Чем поднимают двигатель автомобиля

Форумы на www.gaz21.ru: Тали, лебёдки и т.п. приспособы для подъёма двигателя — Форумы на www.gaz21.ru

• Форумы на www.gaz21.ru
• Этот сайт предназначен для аудитории 18+
• >Технические вопросы
• >Двигатель

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Тали, лебёдки и т.п. приспособы для подъёма двигателя Оценка:

#1 Valday

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 666
• Регистрация: 25 Июнь 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Пензенская область
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: ГАЗ 21Р 1966г.
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Ноябрь 2010 — 21:16

Не нашёл на нашем форуме освещения вопроса подъёма двигателя (а может и части автомобиля), т.е. с помощью каких инструментов и приспособлений возможна данная операция. Многие участники форума ремонтируют автомобили своими руками, в процессе этого пользуются всевозможными подъёмными механизмами, будь то цепная таль, лебёдка, электротельфер и т.д.. Прошу Вас пишите о своих способах подъёма, какими приспособами пользуетесь, какого производителя они, что в них нравиться, что не устраивает, все плюсы и минусы — вообщем всё, что касается этого вопроса. Тема, думаю многим будет полезной, не скрою меня она интересует в последнее время в связи с необходимостью съёма двигателя с моей ласточки. Лично меня интересует любая информация по вопросу: ссылки, фотки и т.д..

Уважаемые Модераторы, если подобная тема уже существует, или я создал её не в том месте, прошу переместить!

#2 Dmitriy

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 244
• Регистрация: 19 Апрель 10
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Дмитрий
• Автомобиль: ГАЗ-21 УС
• Возраст: 34
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 06 Ноябрь 2010 — 21:37

Да,тема и для меня тоже актуальна-как раз занимаюсь полным разбором машины и нужно снимать двигатель.Очень удобен был бы т.н. гусь-подкатной подьемник для двигателя.Единственный минус-его цена (пока не видел дешевле 9000 руб).Есть еще старый дедовский способ-зацепить ручную лебедку за перекладину гаражных ворот.Но тут существует риск прогнуть перекладину и получить в итоге плохо закрывающиеся ворота.Да и машину в этом случае придется катать через порог,да и движок вглубь гаража отпирать..
Может кто еще что присоветует?

#3 Valday

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 666
• Регистрация: 25 Июнь 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Пензенская область
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: ГАЗ 21Р 1966г.
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Ноябрь 2010 — 21:49

Я пока задумался над покупкой цепной тали грузоподъёмностью 1т и с цепью 2,5-3 метра, тока в магазинах есть «Калибр» по цене около 2500, либо «STAYER» — 3000 с небольшим, ещё можно под заказ польскую таль примерно в этой же цене — но это откровенно «кот в мешке», ну и ещё есть просто Китай без названия. Ну вещь всё таки ответственная и ошибиться в выборе ну никак не хочеться.

Сообщение отредактировал Valday: 06 Ноябрь 2010 — 21:50

#4 Dmitriy

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 244
• Регистрация: 19 Апрель 10
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Дмитрий
• Автомобиль: ГАЗ-21 УС
• Возраст: 34
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 06 Ноябрь 2010 — 21:59

Если есть возможность надежного крепления в потолке гаража-то лебедка будет идеальным вариантом,да и 1 т. за глаза должно хватить.Китай конечно брать не следуетУвы,в моем случае реально зацепить только за ворота

#5 Valday

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 666
• Регистрация: 25 Июнь 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Пензенская область
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: ГАЗ 21Р 1966г.
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Ноябрь 2010 — 23:06

Я понимаю, что Китай — не айс, но после моих поисков по Интернету, я понял, что и торговая марка «Калибр» продаёт только китайский инструмент (это честно написано на их сайте) и «STAYER» тоже делают в Китае. И вообще 90% инструмента это Китай — и вот пока не понятно какой Китай лучше!

#6 Olenevod

• ДальнобойщиК
• 

• Группа: Заблокированные
• Сообщений: 1 734
• Регистрация: 05 Август 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия
• Настоящее имя: Виталий
• Автомобиль: ГАЗ-21и / с 2000 г.
• Телефон: 916-147два нуля37
• Возраст: 51
• Отношение к аутентичности: Лишь бы ездила

Отправлено 06 Ноябрь 2010 — 23:07

За ворота. Это ещё какая высота ворот! Может тупо не хватить длины (в с смысле минимума) чтобы двигун перевалил через щиток радиатора.
В моем гараже специально при строительстве проложены рельсы, на них висит таль, цепная. За 2 дня двигун с коробкой или без снимается легко туда и взад. Товаритч Сержант не даст соврать. Только он снимал в разное время и с разных машин движок в моем гараже 2 раза. Я снимаю раз в год для профилактики, а когда и чаще. Проблем не вижу. Цепляю двигун старыми ремнями от генератора. Вот Виктор Игорьевич на машине Мифодия снимал двигун без коробки (ну меньше болтов крутить!) — правда пришлось пое..ся при установке его назад, но всё реально! Сам видел и принимал посильное участие.

Дайте мне финансовую точку опоры и я обогну Землю!

#7 lexx

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 3 322
• Регистрация: 19 Март 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, Академическая
• Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
• Настоящее имя: Алексей
• Автомобиль: ГАЗ-22В
• Телефон: +7904-644-9164
• Возраст: 36
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 01:28

Начинали мы так, по-босяцки:

Т.е. цепляли кетайскую лебедку за трубу, идущую по коньку гаража. Шло очень тяжело — двиг без головы, но с коробкой поднимался туго, явно на пределе расчетной нагрузки. Опускать тоже неудобно. К тому же лебёдка она для того чтобы тянуть, а не чтобы поднимать — рычагом под потолком махать неудобно. Но один двиг вынули, другой вставили, не умерли:

МЕГАбосяцкий вариант для погрузки движка в багажник:

Затем товарищ прикупил таль TORIN! То ли на 2, то ли на 3 тонны. Но реально вертикальная грузоподъемность без излишнего напряга — тонна-полторы максимум, больше уже тяжело. С тех пор мы почти не расстаемся с этой талью Тот же гараж:

Намного удобнее и легче! Плюс в самом стянутом виде таль короче лебёдки. Движки легко засовываются прямо в сборе со всем навесным и коробкой.

А вообще, можно сразу пол-машины поднимать и не заморачиваться! Над воротами прямо над железной балкой в кирпичи вкручен анкерный крюк, на него цепляем таль.

2 минуты — и машина парит! На фото подставка под передок воткнута уже после поднятия машины — для пущей страховки.

Плюс талью намного легче, чем лебедкой затягивать в гараж машину на 4 спущенных колёсах, двое из которые к тому же напрочь заклинены

Если взяться наверху не за что, а спереди гаража над воротами продолжается железный лист до потолочной плиты, мы болгаркой под самый верх вырезали дырку примерно 5*5 см и цеплялись за нее крюком лебедки. Тоже работало отлично.

Сообщение отредактировал lexx: 07 Ноябрь 2010 — 01:32

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉

#8 XEOn8

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 134
• Регистрация: 06 Август 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
• Настоящее имя: Стас
• Автомобиль: ГАЗ М-21 ’62
• Телефон: +7-999-823-29-80
• Возраст: 28
• Отношение к аутентичности: А что это?

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 08:29

Мы снимали вдвоём с другом, с помощью ремней безопасности. Не сказать, что легко, но вполне реально. Обратно ставить планирую в соседнем гараже, где у еще одного друга теперь стоит электро лебёдка.

Те, кто слаб, живут из запоя в запой,
Кричат: «Нам не дали петь!»,
Кричат: «Попробуй тут спой!»

#9 Элл

• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 317
• Регистрация: 03 Май 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Cанкт-Петербург
• Настоящее имя: Алексей
• Автомобиль: Газ 21 1957, Газ 21 1962; ГАЗ 24 1972, КИА Соул,
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 08:33

#10 ВАНЯ_

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 973
• Регистрация: 29 Ноябрь 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Ленинград
• Автомобиль: ГАЗ 20 -53г.,ГАЗ 20 -56г., ГАЗ 21 — 59г., ЯВА 1961г., ГАЗ 21 -65г.,
• Телефон: 8 905 228 21 96
• Возраст: 29
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 09:27

Прикупил год назад цепную лебедку с рычагом в Biltema в финке. Доволен так, что не передать. Таскаю в гараж и из гаража неходящие машины, поднимаю, вытягиваю. Просто супер. Стоила что-то около 70 евро.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал ВАНЯ_: 07 Ноябрь 2010 — 09:31

ГАЗ 20 — 1953год.,ГАЗ 20 — 1956год.,ГАЗ 21И — 1959год., ЯВА-350 1961год., ГАЗ 21УС — 1965год.

#11 Godarck

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 527
• Регистрация: 06 Сентябрь 09
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Жуковский
• Настоящее имя: Александр
• Автомобиль: ГАЗ-21Р, ИЖ-21251 (Комби), ваз2107 )
• Возраст: 18
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 10:51

Вот это самое то

Сообщение отредактировал Godarck: 07 Ноябрь 2010 — 10:51

#12 Valday

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 666
• Регистрация: 25 Июнь 08
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Пензенская область
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: ГАЗ 21Р 1966г.
• Возраст: 38
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 13:54

Ну вообщем то для себя определился: таль цепная меня вполне устроит. Ей удобнее движок поднимать как я понял — стоишь на полу тянешь цепь, движок подправляешь, а рычажной придётся на машинку запрыгивать, потом спрыгивать и так не один раз. Мне однажды приходилось поднимать двигатель с помощью червячной лебёдки — вот это был долгий геморой, рукоятка слетала, приходилось червяк крутить ключиком рожковым на 14, так пока двигатель над крыльями поднялся не меньше часа прошло, а потом опускать.

#13 Хаос

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 826
• Регистрация: 19 Август 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Самара
• Настоящее имя: Макс
• Автомобиль: Газ 21Р 1969г.
• Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 17:21

Мега босяцкий способ — это вдвоём ставить двигатель, и вынимать его xDDDDDDDDDD и грузить. в общем вообще без всего. Вынимали — лом привязывали к двигателю, ставили также, грузили и выгружали — поипались знатно, выгружать кстати проще намного xD . когда двигатель перевозят в салоне

А в человеческих условиях (выше описанные снятие и установка проводилось в декабре месяце, погрузка/выгрузка — в мае) используем ручную лебёдку, сваренную/собранную моим отцом, вещь незаменимая (да, это червячная лебёдка).

Сообщение отредактировал Хаос: 07 Ноябрь 2010 — 17:31

#14 Тоха

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 411
• Регистрация: 03 Сентябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Омск
• Настоящее имя: Антон
• Автомобиль: Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
• Возраст: 40
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 17:35

Когда то во студенчестве тогда я даже и не предполагал что стану владельцем 21й, довелось помогать товарищу вынимать движку из ласточки(собственно тогда я впервые прокатился, посидел, пощупал, удивился приемнику и металлу ). На перекладине ворот повесили рычажную лебедку типа современных китаек только нормального качества (откуда то с оборонки), ну и конечно нам не хватило высоты подьема, пришлось окончательно вынимать двигатель поднимая на брусе вчетвером. Кстати после того опыта я также впервые узнал что такое «поясница» и как оно болит.

Хорошие лебедки применялись раньше у «Аварийной службы контактной сети»(трамвайно, тролейбусные провода) они ими те самые сети натягивают при монтаже и ремонте. Довольно компактные на корпусе ручка для переноски совмещеная с крюком для подвешивания, усилие около полутора тонн, трос распложен внутри корпуса, снаружи только концы валов под рукоятку, защелка и конец троса с блоком и крюком. Путем перестановки ручки меняеш скорость быстрая-малое усилие, медленная-большое. 412го на пузе по глине волокет запросто главное зацепиться покрепче. У нас такая водилась , да батя добрая душа взял подарил кому то.

Ща есть таль цепная червячная на 1,5 тонны весч отличная, но у меня гараж низковат минимальная ее длина около 400 мм. При работе с ней надо следить что бы цепь приводная по машине не елозила, а грузовая цепь свободым концом не зацепилась ни за что а то получается иногда весело, груз опустил и попути чо нить поднял, погнул, оторвал. Еще есть самоделка червячная примерно на тонну но крутить ее хоть и легко но дюже долго потому хочу моторчик присобачить. И в планах изобрести электроталь есть пара вариантов, на моторчиках на 220в и 24в.

Довелось также поюзать вертолетную червячную лебедку для подвески вооружения эх и хороша чертовка, но требует жесткого крепления иначе замучает.

А вспомнил! у меня еще болтается червячная ручная лебедка от радиостанции армейской для оттяжек мачты применяется, тока там конструктив такой что в нее дифференциал встроен и два барабана с тросом с отдельными стопорами, можно либо оба сразу наматывать либо по одному, и ее тоже крепить стационарно надо.

Сообщение отредактировал Тоха: 07 Ноябрь 2010 — 17:44

#15 Человек-в-Тапке

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 348
• Регистрация: 06 Октябрь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, ЮЗАО
• Настоящее имя: Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-3110, мопед Рига-3
• Телефон: +7 906 7618143
• Возраст: 27
• Отношение к аутентичности: Другое

Отправлено 07 Ноябрь 2010 — 23:46

Пользуюсь дедовой цепной талью, хочу вот сделать ей полозья и тележку на потолке, чтобы движок катать с машины на верстак. Вот.

Ни уаприкайти зо граматнасьть

#16 SERG

• уже не сомневаюсь!
• 

• Группа: Заблокированные
• Сообщений: 1 592
• Регистрация: 25 Декабрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Новосибирск
• Настоящее имя: Сергей
• Автомобиль: ГАЗ-21 Х2
• Телефон: i-phone 8
• Возраст: 56
• Отношение к аутентичности: А что это?

Отправлено 09 Ноябрь 2010 — 06:10

был у меня под рукой только уголок на 45,поэтому сварил коробчатую «монорельсу».Теперь домкратом в гараже не пользуюсь ,проще оказалось полмашины поднимать за передний или задний бампер.
Моя ссылка

#17 Century XXI

• Верховный шаман 🙂
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 395
• Регистрация: 20 Сентябрь 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Челябинск
• Настоящее имя: Дмитрий
• Автомобиль: ГАЗ 21И, 1961г
• Возраст: 42
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 09 Ноябрь 2010 — 16:30

В давние времена, когда отцу потребовалось достать двигатель из Победы, он сделал крюк над воротами гаража. Пробил стену насквозь и вставив крюк с внутренней стороны, проложив с обеих сторон шайбами примерно 100х100 мм, затянул гайкой со стороны улицы. На крюк прицеплял ручную таль и спокойно поднял, а затем опустил двигатель.

П.С. Гараж давно продан, а крюк на своем месте.

Наша жизнь шоссе-шоссе длиною в жизнь.

#18 Mayor

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 9 228
• Регистрация: 26 Ноябрь 04
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Баку Азербайджан
• Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
• Возраст: 58
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Ноябрь 2010 — 16:56

У меня таль такая же как у Сержа. Креплю я её на раме ворот на даче. Подняв мотор, машину из под него выкатываю.

Сообщение отредактировал Mayor: 09 Ноябрь 2010 — 17:03

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#19 albinashayyko

• Гость

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1
• Регистрация: 20 Октябрь 21
• Поблагодарили: 0
• Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g

Отправлено 20 Октябрь 2021 — 13:22

Лебедка для снятия двигателя

Купить лебедку — это получить приспособление, с помощью которого поднимают тяжелый груз в домашних условиях или гараже. С ее помощью легко можно подать рубероид на кровлю дома, мешки цемента на второй или третий этаж, поднять двигатель из капота автомобиля. И это только небольшой перечень задач, которые может выполнить конструкция.

Как устроена лебедка

Прежде, чем будет изготовлена лебедка для снятия двигателя своими руками, необходимо определиться, какие функции она будет выполнять. Для выполнения работ по поднятию тяжестей в гараже понадобится конструкция, способная поднять не только двигатель, узлы авто или даже сам автомобиль. При этом агрегат должен быть не только подъемным, но и подвижным.

Чтобы изготовить лебёдку самостоятельно понадобится:

• автомобильный стартер;
• редуктор, можно использовать от перфоратора;
• муфта, которая послужит переходником от стартера к редуктору;
• барабан, на который будет наматываться трос;
• вал и шестерни, необходимые для приведения в работу барабана;
• уголок для изготовления основы для лебедки;
• металлический лист, который послужит кожухом для конструкции.

Самодельная лебедка в гараж для снятия двигателя, изготовленная своими руками, может поднять груз весом до 300 килограммов. Если в качестве рабочего элемента использовать полиспаст, то можно будет поднимать более тяжелый груз.

Виды лебедок

Лебедка для снятия двигателя может быть ручной или электрической. Некоторые просто поднимают груз, другие перемещают его с одного места в другое.

Лебедка ручная для снятия двигателя — это приспособление, которое приводится в действие с помощью применения ручной силы. Для изготовления трещотки, понадобится приготовить специальные элементы. Подобные приспособления применяются только для поднятия груза в верхнее положение. При этом работа выполняется медленно и невысоко. Конструкции отличаются своей надежностью и долговечностью.

Электрическая лебедка в гараж для снятия двигателя представляет собой приспособление, которое способно поднимать груз значительно быстрее и выше ручной. При этом, установив ее на тележке, можно передвигать габаритные вещи из одного места в другое. Управление конструкцией возможно с помощью пульта, установленного на основе.

Разновидность лебедок

Лебедка для снятия двигателя, работающая в ручном режиме, имеет разные приводы, благодаря чему делится на виды.

1. Конструкция с односкоростным приводом. Приспособление состоит из барабана, имеющего, с одной стороны, шестерню. Именно на нее ложится вся тяжесть в процессе работы. Кроме того, благодаря сцеплению основного элемента с маленькой шестеренкой, поднятие груза будет надежным. Для управления лебедкой применяется специальная ручка, которая является продолжением вала, на который надета основная шестерня.
2. Лебедка, имеющая несколько шестеренок, благодаря чему поднимает груз значительно быстрее. Для фиксирования положения груза на нужном уровне используется специальный стопор.
3. Лебедка с червячным приводом считается наиболее надежной конструкцией, поскольку при поднятии или опускании тяжелого груза привод не сорвется. При этом такая конструкция стопорится самостоятельно, как только останавливается вращение основного элемента.

Лебедка для снятия двигателя, купить которую можно в нашем интернет-магазине, станет надежным помощником в гараже или домашнем хозяйстве. С ее помощью можно поднять любую тяжесть.

Как поднять двигатель

Двигатель – это сердце вашего автомобиля, и если его нужно заменить, это может стать рутиной. Но помимо всей сложной электромонтажной, сантехнической и кропотливой работы, связанной с заменой двигателя, есть физический акт подъема двигателя, чтобы начать работу. Это не сложно, но это нужно делать правильно, иначе вы можете уронить двигатель на землю или на себя и нанести травму вам или автомобилю.

Шаг 1

Найдите место на двигателе, к которому нужно прикрутить цепь. Цепь будет проходить через двигатель горизонтально, чтобы легко распределять вес по всей цепи. Хорошие точки крепления включают выпускные коллекторы, впускной коллектор или кронштейны для крепления двигателя.

Шаг 2

Прикрутите цепь к двигателю с помощью 3/8-дюймового храповика и гнезда и крепежа на двигателе. Убедитесь, что цепь проходит через двигатель для балансировки.

Шаг 3

Отрегулируйте подъемный рычаг на подъемнике двигателя в зависимости от веса двигателя. Типичный подъемник двигателя имеет маркировку для 1/2 тонны, 1 тонны, 1 1/2 тонны и 2 тонн. Двигатель V8 обычно весит около 500 фунтов, поэтому установка рычага на 1/2 или 1 тонну, как правило, является хорошей настройкой, поскольку вы всегда предпочитаете переусердствовать, а не снижать грузоподъемность.

Поместите крюк от лебедки двигателя вокруг цепи, примерно посередине. Поместите ручку от подъемника двигателя и поместите ее в ручку домкрата, затем накачайте домкрат. По мере подъема двигатель начнет подниматься. Как только он достигнет желаемой высоты, вы можете двигать двигатель по своему усмотрению.

Предметы, которые вам понадобятся

• 3/8-дюймовый набор храповика и гнезда
• 4-х футовая цепь
• Подъем двигателя

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой и летом

Волнующий вопрос для всех автомобилистов на протяжении уже многих лет прогревать или не прогревать двигатель. Спор на эту щепетильную тему будет продолжаться, пока на земле существуют автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Существует два диаметрально противоположных лагеря до хрипоты отстаивающие свою правоту. Мы попытаемся рассмотреть доводы каждой стороны и привести наши рассуждения к общему знаменателю.

Почему нужно прогревать двигатель автомобиля?

В первую очередь нужно найти ту отправную точку, с которой все началось. Нет, мы не станем искать истину во временах первых двигателей внутреннего сгорания. Вернемся буквально на 30 – 35 лет назад. Времена прогрессивных идей и конструкций в автомобилестроении. И хотя инновационная система распределенного впрыска уже активно внедрялась крупными производителями автомобилей. Все же преобладающее число автомобилей тех лет оснащалось карбюраторной системой питания, особенно на территории еще бывшего СССР. Наверное, уже не многие вспомнят, но многие оценят эти замечательные устройства с механической регулировкой воздушной заслонки. Плохо отрегулированный карбюратор доставлял немало хлопот автовладельцу, а особенно в зимний период эксплуатации.
Именно с тех времен идет устойчивое мнение, по сей день поддерживаемое многими мастерами и автолюбителями, что прогрев двигателю необходим. Потому как регулируемая троссиком воздушная заслонка напрямую влияла на количество оборотов двигателя, и в зимний период на таких автомобилях пока снизятся обороты до устойчивых рабочих величин, а значит двигатель прогреется, движение начинать не желательно. Слишком велика будет нагрузка на двигатель и коробку автомобиля.
И теперь возникает резонный вопрос: — «Так было давно, а что же теперь, в наше время, что изменилось?». Произошла смена поколений, успешно реализованы и внедрены новые системы электронного впрыска, которые уже без участия человека, самостоятельно регулируют поступление топливо-воздушной смеси в цилиндры. Тем самым выход на устойчивые рабочие обороты двигателя происходит гораздо быстрее и менее болезненно для двигателя в целом. А это означает, что начало движения может произойти гораздо раньше.
Более того, практически все производители современных автомобилей в инструкции по эксплуатации транспортных средств настоятельно не рекомендуют прогревать двигатель. Делая упор на такие показатели как увеличение токсичности в момент прогрева, а так же увеличение расхода топлива.

Прогрев двигателя машины зимой.

Можно было бы согласиться, и полностью довериться производителям автомобилей, если бы не учитывался тот фактор, что наши автомобили эксплуатируются не только при положительной температуре воздуха за окном. Зимний период эксплуатации — это дополнительное время на подготовку автомобиля к движению. Пока откапываются сугробы после грейдера и сметается снег с кузова, двигатель молотит на холостых – это и есть зимний прогрев. По окончании всех работ мы уже садимся в относительно теплый салон и наблюдаем стрелку температуры ОЖ почти на своем законном рабочем месте, можно двигаться. Но что за этот период происходит внутри двигателя, что испытывает двигатель при прогреве без движения, т.е. без нагрузки. С самого первого момента запуска, система управления двигателем поднимает обороты, хорошо обогащая смесь (наверняка обращали внимание, что выхлоп сильно попахивает топливом в этот момент), естественно часть топлива, не успев сгореть, стекает по стенкам цилиндров вниз, в поддон где смешивается с моторным маслом. Попутно, топливо, стекая в поддон, смывает со стенок цилиндров масляную пленку, результатом получаем сухое трение в цилиндрах. Естественно, что резко усиливается износ. Богатая смесь так же даст усиленную нагрузку на катализатор и создаст идеальные условия для формирования нагаров на распылителях форсунок и впускных клапанах. Таким образом, ближе к весне получим хорошо сформировавшийся слой нагара, который сильно изменит поведение двигателя.

Для окончательного понимания масштабов этого мероприятия разложим все на плюсы и минусы.

Плюсы прогрева двигателя:

⦁ За время прогрева салон автомобиля успевает слегка нагреться.
⦁ Частично размораживаются окна автомобиля.

Минусы прогрева двигателя:

⦁ Двигатель работает с повышенной нагрузкой на катализатор.
⦁ Богатая смесь на холостых оборотах без нагрузки способствует повышенному образованию нагаров на клапанах, форсунках, дне поршня.
⦁ Образовавшиеся нагары с течением времени повлияют на динамику и мощность.
⦁ Увеличение нагаров со временем ухудшает смесеобразование.
⦁ Несгоревшее топливо, стекая по стенкам цилиндра, снижает смазывающую способность моторного масла, что вызывает повышенный износ.
⦁ Несгоревшее топливо, попадая в поддон, окисляет моторное масло, что приводит к его деградации.

В сухом остатке получим, что в прогреве нет никакой практической необходимости, только тратится дополнительное топливо. Прогрев машины на месте вреден для двигателя и экологии, инструкции автопроизводителей несут верную информацию. Прогревать двигатель необходимо в движении. Вполне естественно, что прогрев в движении происходит много быстрее, чем на стоящем автомобиле. Стало быть, суммарный износ оказывается меньше. Много меньше выделяется и вредных веществ в атмосферу. Горячее масло быстрее и в полном объеме начинает выполнять свои функции.

Прогрев дизельного мотора.

Ситуация с прогревом дизельного автомобиля слегка отличается. И основное отличие заключается в том, что при заводе на холостых оборотах двигатель не греется совсем. Для прогрева дизельному двигателю нужна нагрузка, которую можно получить только при движении. Длительный прогрев не добавит тепла в салон, не повысит рабочую температуру двигателя. Зато увеличит нагрузку на сажевый фильтр за счет повешенного образования сажи. Моторное масло так же пострадает из-за большего количества топлива попадающего в поддон.

Правильный уход за двигателем.

Даже учитывая все выше написанное полностью исключить прогрев автомобиля не возможно. Да и тяжелый режим эксплуатации мегаполиса и пробок только добавит нагрузку на топливную систему и систему нейтрализации отработанных газов. В таком режиме ни двигатель, ни топливная система самостоятельно восстановиться не смогут. Как можно помочь своему автомобилю не накапливать лавинно проблемы, а сохранять заявленные характеристики? Ответы на такие вопросы есть у компании Liqui Moly.

Компания Liqui Moly имеет богатый исследовательский и практический опыт в применении присадок. Технические специалисты рекомендуют не доводить до плачевного состояния автомобиль, а использовать профилактические меры:
Для автомобилей с бензиновым двигателем, рекомендуется периодическое применение присадок, очищающих топливную систему. Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv арт. 7555 мягко снимет загрязнения с форсунок и камеры сгорания при тяжелых условиях эксплуатации и первоначальных симптомах загрязнения топливной системы. Удалит нагары, смолы и сократит выброс вредных веществ

Для снижения нагрузки на катализатор бензинового двигателя технические специалисты рекомендуют Очиститель катализатора Catalytic-System Clean арт. 7110. Это специальное средство для очистки системы катализатора бензинового двигателя. Очищает катализатор, систему впрыска и камеру сгорания. Позволяет быстро и эффективно удалять нагар, смолы и отложения. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.

Для очистки впускных клапанов систем распределенного впрыска рекомендация к применению Очистителя клапанов Ventil Sauber арт. 1989. Присадка эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Удаляет нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам холостого хода.

Для автомобилей с дизельным двигателем, для очистки системы впрыска дизтоплива технические специалисты Liqui Moly рекомендуют применять Очиститель дизельных системDiesel Spulung арт. 1912. Это высокоэффективное средство для дизельного топлива, очищающее форсунки от нагара и отложений. Использование присадки позволяет также защитить топливную систему от коррозии, улучшить параметры двигателя за счет повышения цетанового числа и улучшения процесса сгорания топлива.

Для снижения нагрузки на сажевый фильтр дизельного автомобиля применение присадки Diesel Partikelfilter Schutz арт. 2298 поможет снизить саже образование в камере сгорания, а так же минимизирует количество сажи попадающее в фильтр.