Как проверить покраску автомобиля после ремонта?
На что смотреть во время приёмки машины после кузовного ремонта
Ремонт кузова состоит из рихтовки и покраски. Стоит он дорого, но дело не только в этом. Необходимая квалификация, как и элементарная порядочность, есть не у каждого мастера. Так что без правильного оформления документов и надлежащего контроля можно потерять деньги и время, да ещё получить некачественно сделанную машину.
Особенности сдачи и получения авто
В сервисе делают две мойки авто. Техническую во время приёмки, основную после ремонта. Машину обязаны помыть, после чего — описать в приёмном документе (на бумаге) все повреждения. Только после этого можно подписывать. Иначе, если при получении «найдется» какой-то дефект, что-либо доказать будет сложно. Кроме того, перечисляют оставленные в автомобиле вещи (домкрат, баллонный ключ и прочее) и записывают дополнительные работы (если есть).
Когда готовую машину отдают заказчику, она должна быть не только помытой, но и высушенной. На мокрой поверхности мелкие недостатки и несовпадение цвета не всегда заметны. При частичном нанесении ЛКП желательно заказать лёгкую полировку прочих деталей, чтобы вернуть им утраченный блеск. Иначе на их фоне покрашенные (особенно темные) будут светиться, как неоновые огни. И точность подбора цвета так определить проще.
О продолжительности ремонта
В разговоре с мастером надо обратить внимание на продолжительность выполнения заказа. Окрашивание кузова — процесс трудоёмкий. Надо соблюдать технологию, с обязательной выдержкой сроков, особенно на этапе сушки. Иначе результат получится некачественный. Поэтому если в малярном цехе обещают всё сделать «в лучшем виде на завтра–послезавтра», то лучше уйти от них.
Также надо учитывать сложность рихтовки и её объемы, это тоже влияет на сроки. Рекомендуется узнать, каким лаком будут красить. Если дешевым, то даже после самой правильной работы он долго не продержится.
Как проверить качество рихтовки
Контроль начинают с визуального осмотра. В первую очередь надо посмотреть на явные признаки. Нет ли на кузове новых вмятин или царапин (здесь пригодится список дефектов, составленный при сдаче). Нет ли на поверхностях наплывов шпаклевки, а на краях стекол распылов лака, вывести которые можно только на СТО.
Далее, надо проверить отрихтованные детали. И сравнить их с такими же целыми (с другой стороны авто). Линии кромок должны быть ровными, с правильными изгибами. Зазоры не более 4 мм. Смежные плоскости — на одном уровне, чтобы ничего не выступало и не было утоплено (определяется прикладыванием линейки). Функциональные элементы обязаны работать нормально. Например, двери — хорошо открываться и закрываться. Это основные позиции. Дополнительно: наличие и состояние пистонов, резинок, уплотнителей, обшивку дверей.
Как проверить качество покраски
Цвет: подбор и контроль
Цвет краски должен быть абсолютно точным. Но мало кто учитывает, что автомобильные ЛКП с годами слегка тускнеют и выгорают на солнце. Поэтому, если подбирать колер только по номеру ЛКП, который указан автозаводом, то трудно рассчитывать на оптимальный результат. Лучше всего искать правильный тон с помощью компьютерной диагностики, так можно добиться точного совпадения.
При выборе оттенка с коррекцией колорист возьмет за основу код «родного» ЛКП. Но оптимальная рецептура, при которой новая краска будет максимально точно совпадать со старой, находится опытным путем. Иногда для этого делают десяток и более выкрасок. Такое под силу только опытному профессионалу.
При контроле тональности надо учитывать, что если цвет насыщенный, то где-то через 1-1,5 недели после окрашивания он слегка потускнеет. Поэтому в день приёмки автомобиля из кузовного ремонта такие детали могут казаться ярче соседних. Это не признак некачественной работы, скоро цвет станет таким же, как и на старых поверхностях. Кроме того, если красили пластиковые детали, то даже в случае правильно подобранного цвета они будут отличаться от металлических. Это связано с тем, что пластик имеет другую структуру материала.
Когда заказчик смотрит на точность подбора тона окрашенных элементов, он обязан сравнивать их с соседними нетронутыми участками при различном освещении: на солнце, в тени и при свете лампы. Если в каждом случае расположенные рядом кузовные детали кажутся одинаковыми, значит, оттенок выбран правильно.
Дефекты окрашивания
Среди наиболее часто встречающихся недоработок при нанесении ЛКП можно выделить:
- Подтеки в виде небольших струек и капелек. Определяются визуально либо тактильно. Причины: низкое качество лака, несоблюдение технологии его нанесения (слишком много краски в одно место), нарушение сроков сушки слоев.
- Потертости. Результат неумелого удаления подтеков.
- Наличие загрязнений. Машину должны красить в камере, иначе в слое ЛКП будут частицы пыли, песка, волосы и т.п.
- «Яблочность» или неодинаковая толщина слоя краски в разных местах. Проявляется в виде белесых пятен. Чаще встречается при полном окрашивании.
- Кромки не покрыты дополнительным слоем лака. Будут разрушаться от коррозии. Иногда слой ЛКП на кромках становится тоньше в результате слишком усердной полировки.
Шагрень
Дефект «Шагрень» — это микрорельеф окрашенной поверхности в виде апельсиновой корки.
Встречается очень часто. Появляется из-за неравномерного нанесения ЛКП. Причины:
- недостаточная квалификация маляра (неверные движения руки с пистолетом, неправильное расстояние от краскопульта до металла);
- ЛКП низкого качества (в этом случае устранить дефект очень тяжело);
- в компрессоре слишком высокое или низкое давление;
- краскопульт плохо распыляет смесь (возможно потому, что забился);
- при подготовке кузовной детали нанесли некачественный грунт;
- применение шпаклевки с текстурной поверхностью.
Удаляют шагрень двумя способами: без повторной покраски (полировка по специальной технологии) или с перекрашиванием автомобиля.
На что обращать внимание при приеме автомобиля из ремонта
Как правило, покраска дверей подразумевает полную или частичную разборку частей автомобиля, непосредственно примыкающим к дверям, снятие двери.
.
5 июля 2018
Первое, что необходимо сделать — это сверить пробег с актом приема. Это поможет убедиться в том, что сотрудники станции технического обслуживания автомобиля не использовали транспортное средство без вашего ведома. Это довольно распространенная практика, когда автомобиль перегоняется из одного бокса в другой, не говоря уже о том, что мастера сервисного центра могут эксплуатировать Ваш автомобиль в своих целях.
После того, как специалисты покажут Ваш автомобиль, внимательно осмотрите его на предмет новых повреждений. Они могут возникнуть в процессе ремонта, если мастера не соблюдали правила сборки и разборки автомобиля либо же связанные с банальной неаккуратностью.
Тщательно сверьте выполненный ремонт с вашим заказом. В этот же пункт можно внести соответствие запасных частей тем, которые Вы оплатили по заказу. Клиента могут обмануть, заменив детали, которые указаны в акте — на более дешевые, либо же на реплики. В результате вам поставят обычную дешевую деталь, а вы заплатите за дорогую, брендовую. Более подробно о этой проблеме Вы можете прочитать на нашем сайте в отдельной статье.
Также мы рекомендуем попросить мастеров предъявить замененные детали. Это позволит вам со стопроцентной вероятностью убедиться в том, что ремонт был выполнен на самом деле. Другими словами, деталь, которая была неисправна в вашем автомобиле, должна быть заменена, а не реставрирована.
Следующий пункт, на который необходимо обратить внимание — это качество ремонта на соответствие нормам завода-изготовителя. Замерьте расстояние между контрольными точками кузова, проверьте зазоры.Если при ремонте производилась сборка и разборка внешних или внутренних деталей, обязательно проверьте лакокрасочное покрытие. Обратите внимание на работоспособность системы безопасности, которая установлена на вашем автомобиле. Как правило, при ремонтных работах, электрические приборы которые установлены на вашем автомобиле отключаются и демонтируются. Мы имеем в виду стеклоподъемники, подогрев сидений и так далее. Сюда же относится и система безопасности автомобиля. Возможно, после отключения аккумулятора,сигнализация вошла в спящий режим или же вышла из строя.
Обратите внимание на то, что на станции технического обслуживания автомобиля, с помощью различного оборудования, можно внести в базу данных вашей машины дополнительные ключи доступа. Это может привести к тому, что через определенное время ваш автомобиль угонят. Следующая рекомендация заключается в проверке автомобиля на ходу. Заведите двигатель, проверьте коробку переключения передач, прислушайтесь к дополнительным шумам, которых не было до того, как вы отдавали автомобиль на ремонт.
И самым важным из списка можно считать составление акта приема-передачи денежных средств. Именно при наличии этого документа, Вы можете в будущем предъявить претензию сервису, в котором обслуживались. Обращайте внимание на мелочи, составлять документацию, которая в будущем защитит ваши деньги и нервы,и всегда отдавайте автомобиль в проверенные сервисы.
ПРИЕМКА АВТО ПОСЛЕ РЕМОНТА – НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ
Транспортные средства, пострадавшие в ДТП, чаще всего требуют кузовного ремонта. Кузовные работы проводят и тогда, когда необходимо восстановить внешний вид автомобиля, удалить царапины, сколы, коррозии, выровнять вмятины, заменить бампер. Кузовной ремонт – обширное понятие, но с какой бы целью и по какой бы причине ни производились восстановительные работы, чтобы избежать неприятностей и «подводных камней» после ремонта, важно знать, на что обратить внимание при приемке авто.
Предварительный осмотр транспортного средства
Принимая автомобиль после кузовного ремонта, желательно иметь представление о том, какие у него были повреждения при передаче его мастеру. В идеале следует произвести осмотр поврежденного авто, и только после этого передавать его в сервис.
При осмотре поврежденной машины эксперт сразу понимает, каким местам стоит уделять особое внимание. Кроме того, он может подсказать владельцу, какие имеются скрытые повреждения. Случаи, когда на отремонтированном авто остаются скрытые недостатки, которые никто не видел, – далеко не редкость.
Тонкости приемки автомобиля
Но вот кузовной ремонт выполнен, и вас пригласили в сервис принимать работу. На что следует обратить внимание?
- Акт приема-передачи или акт выполненных работ – документ, который необходимо подписать для того, чтобы забрать машину с автосервиса. Подписывайте его только после осмотра автомобиля.
- Осматривая транспортное средство, вы имеете полное право ознакомиться с тем, какие ремонтные работы были проделаны. Эти сведения содержит заказ-наряд выполненных работ. В нем подробно прописано, что менялось, ремонтировалось и окрашивалось на автомобиле. Проверить выполнение этих работ возможно самостоятельно. Если требовалось произвести замену деталей, попросите показать старые испорченные запчасти. Так вы поймете, что их действительно заменили.
- Ремонт и окрашивание следует проверять органолептическим методом, используя органы чувств (зрение и осязание). Необходимо внимательно осмотреть и ощупать ремонтируемые детали.
- Важно проверить отсутствие посторонних предметов (соринок, вкраплений, кратеров) на окрашенных элементах, а также – геометрическую форму детали. Не лишним будет измерить толщину лакокрасочного покрытия. Для этого необходимо иметь толщиномер.
Это основные моменты, на которые следует обратить внимание после кузовного ремонта. В случае обнаружения недочетов сервис обязан их устранить, и только после этого выдать вам транспортное средство.
Помощь эксперта в приемке авто после ремонта
Опытный эксперт увидит даже малейшие недочеты в кузовных работах и сможет выявить скрытые повреждения. Попросите специалиста съездить с вами на приемку автомобиля. Такая услуга стоит недорого, но гарантированно обезопасит вас от возможных сюрпризов некачественного ремонта и от ненужных расходов на проведение повторных работ.
На что обратить внимание при приемке автомобиля после кузовного ремонта
Всем привет, темки похожей не нашёл.
Подскажите плиз, на что обратить внимание после кузовного ремонта при приёмке авто? (какие распостранённые косяки). Ремонтировалось заднее крыло, дверь, бампер, четырёхдверка с парктрониками. Всем спасибо. . )))
28.11.2012, 13:31
попали ли в цвет, и чтоб лишнего не накрасили(стекла, пластик). У меня было что на переднем бампере черные вставки в краске были и диски немного задуты
28.11.2012, 13:37
Машина должна стоять на улице, хорошо освещена (если солнечный день то НЕ в тени), нужно
— как уже сказали внимательно сравнить цвет (под разными углами) с некрашеными деталями
— под разными углами вблизи хорошо просмотреть все поверхности, наличие царапин, разводов, др. дефектов
— проверить геометрию, толшину швов между деталями кузова, пройтись по всем стыкам
28.11.2012, 13:39
1. НУ понятное дело что на цвет. Как покрасили и попали ли они в цвет.
2. Посмотрите что бы не было лака и следов краски на стеклах, дисках, смежных деталях.
3. Осмотрите покрашенные области на наличие следов «пыли» (крапинки такие.)
4. НУ и осмотрите премыкающие части и уплотнители на предмет малярного скотча, остатков шпаклевки и т.д. Что бы быловсе чисто.
Авто принимать нужно только в чистом виде.
А вообще, зима покажет как сделали, Если лак не полезет — все ОК
———- Сообщение добавлено в 13:41 ———-
сравнить цвет (под разными углами) с некрашеными деталями
Если авто уже далеко не новое то тут уже не попасть в оттенок. Полюбому будет видно что делалось.
А так — правильный подход.
проверить геометрию, толшину швов между деталями кузова, пройтись по всем стыкам
100%%%
Забыл про это.
28.11.2012, 14:32
чтоб лишнего не накрасили
+1
на старом лачетти засрали с мелкую точку все лобовое. видно было только в яркий солнечный день, если солнце в лицо, блестяшки от серебристой краски.
08.12.2012, 17:51
Я только что забрал своего и меня смущают зазоры бампера переднего к обои крыльям, правое меняли левоя вытягивали . Какие вообще зазоры с завода по сколь там ?
08.12.2012, 20:31
проверить геометрию, толшину швов между деталями кузова, пройтись по всем стыкамНе буду выпендриваться,но все-же. -что ВЫ имеете ввиду собрав эти три понятия? . как. вы намерены проверить геометрию(не с рулеткой же хотите облазить весь кузов),не ТОЛЩИНУ ШВОВ- а равномерность зазоров между деталями кузова,да и стыки(сопряженные независимые детали кузова) тоже зависят от наличия оригинальных(не китайских и прочих) деталей
автору темы совет-осмотр авто производить только внутри хорошо освещенного помещения (чистый и не загаженный салон,как правило покажет радивое отношение к вашему железному другу),сравните авто с той стороны где не было прецидела и если не сможете вспомнить ,с какой из сторон была проблема то. ну вообщем смотрите внимательней!
darkcoster
25.01.2013, 14:25
Я, когда свою из Автототемма на Варшавке забирал вместе с менеджером и мастером смотрел.Так по человечески все с уважением к клиенту. Мастер показывал что было сделано. Я сравнивал с тем, что мне насчитал менеджер и потом делал визуальную оценку. Ведь в глаза бросается сразу, если есть недочеты. В этом сервисе есть еще фишка, они перезванивают после ремонта недели через три, чтобы узнать как машина в эксплуатации? Вот это контроль качества, это я понимаю! Если будут претензии получается, рассмотрят и переделают. И гарантию дают на свои работы. А раз дают гарантию, то это тоже обнадеживает.
25.01.2013, 14:35
+ проверить смежные детали на предмет их полировки.
Иногда при покраске захватывают и часть смежных деталей, чтобы особых различий в цвете не было между ними. Основные детали полируют, а соседние — :popa:
Мой Плюс так покрасил ОД.
13.03.2013, 08:37
:|: Всем доброго времени суток.
По теме все правильно, надо проверять и оттенок и зазоры.
Но у меня обнаружилась такая проблемка, о ней уже писалось на сайте, только возникла она у меня после покраски передних крыльев.
Окрас, оттенок, зазоры — все нормально. Только ОД при демонтаже крыльев удалил полипропиленовые заглушки находящиеся в нижних углах крыльев, которые припятствуют накоплению наледи при перепадах температур. На тот момент я не знал всех конструктивных особенностей.
В результате в первую же зиму появились сколы в нижних углах передних дверей. Делал покраску у ОД. Может данный расказ поможет кому нибуть избежать лишних проблем.
13.03.2013, 08:42
Как быть если диски, стёкла и др будут в крапинку?
13.03.2013, 09:05
Я думаю. Что если Вы сдавали машину в покраску без крапинок и точек.
И по заказ наряду идет окрас конкретно какой либо детали, а не дисков, стекл, подкрылков и т.д. То Вам должны сдать машину в надлежащем виде и не в коем случае не соглашайтесь с отговоркой, что все пройдет после первой мойки. Речь идет естественно про ОД. С другими конторами нет опыта общения, но думаю что порядок должен быть такой же (акт приема-передачи а/м).
14.03.2013, 04:20
Машина должна стоять на улице, хорошо освещена (если солнечный день то НЕ в тени)
У меня гольф был цвета юнайтед грей. После ремонта принимал на солнцы — вроде в цвет попали. А в тени было видно — что не попали нифига. Если цвет перламутровый, то проверять надо при разном освещении.
14.03.2013, 06:51
Смотрите еще все возможную мелочевку которую демонтировали при ремонте(заглушки,пистоны и т.д.) ленивые кузовщики обратно это все могут не поставить.
14.03.2013, 12:10
на все нужно обращать внимание, вообще на ВСЕ.
после окраски бампера получал машину с царапиной на этом же бампере.
после подкраски крыла (мелкая царапина) получил машину с царапиной бампера (рядом совсем). Машина до и после работ стояла на неохраняемой стоянке в сугробах.
Проверяй всю электрику, работу парктроников (могут датчики не подклчить), салон. Ну и запаску-ключи, заглушки дисков. Короче ВСЕ 😉