Как вырезать катализатор на куга

удаление катализатора и сажевого фильтра

Всем привет
Долго я шел к этому процессу, до последнего думал что не буду лезть в выхлоп, пока один из моих товарищей не предложил мне чип, залив его на полностью стоковой машине, я понял насколько офигенный может быть дизель), но т.к. чип с отключенным егр, сажевым фильтром …, было опасно ездить (есть вероятность забить сажевый фильтр и электроника авто не включит прожиг, последствия могут быть очень печальными …).

И так начнем, так таковых подробных отчетов нет, я не нашел не с фф3, тем более не с кугой, все что находил «было — стало» но самое главное промежутка описания не было, слова это не то!
По поводу как глушить ЕГР можно почитать вв моем отчете ТУТ
Есть два пути:
1) удаление только сажевого фильтра — самый бюджетный способ, но остается катализатор.
2) удаление катализатора и сажевого фильтра — дороже, эффективнее, на века)

Сам процесс очистки ложится на сажевый фильтр, именно он полностью очищает выхлопные газы до безопасных норм, а сам катализатор — больше служит для дожига топлива (за счет так таковой отсутствующей нагуризки в качестве фильтра, катализатор у дизеля живет намного дольше чем у бензина).

Я не знаю какое именно сопротивление оказывает катализатор и оказывает ли он вообще, вопрос риторический, поэтому лично для себя в укор общественного мнения моих товарищей Itsfun , MEDVEDRZN , focusnik06 , 6ytnik решил пойти по хардхорному пути) а имеенно удалить все)
P.s. предвидя очевидные комментарии любителей флоры и фауны отвечу на перед, я не горжусь что сделал правильный выбор в ущерб экологии особенно на дизеле, но когда идет вопрос про ресурс дорогих агрегатов, то я думаю каждый сделает выбор в сторону своей выгоды…
У меня в городе есть на мой взгляд адекватный сервис, «Солнышково» (местные поймут), у них машину ремонтирую, то что сам не могу, и решил у них и провести данную процедуру

И так начнем:
1) Снимаем пыльник, отщелкиваем разьемы, трубки, снимаем все навесное подрамника, за исключением самой рейки

Состояние турбины) — все сухо

Перед аккумулятором находится силовой распределительный блок, откручиваем питание рулевой рейки, откручиваем массу на кузове и отщелкивает разьем кана и разьем на датчик положения вала рулевой рейки

Тут прячется насос на прожиг фильтра

Ну и вот подрамник перед нами

Заказанные запчасти
254951 BOSAL — не советую покупать, думал bosal будет по качеству как оригинал, на деле хомут оказался хлипким, оригинальный хомут открутился без проблем, но об этом далее)
1765356 FORD — 2 шт.

Сняв подрамник наблюдаем:
Сам насос на прожиг сажевого фильтра

Что наблюдаем, а нех**а мы ничего не наблюдаем, совпали у нас с мастером мысли)
Взяв зеркало, стало понятно, что зомут прячется за теловым экраном, а как снять экран?, чтобы его снять надо снимать впускной патрубок от турбины, мать их форд!
Пришлось снимать, открутили пару болтов, чтобы получился ход и открутив экран, получилось открутить тепловой экран и отодвинуть в сторону

Сам обжимной хомут снялся легко, и сам пайп к турбине тоже не прикипел, а вот сами гайки на выхлопе мастер даже не пытался откручивать, взял газовый резак и начали греть

Как мне сказали, без нагрева никогда не открутить! после того как шпилька остыла, мастер прошелся метчиком.

Сравнение старого и нового хомута

К сожалению лимит фотографий на Д2 всего 30 шт и он почти в данной теме исчерпан, ждите ч.2)

Удаление катализатора и прошивка E2 \ видео 80 — 160

Поскольку навязчиво горящая ошибка катализатора окончательно достала и после очередной консультации с дилером был получен отказ в гарантийной замене катализатора (стоит 60 т.р., хотя были предложены некие компромиссные варианты) и некое одобрение на его удаление, с радостью было принято решение удалить этот аппендицит и, наконец, прошить двигатель.

По рекомендации bubanka для удаления катализатора воспользовался мастерской master-glushiteley.ru/, сделали все быстро, несмотря на то, что пришлось снимать коллектор — за 2,5 часа, поэтому этим же вечером успел прошиться под E2 тюненой прошивкой у bubanka же.

Вовремя, оказывается, я решил это сделать — катализатор уже начал разваливаться.

Внимание — пробег 39000 км, заправки 99% только Neste 95 бензин, есть все чеки. То ли бензин был говно, то ли кат.

После данной операции и установки пламягасителя машина заметно оживилась и стала с радостью крутиться до красной зоны

Далее прошивка на тюненый софт под E2 у bubanka

После всех этих операций машина заметно ожила, разница очень заметна + поскольку прошивка затронула и АКПП, последняя начала работать более правильно, меньше истерических переключений и стала больше разгоняться на одной передаче, мощности теперь хватает.

Особенно чувствуется приход в разгоне с 80 км\ч, записал видео:

Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 39 000 км
12 февраля 2017 Метки: тюнинг
Поделиться:

Ford Kuga 2014, двигатель бензиновый 2.5 л, 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Красноярск

Ford Kuga, 2014

Ford Kuga, 2017

Ford Kuga, 2013

Ford Kuga, 2016

Комментарии 46

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Спасибо за ответ. Вчера все соединения проверили, стрекот внутри, где был катализатор и стоит пламегаситель. Вот фиг знает, что с этим делать.

Добрый день. Не подскажете, после удаления появился стрекот при разгоне? С закрытым окном не слышно было, а тут окно открыл и услышал. Недавно как раз удалил. Хотелось сравнить, это нормальный звук без каталика с пламегасителем или все же где-то подсекает… Так вроде снизу все герметично, под капотом запаха нет вроде…

Добрый день! Нет, стрекота нет, шума стало больше, но прикольного, с прострелами. Возможно болты на штанах не до конца затянули, там доступ к ним не очень удобный.

подскажите коллектор это «штаны» на фото? для замены надо было снимать подрамник, рулевую рейку?
или все достаточно просто снимается?

Да, это снятый коллектор. Снималось не просто, но без снятия рейки и подрамника, на сколько я знаю. (Уходил часа на 3)

То есть развал вы не делали потом, правильно?
А жабо снималось? Поможет часть через верх вытаскивалось.

Развал не делал, про жабо не знаю.

Я езжу на Ford Kuga (2G)

Езжу на Форд Куга 2 2015 2.5л. У меня тоже как то случилась проблемка с катализатором на 70000. Постоянно каждые 50- 100км выскакивала ошибка по катализатору. Стал искать новый, но увидев цену отказался. В итоге нашел сервис который меняет кассеты сами соты, ставят кассету от Porshe K. подходит, там только соты чуть крупнее, +2 л.с:)).То есть вам сваркой поло винят трубу, а потом вставляют новую кассету и заваривают, работа на пару часиков, лям да датчики не меняются, ничего прошивать не надо. Вся работа на 20000р вышла вместе с катализатором. Теперь самое интересное, когда располовинили трубу, соты оказались просто нулевыми. Блестят! 95 лил лукойл, газпром, тнк. Оказывается где то я в деревне долбанулся брюхом (как я вспомнил потом) и соты(кассета) чуть отвалилась внутри, так как она керамическая просто стала в трубе болтаться при трясках сильных, газы проходили напрямую и вылезала ошибка. Сама кассета там типа как то приклеена или специально приварено точечно, вообщем хлипко сидит. В итоге эту кассету я ещё сдал за 2500р по объявлению, их принимают на драг металл. Новая кассета от Порше была в металлической оправе, поэтому ее приваривают. Держится намертво.
Сейчас 125000 пробег ни одной ошибки, летает как Порше))). На Фото в принципе нулевые соты, то, что по бокам осыпалось это неудачно достали, или тоже где то выхлопной тубой приложился. Когда катализатор плохой все отверстия забиты сажей в сотах, и может даже быть оплавлен.
Так что не все так однозначно.:)

Какая конкретно прошивка?
Меня по ходу тоже это всё ждет скоро.

Удалить катализатор Ford Kuga

При появлении проблем с катализаторами у Вас есть решение проблемы 4 способами:

Способ №1. Замена на новый оригинальный катализатор.

Все хорошо, но один большой минус, – это очень и очень высокая цена.

Способ №2. Любимый способ 80% сервисов, которые не любят думать

Состоит из 2 этапов:

а) Механическое удаление катализатора (для облегчения прохождения газов в выхлопной системе) с последующей установкой пламегасителя.

б) Установка механической обманки, якобы для то чтобы не появилась ошибка по работе катализатора.

Но давайте разберемся, как работает механическая обманка и почему нельзя их ставить.

Для понимания рассмотрим конструкцию установки лямбда зонда штатно и через механическую обманку.

При штатной установки лямбда зонда отработанные газы НАГРЕВАЮТ, ОЧИЩАЮТ, ПРОВЕТРИВАЮТ и ПРОЖИГАЮТ датчик (рабочая температура датчика 350-400 градусов).

Но как только Вы устанавливаете его в механическую обманку (отводите от основного потока) он явно не догревается (УЖЕ ВРЕТ), не проветривается, не прожигается и если он в начале хоть как-то заработал, то встает вопрос через сколько он перестанет работать.

Способ №3. Механическая составляющая не отличается от способа 2.

А вот реализация нормализации работы двигателя здесь уже сложнее: с помощью специального оборудования считывается программа управления двигателя и заливается программа ЕВРО-2.

Вот тут и появляются основные вопросы: где эта программа родилась, кто ее создал, не навредит ли она работе двигателя, не появятся ли проблемы через какое-то время.

И как их потом решать?

«Мы такие машины прошивали», — это не аргумент.

Здесь технология следующая:

Считывается программа, закидывается в интернет, получают другую программу и заливают ее в машину.

«Видите чек не горит» — значит ЕВРО-2. Почему ЕВРО-2, кто сказал ЕВРО-2, кто создавал эту программу, — одни вопросы.

Чаще всего замыливают ошибки по катализаторам, лямбда зондам и все.

Способ №4. Теперь способ, который выбрали мы, мы его и реализовали.

В механической составляющей, мы после удаления катализатора из корпуса, внутри корпуса катализатора делаем систему, которая гасит звук, чтобы не было громко после удаления. При этом не меняем заводскую геометрию труб, и внешне нет никаких изменений. С точки зрения электроники мы к штатному датчику лямбда зонда, который стоит в своем родном месте, подключаем разработанное нами электронное устройство (эмулятор), которое изменяет сигнал датчика так, что блок управления делает вывод, что катализатор стоит и функционирует правильно. При этом навредить что-либо мы не можем по определению.

Способ опробован временем!

Компания АИС-авто выполняет профессиональное удаление катализатора Форд Куга в Москве с гарантией. Высокий уровень подготовки и современное оборудование гарантирует, что вы забудете о проблеме с автомобилем и сигналом Check Engine. Ждем вас ежедневно с 10-00 до 21-00, в субботу – до 19-00.

О проблемах с катализатором сигнализирует индикатор «Check Engine». Также меняется поведение автомобиля – ухудшается приемистость, увеличивается расход топлива, заметно проседает мощность, двигатель работает нестабильно, особенно это ощущается на небольших оборотах.

Услуга удаления катализатора включает в себя:

• диагностику ошибок бортового компьютера;
• физическое вырезание каталитического нейтрализатора;
• программное отключение каталитического блока;
• установка «умной» обманки;
• перепрограммирование ЭБУ.

Хотите быстро, качественно с гарантией удалить катализатор? Заполните форму на сайте, чтобы записаться на удобное время или получить консультацию или перезвоните нам по телефону.

Наименование	Стоимость (руб)
Диагностика выхлопной системы	бесплатно (в случае посл. ремонта)
Обманка лямбда-зонда (эмулятор) «АИС»	2500
Замена лямбда-зонда (работа)	800
Замена катализатора под днищем (работа)	от 2000
Замена катализатора под днищем (у коллектора)	от 4000
Замена катализатора на пламегаситель под днищем (запчасти + работа)	от 3800
Замена катализатора на пламегаситель у коллектора (запчасти + работа)	от 4500
Замена гофры глушителя (работа + запчасти)	от 2500
Замена резонатора, заднего глушителя (работа)	от 400
Установка эмулятора (обманки) лямбда-зонда (эмулятор+работа)	от 6600 6000
Установка прямоточной выхлопной системы (работа)	от 1800

Видео удаление катализатора

• Аис-Авто
• Удалить катализатор Ford Kuga

Автосервис АИС-авто

Каширское шоссе д.3, корп.2, стр.3 (ЮАО) г. Москва Телефон: 8 (915) 366-15-87 Мы работаем ПН-ПТ: 10.00 — 21.00 CБ: 10.00 — 19.00

Копирование материалов сайта запрещено © АИС-авто, 2016

Удаление и замена катализатора на Ford Kuga (Куга) в Долгопрудном

Профессиональная замена катализаторов на Ford Kuga с бесплатной диагностикой выхлопной системы входит в услуги нашего автосервиса. Предлагаем оперативно и выгодно заменить катализатор на автомобиле:

• установка ремонтного (коллекторного) с удалением старого;
• замена на новый оригинальный;
• установка универсального нейтрализатора с подбором по пропускной способности и мощности мотора;
• замена катализатора Ford Kuga на пламегаситель с прошивкой ЭБУ и установкой обманок.

Когда нужна замена?

Катализатор на машине рассчитан на 100 – 130 тысяч километров пробега. Чаще всего его ресурс вырабатывается быстрее. Это связано с низким качеством топлива и условиями эксплуатации машины. Вам следует пройти диагностику, если на вашей п оявились признаки износа катализатора:

• плавают холостые обороты мотора, двигатель сам по себе глохнет;
• резко снизилась мощность двигателя, ухудшилась динамика;
• на панели появился чек ошибки ЭБУ Р0420/Р0430;
• поток газов из выхлопной трубы стал неровным, без давления, в салоне появился посторонний запах.

Эти признаки говорят о возможной неисправности и необходимости диагностики выхлопной системы.

Замена и ремонт катализатора на Ford Kuga в нашем автосервисе:

• бесплатная диагностика выхлопной системы эндоскопом и датчиками противодавления без снятия блока;
• определение неисправности, исключение неисправности лямбда-зондов;
• удаление старого катализатора, прием на утилизацию;
• подбор и установка — оригинального, ремонтного (вставки), универсального;
• снятие чека ошибки, при необходимости установка обманки или прошивка (чип-тюнинг ЕВРО-2) при установке не оригинального узла.

Сколько стоит заменить катализатор на Ford Kuga

Цена замены катализатора на Ford Kuga зависит от выбора нового блока. Мы вырезаем старый нейтрализатор бесплатно и принимаем его на утилизацию по выгодной для вас цене. Стоимость ремонта складывается из цены нового блока, установки и прошивки, если в ней есть необходимость.

Удаление катализаторов в автосервисе с профессиональным подходом

Предлагаем бесплатное удаление катализатора на Ford Kuga в Москве за четыре часа с перепрошивкой ЭБУ и установкой обманки лямбда-зонда. Если ваша машина потеряла мощность, динамику, в салоне появился запах, постоянно горит чек ошибки Р0420/Р0430, то вам пора вырезать и удалить каталитический нейтрализатор.

Как правильно вырезать катализатор?

Каталитический нейтрализатор отвечает за очистку выхлопных газов от вредной составляющей. Обычно он рассчитан на пробег 100 – 120 тысяч километров, но при низком качестве топлива и агрессивной манере вождения напыление драгметаллов на решетках исчезает быстрее.

• бесплатная диагностика — мы проверим нейтрализатор эндоскопом и проведем тест на противодавление без снятия узла;
• после диагностики вырежем или снимем катализатор с выхлопной трубы/коллектора;
• сделаем чип-тюнинг на Ford Kuga на прошивку ЕВРО-2 или установим обманки лямбда-зондов;
• по вашему выбору установим пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора;
• удалим чек ошибки с панели и проверим работу двигателя.

Что будет если неправильно снять каталитический нейтрализатор

1. Вырезать и снимать катализатор в гараже — ошибочное решение.
2. Вы не сможете определить причину проблемы без диагностики.
3. После удаления не будет возможности сделать прошивку ЭБУ. Это означает, что двигатель все равно будет работать в аварийном режиме — с пониженной мощностью и большим расходом топлива. Со временем электроника заблокирует его запуск.
4. Вы не сможете снять чек ошибки с панели.
5. Без установки пламегасителя в салоне будет стоять неприятный запах и сильный шум.

Рекомендуем записаться на бесплатную диагностику выхлопной системы.