Проверка катушки зажигания на «Урале»
Отечественные мотоциклы «Урал» считаются очень надёжной и выносливой техникой, способной эксплуатироваться даже в наиболее суровых условиях. Такое транспортное средство отличается достаточно простой конструкцией, ремонтопригодностью, низкой чувствительностью к качеству топлива, а также широкими возможностями в области тюнинга. Однако у них есть и слабое место, представленное системой зажигания — особенности её конструкции заставляют владельцев мотоциклов достаточно часто вмешиваться в работу электрической системы. Каждому владельцу отечественной тяжёлой техники следует знать, как проверить катушку зажигания на мотоцикле «Урал». Эта информация будет особенно полезной для собственников мотоциклов старого образца с 6-вольтовой системой зажигания, поскольку их катушка подвергается удвоенным нагрузкам.
Первые признаки неисправности
Перед проверкой катушку нужно снять с мотоцикла, воспользовавшись имеющимися инструментами. Перед снятием деталь нужно аккуратно отсоединить от разъёмов, а при извлечении следует быть внимательным, чтобы не надломить её хрупкое крепление. Достав катушку, внимательно посмотрите на её поверхность.
Главным признаком неисправности катушки будут тёмные пятна на поверхности обмотки, а также следы плавления, которые свидетельствуют о подаче чрезмерно большого напряжения на деталь. Кроме того, поводом насторожиться будут пятна масла или других посторонних веществ, которых в системе зажигания теоретически быть не должно. При работе зажигания без работы мотора на поверхности обмотки могут появляться отчётливо заметные повреждения — в том числе и видимые невооружённым глазом разрывы. Однако полагаться только на визуальный контроль не следует — после осмотра деталь подвергают тщательному обследованию.
Электрическая проверка
Катушка зажигания мотоцикла «Урал» имеет вполне привычное для таких деталей устройство — сердечник, изготовленный из электротехнической стали, а также первичная и вторичная обмотки, покрытые изоляцией из лака и специальной ленты. Проверка работоспособности этой детали выполняется при помощи омметра либо мультиметра с соответствующей функцией. Установите катушку на столе в удобном для вас положении либо уложите её на толстый слой мягкого материала, не пропускающего электричество (например, поролона).
Вначале измеряем уровень сопротивления на первичной обмотке, которая отличается намоткой более толстого провода. В норме показатель будет равен 6 Ом, причём прямого контакта между первичной обмоткой катушки и «массой» быть не должно. Однако выполнять такую проверку можно далеко не всегда — если двигатель, хоть и плохо, но работал, вероятность найти проблему в первичной обмотке будет очень мала.
Поэтому, выполнив для порядка эту процедуру, переходите к измерению сопротивления на вторичной обмотке. Проверка показателя на клеммах высокого напряжения должна показывать результат в 10 кОм. Кроме того, нужно установить один контакт на «массу», а второй поочерёдно перемещать между двумя клеммами — результатом должен стать символ бесконечности на экране мультиметра либо уход стрелки омметра вправо. Напоследок возьмите линейку либо штангенциркуль, и измерьте расстояние между клеммами и разрядниками — в норме оно должно составлять 9 мм.
Экспресс-диагностика
Если мотоцикл начал барахлить «в поле», то снятие и установка катушки зажигания станут практически невыполнимой задачей. И даже если у вас под рукой окажется мультиметр, выполнить проверку будет невероятно сложно. Поэтому стоит воспользоваться альтернативным методом диагностики системы зажигания, который нередко применяется на практике опытными мотоциклистами.
Если аккумулятор заряжен более чем наполовину, вам удастся проверить работоспособность катушки зажигания за пару минут. Для этого нужно снять контактный колпачок свечи и включить зажигание, удерживая его за изолированную часть. Расстояние между колпачком и свечой должно равняться 5–7 миллиметрам.
Сильно ударьте по кикстартеру и обратите внимание на свечу. Если между ней и колпачком образуется искра, катушка зажигания находится в работоспособном состоянии, и вам следует искать причину поломки в других деталях мотоцикла. В некоторых случаях искра образуется, однако она выглядит достаточно слабой и тусклой. Обычно причина этого заключается в малом уровне заряда аккумулятора. Однако если вы уверены в том, что батарея заряжена, то, вероятнее всего, проблема состоит в пробое обмоток катушки зажигания.
Самостоятельный ремонт
К сожалению, восстановить катушку зажигания в домашних условиях не представляется возможным. Если проблема заключается в повреждении обмоток и появлении пробоев, то единственным способом ремонта будет полная замена обмоток. Представьте себе, сколько времени займёт перемотка катушки зажигания — на её первичной обмотке расположено несколько сотен витков провода, а на вторичной — несколько тысяч. Поэтому при сильном повреждении устройства лучше сразу приобрести новую катушку — благо, деталь для отечественной техники стоит относительно недорого. Единственный случай, когда вы можете временно восстановить полную работоспособность катушки зажигания — это повреждение изоляции, которую можно залить лаком и обмотать специальной лентой.
Другие статьи категории «Мотоциклы»
21.02.2016
Как проверить катушку зажигания мотоцикла
Катушка зажигания на мотоцикле служит для повышения относительно низкого напряжения аккумулятора до высокого напряжения, необходимого для зажигания свечи зажигания. Катушки, как правило, представляют собой герметичный, водонепроницаемый компонент. Как таковые, они, как правило, не подлежат ремонту. Обычные проверки на катушке не нужны. Они должны быть проверены как часть процедуры устранения неполадок, когда мотоцикл становится трудным для запуска или работает неровно. Проверка их, как правило, является относительно простой и предполагает использование омметра.
Шаг 1
Выключить зажигание мотоцикла.
Шаг 2
Отсоедините провода свечи зажигания от катушки вручную. Отсоедините два меньших первичных провода от катушки, используя гаечный ключ с открытым концом.
Шаг 3
Измерьте сопротивление между соединениями катушек свечей зажигания с помощью омметра. Сопротивление должно составлять от 0,5 до 3 Ом. Сопротивление вне этого диапазона указывает на сломанную катушку.
Измерьте сопротивление между двумя меньшими первичными проводами на катушке с помощью омметра. Сопротивление должно составлять от 6000 до 12500 Ом. Снова, сопротивление вне этого диапазона указывает на сломанную катушку.
подсказки
- Попробуйте проверить катушку после того, как мотоцикл был запущен и катушка горячая. Сопротивления, измеренные на клеммах, могут изменяться под воздействием тепла.
- Найти точные диапазоны сопротивления катушке в руководстве по обслуживанию для конкретной марки и модели мотоцикла.
Предупреждение
- Будьте осторожны при работе с электричеством. Снимите все часы и кольца, чтобы защитить себя от ударов.
Предметы, которые вам понадобятся
- Набор гаечных ключей
- омметр
Как проверить катушку зажигания мотоцикла
Катушка зажигания мотоцикла проверяется с помощью визуального осмотра и на специализированном стенде. В случае выявления неисправностей катушку нужно заменить работоспособным экземпляром.Катушка зажигания является неотъемлемой частью системы запуска мотоцикла. Выход катушки из строя может стать причиной невозможности запуска двигателя. Для обеспечения работоспособности системы запуска мотоцикла катушка зажигания должна регулярно проверяться на наличие дефектов.
Причины поломок
Преждевременный выход из строя катушки зажигания мотоцикла может иметь следующие причины:
1. Прогар изоляции обмоток в результате работы зажигания при выключенном двигателе.
2. Разрыв в сети электропитания.
3. Увеличение зазора между электродами свеч зажигания.
4. Разрыв изоляции.
Визуальный осмотр
Перед проверкой катушки зажигания ее необходимо демонтировать с двигателя мотоцикла. Далее выполняется визуальный осмотр катушки, в результате которого выявляются механические повреждения, следы прогара или масляные пятна. В случае обнаружения вышеуказанных признаков катушка должна быть заменена на новую.
Оборудование для проверки
Проверка катушек зажигания осуществляется на стендах, которые имеются в наличии на специализированных станциях технического обслуживания. Такой стенд может быть собран из имеющихся компонентов и в условиях гаража, что позволит владельцу мотоцикла выполнить проверку технического состояния катушки зажигания самостоятельно. В состав стенда входит отдельная аккумуляторная батарея.
Проверка на стенде
Проверка катушки на стенде включает в себя последовательное выполнение следующих тестов:
1. Проверить работоспособность первичной обмотки катушки. Низковольтные клеммы катушки нужно подсоединить к измерителю сопротивления, которое должно соответствовать нормированному значению, указанному в эксплуатационной документации.
2. Проверить состояние вторичной обмотки. Омметр подсоединяется к высоковольтной и низковольтной клемме катушки зажигания. Если измеренное в п.п. 1-2 сопротивление не соответствует нормированным значениям, катушку необходимо заменить на новую.
3. Проверить сопротивление «массы». Для этого нужно подсоединить измеритель сопротивления одним контактом к корпусу катушки, а другой замкнуть на каждой из клемм поочередно. Если сопротивление меньше нормированного значения, катушка зажигания подлежит замене.
4. Проверить катушку на индуктивность. В случае несоответствия показателя индуктивности указанному в документации значению необходимо выполнить замену катушки.
Как проверить катушку Зажигания мотоцикла Урал
Привет. Подскажи если между высоковольтными выводами нет сопротивления, катушка накрылась?
Добрый день помогите разобраться в катушке для Днепр 11 12в сопротивление первичной 6.0 ом. На корпус, при пределы 20м =1, а при приделе 200м= 19.2 М Вторичная 9.6 коМ .На корпус при пределы 20м =1, а при приделе 200м= 83.3 М ,сопротивление щупов 1ом . СКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА ЕТО НОРМАЛЬНИЙЕ ПОКАЗАТЕЛИ .
да так и делал на приделах 20 -200 м на 20м нет пробоя на 200м есть 83.0 м сечас поробубю другим
Измерял другим dt 838 сопротивления первичной и вторичной практически совладают с dt9208 , Но, к сожалению дальше 2000к придела нету. Значит, прибор не врёт (если бы и врал, и на других пределах также била разница). Значит в катушке есть утечка тока, а это чревато плохой работе двигателя например, очень плохо заводится и тому по..( как раз у меня я это и било ) ПОТСКАЖИТЕ Я ПРАВИЛЬНО ДУМАЮ .СПАСИБО
Даже если обмотки целы это не значит что катушка рабочая. Она может при вибрации пробивать на сердечник и это практически не диагностируется и проявляется только при эксплуатации.
саня фомин
ставьте 6 ти вольтовую все это херня
Савин Сергей
а если катушка не исправна ну или не полностью исправна будет ли искра?
Савин Сергей
у меня она просто очень слабая и бывает проподает!
Савин Сергей
сней можно что нибудь сделать?
как проверить катушку с помощью аккумулятора?
спасибо доходчиво без лишней бла бла .
Александр Никифоров
здравствуйте! а какие должны быть сопротивления обмоток на 12в катушке?
Ренат Уразаев
Извените что не по теме. Подскажите почему карбюратор коптит свечу. Я убирают воздушную заслонку он чихает и не тянет а свеча нормальная такова рыжеватого цвета.
Виктор Гузиков
смотри на прибор.там не ом а ком
Ukraine Anarchist
Доброго времени суток ВОПРОС можно ли с одной котушки от мотора V-50 вывести второй кабель для установки свечи на выхлопную трубу?
Привет.подскажи пожалуйста купил катушку 12в.мерию первичную обмотку показывает 3.7ом а высоковольтные 6.2ком.это нормально или пойти лучше обменять?заранее спасибо.
Абдухалим Кежебоев
Здорово Брат я прозванивал катушку от Урала 12 вольтовую на первичной обмотки 5,2 ом а на вторичной обмотки не чего не показывает но катушка рабочая не на 20 кило ом не на 200 кило ом .
Павел Пысин
Добрый вечер. катушка зажигания урал 12волт. Почему искра ток на одном целинре а другой тишина? Поменял катушку зажигания на другую при работе нагревается катушка и двигатель начинает работать не понятно как. Когда заглушить двигатель, невозможно завести. Проблема в катушки зажигания?
Channel Teddy_Bear
Добрый вечер, есть вопрос. Вот катушка 12 вольт, даёт напряжение на правый карбюратор, а на левый слабо (искра слабая и через 3 раза идет или же ее вообще нет). Броне провод меняли местами, эффекта нет. В чем проблема?
Антон Свобода
1.5 ома первичной обмотки на 12в катушке! а вторичка 1.5кома