FREEZER.RU
Уважаемые кондиционерщики, знаю что не по теме. Но всё же.
Есть следующая проблема. Прохудилась магистраль низкого давления гидроусилителя руля. В одном месте клеил её поксиполом (в месте крепления её с резиновой прокладкой к раме автомобиля). Месяц поездил течь стала через 20см в другой стороне. Возникла мысль заменить магистраль. В оригинале эти две трубки стоят как не знаю что, словами это точно не описать.
Вот собственно и вопрос: Можно ли изготовить алюминиевую трубку ? Длинна детали примерно 1,5 метра. На каждой трубке нужно сделать 4 изгиба, на одном конце развальцевать старую и завальцевать эти гайки на новую. Внешний диаметр трубки 11мм.
Заранее благодарю за ответ!
Texas_Ranger Сообщения:187 Зарегистрирован:01 апр 2012, 22:10 Откуда:Москва
Re: Трубки ГУР
Сообщение Texas_Ranger » 15 июл 2012, 10:08
А обычный резиновый шланг на хомутах вместо родной трубки никак не получится поставить? В этой части давление вряд ли больше 1-1.5 атм, так что если армированный — держать будет не хуже родной трубки. Что касается подсоединения, отрезать от старой магистрали концевые участки с гайками и развальцовками, сделать на них развальцовку под шланг и собственно одеть сам шланг. Такой шланг стоит порядка 50 р/метр, а то и дешевле.
maximator5 Сообщения:9 Зарегистрирован:15 июл 2012, 02:27 Откуда:Москва
Re: Трубки ГУР
Сообщение maximator5 » 15 июл 2012, 12:39
Я рассматривал данный вариант, как самый простой. Но отказался от него по 2м причинам:
1. Мне повезло что трубка низкого давления располагается ниже трубки высокого давления, т.е. гнить начала именно трубка низкого давления. Но когда месяц назад я снимал обе трубки, то увидел что наши дороги не щадят никого. Да нижняя трубка больше поражена всякими сколами, но и верхняя не значительно лучше. Следовательно только вопрос времени, когда проовёт освновную магистраль.
2. Если менять часть трубок на шланги, то нужно отрезать сантиметров 70 трубки. К сожалению трубки там стоят не спроста, они охлаждают жидкость ГУР. Если заменить эти трубки на шланги, то теплообмен сильно ухудшится и я вскипячу жидкость ГУР .
Вобщем нужно менять. Вопрос в том делает ли это кто-нибудь ?
VIK Сообщения:92 Зарегистрирован:04 янв 2012, 08:27 Откуда:Ставрополь
Re: Трубки ГУР
Сообщение VIK » 15 июл 2012, 13:02
А кто сказал что медная будет хуже?? И гнется на раз, и вальцуется, и теплопрводность повыше..)
maximator5 Сообщения:9 Зарегистрирован:15 июл 2012, 02:27 Откуда:Москва
Re: Трубки ГУР
Сообщение maximator5 » 15 июл 2012, 13:38
Можно думаю и медную. Только нужно найти не тонкостенную, хотя бы 1мм толшиной
maximator5 Сообщения:9 Зарегистрирован:15 июл 2012, 02:27 Откуда:Москва
Re: Трубки ГУР
Сообщение maximator5 » 15 июл 2012, 13:51
Вопрос только в том, не вступит ли декстрон в реакцию с медью. Я ешё не встречал на ГУРах медные трубки. Видел только на пассате 1988года, но там декстрон был минеральный, а не синтетический.
VIK Сообщения:92 Зарегистрирован:04 янв 2012, 08:27 Откуда:Ставрополь
Re: Трубки ГУР
Сообщение VIK » 15 июл 2012, 14:19
Ничего там не вступит.. Ставят аллюминиевые для удешевления продукции..)
maximator5 Сообщения:9 Зарегистрирован:15 июл 2012, 02:27 Откуда:Москва
Re: Трубки ГУР
Сообщение maximator5 » 15 июл 2012, 15:13
Кто возьмётся сделать и сколько будет стоить ?
Texas_Ranger Сообщения:187 Зарегистрирован:01 апр 2012, 22:10 Откуда:Москва
Re: Трубки ГУР
Сообщение Texas_Ranger » 15 июл 2012, 17:20
maximator5 писал(а): Я рассматривал данный вариант, как самый простой. Но отказался от него по 2м причинам:
1. Мне повезло что трубка низкого давления располагается ниже трубки высокого давления, т.е. гнить начала именно трубка низкого давления. Но когда месяц назад я снимал обе трубки, то увидел что наши дороги не щадят никого. Да нижняя трубка больше поражена всякими сколами, но и верхняя не значительно лучше. Следовательно только вопрос времени, когда проовёт освновную магистраль.
Ну напорную можно и новую поставить, только учитывая наши условия, ее лучше дополнительно чем-нибудь покрыть (мовиль, битумная мастика для днища, и т.п.)
2. Если менять часть трубок на шланги, то нужно отрезать сантиметров 70 трубки. К сожалению трубки там стоят не спроста, они охлаждают жидкость ГУР. Если заменить эти трубки на шланги, то теплообмен сильно ухудшится и я вскипячу жидкость ГУР .
Вот насчет этого очень сомневаюсь. Если эта трубка — некое подобие змеевика и расположена спереди радиатора — пожалуй соглашусь, а если она в моторном отсеке, сделай ее из резины или из металла — никакой роли это не сыграет. В моторном отсеке итак условия для охлаждения мягко говоря, не очень, и чтобы не вскипятить жидкость, обычно ставят некое подобие радиатора или даже маленький радиатор, наподобие вот такого: http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/ . 2/32_0064/ деталь №1. Что за машина у Вас?
maximator5 Сообщения:9 Зарегистрирован:15 июл 2012, 02:27 Откуда:Москва
Re: Трубки ГУР
Сообщение maximator5 » 15 июл 2012, 17:39
Texas_Ranger писал(а):
maximator5 писал(а): Я рассматривал данный вариант, как самый простой. Но отказался от него по 2м причинам:
1. Мне повезло что трубка низкого давления располагается ниже трубки высокого давления, т.е. гнить начала именно трубка низкого давления. Но когда месяц назад я снимал обе трубки, то увидел что наши дороги не щадят никого. Да нижняя трубка больше поражена всякими сколами, но и верхняя не значительно лучше. Следовательно только вопрос времени, когда проовёт освновную магистраль.
Ну напорную можно и новую поставить, только учитывая наши условия, ее лучше дополнительно чем-нибудь покрыть (мовиль, битумная мастика для днища, и т.п.)
2. Если менять часть трубок на шланги, то нужно отрезать сантиметров 70 трубки. К сожалению трубки там стоят не спроста, они охлаждают жидкость ГУР. Если заменить эти трубки на шланги, то теплообмен сильно ухудшится и я вскипячу жидкость ГУР .
Вот насчет этого очень сомневаюсь. Если эта трубка — некое подобие змеевика и расположена спереди радиатора — пожалуй соглашусь, а если она в моторном отсеке, сделай ее из резины или из металла — никакой роли это не сыграет. В моторном отсеке итак условия для охлаждения мягко говоря, не очень, и чтобы не вскипятить жидкость, обычно ставят некое подобие радиатора или даже маленький радиатор, наподобие вот такого: http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/ . 2/32_0064/ деталь №1. Что за машина у Вас?
Змеевика нет, просто трубка идёт от рулевой рейки до насоса гур. С самими насосом трубка соединяется через шланги высокого давления длинной по 15см.
Трубка была тупо прикручена к раме чем то вроде хомутков (49730G), в местах соединения с которыми подложена резина(49733+A).
Машина Nissan Terrano 2003 г.в., кузов R20, Двигатель ZD30 (3х литровый турбодизель)
Шланги ГУР Газели
Шланги высокого давления, или шланги ГУР, соединяют насос гидроусилителя и рулевой механизм. Это толстые двухслойные армированные резиновые трубки,с металлическими наконечниками ,трубками и гайками. Давление в них внутри во много раз превышает атмосферное. Шланг возврата, в котором жидкость движется в противоположном направлении из рейки в бачок, являет собой простую резину, стойкую к воздействию бензина, которая притянута к трубкам хомутами. Со временем данные шланги могут лопаться или течь, поэтому их приходиться менять.
Вид: Список / Сетка
шланги ГУР или где зарыта еще одна собака
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Ремонт шлангов ГУР
Шланг гидроусилителя рулевого управления является важной частью системы гидроусилителя руля (ГУР). Он не только соединяет насос рулевого управления с цилиндрами, что облегчает его вращение, но и передает жидкость под давлением и играет роль в правильной смазке и охлаждении системы. Соответственно его исправность, правильная установка и качество обеспечат надежную и безотказную работу рулевого управления автомобиля.
Вероятные признаки отказа ГУР
- Сложность рулевого управления. Если Вы прилагаете повышенное усилие при рулевом управлении, то это может быть прямым последствием поломки шланга.
- Утечка/потеря рулевой жидкости. Лужа жидкости под автомобилем – явный признак трещины в резиновом шланге, поврежденных соединителей или других слабых мест в системе. Потеря рулевой жидкости может полностью отключить систему ГУР, а это веский повод обратиться к специалистам.
- Ноющий звук. Когда необычные шумы могут сопровождать множество различных механических проблем, проблема со шлангом рулевого управления обычно создает заметный скулящий звук во время руления из-за потери жидкости. Водитель должен обратить на это должное внимание, а не ждать, что со временем все образуется. Помните, что каждая деталь является механической и подвержена высоким уровням износа и давления. Вероятно, что даже крепкий и износостойкий шланг ГУР может выйти из строя по любой из причин, вот некоторые из них:
Некоторые общие причины симптомов сбоя ГУР
- Общее давление и износ, которые вызывают утечки, выпуклости и другие неровности шланга. Он сделан из резины, а это довольно изнашиваемый материал.
- Загрязнение шланга посторонним мусором. Вследствие неверной установки в него могли попасть инородные предметы, микроскопические в том числе.
- Неподходящая смазка или охлаждение. При неправильной эксплуатации шланг быстрее других выйдет из строя, не нужно относиться к этому с пренебрежением.