Порядок подключения высоковольтных проводов Daewoo Chevrolet
Порядок подключения свечных проводов к Дэу Матиз с модулем зажигания не представляет особой трудности — там все понятно.
Порядок подключения бронепроводов к 8-клапанным моторам 1.5 литра с трамблером
На фото: Первый провод самый верхний на трамблере. Третий провод спереди трамблера. Второй провод сзади трамблера. Четвертый провод снизу и его не видно на фото. Центральный контакт как всегда с катушки зажигания.
Подключение высоковольтных проводов на 8-клапанных моторах 1.6 Дэу Нексия, Шевроле Ланос, ЗАЗ Сенс и подобные с модулем зажигания.
Модуль зажигания расположен справа от мотора вертикально. Порядок проводов хорошо виден на фото. В целях оптимизации трассы проводов допустимо менять местами между собой провода в пределах своей пары 1-4 или 2-3.
Пример: 1 провод можно поменять местами с 4, но нельзя менять местами со 2 или 3.
Верхняя пара контактов на модуле зажигания — 1 и 4. Нижняя пара контактов — 2-3. Менять местами пары контактов нельзя!
Порядок подключения свечных высоковольтных проводов на 16 клапанных моторах Нексия, Ланос
Принцип тот же, что и в 8-клапанных моторах. Можно менять между собой 1-4 и 2-3 провода, но нельзя менять на модуле пары 1-4 и 2-3. Пара 2-3 всегда в передней половине модуля зажигания, пара 1-4 всегда в задней половине.
Замена высоковольтных проводов
Что-то как-то не нравилось мне поведение машины, особенно в дождливую погоду — при нажатии на газ реакция машины была с задержкой. А при подтяжке тросика заметил перетертый провод 4-го цилиндра. Решил поменять. Вдобавок ко всему, про провода GM 96450249 отзывы были крайне отрицательные.
Поехал в Автогарант, купил провода Тесла T923B.
В гараже у меня остались родные провода с завода. Тестером я замерял сопротивление всех проводов, только номера я выставил не по цилиндрам, а по длине. Кстати, в Руководстве по эксплуатации указано, что сопротивление ВВ проводов не должно превышать 3кОм.
Из этого можно сделать вывод, что отзывам иногда можно верить)
В общем, провода я заменил, двигатель запускаться стал чуть легче, и пропал затуп при нажиме педали газа.
1. Tesla T923B Провода высоковольтные, комплект 649,89р.
Замена высоковольтных проводов Шевроле Лачетти
Обзор посвящен теме правильной замены высоковольтных проводов. В тексте будет рассказано про необходимые запчасти Шевроле Лачетти и сам порядок работы.
Даже небольшие трещины в изоляции высоковольтных проводов могут вызывать пропуски зажигания. Двигатель может троить, потерять мощность, работать в режиме с увеличенным расходом топлива.
Чтобы заменить высоковольтные провода Шевроле Лачетти , нужно вы полнить следующее:
- Покупаем новые провода, запасаемся одной головкой с воротком.
- Снимаем верхнюю декоративно-защитную крышку двигателя, для чего нужно открутить четыре болта его крепления.
- Снимаем провод первого цилиндра, он самый длинный.
- Выбираем из комплекта новых проводов аналогичный по длине и устанавливаем его вместо старого.
- Поочередно меняем все остальные провода, не забывая подбирать их по длине.
- Устанавливаем на место декоративную крышку.
На всю работу вы потратите не более 10 минут. Советуем также отключить минусовую клемму аккумулятора. Выполняя все аккуратно и внимательно проблем данная операция не вызовет.
Как правильно подсоединить провода зажигания шевроле лачетти
Stonerain » Чт, 30 апр 2015, 9:48
Обнаружил вчера, что все время ездил с подключенной наоборот катушкой зажигания. То есть «+» был подан на ее контакт «1» (минусовой), а минус на контакт «15». Получается, что и коммутатор был своим «минусом» соединен с «плюсовым» контактом катушки.
Вроде ж ездил, но вот думаю, а что будет, если счас нормально подключить. Ничего не собьется в зажигании? На что это влияет? И может ли это быть связано с РЕДКИМИ проблемами в запуске двигателя? Но ведь обычно ж нормально ездил. Чо делать? Подключать правильно?
Skoda Felicia 1997 Combi 1,3 (Карбюратор). Продана. Ура!
Skoda Octavia 2002 Combi 1,6 AKL, DUU 5-ступ. Серебристый сарай. Продана. Ура!
Chevrolet Lacetti 2008 Wagon 1,6 F16D3, МКПП, Серебристый сарай. Ездит. Каждый понимает сказанное в меру своей духовности (с) Stonerain.
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
alexiv » Чт, 30 апр 2015, 10:19
Соединяй в нормальное положение. А как оно работало, ведь по сути катушка это трансформатор. А ты его включил на понижение напряжения.
alexiv Сообщения: 2376 Зарегистрирован: Ср, 08 сен 2010, 12:49 Откуда: Москва САО Беговой
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
Stonerain » Чт, 30 апр 2015, 10:42
Машина должна была вырабатывать бензин?
Не знаю, работало и бегало нормально. пару раз за три года владения не хотела заводиться, но потом заводилась и ехала.
Интересен вот этот ответ (нагуглил тут):
http://otvet.mail.ru/question/171567199
Про полярность искры. Типа если перепутать, то работать будет, но искра хуже.
Skoda Felicia 1997 Combi 1,3 (Карбюратор). Продана. Ура!
Skoda Octavia 2002 Combi 1,6 AKL, DUU 5-ступ. Серебристый сарай. Продана. Ура!
Chevrolet Lacetti 2008 Wagon 1,6 F16D3, МКПП, Серебристый сарай. Ездит. Каждый понимает сказанное в меру своей духовности (с) Stonerain.
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
alexiv » Чт, 30 апр 2015, 11:14
Голова дело темное. Видно и я пререборщил. Короче все в зад нужно возвратить и думать о возвышенном.
alexiv Сообщения: 2376 Зарегистрирован: Ср, 08 сен 2010, 12:49 Откуда: Москва САО Беговой
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
eugenich » Чт, 30 апр 2015, 11:38
Абсолютно всё равно.
бесконечности хватит на всех .
eugenich Сообщения: 892 Зарегистрирован: Ср, 22 июн 2011, 19:50 Откуда: г. Королёв, Московская обл.
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
Error » Чт, 30 апр 2015, 15:10
alexiv писал(а): Соединяй в нормальное положение. А как оно работало, ведь по сути катушка это трансформатор. А ты его включил на понижение напряжения.
Автор поменял местами не «первичку» и «вторичку» трансформатора, а переполюсовал «вторичку». При этом величина напряжения на свечах остаётся теоретически той же, а меняется его полярность. Теоретически, потому что в катушке присутствует паразитная межвитковая и межобмоточная ёмкость, на перезарядку которой тратится лишняя энергия. Поэтому производитель обозначает выводы катушки так, чтоб эта ёмкость жрала поменьше энергии; чтоб бóльшая её (энергии) часть попадала в свечи.
Поэтому страшного ничего тут нэту. А как машинка лучше ездит, так и оставлять.
Favorit 136L, карб, ГБО, 89 г., 120т.км. Был.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, ГУР, ГБО-4, 99 г., 270т.км. Спасибо за всё.
Не WAG
Error Сообщения: 4596 Зарегистрирован: Вс, 09 авг 2009, 16:08 Откуда: Чехия, Острава
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
Stonerain » Чт, 30 апр 2015, 15:43
а что значит «меняется полярность»? У свечи на электродах остается + и — те же. Иначе свеча просто тупо коротила бы на корпус, если ей перепутать напругу. Не понимэ.
Skoda Felicia 1997 Combi 1,3 (Карбюратор). Продана. Ура!
Skoda Octavia 2002 Combi 1,6 AKL, DUU 5-ступ. Серебристый сарай. Продана. Ура!
Chevrolet Lacetti 2008 Wagon 1,6 F16D3, МКПП, Серебристый сарай. Ездит. Каждый понимает сказанное в меру своей духовности (с) Stonerain.
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
alexiv » Чт, 30 апр 2015, 15:55
Error писал(а): Теоретически, потому что в катушке присутствует паразитная межвитковая и межобмоточная ёмкость, на перезарядку которой тратится лишняя энергия. Поэтому производитель обозначает выводы катушки так, чтоб эта ёмкость жрала поменьше энергии; чтоб бóльшая её (энергии) часть попадала в свечи.
Поэтому страшного ничего тут нэту. А как машинка лучше ездит, так и оставлять.
Вот блин Фарадей. Зато как ловко подвел к .
Stonerain писал(а): а что значит «меняется полярность»? У свечи на электродах остается + и — те же. Иначе свеча просто тупо коротила бы на корпус, если ей перепутать напругу. Не понимэ.
Работает. Я сам сразу в теории не разобрался и чушь написал. Видать как и я в теорию попер. Собери волю, и все закрутится. Трасформатор!
alexiv Сообщения: 2376 Зарегистрирован: Ср, 08 сен 2010, 12:49 Откуда: Москва САО Беговой
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
Error » Чт, 30 апр 2015, 19:15
Stonerain писал(а): а что значит «меняется полярность»? У свечи на электродах остается + и — те же. Иначе свеча просто тупо коротила бы на корпус, если ей перепутать напругу. Не понимэ.
А чего ей коротить-то? Она же не полупроводник: ей полярность без разницы. На массе всегда ноль, просто в нормальном режиме на центральном электроде относительно массы будет +20кВ, а в «перепутанном» будет -20кВ.
Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
alexiv писал(а): .Вот блин Фарадей.
Сначала было подумал, мол, не, не Фарадей, а Яблочков, но потом согласился — замутил всё это дело именно Фарадей, но тоже не мог понять почему и как это работает
Favorit 136L, карб, ГБО, 89 г., 120т.км. Был.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, ГУР, ГБО-4, 99 г., 270т.км. Спасибо за всё.
Не WAG
Error Сообщения: 4596 Зарегистрирован: Вс, 09 авг 2009, 16:08 Откуда: Чехия, Острава
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
Stonerain » Чт, 30 апр 2015, 21:44
Итак, точка кипения пройдена. Филя не жужжит. Какие там факторы совпали и что где не контачит, но после установки Солекса я не могу ее завести ВООБЩЕ. Смешно, что дело вообще не в Солексе. Но просто прикольно, что все произошло именно с его установкой. После установки машина бодро заводилась, но быстро глохла. Счас не заводится вообще. Судя по всему, нет искры.
Что есть:
1. Стартер бодро крутит.
2. Топливо качается и в поплавковой камере бензин вроде на уровне.
3. На катушку при включении зажигания приходит питание. Земля хорошая.
4. Все компоненты системы зажигания предположительно рабочие. Замеры сопротивлений все в норме. Более того, за последние несколько дней я уже почти все поменял на проверенные дубликаты: катушка, коммутатор, крышка трб, бегунок, ВВ-провода. Не менялись: сам трамблер, свечи, и сама машина. Все снято, вычищено, зачищено и воткнуто обратно.
Искры нет.
Что может быть упущено:
1. Аккум уже усталый. На нем всего 12,5 В. Но крутит же. Да и ездил нормально но последнего момента, а как Солекс поставил — так как ножом отрезало.
2. Может быть катушку я перепутал и дубликат не поставил, но замеры сопротивлений у двух катушек все-равно одинаковые. Мерил дома.
3. Может свечи залиты, а я их не просушил, и счас че там не меняй, все-равно не заведется.
Но гемора с машиной уже становится больше допустимого. Как ни жаль, но, скорее всего, если я еще ее умудрюсь запустить и наладить, буду продавать. Что-то слишком много вокруг нее мне приходится прыгать. Я не рассчитывал на такое, когда брал машинку с вобщем-то хорошей репутацией, простую и удобную. Нравится мне она реально как таковая. Почти идеальна для меня. Но вот такой экземпляр попался. Хотя стараний и души и сердца я вложил в нее изрядно. Следующий шаг, скорее всего — будет Фабия комби. Привык к универсалам — удобно А за такие деньги больше ничего вразумительного не купишь, если, конечно, ВАЗ не рассматривать. Приору, я может и взял бы, но жутко угоняемая машина, да и ГАИшники ее любят стопорить. Так что останусь шкодоводом.
Skoda Felicia 1997 Combi 1,3 (Карбюратор). Продана. Ура!
Skoda Octavia 2002 Combi 1,6 AKL, DUU 5-ступ. Серебристый сарай. Продана. Ура!
Chevrolet Lacetti 2008 Wagon 1,6 F16D3, МКПП, Серебристый сарай. Ездит. Каждый понимает сказанное в меру своей духовности (с) Stonerain.
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
alexiv » Чт, 30 апр 2015, 21:52
Error писал(а): Сначала было подумал, мол, не, не Фарадей, а Яблочков, но потом согласился — замутил всё это дело именно Фарадей, но тоже не мог понять почему и как это работает
Cто пудово там штопор рулит
И поэтому — 20 не работает.
Во блин! Доигрался.
Давай дедовским методом. Искры нет, надо искать по агрегатно. Бензин из глушака идет?
Добавлено спустя 9 минут 1 секунду:
Надо компоненты отсеивать. Предистория не помешает. Вертаем Солекс на полку и начинаем свистопляску.
alexiv Сообщения: 2376 Зарегистрирован: Ср, 08 сен 2010, 12:49 Откуда: Москва САО Беговой
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
Stonerain » Чт, 30 апр 2015, 22:31
Да чем солекс мешает бензу в горшке пыхнуть? Там же можно просто бензина в коллектор налить, и оно уже хоть как-то, но пёрнет
Тем более, что, как уже сказал, работало оно и на Солексе — несколько раз по примерно 1 минуте. А счас ВООБЩЕ тишина в цилиндрах. Только стартер маслает. Так что Солекс не причем. А все остальное уже расписал — заменены почти все агрегаты. Питание с ключа на катушку приходит. Можно еще раз катушку сменить и свечи счас сушу. Хотя катушка — врядли. У мя их две и вчера вечером я их промерил тестером — они одинаковы и на обоих я катался. То же самое — 2 коммутатора (родные). Крышка и бегунок тоже заменены на б/у рабочие, на которых катались. Хотя можно их еще раз сменить на 3-тьи дубликаты. Провода сразу все не могут быть не в порядке. Хоть один-два, но должны бы искру довести до свечей. Остаются только свечи. Просушу, откисну их в Кроте и тогда посмотрим еще раз. Но что-то мне все это не нравится. Может я чо упустил? Что у нас еще входит в зажигание? И кстати, можно ли как проверить, работает ли катушка? Можно свечу ей цеплять прямо на центральный контакт ВВ-проводом? В этом случае ток не пойдет через трамблер — цепь с бегунком с сопротивлением и зазор. Не вредно ни для кого будет?
Skoda Felicia 1997 Combi 1,3 (Карбюратор). Продана. Ура!
Skoda Octavia 2002 Combi 1,6 AKL, DUU 5-ступ. Серебристый сарай. Продана. Ура!
Chevrolet Lacetti 2008 Wagon 1,6 F16D3, МКПП, Серебристый сарай. Ездит. Каждый понимает сказанное в меру своей духовности (с) Stonerain.
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
alexiv » Чт, 30 апр 2015, 23:05
Питание на катушку пришло. А минус есть. Проверяй. Ты же грамотный. Со свечами и проводами потом разберемся, пока они не нужны. Добиваемся искру с центрального электрода.
Бензином воняет не ответил.
Добавлено спустя 14 минут 25 секунд:
Stonerain писал(а): И кстати, можно ли как проверить, работает ли катушка? Можно свечу ей цеплять прямо на центральный контакт ВВ-проводом?
Это штатный режим, просто у тебя искра подается на одну свечу, а не на четыре по очереди. Для проверки годится. Если нет искры при заведомо исправной катушке и ее присоединении лезем дальше.
Дает трамблер импульс. Это может быть датчик Холла, контакты и пр. для трансформатора (катушки зажигания) Теория и практика это говорит.
Я теоретик в ваших авто но это не изменяет принцип. Вероятность выхода из стоя конкретного узла Еррору нет равных.
Добавлено спустя 45 минут 44 секунды:
А какое было начало «за здравие», кончилось плачевно.
alexiv Сообщения: 2376 Зарегистрирован: Ср, 08 сен 2010, 12:49 Откуда: Москва САО Беговой
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
Stonerain » Пт, 01 май 2015, 11:07
С минусом все хорошо. Вся система перебрана и зачищена. Все контакты на корпус блестят как у кота причиндалы. Более того — от катушки и коммутатора дополнительные провода идут прямо на «-» аккума. Перестраховка.
Бензином подванивает (под капотом), а что это дает? Естественно, если он не сгорает, он будет вонять под капотом. Из глушака не нюхал. Если воняет, то ЧТО?
Вобщем, пойду свечу на катушку цеплять и свечи очищенные и высушенные еще вкручу.
А как искру правильно проверять? просто положить корпус свечи на массу, а искру искать между электродом и массой или между электродом и корпусом самой свечи?
Skoda Felicia 1997 Combi 1,3 (Карбюратор). Продана. Ура!
Skoda Octavia 2002 Combi 1,6 AKL, DUU 5-ступ. Серебристый сарай. Продана. Ура!
Chevrolet Lacetti 2008 Wagon 1,6 F16D3, МКПП, Серебристый сарай. Ездит. Каждый понимает сказанное в меру своей духовности (с) Stonerain.
Re: Подключил катушку зажигания наоборот
Error » Пт, 01 май 2015, 11:18
alexiv писал(а): . Cто пудово там штопор рулит . И поэтому — 20 не работает.
Если честно не понял.
Stonerain писал(а): . Судя по всему, нет искры.
Вот с этого бы начать. Как говорил один наш коллега, там всё просто: или нечему гореть, или нечем зажигать. Я б для начала убедится в стопроцентности наличия искры.
Stonerain писал(а): . А как искру правильно проверять? просто положить корпус свечи на массу, а искру искать между электродом и массой или между электродом и корпусом самой свечи?
Со свечами всё просто — должна быть искра между центральным и Г-образным (массой) электродами. Т.е. выкрутить их и положить на деревянную дощечку и пусть жена крутит стартёром, а Вы смотрите на свечи.
На проводах (с катушки и с трамблёра) чуть веселее: возьмитесь за провод через деревянную/пластмассовую бельевую прищепку и поднесите на пару миллиметров к массе (неокрашенной, например к мотору), ну а жена пусть крутит.
В обоих случаях машина должна быть на нейталке и ручнике.
Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
Stonerain писал(а): . И кстати, можно ли как проверить, работает ли катушка? Можно свечу ей цеплять прямо на центральный контакт ВВ-проводом.
Кстати, отличная идея.
Favorit 136L, карб, ГБО, 89 г., 120т.км. Был.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, ГУР, ГБО-4, 99 г., 270т.км. Спасибо за всё.
Не WAG