Помогите ?!Как прокачать тормоза с АБС после полного осушения. Вопрос решён)))
Друзья всем привет ��
Поделитесь опытом, кто сталкивался с такой темой!
Снял задние суппорта для полной переборки и покраски, тормозные шланги не стал пережимать, т.к тормозуху собирался заменить. Суппорта перебирал на работе и сутки машина простояла, соотвественно вся жидкость стекла со всей системы, я и подумать не мог что возникнут проблемы.
Вообщем все собрал, заполнил, прокачал традиционно(заднее правое/переднее левое, заднее левое/переднее правое) воздух вышел, пузырьков не наблюдал. НО ТОРМОЗА ТЕПЕРЬ КОШМАРНЫЕ! На небольшой скорости нажимаешь на педаль тормоза в пол, а машина тормозит очень медленно и вяло!
КАКИЕ ЕСТЬ ТОНКОСТИ ПРОКАЧКИ, ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСУШКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ?
Подскажите люди добрые!
ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЕН��
Итак подитожим! Только с гаража приехал и … по дороге домой, когда топнул в тормоз и поцеловал эмблему Киа на руле, радовался как ребёнок конфетке!))) КАК ПРОКАЧИВАЛ?!
В коментах есть ссылка на статейку о прокачке тормозов с АБС, качали как там описано, но пузырьков с воздухом не увидели, после решили прокачать традиционно(по диагонали) но с включённым зажиганием и с заднего правого суппорта вышел воздух, в остальных норм. Вот такие делишки.
Спасибо mrfeenux за статейку!
Всем удачи и безотказных тормозов����
Пробег: 111 111 км
14 марта 2020 Метки: просто так
Прокачка гидропривода тормозной системы
Прокачиваем тормоза для удаления воздуха из гидропривода после его разгерметизации при замене главного тормозного цилиндра, рабочих цилиндров тормозных механизмов колес, шлангов, трубок, а также в случае замены рабочей жидкости или когда педаль тормоза становится «мягкой».
Воздух из системы удаляем при неработающем двигателе сначала из одного контура, а затем из другого в следующем порядке: – тормозной механизм правого заднего колеса; – тормозной механизм левого переднего колеса; – тормозной механизм левого заднего колеса; – тормозной механизм правого переднего колеса.
При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления. При необходимости доливаем жидкость.
Прокачку тормозов проводим с помощником. Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса…
…и снимаем с него защитный колпачок.
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать её нажатой.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.
При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза следует дожимать до упора.
Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.
Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.
Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса, отворачивая штуцер прокачки ключом того же размера.
Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.
Если при нажатии педали тормоза ощущаются её «мягкость» и увеличенный ход, значит, в системе остался воздух.
В этом случае повторяем прокачку до тех пор, пока педаль не станет «жесткой» (ход педали должен составлять не более половины расстояния до пола).
Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров. Подтекающие соединения подтягиваем, неисправные главный и рабочие цилиндры заменяем.
Прокачиваем тормоза KIA RIO
Прокачивать же тормоза нужно после рассоединения шлангов и трубок системы.
Замену тормозной жидкости нужно производить с помощником
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:
Тормозную жидкость нужно применять соответствующую классу DOT-4
С помощью шприца или груши откачиваем тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра
Доливаем в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины
Очищаем от грязи клапаны выпуска воздуха и снимаем защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов передних колес
Очищаем от грязи клапаны выпуска воздуха и снимаем защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов задних колес
Клапаны выпуска воздуха на автомобилях с дисковыми тормозами расположены на суппорте
Надеваем шланг на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма и погружаем конец шланга в чистый прозрачный сосуд с тормозной жидкостью
Помощник в кабине автомобиля накачивает педалью тормоза давление и удерживает педаль нажатой
Откручиваем на ½-3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать жидкость старая (по цвету грязная) жидкость.
Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, закручиваем клапан выпуска воздуха.
При этом нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного цилиндра и доливать жидкость по мере убытия. Таким образом, постепенно заменяется жидкость в системе без осушения гидросистемы.
Таким способом заменяем тормозную жидкость сначала в рабочем цилиндре правого заднего колеса, затем левого переднего.
Затем заменяем тормозную жидкость во втором контуре, сначала в рабочем цилиндре левого заднего колеса, затем в правого переднего.
После замены тормозной жидкости нужно надеть защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха
После этого проверяем работу: нажимаем несколько раз на педаль тормоза – ход педали и усилие на ней должно быть одинаковыми при каждом нажатии
Доливаем тормозную жидкость до максимальной метки на бачке главного цилиндра.
Прокачка гидропривода тормозной системы
Гидропривод тормозов прокачивают для удаления воздуха, попавшего туда при заполнении жидкостью после ее замены или после ремонта узлов гидропривода, связанного с его разгерметизацией.
Признаки наличия воздуха в гидроприводе:
– увеличение хода педали, ее «мягкость» при однократном нажатии на педаль;
– постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости» при повторных нажатиях на педаль.
Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.
Если прокачка гидропривода связана с ремонтом какого-либо одного контура и заведомо известна исправность другого контура, то допустима прокачка только ремонтируемого контура.
Действия при прокачке гидропривода такие же, как и при замене тормозной жидкости
Различие состоит лишь в том, что критерием завершения прокачки рабочего цилиндра является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление свежей тормозной жидкости.
Проверьте правильность работы тормозов.
Проверьте отсутствие утечек тормозной жидкости.
Доливаем тормозную жидкость в дополнительный бачок тормозной системы.
Момент затяжки клапана прокачки: 5,9–8,8 Нм
13.12 Прокачка тормозной системы
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.