Мигает лампа давления масла
Добрый день, еще зимой, появилась проблема. Когда заводишь машину, начинает мигать давление масла на протяжении минуты, а затем гаснет. Так как машина практически все время стоит, ограничился проверкой уровня перед каждым выездом. Только, когда приходит клиент на просмотр, очень тяжело доказать, что с уровнем и давлением все в норме. Забив проблему в google сразу же наткнулся на белорусский форум Citroen. Оказывается данная ошибка срабатывает, когда нужно делать ТО или масло грязное.
Лечится очень просто.
1. Нажимаем педаль газа до упора.
2. Поворачиваем ключ во второе положение.
3. Ждем 30 секунд.
4. Нажимаем педаль тормоза 6 раз!
5. Выключаем зажигание.
Важно! На протяжении всей процедуры педаль газа должна быть нажатой до упора.
При последующем старте, лампа моргнет два раза и ошибка стерта!
Надеюсь кому-нибудь пригодится данная информация, а возможно сэкономит пару сотен на диагностику.
на Citroen Jamper загорается и гаснет лампочка давления масла
При запуске авто мигает лампочка давления масла, затем гаснет комп пишет CHANGE ENGY OIL. Масло только поменял, может выше уровня залил? По щупу все норм. Народ подскажите что это может быть?
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Игорь 6 марта 2013 22:27
А сервис интервал на авто есть ?
Ссылка Пожаловаться
Алексей В ответ на Игорь 6 марта 2013 22:28
Игорь 6 марта 2013 22:27
А сервис интервал на авто есть ?
Ссылка Пожаловаться
есть, последний около 110т.км назад был.
Ссылка Пожаловаться
Игорь В ответ на Алексей 6 марта 2013 22:34
Алексей 6 марта 2013 22:28
есть, последний около 110т.км назад был.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Не так меня поняли !
Сброс межсервисного интервала
Машина заглушена, зажигание выключено.
1. Нажимаем и удерживаем в нажатом состоянии кнопку обнуления суточного пробега.
2. Включаем зажигание
3. Про должаем держать кнопку в нажатом состоянии пока на экране не появится символы.
4. Выбираем (той-же кнопкой) 1-15000, 2-20000, 3-25000.
5. Нажимаем на ту-же кнопку и держим до выхода из режима обнуления.
Ссылка Пожаловаться
Александр Мазрухо 6 марта 2013 22:27
Может масло плохое,а проверить механическим манометром тоже надо.
Ссылка Пожаловаться
Алексей В ответ на Александр Мазрухо 6 марта 2013 22:30
Александр Мазрухо 6 марта 2013 22:27
Может масло плохое,а проверить механическим манометром тоже надо.
Ссылка Пожаловаться
Вроде нормальное ZIQ XQ 5W40
Ссылка Пожаловаться
Dark 6 марта 2013 22:41
через OBD не пробовал обнулить сервис и замену масла?
Ссылка Пожаловаться
VLADIMIR BENIDORM 6 марта 2013 22:55
Обнулить сервис
Ссылка Пожаловаться
Дмитрий Дьяков 7 марта 2013 06:31
Если нужно было бы только обнулить межсервисный пробег( интервал) лампа давления не загоралась бы.
Масло говённое залил,меняй снова( с фильтром конечно).Как вариант модно прогреть авто сутки поездить,мож где вода( конденсат) замерз,редко но бывает.
Ты не первый и,думаю,не последний кто на поддельное масло попадает,лишь бы на капиталку не попасть
И что за масло- ZIQ XQ 5W40. если ZIG,то его давно подделывают,да и само оно всегда не лучшего качества было.
Ссылка Пожаловаться
«»КсюНьДелЬ»» 9 марта 2013 18:43
поменяй масло и всё у меня такое было.
Ссылка Пожаловаться
п 3 января 2014 14:01
Ссылка Пожаловаться
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Вячеслав В ответ на ALEKSANDR 4 мая 2016 10:44
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Супер. Спасибо. Официалы 1400р просили за данную процедуру. Офигели совсем!!
Ссылка Пожаловаться
Pashtet В ответ на ALEKSANDR 30 сентября 2016 11:49
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Мне помогло!! Большое спасибо
Ссылка Пожаловаться
Артём Тоичкин В ответ на ALEKSANDR 2 июля 2018 14:28
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Большое спасибо
Ссылка Пожаловаться
Алексей Васькин В ответ на ALEKSANDR 4 июня 2021 11:40
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Спасибо огромное дружище
Ссылка Пожаловаться
Денис Нечаев 15 июня 2015 15:38
Шаманский обряд ))) Главное, не отпускать педаль газа.
1. Вставляешь ключ в замок зажигания
2. Нажимаешь на педаль газа в пол, не отпускаешь до конца обряда
3. Включаешь зажигание и ждешь 30 сек.
4. 6 раз нажимаешь и отпускаешь тормоз
5. Выключаешь зажигание
6. Снимаешь ногу с педали газа, перед тем как запустить автомобиль
Индикатор помаргает на прощание и все … больше не будет
Сам, когда узнал про этот обряд, не поверил, но потом нашаманил и поверил своим глазам )))
Citroen Jumper моргает индикация давления масла
Здравствуйте, после запуска авто в течении примерно 5 сек моргает лампа давления масла, я так понимаю это нечто сервисного интервала, если нет , то что это.Масло заменено.
doctoruga
Регистрация: 15.06.2011 Сообщений: 1,466 Адрес: Россия Новосибирск
#2 master71, 06.08.2012 01:50
Сообщение от doctoruga: ^
я так понимаю это нечто сервисного интервала
Нажмите, чтобы раскрыть.
Это мигает предупреждение о «перепробеге между ТО»
Процедура сброса на 0 компьютера ДВС, вторая возможность:
Процедура сброса на 0 вручную :
ВАЖНО : Необходимо удерживать педаль акселератора выжатой в пол в течение всей процедуры.
-Включите +APC, подождите 30 секунд перед тем как нажать и отпустить 6 раз педаль тормоза.
-Выключите +APC
-Снимите ногу с педали газа перед тем как запустить автомобиль. Индикатор давления масла должен моргать, чтобы подтвердить что реинициализация была учтена.
Что делать, если горит лампа давления масла
Некоторые параметры функционирования тех или иных автомобильных систем требуют постоянного контроля, чтобы можно было оперативно отреагировать на возникшие проблемы и исправить неполадки до того, как они приведут к серьезным последствиям. Помогают в этом датчики и индикаторы на приборной панели. Один из таких индикаторов сигнализирует об отклонении от нормы давления масла в системе смазки мотора. Это исключительно важный параметр, ведь даже короткое по времени масляное голодание способно привести к разрушительному воздействию на двигатель.
Лампочка давления масла может загораться в разных ситуациях — при старте мотора, после прогрева, на холостом ходу. Индикатор может мигать или гореть постоянно — сути проблемы это не меняет. Попробуем разобраться, почему это происходит и что делать в таких случаях.
Индикатор давления масла на короткое время загорается при включении зажигания
В системе смазки силового агрегата имеется электронный датчик, реагирующий на колебания давления. В момент запуска двигателя, когда масляный насос еще не успел создать достаточное давление в системе смазки, контакты датчика замкнуты, и через них напряжение подается на индикатор, в роли посредника обычно выступает ЭБУ. Кратковременное загорание лампочки давления масла на приборной доске говорит об исправности датчика, проводки и самого индикатора.
Если масляный насос исправен и в системе смазки все в порядке, давление в ней быстро придет в норму. Давление масла на мембрану датчика приведет к размыканию контактов, и индикатор потухнет.
Когда при запуске мотора лампочка давления масла на пару секунд включается, а затем гаснет, беспокоится не о чем, это нормальное явление. При холодном пуске в морозную погоду индикатор может гореть несколько дольше.
Если индикатор не включается, следует проверить целостность проводов, надежность контактов и, конечно, исправность самого датчика.
Если же лампочка загорается и продолжает постоянно гореть, то проблема может быть не только в датчике или проводке. Возможно, что в системе смазки не обеспечивается необходимое давление, а значит, детали двигателя не получают достаточного количества масла. И это уже серьезный повод для беспокойства. Не стоит рисковать! Немедленно заглушите двигатель и разберитесь, в чем дело. Помните, что если мотор не получает смазку в достаточном количестве, вам, возможно, просто не удастся доехать до автосервиса своим ходом — мотор начнет разваливаться раньше. Если причина не ясна, лучше перестраховаться и вызвать эвакуатор.
Проверьте уровень масла
Это первое, что нужно сделать, когда горит или мигает лампочка давления масла. Именно недостаток смазки в системе — частая причина срабатывания индикатора, особенно, если он горит на холостых оборотах, а при их увеличении гаснет. Это объясняется тем, что по мере прогрева и роста оборотов двигателя циркуляция масла улучшается.
Проверку уровня масла нужно производить спустя несколько минут после остановки мотора, когда излишки смазки стекут в поддон.
Если у машины повышенный расход масла, необходимо выяснить, почему это происходит. Причин может быть много — утечки из-за нарушения герметичности, уход части масла в систему охлаждения из-за пробоя прокладки ГБЦ, проблемы с цилиндро-поршневой группой и другие.
Если сильно изношена ЦПГ, то лампочка давления масла может не гаснуть на холостом ходу даже после прогрева мотора. Косвенно это будет подтверждать выхлоп сизого или черного цвета.
Замените масло
Грязное, отработавшее свой срок масло также может быть источником проблемы. Если вовремя не менять смазку, это может привести к сильному загрязнению масляных магистралей и плохой циркуляции масла. К такому же результату приведет использование смазки низкого качества или смешивание масла разного типа. Для решения проблемы придется не просто заменить масло, но и промыть систему.
Использование смазки ненадлежащей вязкости также вызовет проблемы с давлением в системе.
Как проверить аварийный датчик давления масла
Прежде всего с помощью руководства по эксплуатации и обслуживанию нужно выяснить, где находится электронный датчик давления масла в вашем автомобиле. Затем демонтировать его при заглушенном двигателе. Для проверки потребуется тестер (мультиметр) и насос или компрессор с манометром.
Подсоедините к контактам датчика мультиметр, включенный в режим проверки сопротивления или «прозвонки». Прибор должен показать нулевое сопротивление. С помощью насоса подайте давление, соответствующее минимально допустимому в системе смазки вашего автомобиля. Мембрана должна прогнуться, а толкатель разомкнуть контакты. Мультиметр покажет бесконечное сопротивление (разрыв цепи). Если всё так, значит, датчик исправен и его можно возвращать на место. В противном случае его придется заменить.
Если под рукой нет мультиметра, можно воспользоваться лампочкой на 12V.
В автомобиле может быть установлен и второй датчик, предназначенный для контроля верхнего уровня давления. Методика проверки аналогична, только его контакты нормально разомкнуты, а замыкаться должны при превышении максимально допустимого значения давления.
Пока датчик демонтирован, стоит воспользоваться возможностью и измерить давление в системе, вкрутив вместо датчика манометр. Замеры следует произвести на разных оборотах двигателя, в том числе на холостых. Убедитесь, что результаты вписываются в пределы, указанные в технической документации вашего автомобиля.
Если давление в системе смазки ниже предельно допустимого, необходимо разобраться, в чем дело, и устранить неисправность. Причем сделать это следует безотлагательно, тогда решение проблемы скорее всего окажется не слишком сложным и финансово не обременительным. А иначе рискуете попасть на капитальный ремонт двигателя.
Главные подозреваемые, которые требуют проверки:
- Масляный фильтр.
- Сетка маслоприемника.
- Масляный насос и его редукционный клапан.
Масляный фильтр
После глушения мотора и остановки масляного насоса в фильтре остается некоторое количество смазки. Это позволяет насосу обеспечить смазку деталей двигателя практически сразу после нового пуска двигателя. Если же фильтр бракованный или неисправный, смазка может сбрасываться в масляный картер через неплотно закрытый противодренажный клапан. Тогда потребуется некоторое время, чтобы давление в системе достигло нормального значения. А лампочка индикатора будет гореть немного дольше, чем обычно, — 10. 15 секунд.
Если фильтр долго не менялся и сильно забит, это конечно, также скажется на давлении в системе.
Не исключено также, что по ошибке установлен неподходящий масляный фильтр, например, с меньшей пропускной способностью, чем требуется.
Замена фильтра — вполне очевидное решение данной проблемы.
Сетка маслоприемника
Масло не только смазывает силовой агрегат, но также собирает и уносит продукты износа трущихся деталей. Значительная часть этой грязи оседает на сетке маслоприемника, которая служит для грубой очистки смазки. Забитая сетка плохо пропускает масло на вход насоса. Давление падает, а лампочка на приборной доске мигает или постоянно горит.
Такое случается не только из-за старого, грязного масла, но и в результате использования различных промывок при замене смазки. Промывки снимают грязь повсюду и приносят в маслоприемник. К подобному эффекту приводят и некачественные присадки, а также применение герметика при установке прокладок. Не поленитесь достать сетку и промыть ее.
Масляный насос
Это ключевой элемент системы смазки. Именно он обеспечивает нужный уровень давления и поддерживает постоянную циркуляцию масла, забирая его из масляного картера и нагнетая через фильтр в систему.
Хотя масляный насос — достаточно надежное устройство, но и он имеет свой срок службы. Если насос стал плохо выполнять свои функции, следует установить новый. Хотя во многих случаях его можно отремонтировать самостоятельно, если есть желание, время, условия и некоторые навыки.
Во время ремонта, в частности, следует обратить внимание на редукционный клапан. Он служит для сброса части смазки обратно в картер при избыточном давлении. Если клапан заклинил в открытом положении, масло будет сбрасываться постоянно, что приведет к падению давления в системе и срабатыванию индикатора на приборной доске.
Если проверка давления с помощью вкрученного вместо датчика манометра показывает, что оно не увеличивается с ростом оборотов, скорее всего причина именно в заклинившем в открытом состоянии редукционном клапане насоса.
Мигание индикатора на неровной дороге
Такое может происходить из-за того, что при тряске или сильном крене в насос попадает воздух вместо смазки. Это приводит к колебаниям давления в системе и периодическому срабатыванию датчика. А на приборной доске при этом будет мигать лампочка давления масла.
Это не является неисправностью и допустимо кратковременно. Возможно, несколько занижен уровень масла. Но если для вашего автомобиля это характерная ситуация, то вам лучше избегать езды по пересеченной местности.
Если в вашем автомобиле имеются проблемы с давлением масла и вам необходимо заменить кое-какие детали, приобрести их можно в интернет-магазине kitaec.ua. Здесь вы найдете всевозможные запчасти для машин китайского и европейского производства по доступной цене.