OM651 запотевание корпуса масляного фильтра
Запотевание не означает, что на сервисе мастер при замене масла перетянул стакан и лопнул пластиковый корпус маслянного фильтра. Скорее всего это задубели уплотнения, которые совсем не сложно поменять.
Процедура замены резиновых уплотнений, которые прослужили 7лет ждет каждого владельца авто с двигателем ОМ651. Это не хорошо и не плохо — это факт. Вот и я добрался до этого места. Почитал WIS, купил резиновые колечки
A 019 997 04 45 — 1шт.
A 019 997 05 45 — 2шт.
+ очиститель двигателя.
Процедура такая:
— откручиваем стакан маслянного фильтра, не вытягивая, чтоб масло стекло, пока все разбирается
— снимаем кронштейн оцинкованный 2 болта
— снимаем штекер разёма клапана давления масла
— снимаем приводной ремень (сразу с паразитного ролика, потом сролика натяжителя)
— откручиваем компрессор кондиционера (2 болта сверху в подкапотном пространстве, 1 болт со стороны левого колеса, колесо выворачиваем до упора влево, достаем длинным удлинителем)
— компрессор отодвигаем немного вправо и немного опускаем, он ложится на патрубок интеркуллера, лучше что-то там подмостить
— откручиваем корпус стакана мяслянного фильтра (5 болтов), снимаем покачивая вправо-влево, чтоб нижние патрубки вышли с посадочных мест
Задубевшие и просевшие колечки видно невооружённым взглядом
Все вымываем и чистим. Собираем в обратном порядке.
Но как в любом деле не без нюансов:
— когда корпус вставил на свое место, попробовал все ли правильно прижимается, решил перед завинчиванием болтов еще раз снять-глянуть и… на среднем уплотненииувидел рыжую корозию металла. Давай присматриваться, фотографировать
Верхний патрубок садится в алюминиевый корпус теплообменника, а нижних два — в чугунный блок. Так вот нижних два посадочных места покрылись корозией. Если её не убрать, проблема с запотеванием может повториться (проверено).
Думал заодно и корпус теплообменника снять, попробовать подуть, насколько хорошо он «дышит», но что-то много всего там наворочено, не захотелось разбирать. По-этому немного слив охлаждающюю жидкость, около 2х литров, снял патрубок и через удлинение трубкой подул в него. И О ЧУДО! Теплообменник хорошо продувается, значит ЖИВ! 🙂
Любите обслуживать своих коней и они отблагодарят вас надежностью!
Замена масляного фильтра и моторного масла двигателя OM651
Продолжаю цикл рассказов о замене фильтров при ТО автомобиля Мерседес Бенц Спринтер w906 OM651.955. В этот раз опишу процесс самостоятельной замены масляного фильтра и моторного масла.
Потребуются:
— 11,5-12 л масла с допусками без СФ 229.5 (229.3) или 229.51(2) (229.31) (с СФ или без СФ);
— фильтрующая вставка для масляного фильтра;
— съёмник фильтра и ключ для откручивания пробки слива и ёмкость для слива.
Слив отработанного моторного масло лучше выполнять на прогретом двигателе после остановки на горизонтальном участке. По теории нагрев масла повышает его текучесть, что даст больше возможности для более полной замены.
Для удобства замены необходимо снять с посадочных мест воздушный фильтр двигателя. Для этого ослабляем хомут ДМРВ, отсоединяем патрубок воздухозабора и приподнимаем за переднюю часть корпус фильтра. Затем смещаем корпус фильтра с задних креплений.
Выполняем очистку окружающего пространства вокруг масляного фильтра, маслозаливной горловины и щупа.
Подставляем под сливное отверстие ёмкость для отработанного масла и откручиваем сливную пробку (рекомендуется использовать торцевую головку или накидной ключ).
На завершающей стадии откручивания следим, чтобы пробка и прокладка не упали в ёмкость. В моём случае это произошло 😉 Пришлось ёрзать перчатками в поисках затычки. Кстати, прокладки не было. Видимо, когда кто-то делал замену её потерял. Но пробка держала и без неё. На это я обратил внимание ещё в прошлый раз. Но для порядка медное колечко было приобретено и в дальнейшем установлено.
Пока сливается масло откручиваем крышку масляного фильтра. Для откручивания использую специальный торцевой ключ. Кто-то использует съёмник другого типа или даже ремень. Руками открутить крышку крайне проблематично, так как там мало свободного пространства, а усилие достаточно большое.
Неспешно откручиваем крышку и спешно вынимаем весь фильтр и держим всю эту конструкцию над тряпкой или ёмкостью.
Снимаем старую фильтрующую вставку. Протираем всю эту конструкцию от старого масла. Осматриваем вставку на предмет посторонних частиц.
Заменяем уплотнители на новые (идут в комплекте с со фильтрующей вставкой). Натягиваем новую вставку до упора, как показано на картинке в инструкции. Полоска на вставке должна зайти в крышку.
По советам авторитетов для лучшего вымывания остатков старого масла и продуктов износа из системы через заливную горловину при открытой пробке добавлял около 200-300 мл свежего масла за 3 попытки, поглядывая на слив. В моём случае вытекало масло с чернотой. Через некоторое время (более 30 минут) старое масло практически перестаёт капать и можно будет закрутить пробку и поставить фильтр. Усилие затягивания должно быть достаточным, чтобы масло не сочилось. Перетягивать не надо. В инструкции и на крышке фильтра даже указаны 25 Н*м.
Двигатель OM651.955 обладает датчиком температуры, уровня и качества масла. В этот раз решил немного изучить работу этих датчиков при помощи диагностического сканера. Во время работы двигателя уровень масла держался на отметке 43,5 мм. При выключении двигателя уровень поднимался . Показатель качества масла 2,22.
После слива уровень — 0 мм, качество — 1,24;
После залития 4 литров показания уровня не поменялись 😉 — 0 мм, качество 1,37;
После 8 л — 26,5 мм, качество 2,19;
После 11,5 л — 63,5 мм, качество 2,20.
Уровень по щупу уже был на верхней отметке или даже выше. Но следует понимать, что масло не сразу попадает в фильтр и в каналы (полости). И после запуска и остановки двигателя уровень а щупе может снизиться, как и произошло в моём случае. Далее уровень по щупу стал на середине.
Как видно, показатель качества слитого и залитого масла мало чем различается 2,22 против 2,20. Видимо можно было ещё покататься. Через какое-то время понаблюдаю за показателем.
Замена масла выполнялась на пробеге 17400 км. Примерно 90% пробега трасса. Это примерно 250-300 мч. В Европах говорят, что меняют масло на пробегах 20-40 тыс. км. Но была как-то тема, что кто-то менял и на 60 тыс. км.
На вид старое масло чёрное, но ещё сохранились смазывающие свойства. Это ощущается в перчатках. Слил Газпромнефть FSynth 5w40 MB 229.5. Сейчас залил для себя новое масло Лукойл Люкс 5w40 MB 229.5. Лукойл в этот раз можно было приобрести дешевле. По этому его и залил. По ощущениям масло более густое. Буду наблюдать. До этого ездил на оригинале из бочек, при заправке в сервисе. Сейчас это стало для меня дорого, да и никто там не будет возиться по часу на замене масла.
После всех работ желательно сделать процедуру сброса сервисного интервала. Это делается кнопками на панели (руле) или через компьютер. Тогда на дисплее будет отображаться информация о следующей замена.
Фильтр, уплотнительное кольцо и масло покупал через Интернет-магазин Запрос, что дало существенную экономию. Отработанное масло отдаю в ближайший сервис либо, если есть возможность, то можно накапливать и потом даже продать скупщику.
Есть опасность работы двигателя без достаточного количества смазки в момент первого пуска. Поэтому не газуйте в первые секунды запуска. Замену лучше проводить в тёплых условиях. В двигателе OM651 нет манометра для измерения давления масла, поэтому периодически рекомендуется подключать выносной манометр, чтобы убедиться, что давление в системе в норме. Об этом как-нибудь в другой раз.
Система смазки
Подробно разбираем тему запотевания масла на впускных коллекторах, патрубках интеркулера, системы вентиляции картерных газов. Стоит ли переживать и бить тревогу при запотеваниях в конкретных местах? ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром
35:52 29.11.2021
Принцип работы масляного насоса и почему все глушат клапана давления масла заглушками на OM651
02:33 1.07.2018
Тонкости измерения уровня масла Mitsubishi Pajero Sport 2.5d 4D56 Di-D
15:35 14.08.2019
Причина низкого давления масла на VW Passat 1.6D, CAYC
Клиент не дал добро на разбор двигателя, но утечка давления масла происходит в головке.
02:19 28.06.2019
Установка манометра давления масла на Mercedes Sprinter 318CDI 3.0d, OM642
Штуцер вкручивается в турбину, передавая давление на манометр.
03:46 23.09.2019
Почему не рекомендуем не оригинальные масляные холодильники, Mercedes Sprinter 316 CDI 2.1d OM651
Масляные холодильники Trucktec не качественные. Ставьте оригинал.
03:11 9.06.2018
Как определить причину дымления и расхода масла. Renault Kangoo 1.5d K9K710
01:25 31.05.2018
Причина недостаточного давления масла — забитый маслоприемник
01:22 29.09.2017
Как измерить давление масла двигателя OM642: переделываем крышку масляного фильтра.
05:00 4.05.2018
Причина снижения давления масла, о которой многие не знают. Volkswagen LT 2.8TDI, ATA
01:52 8.04.2018
Течь масла через уплотнительные колечки корпуса масляного фильтра на Mercedes Sprinter 313CDI 2.1d
04:13 26.01.2018
Не продуманная конструкция масляного щупа Mitsubishi Pajero Sport
01:55 25.11.2016
Почему на двигателях Mercedes OM651 давление масла всегда ровно 2кг
Специальный клапан регулирует давление масла, снижая потери энергии на привод масляного насоса, вследствие этого двигатель работает экономичнее.
01:07 28.10.2016
Во что превращается некачественное масло
04:23 28.10.2016
Сахар в масле авто
Имейте в виду, что в мире существуют недоброжелатели, которые могут засыпать песок, сахар и т.п. в двигатель.
00:47 26.03.2011
Проверка на герметичность масляного холодильника
В случае проникновения масла в Систему охлаждения, не спешите менять прокладку под головкой блока цилиндров. Проверьте наличие в системе охлаждения масляного холодильника, демонтируйте его и опрессуйте под давлением 6кг\см в водяной ванне. подавая сжатый воздух в масляные каналы. В случае не герметичности, через водяные патрубки будут выходить пузырьки воздуха..
00:51 3.04.2013
Проверка на герметичность двигателя под давлением
Если с двигателя валит масло и залило его так, что не понятно откуда же оно попадает, необходимо вымыть бензином двигатель и опрессовать под давлением 0,5кг/см2, подавая воздух через вентиляцию картерных газов. Подтёки не заставят долго ждать.
00:53 20.11.2014
Опрессовка на герметичность масляного холодильника
Если появилось масло в системе охлаждения — сразу ищите масляный холодильник, снимайте и проверяйте его на герметичность.
02:43 20.11.2014
Как определить, откуда течёт масло, когда оно сочится отовсюду?
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром Приезжает залитый маслом мотор. откуда течёт? Не понятно. Что делаем? Моем бензином, подаём давление в картерное пространство и поливаем из пульверизатора мыльным раствором. Смотрим: где пузырится — там и негерметичность.
00:53 2.09.2014
Опрессовка масляного холодильника в термованне
В случае, когда масло попадает в систему охлаждения, в первую очередь нужно опрессовать масляный холодильник, и обязательно в горячей воде при температуре 90 градусов. Именно этот холодильник показал свою негерметичность, когда полностью прогрелся.
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя. Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Оставить комментарий:
Подписаться на комментарии
Богатко Сергей
Тема: Система смазки
Автомобиль: Volkswagen Sharan I 1.9D Distributor pump
@ #15703 | 9.05.2021 , 10:50
Добрый день! Шаран 1999г,1.9AFN tdi,застучали резко компенсаторы во 2 и 3 цилиндрах,давление масла в норме(холодный 4,5-5;горячий 2-2,5)компенсаторы поменял,проблема не ушла,ощущение что масло не доходит до компенсаторов,куда дальше смотреть?
Тема: Система смазки
Автомобиль: Mazda 6 (Atenza) I (GG/GY) 2.0D Common Rail 4-valve
@ #15612 | 14.04.2021 , 9:52
Уважаемые эксперты в обслуживании и ремонте дизелей, подскажите пожалуйста, какой объем масла заливать в двигатель Мазды 6 2.0 тди (RF7J) при ТО (замена с масляным фильтром)? На этом двигателе очень плохо считываемый масляный щуп, и по моему субъективному мировосприятию, уровень масла (при замене) у меня выше от отметки Макс на 10 мм. В двигатель. Читать далее
Станислав Васильев
Тема: Перегазовка на холодном масле
@ #14179 | 8.03.2020 , 15:11
Здравствуйте, в видео про Транспортер вы сказали что нельзя перегазовывать при холодном масле. Скажите пожалуйста у Вас есть какие то наработки по результату таких газований на холодном масле вкладыши крутануло или еще что-то? Или же это относится к конкретной модели двигателя фольксваген?Насколько мне известно моторы стучат под нагрузкой, я считаю. Читать далее
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Перегазовка на холодном масле
Автомобиль:
@ #14180 | 8.03.2020 , 15:17
- При холодном запуске маслу необходимо проникнуть во все узлы смазки двигателя, чем холоднее масло, тем дольше оно достигает узлов смазки и есть большая вероятность проворачивание подшипников скольжения. Особенно если очень холодно, и масло густое (летнее), то после таких морозов (более -15℃), начинают притаскивать автомобили на СТО.
Почему сливается масло из фильтра om651
Конечно менял, там в корпусе их три штуки. Все три раза, но течь не прекращается. Так же менял и те колечки , которые одеваются после установки фильтра, на стержне крышки.
Последний раз редактировалось Зуфар; 04.02.2019 в 16:08 .
Завсегдатай
WDD 212 250CDI
Сообщений 1,360
Адрес КРАСНОД КР ТУАПСЕ
Регистрация 10.09.2013
корпус в помойку — поведенный
| SERGEY 212 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для SERGEY 212 |
| Найти ещё сообщения от SERGEY 212 |
GLK220D 2014
Сообщений 324
Адрес Питер
Регистрация 25.10.2014
@SERGEY 212, во всяком случае, внимательно на него посмотреть, проверит моменты затяжки, состояние прокладок, микротрещины.
__________________
Любая реальность является суммой информационных технологий.
Виктор Пелевин, S.N.U.F.F.
| Alexy78rus |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Alexy78rus |
| Найти ещё сообщения от Alexy78rus |
Мерседес Бенц GLK 220CDI
Сообщений 16
Регистрация 24.04.2017
Здравствуйте! Может кто подскажет, где найти корпус масляного фильтра? Везде предлагают с охладителем вместе, дороговато.
Сообщений 11
Регистрация 20.09.2018
У меня такая же проблема. поменял все кольца и фильтр. Течь осталась но заметно меньше. при чем течь везде и из под крышки и из под корпуса. Сам корпус осматривали ничего не увидели.
__________________
MRM
| mrm67@mail.ru |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для mrm67@mail.ru |
| Найти ещё сообщения от mrm67@mail.ru |
Mersedes benc GLK 220 CDI 4matik
Сообщений 2
Регистрация 13.01.2019
Сталкнулся с такой же проблемой и вот в чем причина, по крайней мере у меня,резиновое кольцо одевается не под колпак(крышку) а на три деления ниж, если посмотреть на крышку то будет видно, кольцо солиться в ту калею, которая сказу после резьбы, затягивается только ключем, рукой не завернешь.
W211 e240 , x204 220 cdi 4matic blueefficiency , x253 glc 250 4 matic бензин
Сообщений 162
Адрес Грузия , тбилиси
Регистрация 31.07.2011
масло течет из встроенного клапана давления в этот корпус, менять целиком корпус фильтра с радиатором
Сообщений 56
Регистрация 15.02.2013
Сообщение от Зуфар
Здравствуйте! Кто может помощь, откликнитесь! Машина GLK 220CDI
Из под корпуса масляного фильтра течет масло. Три раза менял манжеты(один раз у официалов), корпус целый, никак не могу найти причину, Может кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите как и что.
Здравствуйте.сегодня глянул тоже обнаружил потёки масла из под корпуса фильтра,по теме как вы решили эту проблему если решили.
Сообщений 11
Регистрация 20.09.2018
Корпус деформировался. Проблема решается заменой корпуса , а он только в сборе с радиатором охлаждения масла и стоит минимум 15т. Хотя я решил пока не менять. После замены манжет течь всё равно осталась, но намного меньше. И как мне кажется со временем уменьшается(субъективно). Масляных пятен под машиной нет. Пока так и езжу. Мастера мотористы говорят что дизельные моторы всегда в масле. Если немного травит это может считаться нормой.Моё мнение такое : если всё-таки течет так что под машиной пятна остаются, то лучше менять корпус. Если нет пятен и немного сопливит то пока можно ездить так. (glk220cdi 4matic)
__________________
MRM
| mrm67@mail.ru |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для mrm67@mail.ru |
| Найти ещё сообщения от mrm67@mail.ru |
Сообщений 56
Регистрация 15.02.2013
Спасибо.полностью согласен.
Сообщений 11
Регистрация 20.09.2018
Замена манжет решает проблему не во всех случаях как я понял. У меня возникла идея заменить манжеты чуть большей толщины чем оригинальные. Понимаю что никто до этого не пытался это сделать. Манжеты эти стоят 10-30 руб за штуку.их можно купить в любой фирме торгующей резинотехническими изделиями. Если им показать манжеты под замену то они смогут подобрать нужные диаметры чуть по толще. Почему то я вижу такое решение проблемы . Хотя сам ещё не пробовал.
__________________
MRM
| mrm67@mail.ru |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для mrm67@mail.ru |
| Найти ещё сообщения от mrm67@mail.ru |
GLK220D 2014
Сообщений 324
Адрес Питер
Регистрация 25.10.2014
Сообщение от mrm67@mail.ru
Корпус деформировался. Проблема решается заменой корпуса , а он только в сборе с радиатором охлаждения масла и стоит минимум 15т. Хотя я решил пока не менять. После замены манжет течь всё равно осталась, но намного меньше. И как мне кажется со временем уменьшается(субъективно). Масляных пятен под машиной нет. Пока так и езжу. Мастера мотористы говорят что дизельные моторы всегда в масле. Если немного травит это может считаться нормой.Моё мнение такое : если всё-таки течет так что под машиной пятна остаются, то лучше менять корпус. Если нет пятен и немного сопливит то пока можно ездить так. (glk220cdi 4matic)
Кроме того мне сказали, что замена радиатора и корпуса не даст результата, так как ведет ту часть, к которой они крепятся.
Работы по замене 15-20тр.
Еще часто течет по датчику температуры, там резинка трескается.
__________________
Любая реальность является суммой информационных технологий.
Виктор Пелевин, S.N.U.F.F.