Что воет раздатка или кпп ?
У них раздатка и кпп вообще молчат нет шума совсем.
Сначала я думал дело в главой шумке — поставил сильно лучше не стало .
Снял видео как шумит :
У
В чем же дело ? У меня уже и валы на шрузах. Правда раздатка старого образца с обычными подшипниками. Хочу сделать что бы было тихо как в рестайлинге.
На яме включал 2 передачу и рк в нейтраль — слушал- от раздатки шума нет, от кпп чуть есть от подшипника где пром вал,
Скала к как понять что шумит раздатка или кпп
Вопрос закрыт : шумела и раздатка и кпп. Поменял раздатку на бу шум на 4 и 5 пропал совсем, остались 1 2 и 3 : теперь надо кпп поменять
Что гудит в раздатке нивы
у меня что-то трещит при езде при нажатии газа.если не газуешь-не трещит.набираешь обороты-трещит.звук в районе раздатки.тоже думал,что глушак .всё целое.на раздатке заметил подтек .как быть?
Заголовок сообщения:
Добавлено: 04 июл 2013, 10:04
andreevdjan, покрутить на нейтралке, подергать за фланцы, посмотреть потек откуда, посмотреть на масло на предмет металла, на магнитную пробку. Подергать остальное, может не раздатка
Заголовок сообщения:
Добавлено: 26 ноя 2013, 16:46
Поменяли по гарантии раздатку. Та гудела, эта шумит и звенит при скорости 60 и более. Если сильно надавить рычаг раздатки от себя и чуть назад то шум усиливается, а когда отпустишь практически полностью исчезает. Затем появляется снова. Сегодня произвел несколько «четких» ударов по рычагу (от себя) шум исчез. Думаю что появится снова. Может кто сталкивался?
Заголовок сообщения:
Добавлено: 14 сен 2014, 20:23
Всем привет. Нужна помощь. Сначала появился легкий шум, треск при трогании с места, проходящий при наборе скорости. И тут ехал 100, появился скрежет под днищем, справа от рычагов коробки и раздатки. Ехать было невозможно. Стоял в 30 км. от дома. Попробовал включить пониженную передачу, тронулся и поехал без скрежета. При попытке включить повышенную, скрежет. Так до дома и ехал на пониженной. А, вот, при положении рычага раздатки в нейтрали, скрежет на холостых.
Поиск в инете внятных ответов не дал.
СТО: сказали, что заклинило переключатель раздатки с повышенной на пониженную, хотя все переключалось. Предложили посмотреть пром вал с подшипником, якобы весь треск в его районе.
Полная разборка раздатки ясности не дала. Все подшипники целые, зубцы на шестерней все целые. Имеется изрядная выработка вилки ведущего вала и его муфты.
Смущает, что все подшипники валов вылетают сами по себе, не запрессованы. Может так и должно быть?
Рассчитывал найти рассыпавшиеся подшипники или что-то похожее. Так нет ничего.
Начинают закрадываться мысли, что пошел не по тому пути в ремонте. Может это вообще коробка, а не раздатка?
Кто что посоветует?
Заголовок сообщения:
Добавлено: 14 дек 2014, 23:51
На шестерне промвала вот такой скол.
Насколько вижу — на нерабочей поверхности зуба (что все равно слабо утешает. )
Возможен ли из — за такого скола повышенный шум?
_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 15 дек 2014, 01:42
РыболовЪ, лучше бы чуть поменьше отколол
Так-то этот скол вне пятна контакта. Шума из-за него не будет. Я бы этот вал поставил и не запаривался.
А вот само пятнышко диагонально по зубу и уходит на верх. Шестеренки тихие?
Что воет (шум в раздатке, КПП)?
Мои пять копеек. Когдато пытался избавиться от воя/шума раздатки путем замены всех подшипников — не помогло. Замена раздатки на мелкомодульную положение улучшила, но не до желаемого. При движении, работая газом в режиме разгон — накат можно поймать момент, когда воя/шума нет совсем, т.е. когда шестерни ненагружены. Имхо все беды изначально заложены в конструкции, т.е. горбатого — могила исправит
Имя: Борис
Рег.: 30.01.2006
Тем / Сообщений: 4 / 1047
Откуда: Петропавловск, Казахстан
Возраст: 65
Авто: TLC Prado, 2007 г., 2.7, АКПП
т.е. горбатого — могила исправит
и всё же есть машины, в которых воя почти нет.
Начинал с Нивы и этого форума
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
и всё же есть машины, в которых воя почти нет.
Рег.: 14.05.2007
Сообщений: 31
Откуда: Москва, ЗАО
Возраст: 47
Авто: ВАЗ 21213, 2000 г. р/в 48 ММ, Мега-Солекс, Нулефильтр, Трамблер Спорт, Силыч, Монры
В тему: мелкомодульная раздатка, прошла около 10 тыщ, вначале очень тихо пищала, сейчас стала подвывать (троллейбусный звук). До 100 км/ч очень тихий свист, на 115 км/ч начинает выть, на 120 замолкает Все звуки только под нагрузкой. На старой немелкомодульной такого не было. Та шелестела Мой случай нормален, господа?
Рег.: 10.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 23
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 46
Авто: 21213 1998 карб
А вот скажите, многоуважаемые, ваше мнение по такому вопросу — а что будет если залить в раздатку приличной трансмиссионки что называется почти «по самое немогу», то есть не 0.75 литра как по мануалу, а раза в 2 поболее?
Я конечно думаю, давить его сильно начнет, но опять же какое то количество выдавит, остальное останется.
Я вот сколько не разбирался с воем своей раздатки, ощущение такое что если бы трущиеся поверхности зубъев шестерен были окунуты постоянно в масло, то это вой в этом самом масле бы и оставался, то есть гасился, а так все это дело посуху звенит в верхней половине картера раздатки, и еще резонирует в свободном пространстве.
Как считаете?
Администратор
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
Лет семь назад, когда только-только появились мелкомодульные раздатки, один московский нивовод (ForaVlad) ездил специально за такой раздаткой в Питер, где они уже продавались, а в Москве их тогда обнаружить не удалось. После установки он залил в раздатку двойное количество масла (полтора литра) и не испытывал никаких проблем. Ничего не выдавливало. Масло лил хорошее, марку не помню. Он был вполне доволен результатом.
Вообще, избыток масла увеличивает потери на вязкое трение. Верхние шестерни смазываются разбрызгиванием масла снизу — и этого вполне достаточно для их смазки. Поэтому я у себя так делать не буду.
Алексей aka ALER.
Рег.: 10.02.2007
Тем / Сообщений: 1 / 23
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 46
Авто: 21213 1998 карб
Хм, спасибо, про вязкое трение я как то сразу не подумал, но когда вспомнил каково оно, утром в минус 30 проехать первые пару километров, почесал затылок.
Буду думать.
Администратор
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
приличной трансмиссионки
На импортной синтетике 75W90 при -30 вполне можно сразу ехать.
Алексей aka ALER.
Рег.: 07.07.2007
Тем / Сообщений: 3 / 1118
Откуда: Украина,Харьков
Возраст: 59
Авто: Нива 96г. , Шнива 120 л/с, Бизон дизель
Тут у соседей проведены исследования на причины и лечение данного геммороя. Только вот они с вибрацией борятся, а про противный визг ни гу-гу. Хотя, я на своей Нивке на «новой раздатке» заметил такое же. Когда утро холодное( Типа около о с плюсом) то когда начинаю движение, то визга нет, и с прогревом раздатки он становится невыносимым до 100 км, и с увеличением скорости уходит в ультразвук. Но пока уйдет туда, все нервы вытреплет.
Кто чево думает по поводу мучений дальних родственников.
http://www.chevy-niva.ru/viewtop…stdays=0&postorder=asc&start=360
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки
Рег.: 06.07.2007
Сообщений: 15
Откуда: NN
Возраст: 70
Авто: ШНИВА
Я сдался. Разбирал раз несколько. Визжат точно не подшипники, не вилка, не свободная невключенная шестерня.
Подозреваю что визжит нагруженная шестерня повышенной передачи -ее зубья. Причина (других не просматривается) — шестерня промвала в зацеплении сразу с двумя шестернями. Следствия: 1. отсутствие смазки на стыке с верхней шестерней — смазка отсекается на стыке с венцом дифференциала ( чтоб смазка была вверху надо раздатку в другую сторону крутить). 2. Притирка зубьев невозможна сразу с двумя шестеренками. Одна трет в одном месте — другая в другом. Самая широкая шестерня у промвала, остальные шестеренки Уже и смещены по разному. Визжит там где смазки меньше.
Простого лекарства от болезни не вижу. Поставишь новые шестеренки быстро пропилятся по зубьям старые особенности.
Возможно просто не повезло — типа люфты в зацеплении шестерен повышенные, (может дырки в корпусе смещены) хотя проверял — в норме.
Вот заразы задачку подсунули. Мда..
Совсем уж густую липкую смазку запихать?
Старая смазка с тертым металлом менее шумная.
Заливать побольше масла не получается — через сапун выбрасывается.
У меня вибраций нет — карданы сам балансирую. Кардан на 180 град повернешь — раздатку уже через 1000 км разлюфтишь — как у них. После переборки раздатки балансировка карданов меняется — подправляю. Ежели подшипники насмерть поставить, то раздатку и не соберешь, а уж потом точно не разберешь. Когда обойму подшипника качаешь — никаких люфтов не ощущаю. Следы прокрутки на стопорных кольцах видны, но меня не впечатлило — не сильные.
С визгом это по-моему не связано, на понижайке то не визжит.
Рег.: 27.09.2007
Сообщений: 17
Откуда: Кировская область
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121, 1980
У меня зимой после стоянки первые пять км вой невыносимый на любой скорости, чем ниже температура, тем сильнее. Летом при +30 прослушивается еле-еле начиная с 90км/ч. Масла 0.8, раздатка крупномодульная.
Рег.: 06.07.2007
Сообщений: 15
Откуда: NN
Возраст: 70
Авто: ШНИВА
Пойдем по тяжкому пути
Ну чтож желаю успеха, — вдруг получится? Судя по запалу путь будет долгий и нудный.
Снять, что то сделать, поставить, поехать, огорчиться, опять снять…и так раз десять, пока не плюнешь.
Правильнее всего поставить раздатку на стенд, который умеет нагрузку создавать и по звуку найти – что свистит – визжит, но… чего нет — того нет.
Остается путь проб –ошибок. Часть пути я проделал, на чужих ошибках в определенных кругах учиться вроде как принято.
Во первых мерзкие звуки идут только на повышенной передаче и только под нагрузкой. Сначала просто шумит, с 70км/час начинает свистеть, потом визжать, а на 120-130 все пропадает.
Во вторых новая раздатка свистит, не так противно, а набирает мерзотности уже в процессе.
Свистит у многих, психют только музыкально одаренные люди и эстеты.
Так вот что я подозревал и что пробовал:
1. Плохие подшипники – поменял. А зря.
2. Свистит невключенная шестерня- типа она крутится с опережением и мол трет торцами. Поставил медные шайбочки – результат – без изменений.
3. Свистит вилка включения повышенной – пониженной – на ней есть выработка от трения с муфтой. Надел на муфту тонкий подшипник и двигал ее за внешнюю обойму доработанной вилкой. Результат тот же.
4. Проворачиваются обоймы подшипников. Посадил их все на анаэробный фиксатор при сборке. Результат – визг стал намного сильнее. Похоже звукопровод на корпус улучшился. Еле разобрал, выковырнул остатки фиксатора.
5. купил новую шестерню повышенной — тон поменялся, остальное осталось по старому. Новый промвал найти не смог, на 21213 стоит другая звездочка спидометра с другим диаметром и числом зубчиков, покупать не стал.
6. На старой шестерне и чуть чуть на пром вале притупил острые кромки на зубьях. Поставил. Результат –поменялось многое. Шумы стали сильнее на низкой скорости, а пропадать стали на 80км/час. В целом шумнее, но не так противно.
На сегодня основная версия такова: впрочем я ее озвучивал ранее про зубья и невозможность притирки. Типа виновата конструкция – три шестеренки одними зубьями трутся — венец дифференциала затачивает острые кромки на промвале, о потом эти кромки по шестерне первичного вала как железом по стеклу с визгом проводят. Такое может быть, если зазор в зацеплении промвала и первичной шестеренки увеличен и смазки нет.
Что может быть еще попробую — куплю новый промвал с самыми толстыми зубьями если найду, но пар у меня похоже вышел да и радикально повлиять на ситуацию похоже невозможно. Счас у меня раздатка свистит, но не так противно.
Кстати, когда притуплял кромки, вручную прокатывал шестеренки друг по другу. Так вот пониженная шестеренка катится по ответной ровненько и тихо, а повышенная катится рывками, что то там с поверхностями зубчиков не то. Что уж совсем непонятно, так это смещение шестеренок — венец дифференциала миллиметра на 2 сдвинут к заду.
Покупать новую раздатку? – боюсь все будет также, через 2000-4000 км .
А GM-ВАЗ что про это думает? Может их спросить?
Рег.: 07.07.2007
Тем / Сообщений: 3 / 1118
Откуда: Украина,Харьков
Возраст: 59
Авто: Нива 96г. , Шнива 120 л/с, Бизон дизель
Покупать новую раздатку? – боюсь все будет также, через 2000-4000 км .
У меня это произошло сразу Новая раздатка(мелкомодульная) визжать начала сразу, только более тоненьким и заунывным голосочком. Она меня и собсвеено и довела.
А GM-ВАЗ что про это думает?
А думаеют они, чтобы мы фсе это терпели безропотно, раз цена дешевая.
За описание пути спасибо.
====================================
А по существу. У меня на старой раздатка понижайка практически не выла, а на новой воет тише , чем главнвя, но воет.
Следовательно, пробдема в зацеплении шестерен, вернее в пятне контакта. Я показывал картинку шестерни АЛЕКСАНДРА технологу, он сказал что видит четкий недорез зуба.
Кроме того, я еще согласен с автором с Шнивовского форума о люфтах, которые вероятно не дают набидся «правильному» пятну контакта. Подшипник промвала в старой раздатке выгрыз посадочное место так, что образовался буртик. Видимо что то там колбасит, возможно диф. Я поробовал на прямом асфальте с заблокируемым дифом, тональность воя другая, ябы сказал более строгая.
Я думаю, чито свою старую раздатку начну ковырять с дифа.
Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки
Рег.: 07.08.2006
Тем / Сообщений: 2 / 151
Откуда: C.-Петербург, Комендантский аэродром
Возраст: 53
Авто: Шеви-Нива LE+, 2018
Раздатка НИВА: шум, вой, люф, удары в трансмиссии. Причина – дифференциал. Как отремонтировать
я хотел бы сегодня показать вам причину ударов в трансмиссии и заодно поменять сцепление, ведь все равно туда полезу и как оказалось не зря.
не судите строго. я впервые в таком формате пробую себя. признаю… первый блин комом, но без ошибок я не научусь.
в середине видео вы можете заметить изменения моего голоса. я озвучивал в разное время и под конец озвучки у меня не было сил
ремонт занял 2 дня.
и у меня сейчас болят все мышцы тела после ремонта, но я счастлив как никогда. ведь теперь машина преобразилась и ее не узнать.
ремкомплект сателлитов стоит 1.200руб.
всего у меня вышло в 11.500руб
туда вошло
сцепление
корзина сцепления
выжимной подшипник
рабочий цилиндр сцепления
шланг для рабочего цилиндра сцепления
2 подшипника 960 руб и 500 руб
трубка металлическая для сцепления
тормозная жидкость
наборы прокладок для кпп и раздаточной коробки
герметик
резьбовой герметик
12 болтов для кардана
вилка сцепления
бублик от шевроле нивы
1-ин фланец цена примерно 600 руб
пружина на рабочий цилиндр и вилку
комплект сальников на кпп и раздаточную коробку
цена вопроса 11.500 руб