ВАЗ-2114 празднует 5-летний юбилей
Пятидверный хэтчбек семейства Lada Samara нового поколения (ВАЗ-2114) отметил пятилетие сборки на главном конвейере.
Пятидверный хэтчбек семейства Lada Samara нового поколения (известный также по названию ВАЗ-2114
) отметил пятилетие сборки на главном конвейере. Об этом сообщает пресс-центр АвтоВАЗа.
При разработке этих моделей были учтены современные российские и международные требования, а также постоянно растущие запросы потребителей к оснащенности автомобилей. В результате, помимо значительных изменений экстерьера, все новые модели популярного семейства получили двигатель, соответствующий требованиям «Евро-2», регулируемую по высоте рулевую колонку, более эргономичную панель приборов и оригинальную комбинацию приборов, а также ряд других улучшений. Работа над модернизацией Lada Samara продолжается. Готовится переход этого семейства на двигатель с рабочим объемом 1,6 литра.
За все время производства пятидверных хэтчбеков Lada Samara нового поколения изготовлено более 325 тысяч автомобилей. Через 3-4 года семейство Lada Samara окончательно уйдет с конвейера АвтоВАЗа, а ему на смену придут новые семейства автомобилей.
Обзор новой Лады Самары от АвтоВАЗа
АвтоВАЗ может возродить легендарную «девятку». В Интернете опубликованы первые изображения, как будет выглядеть возрожденная машина. Новый ВАЗ-2109 известный как Лада Самара, должен стать доступным спортивным имиджевым автомобилем. Стоимость модели новая Лада Самара находится на более низком уровне, чем Лада Веста Спорт. При этом автомобиль будет обладать лучшими динамическими характеристиками.
Для кого создана новая машина
АвтоВАЗ неспроста может возродить эту машину. В определенных кругах модель пользуется культовым статусом, в основном среди молодежи, на которую она и будет ориентирована. В свое время Самара в рестайлинговом варианте ВАЗ-2114, 2115 уступила место на конвейере более совершенной Ладе Гранте.
Последняя базировалась на модернизированной платформе Самары, однако отличалась лучшей безопасностью, комфортом, управляемостью. В то же время в равной комплектации автомобиль предлагался по более доступной цене. С другой стороны, Гранта, обладая более утилитарной внешностью, так и не стала по-настоящему культовым автомобилем, несмотря на появление таких версий, как Спорт и Драйв Актив.
Часть аудитории, которая была заинтересована в покупке Самары, Гранта переманить так и не смогла. Эти потенциальные покупатели скорее стали смотреть в сторону более дорогой Лады Приоры. Однако и она несколько лет назад была снята с производства. В итоге поклонники доступных, но стильных автомобилей лишились возможности купить транспортное средство по душе.
В первую очередь речь идет о представителях молодого поколения, а также жителях юга России и Северо-Кавказского федерального округа. Именно на них и будет ориентировано обновленное поколение девятки. Новая Лада Самара станет наследником одновременно Самары и Приоры. Если Лада Гранта была построена на модернизированной платформе девятого семейства, то новая девятка будет сделана на этой модернизированной базе.
Кузов
По сравнению с оригиналом, новая Самара получит более жесткий кузов, который поможет ей отвечать современным нормам пассивной безопасности. По этому показателю машина не должна уступать актуальной Гранте. Хотя до более технически продвинутой Лады Весты она не дотянет.
Кузов машины получит усиленные лонжероны и более толстые брусья в дверях. Стойки крыш также будут усилены. Передняя часть автомобиля получит зону программируемой деформации. Возможно появление подрамника, но эта информация пока не подтверждена. Для усиления жесткости кузова под капотом может быть установлена дополнительная распорка. Такие себе устанавливали владельцы оригинальных Самар, чтобы улучшить управляемость автомобиля.
В целом кузов новой Лады Самары получится жестче, чем у Гранты. Это благотворно повлияет на управляемость, комфорт и безопасность автомобиля.
Внешний дизайн
С точки зрения дизайна новая девятка станет симбиозом дизайнерских идей, примененных в оригинальной Самаре, а также фирменных вазовских черт, присущих его современным моделям.
Например, силуэт кузова останется узнаваемым. Но машина получит более современную бамперную группу: бампер и капот станут безопасными для пешеходов. Появится актуальная для современных Лад Х-образная фигура. Передние фары будут более узкими, чем у классической девятки, но шире рестайлингового варианта ВАЗ-2114 и 2115.
Фары на новой Самаре полностью светодиодные. Уже в базе будут ставиться 15-дюймовые легкосплавные колесные диски. Боковые указатели поворотов переедут с крыльев на зеркала. Арки колес станут более мускулистыми. Сзади обновленная Лада Самара отличается фонарями другой формы, которые заходят на крылья и плавно перетекают в боковую штамповку кузова. Фонари также светодиодные.
Салон
Интерьер новой Самары выполнен в максимально классическом стиле. В целом дизайнеры ориентируются на салон первых восьмерок и девяток с низкой панелью. Они выглядят более стильно.
В отделке используется пластик коричневого оттенка. Это сделает салон новой Самары более винтажным и вызовет приятную ностальгию поклонников оригинальных машин. Но от современных веяний также не отказались. Приборный щиток полностью цифровой.
По центру расположен планшет мультимедийной системы с поддержкой Эппл Кар Плей, Андроид Авто и Яндекс.
Блок климатической установки полностью сенсорный. У Самары впервые появятся подушки безопасности. Всего их 4: передние и боковые встроенные в сиденья. О появлении шторок пока неизвестно. В прошлом подушки безопасности устанавливались только на нестандартные Самары, которые производились в Финляндии.
У такой машины была травмобезопасная передняя панель, а также водительская подушка безопасности. Новая девятка получит активные средства безопасности – АБС, ЕСП. Рулевое управление планируется с электроусилителем. Руль получит регулировку по вылету, а водительское сиденье можно настроить по высоте.
Это улучшает эргономику водительского места. Коробка передач получит тросиковый привод, как на Ладе Гранте. Из опций комфорта планируется установить подогрев лобового стекла, руля и всех сидений. Для Самары будет предлагаться система климат-контроля.
Подвеска и двигатель
Впереди остается схема Макферсон, сзади полузависимая балка. Но будет сделана перенастройка, что в совокупности с жесткостью кузова улучшит управляемость. Динамические характеристики автомобиля также обещают быть на высоте. Снаряженная масса соответствует уровню Гранты.
В качестве силовой установки новая девятка получит мощные моторы 1.8 литра, которые будут работать с 5-ступенчатой механикой. Базовая версия получит стандартный мотор на 122 л. с. С ним Самара сможет разгоняться до сотни за 9.5 секунд. Это показатель дорогой заряженной Весты Спорт.
Топовая версия новой Самары Спорт получит форсированный мотор 1.8 от той же Весты. Он выдает 145 л. с. Разгон до 100 км в час менее 9 секунд. Машина может порвать не только любую из других вазовских моделей, но и таких конкурентов, как турбированный Фольксваген Поло и Шкода Рапид. При этом стоимость заметно меньше последних. Уже в базе новая Самара оснащается дисковыми тормозами.
Цена и начало выпуска
Новая машина должна получиться доступной. По цене она расположится между Грантой и Вестой. Стоимость стартует от 650 000 рублей, что дешевле базовой Весты. Но в базе обновленная Самара неплохо оснащается, имеет более мощный двигатель. Спортивная версия будет стоить в районе 950 000 рублей. При этом такая машина будет самой динамичной в категории до 1 млн рублей.
Сроки постановки на конвейер планируются в 2022-2023 гг. Пока неизвестно, на какой сборочной площадке будет производиться сборка новинки. Это может быть основной вазовский конвейер, либо сборочное производство в Ижевске. Также возможен вариант, при котором машина будет производиться на заводе Чечен Авто. Это позволит сократить логистические расходы, ведь в этом регионе проживает основная масса потенциальных покупателей новинки.
В данный момент это вся информация о новой Ладе девятке. Как только появятся новые сведения, сразу выйдет подробный обзор. Напишите в комментариях, хотели бы вы купить такую машину или нет, чем она нравится, и почему.
Аксессуары для Лада Самара
Многие автовладельцы относят автотюнинг к неким привлекательным видоизменениям. С его помощью авто выглядит гораздо изысканнее, чем в стандартном варианте. Вдобавок тюнинг зачастую выполняет функцию не просто внешнего украшения, но и совершенствования различных параметров машины. Следует отметить, что тюнинг, ориентированный на Лада Самара, несомненно, подчёркивает стиль машины.
Огромным спросом пользуются стальные пороги для машины, ещё наши клиенты нередко покупают алюминиевые пороги. Эти компоненты защищают машину от различных внешних реакций, не давая нежелательным факторам достичь её кузова.
Монтаж фаркопа – явный образец тюнинга, который не просто украшает, но и приносит пользу. Это приспособление необходимо, чтобы появилась возможность производить буксировку другой машины или везти прицеп.
Доставка и установка
Пожалуй, одними из наиболее известных автоаксессуаров являются чехлы для сидений. Почти любой автовладелец их использует, потому как чехлы существенно облегчают жизнь и оберегают обивку сидений от различного рода повреждений и грязи. Эксплуатация специальных чехлов для Лада Самара целесообразна, так как они, как правило, несравненно удобнее, нежели базовые сиденья.
Незаменимым дополнением для всех автомобилей принято считать коврики в салон. С их помощью возможно избежать попадания жидкостей и загрязнений на обшивку салона. Коврик для багажника сохранит в чистоте любимый автомобиль.
Магазин ОбвесМаг сотрудничает главным образом с российскими производителями. Следует заметить, что аксессуары поступают строго от разработчиков, без посредников. Постоянно в продаже вы найдёте широкий ассортимент автоаксессуаров для любой модели.
Грамотные автомеханики и монтажники, которые работают в нашем штате, легко поставят практически любой товар, предназначенный дляLada Samara. Услуги по монтажу аксессуаров предлагаются по умеренным ценам.
Экспортная «восьмерка» для немцев
Среди прочих мифов в СССР бытовало мнение, что «Жигуль», собранный на конвейере в понедельник, сделан куда хуже «Жигуля» пятничной сборки, поскольку на первом гайки завинчивали с бодуна после бурных выходных. Что уж говорить про слухи о неких экспортных Ладах, которые выпускались с особенным вниманием. Качества этих автомобилей превозносились до небес: и ездят они лучше, и не гниют, а достать такой экземпляр было и вовсе невозможно — все уходило в дальние страны, чтобы заработать ценную для государства валюту. И вот настал момент, когда всё изменилось!
© Илья Фролов
Мы уже рассказывали про Lada Riva для британского рынка, с правым рулем и виниловой крышей, а теперь очередь дошла до Lada Samara Night — редчайшей экспортной модели, собраной для рынка Германии. А вернувшись в Россию, она по сути обрела новую жизнь и действительно выглядит непривычно. От стандартного ВАЗ-2108 (она же Лада Самара, она же просто «зубило») Night отличается наклейками, тканью кресел, вышивками на дверях, дисками, спойлером, решеткой радиатора и многими другими мелочами. Ну и конечно, она была покрашена в черный цвет. И всё-таки: действительно ли Lada Samara Night дает ощущение совсем другого автомобиля — «советской иномарки»? Подробнее в новом видео.
Кстати, совсем недавно мы рассказывали про другую экзотическую Ладу: автодом на базе Нивы, с встроенным жилым модулем и новым жилым прицепом Лиса. Посмотреть видео об этой «двушке на колесах» можно здесь. А если вас интересуют другие странные и необычные отечественные автомобили для Европы, то мы собрали некоторые из них в этой статье.