Чем покрыть пороги автомобиля снаружи от пескоструя

Чем обработать пороги автомобиля?

На состояние порогов автомобиля влияют различные факторы. Механические повреждения ведут к их дальнейшему разрушению: слезает лакокрасочное покрытие, появляются царапины и гнили, которые затем превращаются в дыры. Защитные мероприятия состоят из двух основных процедур:

Внутренняя обработка проводится для защиты скрытых полостей от влаги и загрязнений.
Внешняя обработка требуется для укрепления покрытия порогов от появления сколов и царапин.

Эти процедуры должны выполняться поочередно, так как они взаимосвязаны.

Обработка порогов

Для чего все это нужно

После сборки в заводских условиях все автомобили на заводе подвергаются обработке. Пороги не являются исключением. Обычно эта обработка минимальна: антикоррозийное покрытие и грунтовка, которая подбирается в цвет кузова. Также пороги могут быть укреплены пластиковыми накладками.

Причинами, способствующими появлению повреждений порогов, могут быть:

Повреждения от обуви при посадке или высадке из автомобиля.
Реагенты, которые разъедают покрытие и приводят к коррозии.
Повышенная влажность во внутренней части. Как результат – скрытая коррозия внутреннего короба.
Появление сколов и деформация порогов после наезда на бордюр и другие препятствия.
Мелкие камни и пескоструй становятся причиной сколов и царапин различной глубины.

Условия обработки порогов:

Защита порогов

Если транспортное средство уже было в эксплуатации, провести все работы необходимо после его приобретения, чтобы не допустить повреждений.
Процедура нанесения защиты требует наличия дополнительного оборудования.
Автомобиль необходимо подготовить: тщательная мойка, особенно в местах, которые требуют обработки. После мойки нужно дать время на полное высыхание авто.
Место для проведения процедуры должно быть защищено от ветра и влаги, чтобы не навредить обработанной детали.
Не стоить усердствовать с нанесением материалов толстым слоем. Плотный слой обеспечит плохое сцепление с поверхностью. От этого может отпасть целый пласт защиты.
Смешивание материалов также не приветствуется, так как вещества в составе могут вызвать негативный эффект при реакции друг с другом.

Чем обработать пороги изнутри

По своей структуре пороги многослойны. В этом и заключается сложность антикоррозийной обработки. Состав наносится на скрытые полости при помощи аппаратов с высоким давлением и специальными насадками. Средства имеют следующие характеристики:

Текучесть и сила натяжения, которая позволяет средству проникнуть в труднодоступные места и распределиться там.
Устойчивость к перепадам температур и влажности.
Сцепление с различными видами покрытий.
Свойства адгезии помогут обеспечить сцепление с покрытием без попадания воздуха.
Особые вещества в составе влияют на защитные свойства средства.

Наружная защита порогов автомобиля

После внутренней обработки нужно перейти к нанесению защитных составов на внешние части. Основными средствами, которые применяются для обработки, являются:

Антигравийнаязащита.
Мастика, которая предназначена для порогов.
Антикоррозийные составы.

Обработка машины может производиться разными способами: кистью, распылителем, аэрозольным баллончиком.

Нанесение покрытия на неподготовленную поверхность – «беспроблемный» способ.
Более сложным представляется способ с предварительной обработкой антигравийным составом. Средство можно использовать «под окраску». Состав должен иметь пометку о совместимости с другими веществами.
Антикоррозийная мастика позволит создать прочный защитный слой. Этот способ требует предварительной подготовки деталей автомобиля, которые будут покрываться составом.
Использование защитной пленки для порогов – способ защиты машины от коррозии и сколов. Этот способ, как и предыдущий, требует подготовки.

К основным правилам нанесения защитного покрытия относятся:

Нанесение составов должно проходить максимально ровно, чтобы обеспечить хорошее и плавное сцепление с поверхностью.
Важно соблюдать расстояние между распылителем и частями кузова в диапазоне 15 или 20 сантиметров. Этот пункт относится к применению распыляющих устройств.
После нанесения слоя необходимо обеспечить его высыхание. Этого можно добиться феном. Если для защиты применяется мастика, фен не используется. Он может нарушить слой и изменить его структуру.
Паузы между нанесениями должны выдерживаться в районе 5 минут.
Для достижения оптимального эффекта количество наносимых слоев должно быть не менее трех.
После завершения всех работ нужно оставить автомобиль в сухом, защищенном от ветра месте не менее чем на 2 часа.

Способ обработки выбирается в зависимости от:

Внутренняя обработка порогов

запросов хозяина транспортного средства;
его ожиданий;
бюджета.

Как обработать пороги своими руками

Однако не всегда оказывается возможным обратиться к специалистам.

Для защиты порогов автомобиля требуются определенные знания и подготовка. Необходимо знать все этапы обработки. Наиболее удобным способом обработки является баллончик с готовым составом, который можно приобрести в специализированном магазине.

Если было принято решение использовать мастику в качестве защитного материала, то потребуется еще и кисть для ее распределения. Фен для сушки применять нельзя. В этом случае период сушки будет увеличен до 12 часов.

Инструменты и материалы

Среди них должны быть:

Малярный скотч для обозначения границ обработки и подстраховки от случайных мазков других частей автомобиля.
Наждачная бумага как с крупными фракциями, так и с мелкими. Наждачка поможет обработать поверхность от старой краски, лака, зашлифовать шероховатости и сгладить неровности.
Преобразователь ржавчины.
Антигравийный состав.
Средство для обезжиривания.
Фен строительный.
Чистая вода.

Материалы и оборудование подготовлено. Можно перейти и к подготовке транспортного средства.

Хороший антигравий для порогов

Подготовка автомобиля

Устранение любых загрязнений – первоочередная задача, которую нужно выполнить. Без этого все остальные действия можно считать бесполезными. Если сохранятся пыль, грязь, остатки краски или лака на порогах, то это повлечет за собой неравномерную сцепку. Слои могут растрескаться и повредиться. После мытья машины нужно:

Избавиться от ржавчины при помощи наждачной бумаги.
Обработать пороги преобразователем ржавчины.
Просушить обработанный участок.
Проклеить малярной лентой места, которые обработке не подлежат.

Подготовительные работы закончены. Следующий шаг – непосредственное нанесение защитного состава.

Этапы нанесения покрытия

Антигравийное покрытие наносится поэтапно:

Чем покрывают пороги автомобиля?

Подготовка порогов: удаление загрязнений и пыли, предварительная шлифовка для избавления от дефектов и потрескавшейся краски.
Для того чтобы состав лег равномерно, баллончик необходимо потрясти для достижения полного смешивания веществ.
Распыление производится на дистанции 20 сантиметров от места распыления.
После первой обработки требуется около 5–10 минут для того, чтобы средство сцепилось с покрытием.
Обработать поверхность с соблюдением пауз следует еще несколько раз. Общее количество распылений не должно быть меньше трех.
После последней обработки высушите участки, на которые нанесен раствор, феном до полного высыхания.
Выдержать время не менее двух часов для того, чтобы осуществилась полная сцепка слоев состава.

Подготовка к покраске: Правильный антикор днища, порогов и скрытых полостей

Буквально в прошлой записи я рассказал о том, как на автомобиле были переварены пороги, а так же устранены другие очаги коррозии по днищу автомобиля. После сварочных работ, необходимо обработать кузов антикоррозийной химией и другими средствами, чтобы наши силы были потрачены не зря.
И сегодня я расскажу
Но прежде чем рассказывать как я антикорил кузов, необходимо рассказать читателям немного теории, чтобы понятен был процесс.

Всем понятно что любой металл со временем начинает корродировать. Железо быстро, алюминий дольше, платина скорее всего бесконечность! 😉 Чтобы максимально эффективно остановить или замедлить процесс окисления, металл необходимо закрывать от внешнего воздействия — законсервировать. Вариантов как это сделать достаточно много. Например нанести лако-красочное покрытие, ведь краска изначально придумана была именно для защиты металла от внешнего воздействия, а лишь потом краска обрела функцию украшения авто. Кроме краски можно нанести антикоррозийные вещества, благо их в продаже много. Но при всем обилии выбора, антикоры можно поделить лишь на 2 категории:
— жировые/масляные антикоррозийные средства
— пленочные антикоррозийные средства.

Они оба хороши и оба разные. Нельзя сказать что первый лучше второго и наоборот. Просто для каждого типа антикора нужны свои условия и области применения. Если неверно использовать антикоры — то ваши силы будут потрачены зря, и машина вопреки ожиданиям будет гнить. А русские авто очень любят это делать! 😉 Хотя кроме русских авто есть масса знаменитых марок, которые так же гниют как 31я Волга под дождем.

Начнем по порядку.

1. Скрытые полости

Запомните ребята, рыба гниет с головы, а машина изнутри! Ни отнять ни добавить. Это значит что самое главное в долговечности кузова авто — как раз находится в скрытых полостях. Скрытыми полостями кузова называют чаще всего несущие элементы, в которых есть двойной металл и как понятно их названия — скрытые пустоты. Это пороги, лонжероны, часто усилители лонжеронов. И часто бывает что снаружи это все вышеперечисленное отлично замазано антикором, а внутри сухо и именно там влага с кислородом начинают свое ржавое дело. Запомните, если на пороге появилась маленькая точечка ржавчины, значит внутри порога уже все плохо. Можно конечно снаружи затереть коррозию, вскрыть грунтом и покрасить, но процесс коррозии внутри порога так и будет уничтожать металл. Я видел массу примеров, когда появлялась мелкая ржавчина на пороге, а при вскрытии порога — внутри была труха, как в моем случае. Поэтому подведем промежуточный итог: основа долголетия кузова, в первую очередь зависит именно от скрытых полостей. Днище и другие места где одинарный металл, это тоже важно — но это вторично, и как правило, гораздо легче зачистить на дне очаг коррозии, наварить латку, обработать ее и спокойной ездить, чем каждых 2 года менять пороги.
Для скрытых полостей всегда и везде используют только жировые или как удобнее вам — масляные антикоррозийные средства. Этот антикор должен всегда оставаться мягким и пластичным. Не лопаться при сильных морозах и не испаряться лютой жаре.

Пора бы уже перейти к самим средствам.
На рынке представлено достаточно большое количество препаратов как отечественного, так и импортного производства. Сейчас я подробно расскажу об отечественных препаратах, а затем подойдем к забугорным.
Из всего обилия антикоррозийных средств, для порогов вы найдете только такие названия: Мовиль, Пушечное сало, Смазка ПВК. Больше из отечественных препаратов в продаже ничего нет, и наверно в ближайшее время нового не появится. Этим средствам уже более 50 лет как их разработали, а в интернете до сих пор ведутся об эффективности их.
Пушечное сало, Смазка ПВК, Мовиль — все эти перечисленные вещества ОДНО И ТОЖЕ. В основе их лежит такое вещество, которое называется «петролатум«. Неверующим рекомендую проверить в википедии или почитать ГОСТы! 😉

Если совсем кратко и по делу, то Петролатум — это парафин с определенным количеством масел, полученный в результате депарафинизации нефтяных масел. Его так же называют «сырым парафином с маслом». Количество масла может сильно различаться, и от этого зависит его консинтенция. Церезин — это производное от петролатума. Если же говорить простым языком, то петролатум с меньшим количеством масла (перегонка) — это и есть церезин. А парафин — это производные от церезина с еще меньшим количество масла. Чем белее парафин, то меньше он содержит масел, т.е. лучше очищен. В общем секрет долговечности порогов прост — это парафин. 😉
Теперь поговорим о зарубежных аналогах. Вот что-что, а иностранцы любят агрессивную рекламу, красивые названия, громкие обещания, и скрывать состав средства. Скажу, что все импортные препараты для скрытых полостей так же сделаны на основе парафина как основного вещества, + свои секретные добавки и ингибиторы против коррозии. Другими словами — тот же петролатум, но в разы дороже. Многие скажут, что зачем платить больше, если можно купить на рынке пушсала за копейки. Не соглашусь, если покупать отечественные препараты, то очень и очень велика вероятность что вы купите некачественный препарат. Сами понимаете, ГОСТа давно уже нет, и каждый производитель в целях экономии может на чем-то сэкономить. Поэтому если вы уверены что в вашем магазине товар качественный, то петролатум в любом виде — это бюджетный аналог импортных Тектилов, Динитролов и прочих брендов. Если же вы сторонник теории, что все хорошее осталось в СССР, и сейчас все не то, все не так, тогда приобретайте импортные аналоги. Вы точно ничего не потеряете. Они приятнее пахнут, с ними приятней работать, пугает лишь цена.

С обработкой скрытых полостей мы разобрались. Среди обилия русских названий, иностранных брендов — во всем мире используют парафин разной степени очистки.

2. Днище автомобиля

Как было написано выше, то краска изначально была разработана именно для защиты металла от коррозии, и лишь потом стала элементом экстерьера. Чтобы металл не гнил — его красят. С завода весь автомобиль грунтуется и красится. Грунт служит в роли посредника между металлом и лакокрасочным покрытием или другим антикором. Если на голый металл нанести краску или антикор, все это покрытие отвалится намного быстрее чем с грунтом. Абсолютно все автомобили снизу покрашены краской. Это отличный материал, он не боится солнечных лучей, довольно устойчив в пескострую и напору воды, но боится камней и ударов. Если повредить ЛКП — то в месте удара или трещины начнется коррозия. Поэтому помимо краски, днище автомобиля необходимо дополнительно защищать. Если в сегменте защиты порогов прочно лидирует парафин и его братья, то в сегменте антикора днища творится полное безумие. Огромное количество выбора как отечественных средств, так и зарубежных. И защитить днище от ржавчины можно 2 способами, ниже подробнее:

1) Обработка пленочным средством. Т.е. обработать днище материалом, который при застывании создаст пленку, которая будет устойчива к воде и умеренным механическим повреждениям. Для этих требований прекрасно подойдут мастики: битумные маститки, резино-каучуковые мастики и так далее. В общем смола в перемешку с фирменными ингибиторами корроззии. Это покрытие прекрасно отталкивает воду, не боится пескоструя, воды и ударов, долговечен. Но при всех плюсах у этого вида антикора есть и существенный минус. Мастика хороша лишь для нового автомобиля, когда не очагов коррозии и не было сварочных работ. Когда автомобиль уже с возрастом небольшим, когда были сварочные работы — такой вид обработки ничего хорошего не сделает. Так же мастика более активно подвержена пересыханию и покрытием трещин из-за внешних условий. Через эти трещины влага контактирует с металлом, и часто бывает что снаружи мастика выглядит просто изумительно, а под ней коррозия спокойно продолжает развиваться.

2) Второй способ обработки днища — это жировые антикоры. Да-да, именно те, которые предназначены для скрытых полостей. В отличии от мастики они никогда не пересохнут, всегда останутся пластичными и будут активно отталкивать влагу, не давая контактировать с металлом. Но при всех достоинствах, жировой антикор легко смывается пескоструем и длительным напором воды. Поэтому во всех инструкциях к применению пишется, что если использовать для наружного применения, то раз в год необходимо покрытие обновлять, чтобы антикоррозийная защита была эффективной.

Прежде чем начинать что-то делать, необходимо подготовиться как материально, так и теоретически. И при обработке автомобиля важно уделить внимание не только в выборе правильного антикора, но и как и куда задувать это средство. Поэтому открываем или книгу по эксплуатации или гуглим «карту антикоррозийной обработки авто». На этой карте будет отображены места, куда в первую очередь необходимо нанести антикор. На авто 21099 все места давно известны, но ради читателей, прилагаю картинку ниже:

Наконец-то с нудной теорией закончили, переходим к моему авто.

Как было описано выше про выбор антикора, я решил днище обрабатывать все-таки масляным средством. Среди всех достоинств, у него есть 1 минус — это слабая устойчивость к механическим нагрузкам. Но если использовать народную мудрость, то можно улучшить свойства или даже искоренить любой недостаток. Поэтому чтобы улучшить эксплуатационные качества петролатума, я буду варить коктейль:

— 1 кусок пушечного сала (петролатума)
— 1 литр масла СТП-3. (Вместо СТП-3 можно Нигрол)
— 1 кг мастики

Масло придаст текучесть и дополнительную жирность петролатуму, вместо масла СТП-3 можно использовать Нигрол или ТАД-17, или обычную отработку. Немного мастики укрепит прочность этой субстанции. Если будет мало мастики, то не добавите прочности препарату, если добавите много мастики — то сведете на нет все полезные свойства петролатума.
Для приготовления коктейля нам понадобится емкость, которую не жалко испортить и источник тепла. Я использовал печку, но это долго, с горелкой или на костре — процесс был бы намного быстрее.

Кладем в кастрюлю пушечное сало, наливаем масло, добавляем мастику, накрываем крышкой и включаем огонь. Пока нагревается это все — переворачиваем авто на бок.
Если вы думаете, что проще с ямы задуть днище — то это очень и очень глупая затея. Вы будете полностью грязные и тщательно все места обработать не выйдет.

Наливаем разогретую жидкость в баллон, разбавляем бензином или керосином, если сильно густая получилась жижа, и начинаем обильно задувать:

Вот такой результат должен получился:

Если потрогать — то субстанция получилась ну крайне жирная. Она не стекает, а остается на месте. При касании пальцем похоже на жирный пластилин.

2) Скрытые полости.

Пока автомобиль находится в сервисном положении, т.е. на боку, то очень удобно бОльшую часть скрытых полостей задуть сейчас. Красными стрелками я постарался отметить все места на кузове, куда необходимо задуть антикор. Старался отметить все, но если я забыл — в первую очередь смотрите инструкцию, которая представлена выше. Чтобы задуть скрытие полости — в коктейль не добавляем мастику, она там просто не нужна: внутри порогов нет пескоструя. Поэтому пушсало разводим с нигролом, именно в порогах он будет более предпочтителен чем СТП-3 за счет более текучей вязкости. Коктейль делаем максимально жидким, чтобы распыление было как будто это пыль, а не жидкость. Распылять высоким давлением через трубочку, так как она распыляет почти на 360 градусов вокруг себя:

После того как задули машину на боку, ставим на колеса и переходим к обработке порогов внутри

В нашем автомобиле, наверно и во всех других, есть наружная часть порога и внутренняя, внутреннюю часть порога мы задуваем со стороны салона авто, а наружную часть мы задуваем с торцов порогов и посередине средней стойки, где у нас крепятся ремни безопасности.
На рисунке ниже показал наглядно. Красная полоса — это торец порога, именно то место куда надевается уплотнитель двери, именно в этом месте порог делится на 2 части: внутренняя часть показана оранжевыми стрелками, и наружная часть — зелеными стрелками:

Чтобы обработать внутреннюю часть порога — нам необходимо сделать отверстия 10 мм сверлом прям возле торца по всей длине порога, куда одевается дверной уплотнитель . Во многих автомобилях эти отверстия есть с завода, но встречаются и без них. В общем именно через эти отверстия мы обрабатываем внутреннюю часть:

Затем переходим к наружной части порога. Именно она наиболее важная часть, которая больше всего подвержена коррозии. При обработке порогов важно обработать не только порог, но и сварочные швы, которые быстрее всего начинают окисляться. Наружную часть порогов обрабатывают с торцов, а так же за креплением ремней под средней стойкой. Для этого есть заводские места для этого, но после переварки порогов — спереди придется сделать отверстие самостоятельно.

Если другими словами — то наша задача постараться как-бы навылет задуть пороги антикором, от передней части до задней, и от задней части к передней, ниже примерно показано стрелки как:

Экономить средство не стОит, в любом случае лишнее выбежит, а нужное количество останется. Так же согласно инструкции убираем заглушки и обрабатываем передние лонжероны. Теперь я могу точно сказать, что весь автомобиль обработан, конечно полностью остановить процесс старения не получится, но основательно его замедлить — легко! 😉

Теперь на счет полезной литературы:
Статья sscdimon — правильный вечный антикор:
Цикл статей и видео записей autovazremont — о сравнении и эффективности антикоров.
Цикл тестов Mercedestreet — Тест антикоров
Тест parxim — средств на капиллярный эффект
Многие старые советские книги, ссылки потерял, но чуть позже постараюсь добавить названия и авторов.

Большое спасибо за прочтение, надеюсь эта запись в БЖ поможет многим в обработке кузова своими руками. Работа конечно грязная, но если хочешь сделать хорошо — делай сам, или обращайся к проверенным мастерам.
Всех благ!

Pajero 4×4 Off-Road Club

Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме «Покупка Pajero»

EXCITER Сообщения: 205 Зарегистрирован: 14 дек 2009, 00:36 Двигатель:: 6G74 Бензин Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero II 1998 МКПП 3500 Короткий Откуда: Пенза Откуда: Пенза Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:

Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение EXCITER » 02 авг 2017, 13:17

Друзья,задумал я сделать антикор порогов, на всякий случай,да и со стороны водителя снизу над подножкой появились рыжики.
Знакомый сервисник посоветовал ЗАЛИТЬ в пороги отработку,а снаружи покрыть антигравием, это как бы должно продлить жизнь порогам..

Но не очень понятно, куда именно заливать масло, через какие отверстия?? Я нашел пару маленьких резиновых заглушек в пороге сразу под дверью, еще одну большую нашел под ковриком.

Подскажите через какие заглушки заливать?7 И нужно ли как-то герметизировать порог на время обработки,чтобы заливаемое не вытекло? Если да, то где и что замазать? У меня есть замазка-липучка для тепличных окон,подойдет она? Потом конечно как я понимаю ее надо будет отодрать и слить остатки масла из порога.

И такой вопрос — почитал на тему того, что люди льют в пороги для антикора, так вот есть варианты залить смесь пушечного сала и мовиля, или вообще лучше всего только мовиль и лить. Или отработки достаточно?? А если смешать резинобитумную мастику с мовилем или отработкой,чтобы она стала жидкая?

Подскажите кто как антикорил пороги, какая последовательность для П2 короткого, что именно заливали?

И вопрос по обработке рыжиков снаружи. Т.к. место труднодоступное из-за подножки (которую не хочется снимать,по сути придется срезать загнившие болты и снимать еще кучу облицовки у рестайла), то планирую вместо антигравия обильно промазать их пушечным салом прямо по ржавчине (предварительно конечно отмыв и обезжирив). Видно там все равно не будет, но вот есть сомнения что такой обработки хватит надолго. Или лучше опять какую-то смесь использовать?

MMC Pajero II 3-х дверн, 1998 г.в., механика Super Select, дв. 6G74 3500 24 кл., 194 л.с., пробег 168 000, машиной пользуюсь с 2003 года (сам накатал 128 000 за это время).
Очень доволен и просто счастлив! 🙂

EXCITER

алексей — Маленький Мук Модератор Сообщения: 19459 Зарегистрирован: 11 дек 2008, 16:10 Откуда: москва м Академическая Благодарил (а): 100 раз Поблагодарили: 1163 раза

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

На внутренней стороне порога( из под рамы) есть резиновые заглушки в количестве 3х штук на каждый порог так же там и сливные щели в самом низу порогов. Купи РАССТОП и залей им

Всем добра.

алексей - Маленький Мук

MatroSS Сообщения: 173 Зарегистрирован: 12 мар 2014, 08:48 Двигатель:: 6G72 12кл. Мой автомобиль(и):: «Вишневый» Pajero Откуда: Тверская обл. Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 4 раза

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение MatroSS » 03 авг 2017, 12:01

У меня не так много опыта в этом, но закину свои 5 копеек) Я обрабатывал все внутренние полости смесью масла и мовиля, 1 к 1. При этом использовал самопальную мовильницу со шлангом. Как это выглядело — смесь масла и мовиля нагревалась до жидкого состояния (если на улице жарко, все и так будет жидким, но я обрабатывал когда на улице было не больше +10), далее заливается в мовильницу, подключается к компрессору. Через одну заглушку в пороге просовывается шланг, включается компрессор и шланг протаскивается. При этом форсунка на конце шланга устроена так, что мовиль идет факелом примерно на 140-160 градусов. В моем случае сложность была в том, что к форсунке подходит два шланга, т.е. в одном шланге еще один, меньшего сечения. Внутренний для мовиля, внешний для воздуха. И внутренний шланг из-за теплого мовиля превращался в натуральный презерватив, из-за чего форсунка иногда слетала и начиналась долгая возня по ее вызволению. После обработки прошло 3 года, после простоя на солнце машина до сих пор потеет со всех щелей, но нужно уже повторить.
А по поводу пушсала: рыжики лучше сначала зачистить и покрасить, хотя бы краской по ржавчине, в идеале хамерайтом в несколько слоев (жуткая хрень, неплохо держит). И уже после проходить пушсалом, там уже кисточкой, на горячую. Красить надо т.к. пушсало после высыхания представляет из себя что-то наподобии воскового слоя. И в течение года вымывается водой и стирается о снег и т.д. Сало стерлось — ржа продолжилась. Так что нужно периодически его обновлять

MatroSS

Suhoi Сообщения: 994 Зарегистрирован: 30 апр 2013, 15:00 Двигатель:: 6G72, 24V Мой автомобиль(и):: Pajero 2 (V43W, 1996г/в), Откуда: Сургут, ХМАО Откуда: малая Родина — Ростовская область Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 27 раз

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение Suhoi » 03 авг 2017, 21:31

Полости порогов обязательно надо просушить.
А потом любой способ обработки. Главное чтобы антикором залить все стенки и боковые и верхнюю (нижняя точно не останется сухой).
Лично я считаю что по цене/качеству отработок самое то.
А с наружной стороны — только снимать ржу (в идеале пескоструем) и потом грунт и краска.

Паджеро 2 (до рестайл, 1996), V43W, 6G72 — 24 кл, МКПП, SS, бодик 6-0, шнорк, лебедка 12000Lb, силовик спереди, лето — Interco TSL SSR 35×12.5, зима — Nankang IA1 35×12.5

Suhoi

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение EXCITER » 04 авг 2017, 12:59

Подскажите а это что за заглушки??

Через них можно залить? Просто снизу не оч удобно,машина стоит на земле. (делаю всё на даче)

И по внешней обработке, конечно понимаю,что надо удалять ржавчину и прокрашивать, но для этого придется снимать пластиковые брызговики и подножки, а значит срезать все болты, т.к. все загнило, плюс очень тяжело возиться с подготовкой поверхности учитывая что машина стоит на земле, плюс мой опыт самостоятельной покраски заднего бампера говорит мне о том, что получится х..ня, связываться с такими ответственными вещами у меня как оказалось нет ни умения, ни инструмента, ни достаточного опыта. Про краску Хаммерайт я знаю, их грунтовкой недавно прокрасил изнутри крылья по ржавчине и потом закрыл резинобитумной мастикой. Но изнутри ничего не видно,а снаружи у меня машина «серебро», грунтовка коричневая, краска еще есть черная по ржавчине, в общем все не то. Хочется на данном этапе обойтись минимальными вложениями, временем, и силами, поэтому наверно куплю пушсала за 220 р банку и обмажу пока им. На зиму надеюсь хватит,а в след году летом можно и повторить.. Для меня сейчас главное затормозить развитие коррозии перед мокрым осенне-зимним сезоном.

EXCITER

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение EXCITER » 04 авг 2017, 13:03

Suhoi писал(а): Полости порогов обязательно надо просушить.
А потом любой способ обработки. Главное чтобы антикором залить все стенки и боковые и верхнюю (нижняя точно не останется сухой).

Я так понимаю надо перед обработкой открыть заглушки, подержать машину на солнце сутки, потом закупорить и залить,а чтобы отработка расплескалась по стенкам, как следует покататься по ухабам=)) Правильно?

EXCITER

dvm99 Сообщения: 19421 Зарегистрирован: 21 май 2012, 19:59 Двигатель:: 6G72, 12клап., Мой автомобиль(и):: Pajero2, Запорожец- Ланос Откуда: Свердловская обл. Благодарил (а): 482 раза Поблагодарили: 723 раза

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение dvm99 » 04 авг 2017, 13:24

Suhoi писал(а): Полости порогов обязательно надо просушить.

А сперва вычистить всю грязь от туда!
Порог грязный, поэтому и гниёт. И на наружную сторону как правило ржа выползает изнутри порога, а не снаружи.
ТС ты сначала оцени состояние нормально, а потом уже принимай решение об обработке.
Может там уже ремонт нужен. Ты мовилем зальёшь, а потом варить замаешься, т.к. он шкварчать будет.

Боливар2 — П2, 92г., V43, 6G72(12V), V4AW2, RD/L, пруль (чистокровный японский рысак)
Боливар1 — П2, 93г., 6G72(12V), МКПП, V43, RD/L, Европа (славный был конь, но уже донор)

dvm99

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение EXCITER » 04 авг 2017, 14:07

dvm99 писал(а):
Suhoi писал(а): Полости порогов обязательно надо просушить.

Как оттуда вычистить грязь. Да и как она туда может попасть? У меня правый порог вообще целый, ржа если и есть то только под ковриком вокруг пластиковых заглушек к которым крепится пластиковая накладка порога, снаружи ржи нет,а внутри ее и не увидишь. Слева снаружи внизу уже есть немного рыжиков, но никаких сквозных дыр.

Ржа выползает изнутри это интересно,то есть получается что у меня левый порог почти проржавел?? Так-то если надавливать на рыжики то ничего не проваливается. По крайне мере такого как у меня было с правым крылом нет,там я как надавил на ржавчину почти сразу образовалась дырка, которую потом расковырял до дырищи размером с кулак. Сейчас уже все там заделал, вот думаю левое крыло тоже посмотреть как следует.

EXCITER

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение dvm99 » 04 авг 2017, 14:32

EXCITER,
состояние надо оценивать нормально. Я же пишу из личной практики и того, что насмотрелся на форуме. Паджерка очень обманчива по оценке снаружи, надо залезать буквально во все щел. Причём это касается как кузова, так и рамы.

EXCITER писал(а): Да и как она туда может попасть?

По самому низу порога (по фартуку) есть дренажные отверстия несколько штук, через них должна удаляться влага. Их видно только с ямы. Вот через них. Вроде ерунда, но попадает нехило. Просто иногда эти дырки работают как пылесос. Как правило чем ближе к заду, тем грязи больше. Заезжай на яму, открывай боковые заглушки порогов, суй в них пальцы (пальцы должны быть музыкальными ). В дренажные дырки суй проволку.

EXCITER писал(а): Так-то если надавливать на рыжики то ничего не проваливается
И не провалится пока, т.к. это могут быть свищи, они тонкие но глубокие.
EXCITER писал(а): там я как надавил на ржавчину почти сразу образовалась дырка

Т.е. чувствуется, процесс уже пошёл давно. Думаешь, только крылья гниют?
Когда проваливается, то это уже ближе к заключительной стадии.
А свищи- это перед тем как.
И ещё ты писал, что подножки закисли и не откручиваются. — Тоже довольно показательно. Кстати, там где крепятся подножки к порогу, с этих мест и начинает гнить.
Подножки- зло. Я их убрал к чертям.

dvm99

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение EXCITER » 04 авг 2017, 15:21

Ой нет,с ямами-подъемниками много гемора,сейчас не до этого. машина стоит на даче,я сам езжу на мотоцикле сейчас. не до глубокого ковыряния. пока залью отработку и обмажу пушсалом, а дальше посмотрим. если там уже сквозные свищи изнутри, то в таком случае только вырезать и варить латки, как в случае с крылом. я все ж надеюсь малой кровью обойтись.

если внутри грязь сухая (т.к. машина уже неделю стоит и до этого редко ездил) то и бог с ней, маслом напитается, это же не вода.

меня еще интересует вопрос по заглушкам на фото — через них можно залить?? или только через те что под днищем. оч неудобно так..а если через эти на фото можно, то в самый раз.

EXCITER

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение dvm99 » 04 авг 2017, 16:56

Лучше тогда ничего пока не делай.
Прикинь, что ты тупо зальёшь мовилем слой грязи, что находится на дне порога неизвестно каким слоем. У меня (правда на 5-дверке), это были саниметры!, задняя часть порога была забита почти до верху и переходила в зад. крыло.
Осмотреть можно и без ямы, клиренс позволяет же. Просто на яме удобнее.
Заливать надо во ВСЕ дыры! И то вопрос, промочишь ли всё. В пороге есть перегородки, усилители и т.д.
В общем дело хозяйское. Но после «малой крови» можно от души хлебнуть по-настоящему.

dvm99

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение MatroSS » 05 авг 2017, 01:39

EXCITER писал(а): меня еще интересует вопрос по заглушкам на фото — через них можно залить?? или только через те что под днищем. оч неудобно так..а если через эти на фото можно, то в самый раз.

Можно, но особо толка не будет. Как писал dvm — если там грязь, то все эти заливки, тем более только через верхние маленькие дырки — как мертвому припарка, ведь боковые стенки останутся сухими. И тем более если потом машина будет вариться. Горит эта срань долго, нудно, и хрен найдешь еще где именно)) Можно попробовать открыть дырки с внутренней стороны порога, если ступеньки позволят, немного расчекрыжить грязь и компрессором дунуть. Все не вылетит, но хотя бы часть. Или если порог не гнилой, нижнюю часть промазать салом или вообще мастикой, где идет стык порога и собсно технологические отверстия для слива влаги. И залить отработкой по самый верх. Но решение так себе, и я что-то сомневаюсь, что там в пороге нет сквозных дыр. Я когда свою машину собрался обрабатывать — скинул пластик с порогов, и на следующий день купил полуавтомат)
Так что выбор, конечно, за вами. Но лично мое мнение — если машина будет именно вариться, и есть желание обработать, чтоб зиму проездить — то обрабатывать только снаружи и только так, чтоб потом можно было счистить/сдуть/смыть.

MatroSS

VAZ Сообщения: 5480 Зарегистрирован: 23 янв 2010, 10:34 Двигатель:: 4N15 дизель Мой автомобиль(и):: МПС III МТ 2017г Откуда: МО Одинцовский р-н Откуда: МО Одинцовский р-н Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 364 раза

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение VAZ » 05 авг 2017, 10:51

Если ямы с подъёмником нет, то прочищать пороги явно не удастся. Залепляй нижние дренажные отверстия чем нибудь, типа пластилина. Найди хотя бы одно отверстие через которое есть доступ во внутреннюю полость порога и заху. рь туда отработки побольше, типа на пол ёмкости порога. Сделать это можно агрегатом, которым трансмиссионное масло в мосты и коробки закачивают. Элементарный с бачком который накачивают для вытеснения насосом или компрессорм в магазинах запчастей можно недорого купить. Потом с недельку так покатайся, внутри всё как надо пропитается и затем прочисти отверстия и слей остаток.
Заливать просто так мовиль в твоём случаее бессмысленно, его, как и другой анткорозийный состав для внутренних полостей надо распылять, а не заливать. Пуш сало можно развести керосином или уайт спиритом до густоты сметаны и залить так же как и отработку через вытеснительный бачёк. Лучше действительно сделать это в жару, чтобы было пожиже и поменьше керосина. Эффект будет получше, чем от оттработки, отработка быстро со стенок стечёт. А с пушсалом эфективнее, уайтспирит со временем испарится, а жирный слой на стенках останется и главное сварные швы пропитаются .

НМПС декабрь2008, 3.2, МКПП, Т-54 сток (ушёл на трейдин); МПС III 2017, дизель, МКПП полный сток, но в багажнике цепиTZC, T-Max6500 кевлар на цепях, Хай-Джжек 120см, LIFTMATE и БСЛ110, зима Nordman SUV 265/70R17.

Жипер Сообщения: 22071 Зарегистрирован: 02 дек 2005, 06:06 Двигатель:: 4d56, 4m40, 5vz Мой автомобиль(и):: П2 — 3 штуки Откуда: Приморье Откуда: Владивосток Благодарил (а): 46 раз Поблагодарили: 635 раз

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение Жипер » 05 авг 2017, 11:09

Нигрол, залитый в пороги, имеет свойство «подниматься» под крышу.
У меня поднимался до петель замков — это то что смог проконтролировать.

Джипер , это утонченная творческая личность , а уж потом небритая пьяная сволочь.
ftsyuri1@mail.ru
8-908-44-69761. При звонке учитывайте разницу во времени. +7 часов к Москве
WhatsApp есть.

Жипер

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение VAZ » 05 авг 2017, 11:24

Для наружной обработки ржавых мест в местах недоступных для обзора и не требующих эстетики лучше всего применить смазку АМС-3. Консистенция густая и не смывается, ей производят консервацию торпед и корабельных ракет. Единственная проблема её наверное достать не просто, хотя через интернет сейчас можно наверное и саму торпеду купить.

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение EXCITER » 05 авг 2017, 21:55

VAZ писал(а): залить так же как и отработку через вытеснительный бачёк .

а что за вытеснительный бачек ?
заливать придется обязательно через нижние отверстия (со стороны днища), или достаточно залить через отверстия, которые прикрыты заглушками, которые на фото выше?

EXCITER

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение VAZ » 06 авг 2017, 09:28

Бачёк примерно вот так выглядит

Но впринципе разные бывают. Бывают без насоса, с врезанным штуцером под автомобильный насос или компрессор.
По конструкции порогов на Паджеро II советовать ничего не возьмусь, потому как таким авто не владел. Думаю в мурзилках это есть и в итернете тоже можно найти как там внутренние полости устроены и через какое отверстие в них можно жидкую консистенцию подобным устройством закачать. Однако проверить тоже несложно, даже не зная конструкцию порогов, лить через верхние пробки, которые у тебя на фото и смотреть, потечёт из нижних сливных или нет. Если потечёт, то сливные залепить и залить побольше. Идея в том, чтобы в процессе езды там эта жижа с неделю поплескалась, а потом слить остаток.

Ну и если сильно захотеть, то к этим резиновым заглушкам и отверстиям можно добраться и без подъёмника.

Последний раз редактировалось VAZ 06 авг 2017, 21:20, всего редактировалось 1 раз.

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

у мну такой боченок сделан из огнетушителя 3х литрового просверлир дырьку сосок от колеса вставил и вот радуйся

Всем добра.

алексей - Маленький Мук

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение dvm99 » 06 авг 2017, 22:07

Я с заливкой жижи в порог хоть и не эксперементировал, но предполанаю, что если даже дренажные дырки залепить, то польётся из тех мест, что пометил красным. Это крепежи пластика порога. Там пластиковые клипсы.

dvm99

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Сообщение VAZ » 07 авг 2017, 06:38

dvm99 писал(а): Я с заливкой жижи в порог хоть и не эксперементировал, но предполанаю, что если даже дренажные дырки залепить, то польётся из тех мест, что пометил красным. Это крепежи пластика порога. Там пластиковые клипсы.

Значится надо сперва контрольную проливку сделать. Посмотреть откуда сочится и всё залепить. Я с Паджериком таких опытов тоже не проводил, там у меня с новья динтролом обработано. Такое только на Жигулях в советсое время делал, там кроме сливных ни откуда не сочилось. И пробка там была в торце порога в задней арке.

Чем покрыть пороги автомобиля снаружи от пескоструя

Всем добра.
Уважаемые форумчане, у меня возник вопрос, а именно — на моей машине стали «отшелушеваться» или пескоструиться до металла места стыков порогов (образная картинка прилагается, машина не моя, просто пример).
Если год назад пескоструй наблюдался на одном пороге, то сейчас данная проблема обозначилась и с другой стороны. Итак вопрос — стоит ли сделать антигравийную обработку, или всё-таки просто подкрасить и не париться.
Спасибо.

15.03.2015, 18:09

на моей машине стали «отшелушеваться» или пескоструиться до металла места стыков порогов
три Калины по 4-6 лет каждой — у меня нет такого. брызговики в порядке ?

Евгений СТО
15.03.2015, 21:27

Да, брызговики в порядке, тут вопрос в том, что краска отлетает, возможно и из-за частичного пескоструя, щебня.. Лучше сделаю фотки, постараюсь завтра, тогда всё будет видно.
Просто ощущение что изначальная покраска какая-то слабенькая и подмазюкивание кисточкой , к сожалению, ничего не даст, поэтому и хочу поднять уровень «антигравийного барашка» повыше и сверху прокрасить краской и лаком..
Странно — у К-1, брызговики больше чем у Грант и К-2, что-то мне подсказывает — я не одинок ;))) А если и Датсуны с такими же проблемами столкнуться, о каком японском качестве можно говорить.

21.03.2015, 10:16

В соединении порога и крыла в нахлёст (на фото) краска лопается и через микротрещины метал гниёт из нутри , снаружи не видно ! заметен лишь этот небольшой очаг!

Roman_Ilyanov
02.04.2015, 23:23

Ребята,я вас умоляю,помогите ради Бога. Голова уже кругом. Ситуация неприятная и круговерть идей и мнений на этот счет уйма,как итог — не могу прийти к правильному решению. На порогах отпескоструило краску за зиму, имеются сколы. По теплу буду грунтовать и подкрашивать. НО! Чем дополнительно защитить пороги автомобиля? Краска очень и очень тонкая, ковыряется ногтем буквально. Калина декабрь 2011 года. Чем защитить пороги, подскажите,прошу)) Прозрачные антигравии,пленки защитные,обычный лак или лучше замазать сколы краской и ничем не защищать пороги? Заранее большое спасибо за аргументированные ответы. Мне нужна Ваша помощь) Уже устал,в голове каша.

P.S. пишу в несколько тем, т.к. много похожих, надеюсь попал в нужную.

02.04.2015, 23:28

Roman_Ilyanov, не нужно дублировать, я бы подкрасил просто если очаги небольшие. Не люблю многослойные пироги из покрытий/антикора, сложно контролировать состояние кузова. Если хотите антигравием покрыть, то есть мнение, что поверх него надо красить, т.к. он гигроскопичен. И фото желательно повреждений.

Roman_Ilyanov
03.04.2015, 00:24

Про дублирование понял. Фото могу приложить завтра. Но сколы буквально в диаметре 7-8 мм + в задней части порога есть длинный скол, порядка 8 см, до металла естественно. Подкраски всевозможные просто облетают после первой мойки.

03.04.2015, 00:27

Подкраски всевозможные просто облетают после первой мойки.

плохо подготавливаете поверхность. С грунтом подкрашиваете? Обязательно зачистка, обезжиривание.

Roman_Ilyanov
03.04.2015, 00:30

плохо подготавливаете поверхность. С грунтом подкрашиваете? Обязательно зачистка, обезжиривание.

Это все выполняю, но погодные условия и температура, думаю, делают свое дело. За окном +-3-5 градусов, все делается наспех, тут грунт дуешь-сушишь ртом, сразу краску мазок, через два часа выезжаю. Но суть не в этом, хотелось бы вот защитить, предотвратить от дальнейших сколов все это дело, ибо краска ужасно тонка на порогах.

03.04.2015, 00:41

но погодные условия и температура
грунт дуешь-сушишь ртом, сразу краску мазок, через два часа выезжаю

так конечно не годиться, оставьте до лета, а пока мовилем залить.

хотелось бы вот защитить
обновлять антигравийное покрытие и красить, также вот полистайте http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=2020496

Добавлено через 46 секунд
хотя я не любитель этого «тюнинга» 😉

Добавлено через 3 минуты
кроме накладок, про пленку там тоже в конце есть.

Roman_Ilyanov
03.04.2015, 00:47

кроме накладок, про пленку там тоже в конце есть.

Идею с накладками сразу отбросил в сторону, под ними еще большая влага будет копиться, чем, предположим в пористом материале антикора)) Спасибо за ссылку, поизучаю) Эхххх, пошел рыскать дальше)) :cray:

14.01.2016, 13:39

14.01.2016, 15:32

GenaM, брал боди, обрабатывал 21099. два года продержалось вполне сносно, хотя кое где сколы были на 2 м годе эксплуатации, но не большие. наносил аэрозолью из баллона. если «навечно» то лучше пистолетом с соответствующей подготовкой

14.01.2016, 15:58

Кто каким антигравием пользовался для обработки порогов и как оно? так же думаю какой лучше взять, под пистолет или балон аэрозольный, чтоб ровнее легло, новую гранту нужно обработать пока сколов нет.
Боди 950 в аэрозоле обрабатывал. Похоже как на заводской антигравий. Чтоб потолще слой сделать, надо день подождать чтоб первый слой засох, и второй слой сделать.

14.01.2016, 16:26

брал боди. если «навечно» то лучше пистолетом с соответствующей подготовкой навечно) только боюсь с пистолета будет не очень ровно из за более толстого слоя. поверх красил? Боди 950 в аэрозоле обрабатывал. тоже, красил поверх антигравия?
ну и, Спасибо!

14.01.2016, 16:28

навечно) только боюсь с пистолета будет не очень ровно из за более толстого слоя. поверх красил?
да. не боись, сверху порога заклей пленкой на малярный скотч. делай по инструкции, и в 2 слоя с просушкой

14.01.2016, 18:21
GenaM, Да, в арках добавлял немного, и под дном местами.
16.05.2016, 12:00

Калина 2, декабрь 2013 года, та же петрушка

Отвалилась или стерлась краска с грунтом на порогах, спереди, в тех местах где зимой сталактиты образуются
Антигравийка была сделана но без захода на бок (вверх), вот выше её и проявилось, на фотках видно

План такой: убирать старый антигравий, перекрашивать пороги, наносить новый антигравий,
с заходом на бок (вверх) до двери, захватывая крылья, с покраской в цвет кузова

Бюджет 15 000 — 17 000, в автосервисе

Sergey Kovalev
16.05.2016, 13:21

anton-sf, Думаю что в сервисе без вашего надзора сделают на от. ь и вы через год столкнетесь опять с этой проблемой. Лучше сделать самому и дешевле и надежней, вам не нужна глобальная очистка старого антигравия, не надо перекрашивать пороги, все это можно сделать гораздо проще.

16.05.2016, 17:21

Sergey Kovalev, вполне вероятно, и в остальном согласен, но своего времени нет. Хотя я не тороплюсь, может быть найду решение попроще.

Александр универсал
27.07.2017, 14:16

Кто все таки решил проблему порогов? Краска на них отходит как чешуя у змеи. Железо пока не ржавеет, но местами начинает появляться налет. Как все таки лучше сделать? По технологии думаю обработать, зашкурить, загрунтовать и покрасить, хотя бы пятно. У брата калина, тоже пороги облезли, ездим по асфальту, думаю может из-за напряжения в этих местах?

27.07.2017, 15:18
зашкурить
не надо, если цинк еще остался и ржавчины нет.
PavelKalina
04.08.2017, 09:49

Я зашкурил ( налёт ржи уже был), закрасил грунтовкой, пару раз, просушил, закрасил краской, маленькой кисточкой. Но не поменяв брызговики, делать это придётся каждый год.

05.09.2019, 18:38

сегодня за четыре года я третий раз покрасил пороги. первые два раза по гарантии, второй раз сделали с шагренью с заходом на крылья. ну это не страшно и не портит вид. так вот, шагрень слева продержалась 2 года в невидимой части порога, в видимой нормально, справа пока держится. сегодня зачистил немного ржи, и кисточкой простой краской для батарей, что осталась от покраски дома. я уже не знаю что с ними делать, ничего не помогает, абсолютно. ни замена брызговиков, ни покраска какая то специфическая. а может пленкой затянуть?
завтра подсохнет, залью прозрачным антигравием. надеюсь на год хватит.

05.09.2019, 19:41

[QUOTE=’PivBar371;6976579′]а может пленкой затянуть?[/QUOTE Я как то тоже думал над этим вопросом. Есть идея залепить самоклеящимся рубероидом на основе полиэфирной ткани. 🙂 Делать накладки или что то подобное не хочу, т.к. по моему мнению это позволит скапливаться там грязи. Ну и т.д. и т.п. На то, что будет порог до дверей песочного вида мне пофиг. 🙂

10.09.2019, 14:47

красил, красил я пороги.
на втором фото антигравий. пока в один слой, рекомендуют еще один.
балон на два порога, ну и немного на отбортовки крыльев осталось.

06.11.2019, 17:52

Вот таким я обработал, только в наглую поверг заводской покраски. В итоге вижу, что местами ржавеет под покрытием.

black 61rus
09.11.2019, 14:53

я зачищал железной щёткой, на жене болгарина, преобразователем ржи прыскал, зачищал, мыл, сушил, протёр растворителем, грунтом в три слоя и краской в свой цвет в три слоя. потом брал 3М скотч для заделки кабелей связи на каучуковой основе (одной бобины хватило на две стороны) и по буртику проклеил (резал по 10 мм. примерно и в стык лепил, отодрать нериально потом его, верхний слой оторвёшь, каучук не отодрать, не дубеет) уголок стыка по всей длине порога. на каждубю сторону ушло по одному летнему тёплому вечеру.
вот такой https://ru.aliexpress.com/item/32972868513.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&&albagn=888888&albcp=1626924677&albag=67602394011&trgt=830947559930&crea=ru32972868513&netw=u&device=c&gclid=CjwKCAiA5JnuBRA-EiwA-0ggPXAU7hjMJvtrC_sO8fIqf7C5JEGU9LRs4D9ztvTLqregfnC pZmOKUhoCGbIQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds, но не здесь брал, просто для примера ссыль

09.11.2019, 17:38

black 61rus, битая твоя ссыль.
На глаз знаю, о чем ты говоришь, пользовался, а как искать — ХЗ.

Добавлено через 1 минуту
Пардон, ссыль нормальная. Это руки..))

09.11.2019, 19:41
Пардон, ссыль нормальная. Это руки..))
Битая.
09.11.2019, 21:00

БитаяНормальная. У меня работает.
Вот (https://ru.aliexpress.com/item/32972868513.html) подрезал немного.

09.11.2019, 21:21

Нормальная. У меня работает.
Вот (https://ru.aliexpress.com/item/32972868513.html) подрезал немного.

Вот сейчас работает.Спс. Похожа лента на «материал», применяли раньше
в крупнопанельных домах (если не путаю). Как пластилин, растягивается, цвет коричневый, на бумаге — эта,нет?

по буртику проклеил (резал по 10 мм. примерно и в стык лепил, отодрать нериально потом его, Что это дало?

black 61rus
09.11.2019, 21:36

3M скотч 2228 резиновая мастическая лента влагоизолирующая электрическая 50 мм x 3 м x 1,65 мм (2in. x10ft. x, 065in.) Весь день, профессиональный класс

black 61rus
09.11.2019, 21:41

в крупнопанельных домах (если не путаю). Как пластилин, растягивается, цвет коричневый, на бумаге — эта,нет?
неа, путаешь.
Что это дало?

как защита, этож порог от туда гнить начинает, цепанул, надкол лкп, и привет цветы и ржа. а тут хрен. цепанул, каучук в металл вотрётся, закупорит металл голый и я спокоен буду

09.11.2019, 21:55

Она твердеет, или становится как герметик (мягкий)? У меня в гараже подобная есть. Но не твердеет и бумажный слой не оторвать, только слой защитный.
Короче понял (вспомнил), в чём соль, есть у меня такой, газовщики применяют. Намотали на трубу — не оторвёшь. Хотел я его применить. Но думаю без полезно в пескоструйной зоне.

black 61rus
09.11.2019, 22:25

Она твердеет, или становится как герметик (мягкий)?
он как липкая смола, твердеет но тянется

Но думаю без полезно в пескоструйной зоне.
не. там оболочка.

09.11.2019, 22:30

не. там оболочка. Завтра фото сделаю, посмотришь тО или нет. Сейчас не охота в гараж идти.
Фото. Справа — твёрдая, нагреваешь обычным феном, клеишь. В планах клеить под брызговики при замене, что б не натирало.

black 61rus
11.11.2019, 02:56

Фото. Справа — твёрдая, нагреваешь обычным феном, клеишь. В планах клеить под брызговики при замене, что б не натирало.
то что я клеил, разогревать не надо, вот то что в рулоне слева, похожа на мою.

11.11.2019, 12:27

то что я клеил, разогревать не надо, вот то что в рулоне слева, похожа на мою.

black 61rus
17.11.2019, 20:29

Tolik43,
года два назад на днище антикор или антигравий содрал, залепил этим 3М скотчем, вот вчера полез, хрен отдерёшь, отодрал, но только тот слой на который мастика нанесена на этой ленте, на голом металле слой этой мастики (или каучука хз как обозвать) остался, ржавчины нет следов, залепил обратно ))))

17.11.2019, 20:56

О, не, то, что у меня, для днища не пойдёт. ИМХО. Не приклеится так, хоть и нагреть. Видимо специальный у тебя, для этих целей.

black 61rus
17.11.2019, 23:31
Tolik43,
https://dikod.com.ua/p873330168-vinil-mastichnyj-izolyator.html
вот он.
18.11.2019, 15:08
https://dikod.com.ua/p873330168-vini. izolyator.html
вот он. Взял на заметку. Спс.
PavelKalina
06.05.2020, 10:04

black 61rus, А не можешь сфотать, как получилось? Меня эта мысль давно мучает, т.к. сколы постоянно ( я сразу цинкую, эпоксидным грунтом, краской и лаком ) заделываю, но ещё и не приятно, когда камушки по днищу и особо по порогу молотят. Очень громко, поэтому про такую резину тоже размышляю. Хочу ещё на днище в район пескоструя наклеить, для шумоизоляции. Проблема нерешительности в том, что резину надо поднимать на пороге повыше родного антигравия, как это будет смотреться? Колхоз или нет.

06.05.2020, 11:26

black 61rus, сколы постоянно ( я сразу цинкую, эпоксидным грунтом, краской и лаком ) заделываю,
Каким грунтом и лаком?

PavelKalina
06.05.2020, 11:52
Каким грунтом и лаком?
Я пользуюсь такими
06.05.2020, 19:12
Я пользуюсь такими
И как, эффективно? Чем-то надо подмазывать, тоже выбираю/подбираю.
black 61rus
06.05.2020, 20:39

PavelKalina,
ок. сфотаю, только видно это будет если под машину заглядывать ))) со стороны невидно ))

PavelKalina
07.05.2020, 09:15

И как, эффективно? Чем-то надо подмазывать, тоже выбираю/подбираю.
Да вроде без проблем. Грунтовка и лак у меня вообще давно. Третью калину подмазываю. Краска только меняется, т.к. цвет машин всегда разный.

только видно это будет если под машину заглядывать ))) со стороны невидно ))
Заранее спасибо. Как будет видно, так пусть и будет. Просто думаю как приклеить. Первый вариант от нижней отбортовки поверх заводского антигравия и чтобы линия поднялась хоть на сантиметр выше этого самого антигравия. Отбивается как раз на этом уровне краска. Второй вариант, наклейка прямо после антигравия и на сколько вылезет на порог. Тут есть опастность, что выглядеть будет не очень. Но зато камушки точно слышно не будет и снег так налепать не будет. Я с такой резиной работал, правда делал ей вибру на самой первой калине. Прилипает насмерть и гасит звуки даже лучше двух миллиметровой вибры стп. Жаль только кончилась она у меня. Было 4 упаковки 3М.

07.05.2020, 21:47

Да вроде без проблем. Грунтовка и лак у меня вообще давно. Третью калину подмазываю. Краска только меняется, т.к. цвет машин всегда разный.

Я с такой резиной работал, правда делал ей вибру на самой первой калине. Прилипает насмерть и гасит звуки даже лучше двух миллиметровой вибры стп. Жаль только кончилась она у меня. Было 4 упаковки 3М.

А где брал и что по цене?

PavelKalina
08.05.2020, 09:07

А где брал и что по цене?
Брал на работе, лишки оставались. Их использовали для гермитизации кабельных разъёмных соединений. Стоимость не знаю, но думаю, в Леруа что-то подобное есть. Поэтому, главное, определиться со стратегией, как и куда клеить и тогда камушки нам не помеха, да и об ледяные наросты царапаться не будет.

08.05.2020, 09:19

Их использовали для гермитизации кабельных разъёмных соединений. Стоимость не знаю, но думаю, в Леруа что-то подобное есть. Поэтому, главное, определиться со стратегией, как и куда клеить и тогда камушки нам не помеха, да и об ледяные наросты царапаться не будет.
black 61rus рекомендовал постами выше, она значит. Посмотрел цену, чёт дороговато за три метра. Пока отказался от покупки. Надо поспрашивать у электриков. Клеить низ порога хотя бы. ИМХО. Остальное мазать, так может.

PavelKalina
08.05.2020, 10:26

У меня все сколы чуть выше перехода антигравия на краску порога. Это место и надо в первую очередь защищать. Тоже закинул удочку бывшим коллегам, может осталось у кого.

09.05.2020, 09:28

Клеить низ порога хотя бы. ИМХО. Остальное мазать, так может.
Когда завершал шумку в 18г. (в т.ч. и внешняя обработка арок), для оценки стойкости вибры к истиранию и пр. наклеил/прикатал куски ~15х15 см в наиболее «нагруженных» местах: на пластиковые локеры в передних арках, чуть выше брызговиков. Вибра StP Aero Plus (https://opt-786027.ssl.1c-bitrix-cdn.ru/upload/resize_cache/iblock/c58/559_360_2/4.jpg?157891057642710) с верх.окрашенным слоем алюм. фольги, дополнительно края промазывал Кордоном. При мойке авто вибра все больше становится заметной — каску потерло, но фольга целая, на краях все нормально. Химией дороги поливают чаще, чем чистят))) От наростов снега/льда вибра не спасает, после поездок обычно очищаю скребком.
Пласт. облицовка арок Кросса больше для вида и края полностью не закрывает, задние «фетровые» локеры тоже — как обычно скапливается грязь на краях внутри. В передних, после антикора, были сразу установлены штатные резинки от К1, облицовка арок опирается на них и вопросов пока нет. Поэтому желание обработать виброй незащищенные края задних арок не пропало (вместо регулярного антикора).

АндрейВОРОНЕЖ
09.05.2020, 20:31

Тоже заклеил виброй с фольгой (недорогой, не помню какой) трещину на пласт подкрылке. За 3 года не испортилась, фольга и вибра на месте. Место самое пескоструйное.

09.05.2020, 22:17
края промазывал КордономЧто за зверь?
Загуглил.. не видал у нас такого.
Просто резино-битум?
10.05.2020, 12:37

Что за зверь?
Загуглил.. не видал у нас такого.
Просто резино-битум?
Резины в нем нет, для первого слоя и лучшего проникновения можно разбавить до нужной, отсюда и время сушки. От пескоструя не защитит, но остается в трещинах и пр. впуклостях. Вибра еще под задней саблей и рамкой номера: помимо своего основного назначения, защитные функции для ЛКП лучше снаружи двери, внутри достаточно мовиля и т.п. (фото (http://www.lkforum.ru/album.php?albumid=4161)).
Старые авто помнишь? — они окрашивались полностью, а вибра клеилась до окраски, т.е. её края запечатывались. Моя 2172 от 2008г. еще была такой, поэтому заводскую не сдирал.

10.05.2020, 15:23

Когда завершал шумку в 18г. (в т.ч. и внешняя обработка арок), для оценки стойкости вибры к истиранию и пр. наклеил/прикатал куски ~15х15 см в наиболее «нагруженных» местах: на пластиковые локеры в передних арках, чуть выше брызговиков. Вибра StP Aero Plus (https://opt-786027.ssl.1c-bitrix-cdn.ru/upload/resize_cache/iblock/c58/559_360_2/4.jpg?157891057642710) с верх.окрашенным слоем алюм. фольги, дополнительно края промазывал Кордоном. При мойке авто вибра все больше становится заметной — каску потерло, но фольга целая, на краях все нормально. Химией дороги поливают чаще, чем чистят))) От наростов снега/льда вибра не спасает, после поездок обычно очищаю скребком.
Пласт. облицовка арок Кросса больше для вида и края полностью не закрывает, задние «фетровые» локеры тоже — как обычно скапливается грязь на краях внутри. В передних, после антикора, были сразу установлены штатные резинки от К1, облицовка арок опирается на них и вопросов пока нет. Поэтому желание обработать виброй незащищенные края задних арок не пропало (вместо регулярного антикора).

Весы не жмутся. Здесь скажу — Спс.

black 61rus
14.05.2020, 20:00

Заранее спасибо. Как будет видно, так пусть и будет. Просто думаю как приклеить.

вот. порог снизу до буртика.
немыт ))) старичок 2006 года ))

PavelKalina
17.05.2020, 10:20
black 61rus, спасибо за фото. Я так понял, сделано по линии заводской антигравийки?
black 61rus
18.05.2020, 19:54

спасибо за фото
незачто))

Я так понял, сделано по линии заводской антигравийки?
да, правильно понял.

08.07.2020, 20:55
То же слегка откололась краска после стыка на пороге.
Она там дальше ногтем ковыряется.
09.07.2020, 01:09

Заранее спасибо. Как будет видно, так пусть и будет. Просто думаю как приклеить. Первый вариант от нижней отбортовки поверх заводского антигравия и чтобы линия поднялась хоть на сантиметр выше этого самого антигравия. Отбивается как раз на этом уровне краска. Второй вариант, наклейка прямо после антигравия и на сколько вылезет на порог. Тут есть опастность, что выглядеть будет не очень. Но зато камушки точно слышно не будет и снег так налепать не будет. Я с такой резиной работал, правда делал ей вибру на самой первой калине. Прилипает насмерть и гасит звуки даже лучше двух миллиметровой вибры стп. Жаль только кончилась она у меня. Было 4 упаковки 3М.я вам проще вариант предложу. Покупаете обычный малярный скотч и наклеивание его выше на сколько хотите и после зачистки от ржы и покрытия грунтом наносите антигравийное покрытие которое продаётся в аэрозольных балонах не меньше трёх слоёв.Сейчас жара и быстро высохнет, а скотч для ровной отбортовки лёгко снимаем уже после последнего нанесения покрытие и будет выглядеть не кустарно и защищает от пескоструя. Конечно это надо обновлять каждый год-два. За 13 лет эксплуатации или 300 000км короба не от пескоструя не чего не вымыло до сих пор. На второй К2 я изначально так сделал где это должно быть обязательно т.к. там не брызговики, а пародия

30.09.2021, 20:07

Здорово народ. Как думаете, как лучше вычистить пороги изнутри? Снял переднюю заглушку (которая за брызговиком), а внутри грязь толстым слоем, надо как-то её прочистить.

Чем покрыть пороги автомобиля снаружи от пескоструя

Чем обработать пороги автомобиля?

Для чего все это нужно

Чем обработать пороги изнутри

Наружная защита порогов автомобиля

Как обработать пороги своими руками

Инструменты и материалы

Подготовка автомобиля

Этапы нанесения покрытия

Рекомендации и советы

Подготовка к покраске: Правильный антикор днища, порогов и скрытых полостей

Pajero 4×4 Off-Road Club

Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Re: Антикор порогов — как сделать и что лить и куда??

Чем покрыть пороги автомобиля снаружи от пескоструя

Добавить комментарий Отменить ответ