ВЕС МОТОРОВ
Вес моторов (исключающий генератор, стартер, и выпускные коллектора)
M10 4 Cylinder: 82Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M40 4 Cylinder: 81Kg
M42 4 Cylinder: 100Kg
M43 4 Cylinder: 83Kg
M44 4 Cylinder: 102Kg
M50 6 Cylinder: 136Kg
M52 6 Cylinder: 118Kg
M54 6 Cylinder: 126Kg
M60 V8: 146Kg
M62 V8: 140Kg
M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg
M88 6 Cylinder: 164Kg
M102 6 Cylinder: 145Kg
S14 4 Cylinder: 106Kg
S38 6 Cylinder: 146Kg (early version), 151Kg (late version)
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg
S62 V8: 158Kg
S70 V12: 165Kg
Запчасти
Стойка стабилизатора (передний правый)
Сколько весит блок цилиндров бмв
Завсегдатай
Регистрация: 18.10.2017
Адрес: Псков
Сообщений: 157
Сказал(а) спасибо: 138
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Ребята,сколько весит блок с поршнями от м 50?
Очень интересен вес блока цилиндров м 50,смогу ли один его поднять
| Меню пользователя Igorbmw |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Igorbmw |
| Найти ещё сообщения от Igorbmw |
| Sponsored Links |
Завсегдатай
Регистрация: 30.01.2014
Адрес: Дмитров
Автомобиль: bmw e36 1996
Сообщений: 458
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 37 раз(а) в 34 сообщениях
Вес репутации: 0
Если двигатель в сборе гбц+блок+поддон 140-150, где то видел, вес м50 в сборе под 200 кг
| Меню пользователя hei |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для hei |
| Найти ещё сообщения от hei |
Регистрация: 10.03.2007
Адрес: из Волгоградской области
Автомобиль: e36 limo 92
Сообщений: 4,366
Сказал(а) спасибо: 295
Поблагодарили 136 раз(а) в 100 сообщениях
Вес репутации: 84
| Меню пользователя Lucky13 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Lucky13 |
| Найти ещё сообщения от Lucky13 |
Уникум(выбери статус сам)
Регистрация: 30.11.2009
Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог
Сообщений: 20,752
Сказал(а) спасибо: 135
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 1,001 сообщениях
Вес репутации: 301
Сообщение от Igorbmw
смогу ли один его поднять
Igorbmw,геморрой лечить нонче дорого
__________________
синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54. был
Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший
Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03))))
Властелин сарая OOOO
| Меню пользователя eternal life |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для eternal life |
| Найти ещё сообщения от eternal life |
Завсегдатай
Регистрация: 18.10.2017
Адрес: Псков
Сообщений: 157
Сказал(а) спасибо: 138
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Читал в книге что масса мотора 140 кг,значит блок около 80 весит,или я не прав?
| Меню пользователя Igorbmw |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Igorbmw |
| Найти ещё сообщения от Igorbmw |
Завсегдатай
Регистрация: 30.01.2014
Адрес: Дмитров
Автомобиль: bmw e36 1996
Сообщений: 458
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 37 раз(а) в 34 сообщениях
Вес репутации: 0
Сообщение от Igorbmw
Читал в книге что масса мотора 140 кг,значит блок около 80 весит,или я не прав?
Поднять то можно, если свой вес примерно такой же и думаю даже без проблем. А не проще поставить пустой блок и потом собрать ?
PS Ставил блок 4g64 в галант 8, при своем весе в 95 кг. Поставить, поставил, но проклинал эту идею еще долго
| Меню пользователя hei |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для hei |
| Найти ещё сообщения от hei |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
Двигатель BMW M50B20 / M50B20TU
Самая маленькая рядная шестерка серии БМВ М50 (в семейство также вошли M50B24, M50B25, S50B30, S50B32) вышла в свет в 1990 году, как замена устаревшему M20B20. Здесь новый чугунный блок цилиндров с масляными форсунками, межцилиндровое расстояние осталось прежним — 91 мм, но высота изменилась до 210 мм. Внутри этого блока стоит новый коленвал с ходом поршня 66 мм, облегченные кованые шатуны 135 мм, новые поршни с компрессионной высотой 42.8 мм. Таким образом мы получает 2 литра на 6 цилиндрах.
Главное новшество здесь, это использование новой ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами, а также с гидрокомпенсаторами. Тут используются распределительные валы с фазой 240/228 и подъемом 9.7/8.8 мм. Диаметр впускных клапанов 30 мм, выпускных 27 мм, диаметр стержня 7 мм. Здесь используются двойные клапанные пружины.
Кроме всего прочего, в М50Б20 ременной привод ГРМ уступил место более надежному цепному, срок службы которого составляет более 250 тыс. км.
На М50 применен впускной коллектор из пластика, более совершенной контрукции, вместо трамблера используются индивидуальные катушки зажигания, электронная система зажигания, форсунки M50 — 154 cc.
Система управления — Bosch Motronic 3.1/Siemens MS40.0.
В 1992 году движки M50 получили апгрейд целью которого было снизить расход топлива, повысить экологичность за счет снижения трения. Такие моторы называются M50B20TU или просто ваносный М50. Они стали комплектоваться фазовращателем на впускном валу (Vanos), а также получили новые легкие шатуны (длина 145 мм), значительно более легкие поршни (-100 грамм), а компрессионная высота поршня уменьшилась до 31.64 мм. Сюда поставили облегченные клапаны, с одинарными менее жесткими клапанными пружинами. Размер стержня клапана теперь 6 мм.
Система управления двигателем сменилась на Сименс MS 40.1.
Все эти моторы использовались на автомобилях БМВ с индексом 20i.
В 1994 году на смену малообъемному М50, пришел новый более продвинутый M52B20, с таким же рабочим объемом.
Модификации двигателя BMW M50B20
1. M50B20 (1990 — 1992 г.в.) — базовая вариация двигателя. Степень сжатия 10.5, мощность 150 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4700 об/мин.
2. M50B20TU (1992 — 1996 г.в.) — добавлена система Ванос (фазовращатель на впуске), заменена ШПГ, используются распределительные валы с фазой 228/228, подъем 9/9 мм, степень сжатия увеличена до 11. Мощность 150 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4200 об/мин.
Проблемы и недостатки двигателей БМВ М50Б20
В области неисправностей двигатель M50B20 аналогичен старшему 2.5-литровому брату M50B25, детальней о проблемах можно узнать здесь.
Тюнинг двигателя BMW M50B20
M50B20 Строкер
Не секрет, что 2-х литровый двигатель не поражает ускорением и многие владельцы M50B20 не против увеличить мощность, не сильно при этом потеряв в надежности. Простейшим способом будет купить двигатель M50B25 для Swap. Если же рассматривать варианты модификации родного движка, то самый простой вариант поднять отдачу, это увеличить рабочий объем до 2.6 л., причем стандартными деталями BMW.
Для данного шага нам потребуется купить коленвал и датчик расхода воздуха от M52B28, шатуны стоковые, поршни покупаем от M50TUB20. Форсунки, дроссельная заслонка, регулятор давления топлива и настроенный ECU берется от M50B25. После данных преобразований получим степень сжатия ~12 и мощность примерно 200 л.с., льем 98 бензин и ездим без проблем, либо ставим толстую прокладку ГБЦ и льем 95, как вариант можно снять со дна поршня 0.3 мм и обойтись стандартной прокладкой.
Если мотор с ваносом, тогда ставим коленвал и шатуны от М52Б28, форсунки от М50Б25.
Чтобы наш новый мотор M50B26 раскрылся на полную, нужно купить впускной коллектор и дроссельную заслонку от M50B25, сделать портинг головки, совместить каналы и установить выпускной равнодлинный коллектор с полным выхлопом от M50B25 либо спортивный. Данные модификации позволят двигателю свободно дышать и максимальная мощность значительно возрастет. Динамические характеристики автомобиля с двигателем M50B26 и всем вышеприведенным тюнингом, будут значительно выше обычного M50B25.
Следующий шагом может стать M50B20 Stroker 3.0. Для получения 3 литров рабочего объема, нам необходимо расточить цилиндры до 84 мм и купить поршни с кольцами, шатуны со вкладышами и коленвал от BMW M54B30. Блок цилиндров стачивается на 1 мм. К этому докупаем головку блока цилиндров, коренные вкладыши от M50B25, цепь привода ГРМ с натяжителем и успокоителем, а также все прокладки и форсунки 250 cc. После сборки всего этого на базе блока M50B20, мы получим полноценный M50B30 Stroker.
Для получения максимальной мощности без турбины на M50B30 Stroker, необходимо выбросить сток распредвалы и купить Schrick 264/256 (или другие похожие), 6 дроссельный впуск, форсунки и MAP сенсор от S50B32, выхлоп от BMW S38. После настройки получим около 250-270 л.с., а иногда и больше.
M50B20 Турбо
Наиболее простой вариант турбировать M50, это купить турбо кит на базе Garrett GT30 с турбоколлектором, вестгейтом, блоу-оффом, MAP-сенсором, широкополосным лямбда зондом, бустконтроллером, полным впуском, интеркулером, форсунками 440 cc и полным выпуском. Чтобы это все поехало необходимо настроить мозг. На выходе получим около 300 л.с. на сток поршневой.
Для большей мощности необходимо заменить турбину на Garrett GT35, форсунки на 500 сс, сток поршни меняем на CP Pistons со степенью сжатия 8.5, шатуны Eagle, болты APR, металлическую прокладку головки блока цилиндров, настраиваемся и получаем мощность 400++ л.с.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-
Сколько весит блок цилиндров бмв
Приветствую, уважаемые коллеги!
Спасайте коллегу зверовода.
Подскажите, какова масса блока двигателя М52 В25
в чистом виде без ничего? Очень надо.
7.6.2006, 11:25
Может чем поможет 🙂
http://www.bmw3s.ru/images/motor/tablcf.htm
Chistiakov_AA
7.6.2006, 11:48
Цитата(Elkan)
Приветствую, уважаемые коллеги!
Спасайте коллегу зверовода.
Подскажите, какова масса блока двигателя М52 В25
в чистом виде без ничего? Очень надо.
По опыту тягания чугунных блоков М30 (с поршневыми и без) могу предположить, что весить пустой алюминиевый блок М52 будет килограмм 50 от силы. Короче весит он столько, что два крепких парня будут его легко и аккуратно носить/грузить.
7.6.2006, 15:42
Цитата(Chistiakov_AA)
Цитата(Elkan)
Приветствую, уважаемые коллеги!
Спасайте коллегу зверовода.
Подскажите, какова масса блока двигателя М52 В25
в чистом виде без ничего? Очень надо.
По опыту тягания чугунных блоков М30 (с поршневыми и без) могу предположить, что весить пустой алюминиевый блок М52 будет килограмм 50 от силы. Короче весит он столько, что два крепких парня будут его легко и аккуратно носить/грузить.
Всем спасибо! Мне информация нужна была для ввоза блока и таможенного оформления! Кстати, к сведению — бесплатно получается указанный мною блок! Всем удачи!