компрессию принято менять на прогретом двигателе. А что касается раскоксовывателя, я бы не стал заморачиваться. Ведь это агрессивная штуковина, раз она справляется с удалением отложений нагара. И при условии чего-то неладного с кольцами, часть её неизбежно попадёт в масло. Был бы это ВАЗ, наверное можно было бы пренебречь этим фактом, но у нас-то техника тонкая и чуткая ко всему, особенно к качеству масел. Да и разного рода сальники, кто знает как будут чувствовать себя работая с таким маслом. Может быть я конечно преувеличиваю, но практического опыта нет, по\тому остаётся только догадываться.

— Я не утверждал, а спросил! И потом ну и что с того что они притерлись? Притрутся новые! обкатка на то и есть!

Обкатка изначально подразумевает притирку новых колец к «нулёвой» поверхности цилиндра с правильной геометрией, и только в таком случае, при условии соблюдения правил обкатки, притирка будет правильной и результат обкатки будет соответствующим. А если ты ставишь новые кольца в старый цилиндр с непонятно какой геометрией, то и результат может быть не всегда положительным. Поэтому и смена расположения походивших колец так же может негативно отразиться на компрессии.

— Клапана почему. Что с ними объясни! Кольца не ломаются?

Клапана потому, что если они пропускают в этом цилиндре, то соответственно и компрессия будет в нём ниже. Компрессия ведь ничто иное как давление воздуха в конце такта сжатия, которое зависит от герметичности камеры сгорания, которая в свою очередь зависит либо от колец, либо от клапанов(если исключить как вариант прокладку под головкой).

В общем если по сезону не помогут прохваты, то я бы на твоём месте снял бы вначале голову и проверил клапана на герметичность, а коли они в норме, то следовательно снимал бы блок цилиндров и смотрел состояние колец. Самый верный способ. Попадаешь только на прокладку под головку и какое-то количество времени.

joni (9.2.2011, 15:17) писал:

Лавр залей. Только масло сразу потом под замену.
Он обосновал — кольца притираются по своим местам. И менять их местами не рекомендуется, это еще со школы помню.
Кольца ломаются иногда при установке ))) Лопнувшее кольцо это брак, приводящий к сталинграду, вероятность брака достаточно низкая.
+ к простому закоксовыванию и залеганию.

Вот, значит мои предположения верны про масло
Так вот только масло стоит 3000 и свечи по 500 за штуку, и того 5 тыщ не считая стоимости этого раскоксовывателя. Не ну если перед сезоном всё равно планировал замену, тогда да, можно попробовать. А если не собирался попадать на масло со свечами, то проще разобрать попадая только на прокладку. Да и состояние ЦПГ можно будет по ходу реально оценить.

Сколько компрессия в двигателе cb400

Просмотр профиля

9.1.2012, 17:37

Группа: Испытательный срок
Сообщений: 13
Регистрация: 8.1.2012
Из: Оренбург
Пользователь №: 27143
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: SV650s — 2007
Опыт вождения: есть, не очень большой

Цитата(mirror123 @ 9.1.2012, 20:17)

тогда имеет смысл заказать с аукциона (а для начала имеет смысл изучить статьи на сайте http://sempermoto.ru/), но рассчитывать на мот не старше 2006-ого года (Инжектор пошел у сибихи с 2008-ого)

Спасибо, уже читал бегло, в общем смысл понятен, единственное что смущает это рассказы с форумов что можно нарваться на «заезженный» вариант!
Время пока есть, буду искать варианты!

lohmag

Просмотр профиля

20.1.2012, 12:49

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 38
Регистрация: 10.2.2011
Пользователь №: 24131
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: V-Strom 650A
Опыт вождения: c 2003

Мне надо поменять раму на мотоцикле на другую, и еще небольшой ремонт, не подскажите к кому можно обратиться в Москве?

mirror123

Просмотр профиля

20.1.2012, 12:58

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 141
Регистрация: 25.9.2011
Из: Москвы
Пользователь №: 26627
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda
Опыт вождения: он есть

Цитата(lohmag @ 20.1.2012, 13:49)

Мне надо поменять раму на мотоцикле на другую, и еще небольшой ремонт, не подскажите к кому можно обратиться в Москве?

в Позитивмото можешь обратиться, они на этом моте почти специализируются.

SFox

Просмотр профиля

31.1.2012, 19:41

Группа: гости форума
Сообщений: 1
Регистрация: 31.1.2012
Пользователь №: 27253
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB400SF Vtec2
Опыт вождения: 2

У меня Honda CB400SF2-2J Vtec2 2002 года, рама NC39-103, двигатель NC23E-203. Ищу б/у картер на замену своему №04911-MCE-000
Есть донорский дигатель NC23E от модели NC31. Подойдет ли его картер(04911-MY9-000 — 04911-MY9-920)?

turistsp

Просмотр профиля

24.5.2012, 13:25

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 65
Регистрация: 17.4.2012
Пользователь №: 27718
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: ИЖ П5
Опыт вождения: 7 лет

Доброго времени суток форумчане, у меня honda CB400SF Vtec 3 кто знает номера расходников оригинал и их взаимозаменяемость?

magzimga

Просмотр профиля

10.1.2013, 12:25

Группа: гости форума
Сообщений: 1
Регистрация: 10.1.2013
Пользователь №: 29680
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400 super four hyper vtec 1999
Опыт вождения: 5 лет

Привет. я чинился( точнее обслуживался) в позитив мото. советую

ALEXfonFENIX

Просмотр профиля

12.2.2013, 20:59

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 46
Регистрация: 4.1.2013
Из: Москва
Пользователь №: 29647
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400 VTEK 2001
Опыт вождения: Ява,скутер,автомобиль,вертолет.

Ребят, не бейте сильно, я мот только купил, но как на VTEKе 1 менять воздушный фильтр и где он находится? Мануал по cbхе я скачал, но там малек по другому. И что за бачек над коробкой передач и что за пипка из него торчит?

mirror123

Просмотр профиля

17.2.2013, 21:32

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 141
Регистрация: 25.9.2011
Из: Москвы
Пользователь №: 26627
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda
Опыт вождения: он есть

Цитата(ALEXfonFENIX @ 12.2.2013, 21:59)

Ребят, не бейте сильно, я мот только купил, но как на VTEKе 1 менять воздушный фильтр и где он находится? Мануал по cbхе я скачал, но там малек по другому. И что за бачек над коробкой передач и что за пипка из него торчит?

ну вот как раз там и находиться воздушный фильтр, для замены надо снять бак. А пипка для слива воды.

emiv

Просмотр профиля

19.2.2013, 4:46

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 22
Регистрация: 19.2.2013
Из: Саяногорск
Пользователь №: 29888
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha FJR1300
Опыт вождения: с 1997 года

Привет, фуроводы.
Есть отличный SERVISE MANUAL с фото, (правда на английком) для VTEC-3/
Также OWNER’S MANUAL на русском для VTEC-4 (он же REVO, он же NC42)
Все здесь

ALEXfonFENIX

Просмотр профиля

19.2.2013, 17:57

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 46
Регистрация: 4.1.2013
Из: Москва
Пользователь №: 29647
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400 VTEK 2001
Опыт вождения: Ява,скутер,автомобиль,вертолет.

Спасибо за ссылочку. Еще бы такой мануал как на до VTECовскую версию и на VTEC найти на русском.

ALEXfonFENIX

Просмотр профиля

20.2.2013, 19:22

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 46
Регистрация: 4.1.2013
Из: Москва
Пользователь №: 29647
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400 VTEK 2001
Опыт вождения: Ява,скутер,автомобиль,вертолет.

Еще вопрос имею:»А на Vtec1 через сколько километров цепь мыть и смазывать надо?»

mishamv

Просмотр профиля

26.2.2013, 21:06

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 20
Регистрация: 26.2.2013
Пользователь №: 29933
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB400SF Hyper VTEC Spec 3 Bold`or 2007
Опыт вождения: 3 сезона

Цитата(emiv @ 19.2.2013, 5:46)

Привет, фуроводы.
Есть отличный SERVISE MANUAL с фото, (правда на английком) для VTEC-3/
Также OWNER’S MANUAL на русском для VTEC-4 (он же REVO, он же NC42)
Все здесь

Привет! Как бодрость духа? У тебя есть мануал на русском языке на CB400SF Hyper VTEC Spec 3 Bold`or 2007?

Niflheim

Просмотр профиля

29.3.2013, 13:17

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 17
Регистрация: 28.1.2009
Из: Хабаровск
Пользователь №: 14606
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda cb400sfv
Опыт вождения: 1 краш

Цитата(mishamv @ 27.2.2013, 4:06)

Привет! Как бодрость духа? У тебя есть мануал на русском языке на CB400SF Hyper VTEC Spec 3 Bold`or 2007?

его в природе не существует
Цитата(ALEXfonFENIX)
Еще вопрос имею:»А на Vtec1 через сколько километров цепь мыть и смазывать надо?»

Через 500 км или после любой «мокрой поездки» (не значит что именно в дождь, может после дождя по мокрой дороге или по проселочной грунтовой), что раньше наступит

mirror123

Просмотр профиля

29.3.2013, 14:38

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 141
Регистрация: 25.9.2011
Из: Москвы
Пользователь №: 26627
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda
Опыт вождения: он есть

Цитата(ALEXfonFENIX @ 20.2.2013, 20:22)
Еще вопрос имею:»А на Vtec1 через сколько километров цепь мыть и смазывать надо?»

стандартно для всех суперфур:

смазывать каждые 500-600км, или после поездки в дождь

мыть перед каждой третьей смазкой (т.е. каждые 1500-1800км)
иногда имеет смысл мыть перед каждой смазкой, если ездишь по пыльным дорогам

Сообщение отредактировал mirror123 — 29.3.2013, 14:39

emiv

Просмотр профиля

30.3.2013, 7:57

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 22
Регистрация: 19.2.2013
Из: Саяногорск
Пользователь №: 29888
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha FJR1300
Опыт вождения: с 1997 года

Сделал каталог запчастей для REVO
Выложил каталог запчастей для до-втэка (cb-1, cb400)
ТУТ

Цитата(mishamv @ 27.2.2013, 2:06)

Привет! Как бодрость духа? У тебя есть мануал на русском языке на CB400SF Hyper VTEC Spec 3 Bold`or 2007?

Только на английском, это рама NC39, с доп. пластиком.
По моей ссылке выше есть.

Deadik

Просмотр профиля

26.4.2013, 23:54

Группа: гости форума
Сообщений: 1
Регистрация: 26.4.2013
Пользователь №: 30334
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB400 VtecII
Опыт вождения: 3 года

Приветствую, братья-байкеры, нужна подсказка по ремонту сибихи.
В общем, мот vtec2, после аварии восстанавливался год, теперь вылезла проблема:
на холостых мот работает без вопросов, на оборотах до включения втек-тоже все ок, но стоит оборотам зайти за 6300(включение ВТЕК) как мот начинает захлебываться. Идет жуткий провал мощи, и ощущение, что работает 2-3 котла, если выкрутить полностью газ, то мот едет, но очень неуверенно. Кажется, что заливаю бензина по литру на километр, что бы ехать.
Поменял свечи, не помогло. Попробовал проехать без воздушного фильтра-так при включении ВТЕК, мот вообще чуть ли не глохнет.
Подскажите, может кто-то встречался с такой проблемой, а то сезон уже открыт, а ездить не могу((

mishamv

Просмотр профиля

4.5.2013, 14:30

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 20
Регистрация: 26.2.2013
Пользователь №: 29933
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CB400SF Hyper VTEC Spec 3 Bold`or 2007
Опыт вождения: 3 сезона

Цитата(emiv @ 30.3.2013, 8:57)

Сделал каталог запчастей для REVO
Выложил каталог запчастей для до-втэка (cb-1, cb400)
ТУТ

Только на английском, это рама NC39, с доп. пластиком.
По моей ссылке выше есть.

Можешь на русском сделать?

emiv

Просмотр профиля

7.5.2013, 7:36

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 22
Регистрация: 19.2.2013
Из: Саяногорск
Пользователь №: 29888
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha FJR1300
Опыт вождения: с 1997 года

Цитата(mishamv @ 4.5.2013, 19:30)
Можешь на русском сделать?

Мог бы, но только для REVO (NC42), потому как у меня такой. Но не могу найти ни на каком языке.
Для NC39, честно, не хочу заморачиваться переводить и сводить в кучу 500 страниц.

Banzaievo

Просмотр профиля

29.5.2013, 20:42

Группа: гости форума
Сообщений: 1
Регистрация: 29.5.2013
Пользователь №: 30530
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: UBR 125
Опыт вождения: 3 года

Доброго вечера!
Собираюсь завтра брать сие создание 99 г.в. Продавец сразу предупредил, что после 7 тыс оборотов, когда включается втек, начинает тупить двигатель. И сказал, что дело в синхронизации карбюраторов. И у меня пара вопросов:
1. На сколько вероятно, что тут дело в карбах?
2. Реально ли самому их отрегулировать? (умею обращаться с техникой, но с японской не сталкивался)
3. Стоит ли вообще брать его? цена очень даже ничего
4. Какая должна быть компрессия в цилиндрах?
5. Что еще проверить в первую очередь при осмотре?

Marmot

Просмотр профиля

23.8.2013, 10:48

Группа: Испытательный срок
Сообщений: 3
Регистрация: 1.2.2013
Пользователь №: 29805
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: HONDA CB 400 sf 99-г.в.
Опыт вождения: 4 года Урал, ЯП второй сезон

Привет Всем СиБиводам . Сим постом, открываю общение с братьями по счастью , а так форумы я в основном читаю!
Отвечая на майские посты по пропаданию тяги при открытиии втэка, могу сказать следующее: если компрессия в движке нормальная т.е. Ц.П.Г. не убита(правда существует огромное количество присадок к маслу которые временно могут поднять компрессию до нужных показателей, что тоже следует учитывать) то как это не покажется бонально и просто, следует заменить воздушный фильтр, каким бы новым он не казался . Проверено .

Сколько компрессия в двигателе cb400

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.