Когда менять антифриз аутлендер 3

Замена жидкости для вариатора и охлаждающей жидкости в Mitsubishi Outlander 2.4 4WD

Всем добры день!
На днях зафиксировал на одометре своего авто отметку в 130000 км, и к этому пробегу у меня уже были запланированы две, на мой взгляд, важнейшие работы:
1) Замена жидкости вариатора;
2) Замена охлаждающей жидкости (антифриза).

Ребята, которые обслуживают моё авто, посоветовали обратиться к офицалам по простой причине — оригинальные жидкости и наименьшая вероятность приобрести подделку, так как у них прямые поставки. Я ж дотошный, и ТТН-ки посмотрел и накладные, когда приехал к ОД, прошёл к ним на склад и в цех и посмотрел бочки с маркировкой CVTF J4, с которых наливали жижу для коробки моего авто и охлаждающую жидкость. Жидкость была в канистрах по 4 литра. Вот артикулы, если кто вдруг сам захочет его приобрести: жидкость для вариатора Mitsubishi MZ 320288, охлаждающая жидкость синего цвета Mitsubishi MZ320712. В Экзисте цена за литр жижи на сегодняшний день бьётся как 1520 рублей, а охлаждающая жидкость — 3460 рублей за 4 литра. Но я всё брал у ОД и об этом позже.
Итак, для замены нам понадобится:
1) Жидкость для вариатора Mitsubishi MZ 320288 — 10 литров;
2) Охлаждающая жидкость синяя Mitsubishi MZ320712 — 8 литров (2 канистры по 4 л.);
3) Фильтр масляный для вариатора Mitsubishi 2824A007 — 1 штука;
4) Прокладка сливной пробки Mitsubishi 2705A013 — 1 штука.
Сразу оговорюсь, что жидкость для вариатора не обязательно меняется в один день с охлаждающей жидкостью. Это чисто моя инициатива, объединить две эти работы.

Сам процесс замены этих жидкостей не сложен, за 2 часа всё сделали.
Начали с замены жижи в вариаторе методом замещения.
Вначале на подъёмнике подняли машину открутив левое колесо со стороны водителя, чтобы был доступ.

Далее открутили пробку на поддоне и слили старую жижу, минут 30 ждали пока оно вытечет.

После того как слилась старая жижа (у меня её слилось примерно 5 литров), завинтили пробку и залили новой жижи примерно 5 литров.

После завели машину и дали ей поработать на холостых минут пять, потом попеременно переключали селектор передач на разные режимы. Процесс занял минут 10-15. После чего опять слили жижу.
После того, как второй раз слили жижу — заменили фильтр, завинтили новую пробку и залили опять новую жижу порядка 5 литров, завели машину выставили уровень по щупу. Машина какое-то время поработала, проверили ещё раз уровень, и после того как убедились что уровень в норме, пришёл мой старый приятель, который делал Чип-тюнинг с MUT III и обнулил счётчик деградации. Это нужно сделать ОБЯЗАТЕЛЬНО! Крышку поддона не стали снимать, так как при пробеге 130000 коробка работает исправно и лишний раз туда лезть смысла особого нет, так сказал ОД, спорить я не стал.

На этом работы по замене жидкости вариатора закончились и ребята приступили к замене охлаждающей жидкости, в простонародье именуемой антифризом! Не стал экономить на антифризе тоже, несмотря на дикую цену залил оригинал, так как следующая замена теперь только через 120000 км или через 5 лет.
Здесь всё ещё проще, нужно слить старый антифриз. Для этого завели авто и дали ему поработать без нагрузок 10 минут, после чего перевели отопитель салона в предельно максимальное положение, иными словами включить нужно на максимум печку. После этого заглушили двигатель. Далее слили старый антифриз с системы. С бачка при помощи шприца и длинной трубки тоже выкачали старую охлаждающую жидкость. Далее при помощи специально устройства закачали новую охлаждающую жидкость. Устройство нужно для того чтобы исключить попадание воздуха в систему. В бачке уровень должен быть между Min и Max — то есть посередине. Промывать, кстати, не стали, так как не было надобности в этой операции.

Примечание: согласно графику ТО, жидкость охлаждающую на Mitsubishi Outlander 3 (CVT, 2.4, 4WD) меняют на пробеге 120000 км, а жидкость вариатора на 150000 км. Я решил не дожидаться пробега в 150000 км и правильно сделал. так как если Вы посмотрите на фото — жидкость уже коричневатого цвета. Предыдущий хозяин авто менял жидкость на 75000 км, согласно регламента, я решил пораньше, хуже точно не будет, зато теперь по коробке все вопросы закрыты: Радиатор вариатора поставлен и Жидкость в вариаторе с фильтром заменены.
Теперь по стоимости работ, это учитывая что я делал всё у ОД:
1) Замена жидкости вариатора с её стоимостью и с фильтром — 15000 рублей;
2) Замена охлаждающей жидкости вместе с её стоимостью — 6000 рублей.
Итого: 21000 рублей!
Но эти цены далеко не для всех, это скодон для меня, по-братски. ))) А для простых смертных стоимость была бы 22000 + 8000 = 30000 рублей. Согласитесь, разница существенная и за такие деньги, я думаю, любой из Вас не стал бы где-то в гараже сам менять эти жидкости. Вот и я не стал, так как стоимость меня вполне устроила.

Для себя оставлю пометку, чтобы не забыть:
1) Следующая замена жидкости вариатора на 200000 пробега;
2) Следующая замена охлаждающей жидкости на 250000 пробега.

Всем спасибо за внимание, любите Ваши авто, заливайте в них проверенное масло и жидкости, и тогда они будут служить Вам долгие годы и не подводить в самый неподходящий момент! Всем хороших дорог.
А меня впереди ждёт замена тормозной жидкости и масла в раздаточной коробке, замена передних тормозных дисков, тормозных колодок по кругу, развальных рычагов, пыльников передних амортизаторов и ТО 135000 км! Всё уже куплено и ждёт своего времени. Не переключайтесь! 🙂

Замена антифриза Мицубиси Аутлендер

В системе охлаждения двигателя Мицубиси Аутлендер последнего поколения используются антифриз с увеличенным сроком службы. С одной стороны это удобно, с другой – существует опасность забыть вовремя поменять антифриз, что, конечно, влечет проблемы для двигателя. Выполнить обслуживание своевременно и без лишних затрат можно в любом из наших автосервисов.

Периодичность

По регламенту охлаждающая жидкость на Митсубиси Аутлендер 3 меняется каждые 120 тыс. км или 8 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако при каждом ТО необходимо проверять жидкость, и в зависимости от текущего состояния и уровня доливать ее или менять раньше срока.

Запчасти

Для обслуживания требуется:

• Антифриз DIA Queen Super Long life Coolant premium или аналогичная – от 8 до 10 литров в зависимости от модификации;
• Уплотнительное кольцо сливной пробки на блоке двигателя 2705A013.

Применяется несколько типов ОЖ:

• Концентрация 60%, до -51°C – MZ320712 (синий, канистра 4 л), MZ320291/MZ320292 (зеленый, 1 л/4 л);
• Концентрация 50%, до -34°C – MZ320130 (канистра 5 л).

Порядок работ

Технология замены антифриза Митсубиси Аутлендер 3

1. Откручиваем крышку и сливную пробку радиатора, сливную пробку блока двигателя, сливаем всю ОЖ;
2. Снимаем расширительный бачок, сливаем с него жидкость, промываем, ставим на место;
3. Закручиваем сливные пробки, для пробки на блоке используем новую прокладку;
4. С помощью специального приспособления заливаем новый антифриз в радиатор, закручиваем крышку радиатора;
5. Заливаем жидкость в расширительный бачок до отметки FULL, закрываем крышку бачка;
6. Запускаем двигатель (с выключенным кондиционером и отопителем), ждем, пока вентилятор не включится и выключится несколько раз;
7. Останавливаем двигатель, ждем его охлаждения;
8. Заливаем жидкость до кромки горловины радиатора, закрываем крышку;
9. Доливаем антифриз в бачок до отметки FULL.

Выполняем замену антифриза на Мицубиси Аутлендер всех модификаций и годов выпуска, работы проводим быстро, сразу предлагаем необходимые запчасти и расходные материалы. Качество услуг и комплектующих подтверждаем гарантиями до 2 лет.

Для консультации по услугам и записи на обслуживание — звоните.

Цены на замену антифриза Мицубиси Аутлендер 3, ХЛ

Замена охл жидкости (антифриза)
от 1 час.
от 1’000 руб.
Автосервис в каждом районе Москвы!
Видео ремонта в наших техцентрах
Сход развал Мицубиси

Замена тормозных колодок Мицубиси

Преимущества ремонта в наших автосервисах

Соотношение
цена/качество

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Специализация
на Мицубиси

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Комплексная
диагностика

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Автосервис
рядом с Вами

Наши техцентры расположены по всей Москве, чтобы вам было близко добираться.

Склад
автозапчастей

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Комфортная
зона ожидания

Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).

Тема: OUT III 3.0 V6 (6B31): Охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя Mitsubishi Outlander III 3.0 (6B31): марка, долив и замена

Балу

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП Мое имя Михаил Мой город Москва и МО Мой авто Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier Год выпуска (MY) 2008 Регистрация 15.05.2008 Сообщений 33,630 Поблагодарил(а) 6,826 Получено благодарностей: 6,489 (сообщений: 3,639).

OUT III 3.0 V6 (6B31): Охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя Mitsubishi Outlander III 3.0 (6B31): марка, долив и замена

Навигатор темы
Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander III 3.0 (6B31): марка ОЖ, долив и замена
Антифриз Mitsubishi Outlander III 3.0 (6B31): марка, выбор, какой заливать, долив и замена
Долив антифриза (тосола) в системе охлаждения Mitsubishi Outlander III 3.0 (6B31).
Замена антифриза Mitsubishi Outlander III 3.0 (6B31).
Замена охлаждающей жидкости Mitsubishi Outlander III 3.0 (6B31).
Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander 3.0 2013-2020MY: марка ОЖ, долив и замена
Долив и замена антифриза в системе охлаждения Mitsubishi Outlander III 3.0 л 2013-2014-2015MY
Долив и замена антифриза в системе охлаждения Mitsubishi Outlander III 3.0 л 2016-2017-2018-2019-2020MY

• Оригинальный антифриз Mitsubishi Outlander 2013-2014-2015MY для бензинового двигателя синего цвета или сине-зеленого цвета , но относится к классу G12#post348067
  Синий антифриз в процессе работы может «изменить цвет» и выглядить как зеленый.
  Срок службы 4 года или 60 000 км.
  C середины 2012 г. Мицубиши рекомендует только оригинальные масла и жидкости под брендом Mitsubishi Dia Queen , а с конца 2012 года — MITSUBISHI MOTORS GENUINE
  Синий антифриз в процессе работы может «изменить цвет» и выглядеть как зеленый.
  ВАЖНО! При замене антифриза можно применять антифриз любого производителя класса G12 (не ниже) !
• Оригинальный антифриз Mitsubishi Outlander 2015-2016-2017-2018-2019-2020MY для бензинового двигателя синего цвета , но относится к классу G12+ — MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM
  Срок службы 6 лет или 120 000 км #post395882
• Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Он должен находиться между метками «LOW» («минимальный уровень») и «FULL» («полный») в расширительном бачке.
• Полная емкость системы охлаждения 9,5 литров .
• Проверка плотности антифриза #post380992
• Замена охлаждающей жидкости #post248984#post158095, на русском языке
• Где находятся сливные пробки двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander 3.0 #post170266
• Коды прокладок и сливных пробок антифриза двигателя 6B31 Mitsubishi Outlander 3.0 #post170268

• Охлаждающие жидкости для автомобилей. Ответы на часто задаваемые вопросы ==>ЧаВо/FAQ
• Антифризы Mitsubishi и охлаждающие жидкости Mitsubishi. Что есть что? Разбираемся #post403347
• Что заливают на машинах, производящимися на заводе в Калуге #post348067

Последний раз редактировалось Балу; 21.11.2019 в 22:28 . Причина: upd_

07.05.2013, 22:25 #2

Кокостя

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение

Ищущий ответы Мое имя Кокостя Мой город Москва Мой авто Mitsubishi Outlander 2.4 4WD Регистрация 07.05.2013 Сообщений 2 Поблагодарил(а) 0 Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).

Сообщение от KODak

На русском языке

Замена охлаждающей жидкости Mitsubishi Outlander XL 3.0

Примечания:
— Охлаждающая жидкость находится в рубашке блока цилиндров двигателя, в каналах головки блока цилиндров, в шлангах и трубках системы охлаждения и в радиаторе. Поэтому для полной замены охлаждающей жидкости, необходимо слить ее из радиатора и двигателя (блока цилиндров). Слитие охлаждающей жидкости из радиатора является процедурой частичной замены.
— Охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и антикоррозионную добавку. Так как радиатор, головка блока цилиндров и корпус насоса охлаждающей жидкости отлиты из алюминиевого сплава, то для предотвращения коррозии данных деталей необходима периодическая замена охлаждающей жидкости. Кроме того, не допускается заменять охлаждающую жидкость чистой водой даже в летнее время.
Согласно рекомендации завода-изготовителя, охлаждающую жидкость двигателя 6B31 первый раз следует заменять через 90 тыс.км пробега или 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), далее – каждые 50 тыс.км или 2 года.​

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую яму и затяните стояночный тормоз.
2. Подождите пока двигатель остынет.
3. Снимите защиту поддона картера двигателя и передний брызговик двигателя
Вложение 56046

4. Снимите крышку радиатора.
Вложение 56047
Примечание:
Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

5. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подходящую емкость, отвернув кран сливной радиатора.
Фото выше размещал Iga http://www.cp-club.ru/showthread.php. l=1#post170266

6. Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости В и слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
Вложение 56048

7. Слейте антифриз Мицубиси Аутлендер ХЛ 3.0 из двигателя, отвернув сливные пробки на блоке цилиндров (фото выше Iga размещал, для наглядности размещение сливных пробок показано на снятых двигателях 6B31). http://www.cp-club.ru/showthread.php. l=1#post170266

8. Снимите расширительный бачок и слейте из него охлаждающую жидкость. При необходимости, промойте расширительный бачок, затем установите его на место.
Вложение 56049

9. При необходимости, после слива охлаждающей жидкости залейте в радиатор чистую дистиллированную воду, чтобы промыть систему охлаждения (или промывочную жидкость в случае длительного срока эксплуатации слитого антифриза).

10. Установите сливную пробку блока цилиндров на место. Перед установкой очистите сливную пробку и установите новую прокладку. Затяните пробку указанным моментом.
Момент затяжки пробки двигателя 6B31:
— левая сторона блока – 29 ± 5 Н·м
— правая сторона блока – 140 ± 5 Н·м
Вложение 56050
Коды пробок и прокладок см. в сообщении от 954rr выше http://www.cp-club.ru/showthread.php. l=1#post170268

11. Надежно заверните сливной кран радиатора.
12. Медленно заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до полного заполнения (до основания заливной горловины), а также заполните расширительный бачок, не превышая метку «FULL» на стенке бачка.

Примечание:
Рекомендуется производить заливку охлаждающей жидкости с помощью спецприспособления для замены охлаждающей жидкости (МВ991871), чтобы исключить попадание воздуха в радиатор системы охлаждения.
Охлаждающая жидкость: высококачественный антифриз для алюминиевых сплавов на основе этиленгликоля. Диапазон допустимых концентраций антифриза в охлаждающей жидкости – 30 — 60%.
Рекомендуемая концентрация антифриза в охлаждающей жидкости – 50%.
Общий объем заправки и рекомендуемая охлаждающая жидкость: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или аналог, 9.5 L (Включая 0.65 L расширительный бачок)
Если концентрация антифриза ниже 30%, то антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости значительно уменьшаются.
Кроме того, если концентрация более 60%, то повышается температура кристаллизации антифриза (уменьшается эффективность теплообмена), воздействуя неблагоприятно на двигатель. Поэтому убедитесь, что уровень концентрации антифриза находится в пределах указанного диапазона.
При концентрации антифриза 50% температура замерзания охлаждающей жидкости составляет -36°С, а температура безопасной эксплуатации -31°С. С повышением концентрации антифриза температура замерзания охлаждающей жидкости понижается, а с уменьшением концентрации – повышается.
Используйте фирменную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля с антикоррозионной добавкой и смешивайте ее с деминерализованной или дистиллированной водой в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
Не смешивайте антифризы разных торговых марок.
Не используйте спиртовые антифризы. Использование неподходящего антифриза может вызвать коррозию алюминиевых деталей.

13. Надежно заверните крышку радиатора и закройте крышку расширительного бачка.
14. Установите выключатель кондиционера в положение «OFF» (ВЫКЛ), затем запустите двигатель и прогрейте его до момента, когда начнут работать электровентиляторы системы охлаждения и конденсатора кондиционера.
Примечание:
При работающих электровентиляторах клапан термостата находится в полностью открытом положении и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу системы охлаждения.
Во избежание получения травм, не подносите пальцы к электровентиляторам при прогретом двигателе, поскольку они могут заработать в любой момент.
Во время прогрева несколько раз сожмите верхний и нижний шланги радиатора.
Для проверки состояния протекающей охлаждающей жидкости дотроньтесь рукой до верхнего шланга радиатора, при открытом термостате шланг должен быть теплым.

15. После начала работы электровентиляторов несколько раз нажмите на педаль акселератора, увеличивая частоту вращения коленчатого вала до примерно 3000 об/мин, а затем заглушите двигатель. Проверьте отсутствие утечек из-под сливных пробок.
16. После остановки двигателя дайте ему остыть, после чего снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень низкий, то долейте жидкость до основания заливной горловины радиатора, затем установите крышку.
Примечание:
Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

17. Позднее, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе не понижается, то долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «FULL» на стенке бачка.
18. Установите на место защиту картера и передний брызговик двигателя в последовательности, обратной снятию.

Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015, вся информация

Оригинальная охлаждающая жидкость MITSUBISHI MOTORS GENUINE Super Long Life Coolant Premium — высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот. Примечание: Срок службы 8 лет или 120000км.

Что добавлять если уровень в расширительном бачке упал на 100 — 200 мл.

Если уровень антифриза упал на 100 — 200 мл, в результате естественного испарения воды и не обнаружено прямой утечки ОЖ, то заливайте дистиллированную воду. При этом баланс присадок не изменится и ни как не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем только испарившеюся воду.

Информация от мирового лидера по производству основы и антифриза BASF (Glysantin)

Можно ли использовать обычную водопроводную воду для разбавления концентратов GLYSANTIN®?

Обычно для разбавления концентратов охлаждающей жидкости можно использовать обычную водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 3,5 ммоль/л (20 градусов жесткости воды по немецкому языку) или содержание хлора или сульфата не превышает 100 ppm. Мы рекомендуем использовать деминерализованную или дистиллированную воду. Если вы хотите использовать продукт напрямую, без разбавления, используйте продукты GLYSANTIN® Ready Mix, так как они уже разбавлены водой и готовы к использованию.
https://www.glysantin.de/en/faq/can-. trate-products

Плотность ОЖ

Полезная информация о допусках и стандартах.

Японский стандарт — JIS-K2234, Допуск — ES-X64217 «Super Long Life Coolant Premium». Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.

Европейская (VAGовская) классификация — G11/G12/G12+
В европейских антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты.

Силикаты — вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.

Бораты — вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.

Амины и Нитриты — сильнейшие канцерогены.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 28084-89 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G-11 (Швеция)
В Европе приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса: G11, G12, G13.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют Силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации: Силикаты; Фосфаты; Бораты; Нитриты; Амины; Нитраты.
Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений.
Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.
Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)
Периодичность замены 1 раз в 2 года.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.
В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные
Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.

Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.
Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

Lobrid coolants
SOAT coolants

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу. На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

Оригинальная ОЖ. Артикулы.

артикулы всех емкостей оригинальной охлаждающей жидкости Super Long Life Coolant Premium, которая подходит на все двигатели:
SLLC Premium — MZ101075 и MZ101075EX — 2л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

SLLC Premium MZ320125 — 3.78л (50% концентрат до -34С)
SLLC Premium MZ320712 — 4л (60% концентрат до-51С)
SLLC Premium MZ320130 — 5л (50% концентрат до -34С)