Извините, но этот сайт или его страница сейчас отключены
О причинах неработоспособности сайта Вы можете уточнить у администрации – хостинг-провайдер .masterhost, отвечающий за его поддержку, предоставляет управление услугами и доменами их владельцам.
Здесь можно ознакомиться с актуальными акциями и выгодными предложениями от .masterhost
Если этот сайт принадлежит Вам
Пожалуйста, проверьте баланс лицевого счета или свяжитесь со службой технической поддержки:
- +7 (495) 772-97-20 (для Москвы);
- 8-800-200-97-20 (для регионов);
- E-mail: support@masterhost.ru.
Как установить тнвд м51 бмв е34
Доброго времени всем суток,
Заказал с Москвы БУ ТНВД на свой 11/1994 E34 525tds, так вчера его привезли и рано утром поехал к мастеру менять свой ТНВД на новый привозной с Германии без пробега по РФ. При установке заметил метки разборщиков где написано было М51 Е39. Сам то не разбираюсь и попросил мастеров установить ТНВД. Целый день машина пролежала и под вечер установив ТНВД обнаружили, что нет подачи на трубках форсунки. Крутили стартер раз 10, но подачи топлива нету. Теперь мне сказали, что мозги не подходят и предложили два варианта:
Поставить мозги от старой ТНВД, которая стояла в машине или собрать целиком все детали от ТНВД Е39 на мой старый ТНВД. Говорят основные детали это плунжерная пара и мозги.
Так как на ТНВД стоят метки разборщика и при вскрытии на вряд ли они примут возврат или замену, поэтому посоветуйте пожалуйста: Возможны ли успех при замене мозгов или деталей всего агрегата, мастера уверенно говорят, что всё получиться, а я рисковать не хочу. Пожалуйста посоветуйте правильное решение, заранее благодарен
20.8.2013, 22:11
Цитата(castrolplaza @ 20.8.2013, 20:33)
Доброго времени всем суток,
Заказал с Москвы БУ ТНВД на свой 11/1994 E34 525tds, так вчера его привезли и рано утром поехал к мастеру менять свой ТНВД на новый привозной с Германии без пробега по РФ. При установке заметил метки разборщиков где написано было М51 Е39. Сам то не разбираюсь и попросил мастеров установить ТНВД. Целый день машина пролежала и под вечер установив ТНВД обнаружили, что нет подачи на трубках форсунки. Крутили стартер раз 10, но подачи топлива нету. Теперь мне сказали, что мозги не подходят и предложили два варианта:
Поставить мозги от старой ТНВД, которая стояла в машине или собрать целиком все детали от ТНВД Е39 на мой старый ТНВД. Говорят основные детали это плунжерная пара и мозги.
Так как на ТНВД стоят метки разборщика и при вскрытии на вряд ли они примут возврат или замену, поэтому посоветуйте пожалуйста: Возможны ли успех при замене мозгов или деталей всего агрегата, мастера уверенно говорят, что всё получиться, а я рисковать не хочу. Пожалуйста посоветуйте правильное решение, заранее благодарен
Что твои мастера имеют в виду под словом мозги?
Голову ТНВД, или ЭБУ двигателем?
Самый простой способ это поставить голову от твоего старого насоса на новый!
Сложнее-заменить ЭБУ двигателем(он же DDE) на аналогичную деталь от Е39, но к нему нужно ещё и имобилайзер от Е39!
castrolplaza
20.8.2013, 22:18
Цитата(billi11 @ 21.8.2013, 0:11)
Что твои мастера имеют в виду под словом мозги?
Голову ТНВД, или ЭБУ двигателем?
Самый простой способ это поставить голову от твоего старого насоса на новый!
Сложнее-заменить ЭБУ двигателем(он же DDE) на аналогичную деталь от Е39, но к нему нужно ещё и имобилайзер от Е39!
Благодарю за ответ, под словом мозги они имеют ввиду голову ТНВД.
Значит ты одобряешь поставить голову от 993 на 994? Голова встанет без проблем? Нужно ли что нибудь переделывать?
20.8.2013, 22:27
Цитата(castrolplaza @ 20.8.2013, 22:18)
Благодарю за ответ, под словом мозги они имеют ввиду голову ТНВД.
Значит ты одобряешь поставить голову от 993 на 994? Голова встанет без проблем? Нужно ли что нибудь переделывать?
На сколько знаю так делают!
и переделывать ничего не нужно!
castrolplaza
20.8.2013, 22:41
А после этого будут ли какие то изменения такие как например потеря мощности или провалы, так как я купил этот ТНВД только потому что до этого мне отремонтировали ТНВД, но дефектно тоесть тяги вообще не было и машина очень тяжело набирала скорость
20.8.2013, 23:20
Цитата(castrolplaza @ 20.8.2013, 22:41)
А после этого будут ли какие то изменения такие как например потеря мощности или провалы, так как я купил этот ТНВД только потому что до этого мне отремонтировали ТНВД, но дефектно тоесть тяги вообще не было и машина очень тяжело набирала скорость
Ни каких изменений быть не должно!
20.8.2013, 23:57
Не занимайтесь глупостями.
1.проверить наличие напряжения и срабатывания клапана останова, вплоть до удаления его внутренностей.
2. снять верхнюю крышку и посмотреть как двигается ротор электромагнита. При включении зажигания он должен дернуться в максимум и потом в ноль. Это первоначальный тест ТНВД мозгом. И после прогрева свечей ротор должен стать в среднее положение — это пусковая подача. Если это происходит, а топливо из трубок не идет (я надеюсь, что воздух удалили), то насос либо на стенд для проверки, либо отдавать назад.
У нас любой насос с разборки перед установкой проходит проверку на стенде. И скажу так — 95% дефектных
P.S. Если у вас централизацию от насоса VE37 называют «мозгами», то как же они называют тоже в насосе VP30/44? А ведь там действительно стоит часть мозга
21.8.2013, 0:15
Цитата(ALFA-Dnepr @ 20.8.2013, 23:57)
Не занимайтесь глупостями.
снять верхнюю крышку и посмотреть как двигается ротор электромагнита. При включении зажигания он должен дернуться в максимум и потом в ноль.
Всего этого у него не будет, т.к. ему к DDE для резистивной головы подключили индуктивную!
21.8.2013, 11:46
Действительно,самый простой способ поставить резестивную голову на «новый» насос и всё будет работать.Правда у меня на родной (индуктивной) голове двигатель работал мягче и тише.Но т.к. машина сделана под резестивную голову,что бы не лезть в дебри со всякими заменами и переделками ,просто поменяли индуктив на резестив.Подрегулировали подачу и всё.
castrolplaza
21.8.2013, 18:52
Поверьте из-за недостатка сервиса дизельных БМВ я скоро сума сойду. Сегодня как Вы рекомендовали перекинуть головы от индуктива в резестив принёс успех (огромное спасибо). Теперь другая проблема: Машина заводится с пол оборота, но уже при прогретом двигателе начинаются проблемы. Нужно пока остынет, чтоб завелась. Чуть чуть дымит, а вот тянет на ура. Впервые почувствовал мощь М51. Работает шумно особенно стучит как дизельные мерсы громко, раньше такого не было. На малых оборотах реагирует слабо, на первой передаче когда нажимаешь на педаль, на секунду машина как будто бы хочет глохнуть, но потом потихоньку разогнавшись тянет на ураа. Что делать? мастера не знают что делать, кто то думает нужно снимать крышку клапанов и настроить распредвалы, кто ТНВД снять и заново поставить, так как зажигание не в порядке, кто то хочет форсунки поменять.
21.8.2013, 20:47
Зажигание можно и не снимая ТНВД подрегулировать,распредвал в М-51 всего один,форсунки ,если раньше работали нормально ,нечего трогать.Попробуй подачу подрегулировать и поймать «золотую» середину.А на счёт того ,что на горячую не заводится нужно выяснить состояние ТНВД.Полей холодной водой ,если будет заводиться,то стоит задуматься.
castrolplaza
21.8.2013, 21:48
Цитата(Bum @ 21.8.2013, 22:47)
Зажигание можно и не снимая ТНВД подрегулировать,распредвал в М-51 всего один,форсунки ,если раньше работали нормально ,нечего трогать.Попробуй подачу подрегулировать и поймать «золотую» середину.А на счёт того ,что на горячую не заводится нужно выяснить состояние ТНВД.Полей холодной водой ,если будет заводиться,то стоит задуматься.
А отчего такой стук появляется? сейчас поехал на машине, опять чр чр чр. Жмёшь на газ больше чр чр, подскажи как правильно соединять трубки в ТНВД (имею ввиду выход 1 2 3 4 5 6). Меня смутило, то что мастера долго советовались какая трубка номер 1 2 3 4 5 6? Слышал как они говорили 1-5, 3-6, 2-4. А вот по поводу ТНВД когда вот именно поливаешь водой уже легче заводится или от лёгкого толчка сразу заводится. Неужели ТНВД дефектный, ведь при покупке ТНВД за 14000р были и варианты за 8000р, но меня уверили, что этот ТНВД за 14000 это хороший а за 8000 чёрти что. Может ли от какого нибудь другого узла или агрегата или датчика плохо заводиться?
21.8.2013, 22:34
Цитата(castrolplaza @ 21.8.2013, 21:48)
А отчего такой стук появляется? сейчас поехал на машине, опять чр чр чр. Жмёшь на газ больше чр чр, подскажи как правильно соединять трубки в ТНВД (имею ввиду выход 1 2 3 4 5 6). Меня смутило, то что мастера долго советовались какая трубка номер 1 2 3 4 5 6? Слышал как они говорили 1-5, 3-6, 2-4. А вот по поводу ТНВД когда вот именно поливаешь водой уже легче заводится или от лёгкого толчка сразу заводится. Неужели ТНВД дефектный, ведь при покупке ТНВД за 14000р были и варианты за 8000р, но меня уверили, что этот ТНВД за 14000 это хороший а за 8000 чёрти что. Может ли от какого нибудь другого узла или агрегата или датчика плохо заводиться?
Сборка и установка ТНВД
День добрый! Вот пришла запчасть плунжерная пара и волнистая шайба, (точнее она давно пришла и собрал давненько но мучаюсь с настройками), приступил к сборке насоса впринципе ничего сложного нет фот выкладываю фото, но вот когда собрал завел двигатель его колбасит ужасно, двигал голову туда сюда и насос вертел всеравно колбасит, помягче но колбасит и ещё заводится долго крутить надо такое чувство что когда глушу кудато уходит топливо. Выкладываю видео работы двигателя.
Цена вопроса: 11 000 ₽
20 мая 2020 Метки: своими руками
Самостоятельная замена ТНВД BMW M51
- BMW 325TDS E36 Touring M51
- Зеленоград — Россия
Отправлено 05 Январь 2014 — 08:04
Здравствуйте. С Прошедшим Новым Годом всех, и с наступающими праздниками.
Очень хотелось бы спросить у вас, реально ли самостоятельно заменить ТНВД на моторе BMW M51(Кузов Е36 Touring)?
Я живу в России(Зеленоград, Москва) и у нас восстанавливать плунжерную пару очень дорого и геморойно.
Но есть такой вариант что бы заказать ТНВД у одного «разборщика» за 15 000 рублей(в районе 450-500 долларов), по его словам он будет в отличном состоянии, и будет снятым с бодрой машины из за границы.
Вот и интересует вариант самостоятельной замены этого ТНВД.
В TIS-е есть хорошая инструкция по замене, но там необходимо использовать фирменные приспособления, которых естественно у меня нету.
Настраивать зажигание и подачу(по звуку и поведению авто) умею, и уже неоднократно делал что бы хоть как то компенсировать умершую ПП.
Очень прошу ответить мне на мой вопрос.
#2 
dr.ZeRo
- Caddy 3
- Марьина Горка
Отправлено 05 Январь 2014 — 08:44
Можно, я так уже 2 машинки сделал. Тока сьемник полюбому нужен. Выкрутиш пробку в гидронатяжителе, тудой кудой звезда с тнвд откручивается. И по этой пробке делаеш сьемник у токаря. Делов то на 5уе
#3 BAGA
- BMW 325TDS E36 Touring M51
- Зеленоград — Россия
Отправлено 05 Январь 2014 — 08:50
Можно, я так уже 2 машинки сделал. Тока сьемник полюбому нужен. Выкрутиш пробку в гидронатяжителе, тудой кудой звезда с тнвд откручивается. И по этой пробке делаеш сьемник у токаря. Делов то на 5уе
А есть ли какая нибудь схема? Я так понял там съемник вкручивается вместо пробки, и в этот съемник вкручивается болт который и вал ТНВД от звездочки отсоединяет при это выкручиваясь удерживает звездочку
#4 NIck 24
- Корч
- Минск — Город герой!
Отправлено 05 Январь 2014 — 10:11
Привет перед НГ снимал себе ТНВД всё делал сам без сьемника даж не лезь! Если нет сьемника можешь сделать такую «бомжацкую приблуду» откручиваешь натяжитель ремня затем разбераешь натяжитель остается трубка которая вкручивается в блок двигателя затем на звёздочке есть резьба (куда накручивается сьемник) подбераешь трубку таким диаметром чтобы она залезла на резьбу звездочки и плотненько залезка а тольщина стенок трубки не привышала 2мм. длинна была 10 см. потом берешь трубку натяжителя вкручиваешь в блок и туда вставляешь эту трубку (тоесть трубка в трубке) чтобы зафиксировать звездочку и она не отъехала (у меня как только шкив насоса выскочил из звездочки сразу зведа чуть чуть отъехала если бы не эта «бомжацкая приблуда» то капец пришлось бы движку половинить! А да! незабудь гайку на 18 открутить))) После этих манипуляций остается сделать пару легких ударов по шкиву насоса и он вылезет! У нас на онлайнере перед нг видел 3 предложения 994 насос 260 270 300 у.е. внешне в отл сост. Удачи в нелегком деле.
#5 dr.ZeRo
- Caddy 3
- Марьина Горка
Отправлено 05 Январь 2014 — 10:35
Вот штоб звезда не прыгало и очко не играло и не надо было половинить движку И ПРИДУМАН СЬЕМНИК. Конечно если цепь не растянута то звезда в ней сидит как мертвая. Да отжалейты 5 уе и сходи токарю-обьясни ему на пальцах и дай эту пробку-он тебе все выточит. Только болт нужной длинны нужен
Я себе насос перлюбирал. ПП-240уе, прокладки 10 уе, сальник 5уе. Выходит практически новый насос
САЛЬНИК МЕНЯЙ 100про ибо если старый потечет то соляра в масло пойдет и придется второй раз насос снимать.
НЕ ПОЛЕНИСЬ выставь в ВМТ катлы-гарантия того што шпонка не проипется при снятии и меньше епли при установке. Кранштейн тот што крепится к распределительной голове насоса(там где трубки к форсам отходят) 2мя болтами и одним болтом к движке ВЫКИНЬ на поинт, штоб не ипаццо потом при установке
#6 BAGA
- BMW 325TDS E36 Touring M51
- Зеленоград — Россия
Отправлено 05 Январь 2014 — 10:46
Большое вам спасибо. Я не жалею этих смешных денег что бы изготовить съемник, особенно когда речь идет такого сложного и дорогого ремонта. Мне просто бы побольше подробностей что бы токарю объяснить.
Как я понял мне нужно снять эту пробку и попросить его изготовить приблуду с резьбой как у пробки но с возможностью вкрутить в него еще один длинный болт диаметром с посадочное место звездочки?
Я на днях попробую объяснить токарю, может он поймет о чем речь))
Просто у нас с этими моторами проблема. Мастера даже не знают что это такое и как его чинить, даже опытные дизелисты не могут ни чего по нему сказать. А тут еще и съемник у токаря Васи делай)))
#7 BAGA
- BMW 325TDS E36 Touring M51
- Зеленоград — Россия
Отправлено 05 Январь 2014 — 11:15
Кранштейн тот што крепится к распределительной голове насоса(там где трубки к форсам отходят) 2мя болтами и одним болтом к движке ВЫКИНЬ на поинт, штоб не ипаццо потом при установке
можно по подробней? Что за кронштейн я понял. А что с ним сделать так и не смог понять)))
И еще в ВМТ 1 цилиндр ставить путем подкруткой стартером? Или есть хороший способ?
#8 billi
- Е60
- Минск
Отправлено 05 Январь 2014 — 11:35
Здравствуйте. С Прошедшим Новым Годом всех, и с наступающими праздниками.
Очень хотелось бы спросить у вас, реально ли самостоятельно заменить ТНВД на моторе BMW M51(Кузов Е36 Touring)?
Я живу в России(Зеленоград, Москва) и у нас восстанавливать плунжерную пару очень дорого и геморойно.
Но есть такой вариант что бы заказать ТНВД у одного «разборщика» за 15 000 рублей(в районе 450-500 долларов), по его словам он будет в отличном состоянии, и будет снятым с бодрой машины из за границы.
Вот и интересует вариант самостоятельной замены этого ТНВД.
В TIS-е есть хорошая инструкция по замене, но там необходимо использовать фирменные приспособления, которых естественно у меня нету.
Настраивать зажигание и подачу(по звуку и поведению авто) умею, и уже неоднократно делал что бы хоть как то компенсировать умершую ПП.
Очень прошу ответить мне на мой вопрос.
Зарегистрируйся и будет тебе счастье, там больше по дизелям шарящих, всё снимается и ставиться без проблем!
#9 BAGA
- BMW 325TDS E36 Touring M51
- Зеленоград — Россия
Отправлено 06 Январь 2014 — 12:00
http://forum.bmwland. showtopic=93186
Зарегистрируйся и будет тебе счастье, там больше по дизелям шарящих, всё снимается и ставиться без проблем!
вот оно)) Как раз то что нужно))) Большое спасибо. Там и фото съемников и все такое. Буду теперь изучать и читать. Хотя бы фото теперь можно токарю показать))
Еще раз спасибо
#10 billi
- Е60
- Минск
Отправлено 06 Январь 2014 — 12:14
вот оно)) Как раз то что нужно))) Большое спасибо. Там и фото съемников и все такое. Буду теперь изучать и читать. Хотя бы фото теперь можно токарю показать))
Еще раз спасибо
Да не за что! Присоединяйся, всегда рады!