Как снять генератор на прадо 120 4 литра

Замена генератора

Морозным субботним утром собрались мы с семьей за подарками на НГ. ни чего не предвещало беды, как обычно запустил мотор через сигнализацию, минут через 15 выходим на улицу и я слышу какой то шум… первая мысль была, что у кого то из соседей помер подшипник либо в ролике либо генераторе, захожу за угол дома а шум идет из под капота моей машины(((
Все понятно, и как назло капот не открылся (как специально), мои домой я в гараж… по дороге в гараж пытался себя утешить, что это ролик, хотя уже отчетливо понимал что это «Геннадий»…
по приезду в гараж меня ожидала часовая разминка в виде откапывания и отдалбливания от льда ворот(больше месяца в гараже не был).
Потом возня с открытием капота, оказалось тросик развалился. Скинул ремень покрутил все ролики все ОК, а вот Геннадий издавал удручающий гул и подклинивал(((
От переборки я сразу отказался ибо это долго, а до НГ меньше двух недель. Искать мастера коих у нас раз два и обчелся, причем там либо очередь, либо сомнительное качество. Самому, это надо все разбирать искать запчасти, причем разобрать это пол беды с ЗЧ гораздо сложнее т.к пока я его разберу и выдвинусь за ЗЧ было бы уже часа 3-4 дня а в субботу у нас большинство магазинов работают до 4-5 в воскресенье выходной с понедельника по пятницу я работаю. в итоге закончил бы я в середине января))) По итогу взял машину у знакомой и поехал искать генератор, разбег цен от 19 до 40 все не оригинал. естественно я взял самый дешевый KRAUF 130 ампер. (типо германия).
По замене проще некуда два болта три гайки. ну еще для удобства аккумулятор снял, хотя наверное можно было и не снимать. А да еще защиту скинуть нужно, чтоб к натяжному ролику добраться, хотя опять же можно наверное и через верх.
По итогу все отлично.
Старый генератор, конечно же со временем переберу и оставлю в запас.

22 декабря 2021 Метки: своими руками

Замена ремня и генератора на Toyota Land Cruiser Prado

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой: ни с того ни с сего значок аккумулятора загорелся. Иногда этот сигнал проходит сам по себе или не даёт о себе знать долгое время. Однако не стоит недооценивать эту проблему. Её можно легко решить, ведь загвоздка чаще всего связана с щётками генератора или приводным ремнём. Их довольно легко отремонтировать, но в мастерских иногда берут не маленькие деньги за снятие генератора. Чтобы избежать лишних трат, вы можете сами вытащить генератор или сменить приводной ремень. Обсудим это на примере Toyota Land Cruiser Prado.

Принцип работы генератора

Неважно, какую машину вы возьмёте, все они, в том числе и Toyota Prado, имеют техническое наполнение. Туда входит и генератор. Очень важно в каком состоянии находится эта часть машины, ведь именно от неё зависит работа и движение автомобиля. Поэтому каждый водитель должен знать, как вытащить генератор Prado 120.

Рассмотрим функции генератора в машине:

• Заряжает аккумулятор.
• Обеспечивает электропитание автомобиля.

Эта часть изнашивается довольно часто, из-за чего её обязательно нужно менять. Это всего лишь вопрос времени.

ВАЖНО! Генератор сам оповещает о неполадках внутри с помощью характерного шума (скрипит, стучит).

Перед тем как достать генератор, следует обезопасить себя:

• Двигатель должен быть отключен.
• Надеваем маску и перчатки для защиты рук и лица.
• Чтобы не получить электрический удар, разъединяем провод от АКБ.
• Ставим машину на подставки.

Теперь нужно собрать воедино необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся набор ключей с трещоткой, в том числе и длинные ключи. Также пригодится такое вещество, как WD-40.

Снятие генератора машины Toyota Land Cruiser Prado

Последовательность шагов такова:

1. Убираем колесо справа и аккумулятор.
2. Отделяем плюсовой вывод, чтобы избежать замыкания.
3. Вытаскиваем предохранитель 140А.
4. Расстёгиваем пластиковую шторку, которая скрывает раздел двигателя (там есть 4 защёлки, одну из них нельзя вытаскивать, ведь на ней будут держаться детали).
5. Сдвигаем в сторонку колпачок из пластика, который закрывает проход.
6. Гайку смазываем WD-40
7. Берём ключ и откручиваем болты (14 ключ). Уводим в сторону ролик для натяжения внизу.
8. Снимаем приводной ремень.
9. Убираем гайку (10 ключ).
10. Клемму и провод разделяем от генератора.
11. Убираем 2 винта от крепления.
12. Передвигаем большой болт.
13. По направлению колеса удаляем нижнее крепление.
14. Верхний болт убираем при помощи длинного ключа.
15. Отделяем гнездо от генератора.
16. Покачивая снимаем генератор. Он вытаскивается со стороны колеса. Если что-то будет мешать, просто отодвигаем.

Всё, процесс снятия окончен.

Для установки генератора нужно делать все вышеописанные этапы, только наоборот. После окончания сборки убираем инструменты.

СОВЕТ! Для того чтобы избежать всяких неполадок в работе автомобиля, делайте регулярные профилактические осмотры машины.

Замена ремня генератора

Ремень необходимо менять каждые десять лет. Со временем он просто высыхает, рвётся и может лопнуть. На нём появляются явные трещины, однако лучше не доводить до этого состояния. Это также актуально, если вы решите поехать в дальнюю дорогу. Перед этим лучше проверить ремень, чтобы в пути не возникли проблемы. Ещё одна причина замены ремня возникает зимой, когда он начинает скрипеть. Это происходит из-за того, что в ручейки набивается грязь, которую не получится вычистить. Её можно легко увидеть, так как она блестит.

СОВЕТ! Ремень Toyota Prado 120 нужно снимать снизу из-за тугого натяжителя. Если будете делать это сверху, то вам может помешать расширительный бочок, и не все ключи подойдут туда. Для работы получается очень неудобно.

Теперь перейдём к этапам снятия:

1. Снимаем переднюю защиту автомобиля.
2. Ищем болт на натяжителе и, используя накидной ключ, нажимаем на него.
3. Натяжитель отходит и выскакивает болт, на который нужно нажать и сделать упор.
4. После этого снимаем обводной ремень.

Для установки ремня следуйте нижеприведённым шагам:

1. Заведите новый ремень под вентилятор.
2. Натягиваем его на натяжитель.
3. С помощью накидного ключа поворачиваем натяжитель, убираем упор, вытянув и достав болт.

Замена ролика

Если обводной ремень можно легко проверить при характерных звуках, то в случае с подшипниками всё по-другому. Они начинают люфтить. Поэтому,перед дальней дорогой лучше их заменять. Новые ролики имеют в себе технологический люфт, и оценку придётся сделать, сравнив старый и новый.

Ролики делятся на два типа:

1. С упорным ребром – в этом случае подшипник должен сесть вплотную.
2. Проходной цилиндрический – без ограничителя.

Полная замена роликов – процесс трудный и длительный, потому что придётся демонтировать много навесных частей с двигателя машины. Очень часто натяжные механизмы могут прослужить довольно долго, тогда как подшипник у ролика довольно быстро приходит в негодность. Исходя из этого, понадобится дорогостоящий ремонт, который не все могут себе позволить. Поэтому нужно менять сам подшипник и не трогать ролик с натяжным механизмом. Это ощутимо сократит расходы ремонта и восстановления его работы.

Как видите, не так сложно снимать и устанавливать обводной ремень и генератор. Поделитесь в комментариях результатами.

Ремонт генератора Prado 120 на 1KDFTV

Вчера ни с того ни с сего загорелся индикатор зарядки аккумулятора. Первая мысль была о том, что ремень генератора мог порваться, но покрутив рулём эта мысль отпала. Я без паники, отключил магнитофон, экран и туманки. Печку отключать не вариант т.к. уже холодно и шёл снег. Благо стоит два аккумулятора, поэтому не спеша доделал все свои дела и поехал разбираться в гараж.
Первым делом начал искать в интернете, как снять ремень генератора и не нашёл, потом полез в книжку и тоже не нашёл, везде только про 2UZ и 1GR. Самое интересное, что точно помню где-то видел на картинках и самое смешное, что нашёл где я это видел, как только всё починил.

В общем я разобрался без схемы.

Итак. Снимаем правый аккум и снимаем клемы с левого. Не снимая вентилятора с кожухом, цепляемся трещёткой с головкой на 14мм к болту ролика натяжителя и тянем трещётку вверх. Механизм натяжителя лучше побрызгать ВэДэшкой.

Не снимая трещётку нужно что-нибудь положить между роликов иначе натяжитель уйдёт дальше и потом будет трудно надеть головку и придётся снимать вентилятор. Я подложил длинную головку. В одном из отчётов видел подкладывали деревянный брусок. Наверняка в натяжителе где-то есть дырочка для фиксирующего штифта, но я её не видел.

Итак. Ремень сняли пора снимать генератор. Крепится он на двух болтах. Верхний с головкой на 14мм, нижний на 12мм.
Кстати, в Тойоте нет ни одного болта на 13 из-за суеверия. ��
Обязательно до этого от генератора нужно отсоединить провод, который прикручен гайкой на 10мм и снять фишку с разъёма.

Открутили, снимаем генератор. Выходит из ушек он с трудом, ещё труднее ставится обратно.

Начинаем всё откручивать. Если гаечки или винтики закисли, то применяем мотолок (я взял 100г). Слегка постукиваем по торцу отвёртки и одновременно откручиваем.

Устанавливаем на мультиметре режим прозвонки диода. Чёрный щуп на шпильку, красный к каждому из 3 винтиков. Каждый вывод будет показывать в районе 500 Ом. Затем нужно поменять щупы местами. На каждом выводе должно показывать 0. Самой распространённой проблемой является пробой диодного моста. Вот и у меня тоже пробило.

Сгонял в сервис ремонта стартеров и генераторов, купил новый диодный мост (в 8 вечера ближайшие магазины автозапчастей уже были закрыты) и помчался всё собирать обратно.

Без опыта на всё потратил около 5 часов. Не знаю сколько бы за такую работу взяли на сервисе, да и не важно, у меня было свободное время и я люблю возиться с машиной сам. Мне это обошлось в 1230руб + 1 балл к опыту в ремонте своего авто.

Бортовое напряжение на Прадо 120

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

• Уже зарегистрированы? Войти
• Регистрация

Форумы

Активность

Магазин

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.