14х6jj для какой машины диск

Параметры дисков, маркировка.

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: +7 (495) 995-80-40 — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 — (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде дроби 6 и 1/2 ).
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 — (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

H2 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, H2 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра (обозначается LK ) — это количество болтов (или гаек) в нашем случае LK = 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

• У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками) PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек.
• У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками) PCD диска равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек, умноженное на коэффициент 1,051

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

DIA

d57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг.

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону: +7 (495) 995-80-40

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует.

• О дисках
• Параметры дисков, маркировка
• Как узнать параметры дисков?
• Измерение параметров диска
• Какие диски выбрать?
• Отзывы о дисках
• Эксплуатация и уход
• Сайты производителей дисков
• Подбор дисков
• Диски реплика
• Помощь
• Как сделать заказ?
• Доставка дисков
• Всё об оплате
• Какие шины лучше?
• Задать вопрос специалисту
• Карта сайта

14х6jj для какой машины диск

вот нашел интересный вариант, вопрос подойдут ли они?
R16
4*100
et35
7J

или R15 4*100,ширина 6,5,ЕТ38.

1.4.2012, 14:36
— подойти , подойдут . но какую резину будешь ставить . ( 35% высоты )
и недешевая она . на 17″ .
ПапаАнтилопы
1.4.2012, 15:00
Цитата(WADIE @ 1.4.2012, 16:36)
— подойти , подойдут . но какую резину будешь ставить . ( 35% высоты )
и недешевая она . на 17″ .

так одни r16 другие r15
вот только думаю какие брать?

1.4.2012, 15:07
Цитата(ПапаАнтилопы @ 1.4.2012, 17:00)
так одни r16 другие r15
вот только думаю какие брать?

Правда по вылету надо смотреть.

1.4.2012, 15:13
Цитата(ПапаАнтилопы @ 1.4.2012, 17:00)
так одни r16 другие r15
вот только думаю какие брать?

Применительно к размеру дисков некорректно упоминать букву R. она там , мягко говоря вообще не участвует)))
Диски измеряют по ДИАМЕТРУ, а не по радиусу(как принято в Рашке. ). если ещё дальше углубляться, то R в обозначении и резины никак не связано с «радиусом». R15 , например, это ничто иное, как РАДИАЛЬНАЯ шина с посадочным ДИАМЕТРОМ на 15 дюймов.
в общем, не умничаю, а просто некорректно упоминать в размерности дисков букву R. вообще некорректно..

По теме: юзаю 7х17 ет36 с 215/40 без шаманства на стоке будет сзади шарить при полной загрузке
переходный комплект 7х15 ет38 195/50 вполне пролезает
. с пружинами Эйбах по кругу пришлось напильником круглым производить корректировку развала передних колёс (сейчас 1,5 градуса, летом в планах довести до 3), сзади болгарка помогла спилить нафиг отбортовку задних крыльев.
зазор между передним колесом и передним крылом у меня стремится к нулю. реально его там можно мерить , как при регулировке клапанов, щупом)))

ПапаАнтилопы
1.4.2012, 15:22
Цитата(-=J*A*M=- @ 1.4.2012, 17:07)

Правда по вылету надо смотреть.

вот по этому и задаю вопрос, подойдут ли?

ПапаАнтилопы
1.4.2012, 15:42
Цитата(Синий @ 1.4.2012, 17:13)

Применительно к размеру дисков некорректно упоминать букву R. она там , мягко говоря вообще не участвует)))
Диски измеряют по ДИАМЕТРУ, а не по радиусу(как принято в Рашке. ). если ещё дальше углубляться, то R в обозначении и резины никак не связано с «радиусом». R15 , например, это ничто иное, как РАДИАЛЬНАЯ шина с посадочным ДИАМЕТРОМ на 15 дюймов.
в общем, не умничаю, а просто некорректно упоминать в размерности дисков букву R. вообще некорректно..

По теме: юзаю 7х17 ет36 с 215/40 без шаманства на стоке будет сзади шарить при полной загрузке
переходный комплект 7х15 ет38 195/50 вполне пролезает
. с пружинами Эйбах по кругу пришлось напильником круглым производить корректировку развала передних колёс (сейчас 1,5 градуса, летом в планах довести до 3), сзади болгарка помогла спилить нафиг отбортовку задних крыльев.
зазор между передним колесом и передним крылом у меня стремится к нулю. реально его там можно мерить , как при регулировке клапанов, щупом)))

Прошу ответить на последний вопрос, вот такие диски ЕТ 34, 6х16, D 67,1 радиус 16 встанут ли?
если скажите что да, то еду покупать)

1.4.2012, 15:48

ПапаАнтилопы, ИМХО 6″ ширина. под какую шину?
Низкий профиль в лето ставится для увеличения пятна контакта(резину пошире) и исключения бокового подлома резины в повороте(как раз профиль от 50 и ниже), а у Вас на 6″ шириной даже 195/45 встанет пузырём.
Вообще правильный дойче стайл а-ля DTM проповедует максимальновозможную ширину дисков, чтоб резина при сборке на диск как минимум в сечении была похожа на русскую букву «П». тогда и в резком повороте в пятне контакта распределение массы будет правильным.
Лично я бы точно не стал брать 6х16.
. ну и зачем настолько малые вылета выбираете? шаманить будете со стайлингом?

Roman[Che]Snokoff
2.4.2012, 21:31

у меня, в принципе, подобный вопрос: диски 15×6,5j 4×100 ET 35 на резине 195/50. По сему: 35-й вылет не многоват ли? Что порекомендуете — ставить или нет? и 195-я резина чертить не будет нигде?

4.4.2012, 16:19

Ну и я задам вопрос, подойдут ли диски от Киа Спектры? есть возможность забрать, а не знаю подойдут или нет.

Roman[Che]Snokoff
6.4.2012, 7:27
Цитата(Radar @ 4.4.2012, 17:19)

Ну и я задам вопрос, подойдут ли диски от Киа Спектры? есть возможность забрать, а не знаю подойдут или нет.

по общим параметрам подойдут, однако, посадочное на ступицу 56.1 мм, в то время, как на гетце 54.1 мм. 2мм разницы — проставочное не поставить, а вот сядет ли без него не коряво — не могу сказать, не знаю. Мне при выборе литых дисков не совестовали.

28.7.2012, 13:04

Досталась с машиной резина зимняя 195.55 R15, теперь озадачился поиском дисков для нее, штампов с ЦО 54 и вылетом ЕТ38, не нахожу, но нашел вот такие:
Размер: 6.0/15
Сверловка (PCD): 4×100
Вылет (et): 39
ЦО: 56.6
вопрос : подойдет ли? кольцо (проставочное токарь сказал сделает).

Таблица сверловок дисков на все марки и модели авто. Какие колеса подходят? Выберите сверловку (PCD)

Сверловка (bolt pattern) или разболтовка – это диаметр воображаемой окружности в миллиметрах, на которой расположены крепежные отверстия. Сверловка может содержать разное количество крепежных отверстий. Например, в обозначении 4×100: 4 это количество отверстий; 100 — диаметр(в миллиметрах) окружности, на которой они расположены. Обычные схемы расположения болтов имеют 4, 5, 6 или 8 крепежных отверстий, а менее распространенные — 3, 7 или 10.

Эта таблица была создана, чтобы помочь вам найти автомобили, которые используют определенную сверловку.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5xR16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Расшифровка значений на диске

• 6,5 — значение ширины обода в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).
• R16 — диаметр диска в дюймах (на рисунке D). Монтажный размер. Измеряется от боковин, на которые ложится шина.
• j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.
• J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.
• Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае), это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.
• 5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО. Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

• d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах, это диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.
• ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.
• ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.
• ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.
• В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т. к. колесная колея становится шире. Но вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрётся в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Дополнительные обозначения на колёсах

Также на колесе можно найти:

• Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.
• ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.
• MAX LOAD 2000LB — значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т. е. 908 килограммов.
• PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров.
• MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см).
• «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков «Колёса Даром»

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас не до конца понятны, подбор дисков всё же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и опасных ситуаций на дороге.