Замена ТНВД на 1.8tsi
Привет всем! Еду я однажды по трассе и тут решил обогнать фуру, педаль в пол а в ответ получил сильнейший толчок(пинок).
Сначала подумал что коробка, еду дальше а машина обороты не набирает выше 3-4тыс и тупит.
Остановился, вышел из машины, открыл капот прислушался и понял что звук стрекочащий идёт от ТНВД ну и поехал дальше 60 км.
На утро заводить а машина на 2сек заводится и глохнет, тут сразу понял ТНВД ну и Вася диагност также убедил!
Заказал: ТНВД-0261520472 (9.600₽)
Штуцер-переходник-06Е127065N(450₽)
Замена-своими силами
Процесс замены: Снять фишку с блока ТННД, для сброса давления завести чтобы машина заглохла, я не заводил так как до этого смотрел что давления там небыло.
Снял короб воздушного фильтра, далее фишку с регулятора ТНВД, пассатижами снял хомут шланга низкого давления, ключом на 17 открутил гайку трубки высокого давления, Torx 30 открутил 2 болта крепления ТНВД.
После снятия ТНВД извлёк из недр толкатель.
ТНВД ещё стоял родной 2007г.выпуска, за всё время работы выдал один раз ошибку Р2293.
Толкатель не стал менять т.к никакого износа не заметил за его 224тыс пробега без учёта моточасов, современем возможно и поменяю если будут к этому предпосылки.
Смазал маслом толкатель и установил на его законное место.
Ключом на 19 вкрутил в ТНВД штуцер-переходник, почистил место установки и болты, начал собирать всё обратно.
Машина завелась с пол пинка но с неприятным звуком который через 2сек пропал, тише стала работать, на ходу ровнее чтоли а самое главное расход сразу же уменьшился на ХХ с 0.8-09 до 0.7-08
Замена производилась пассатижами, ключом на 17, разводным так как небыло на 19, отвёрткой, и дождь не давал покоя, было дело даже в автомобиле пережидал непогоду ;))
Цена вопроса: 10 050 ₽ Пробег: 224 111 км
Запчасти
НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Замена толкателя ТНВД
Как уже понятно, речь пойдет о замене толкателя топливного насоса высокого давления (ТНВД).
При прогретом авто было слышно легкое дизеление — звуки торохтения как у дизеля шли со стороны межвальной цепи, где так же стоит ТНВД.
Причиной звуков может быть :
1. Розтянутая межвальная цепь.
2. Износился толкатель ТНВД.
Начнем с толкателя.
Что нам понадобилось:
Толкатель INA 711 0245 10
Уплотнительное кольцо на сам насос, у же было.
Для розборки понадобится
— головка 13
— г образный торкс на 30 для откручивания болтов ТНВД.
— spline m8 для откручивания болтов-бомжо? на топливных трубках.
Снятие.
Шаг 0
Нужно снять клемму или отключить предохранитель который отвечает за тннд, или как сделал я в гараже, просто закрыл авто на сигналку с открытым капотом, чтоб вдруг не открыть водительскую дверь и не включился насос.
Шаг 1.
Откручиваем две гайки впускного коллектора, отсоединяем провода с дросселя и ещё датчик есть ниже дросселя,
Снимаем хомуты на впуску в двигатель и поднимаем весь впускной коллектор.
Видим трубки которые идут к ТНВД.
Шаг 2.
Снимаем крышку ТНВД,
Видим такое
Прикладываем тряпку под трубки, так как там будет немного бенза капать
Берём spline m8 и откручиваем топливные трубки.
Шаг 3.
Можно откручивать сам ТНВД, но есть нюанс. ТНВД работает за счёт нажатия кулачка который на впускном распредвалу, и есть вероятность что заглушили движок и кулачек нажимает на толкатель. При откручивании насоса, пружинка будет давить по этому в первую очередь лучше открутить болт который находится с обратной стороны насоса, то есть со стороны фазорегулятора, чтобы потом с ним не играться, а потом откручиваем остальные 2 болта которые нам видны.
Всё, насос со старым колпачком у нас в руках.
Чистим насос, меняем уплотнительное кольцо если нужно и я немного помазал герметиком.
Даём высохнуть герметику, ставим новый колпачек и не забываем его помазать маслом, чтоб без проблем туда зашёл ?
Далее собираем в обратной последовательности.
Трудность была открутить три болта, которые держат ТНВД, так как они не удобно розположены.
Вообщем по сути почти ничего сложного, вся процедура неспешной роботы заняла 3 часа.
По результатам дизеление пропало, теперь двигатель работает тихонько.
Ещё фото:
Всем удачи и ровных дорог.
Ставь палец вверх и задавай вопрос.
Пробіг: 232700 км.
Снятие и установка ТНВД
Дизельный двигатель. Система питания и управления. Фольксваген Пассат B4
Установить съемник на зубчатый шкив привода ТНВД (рис. 3-36). Спрессовать шкив с вала привода ТНВД. ударяя по шкиву молотком с алюминиевым бойком. Снять съемник. Снять гайку крепления шкива, после чего снять шкив. Отсоединить провода от электромагнитного клапана останова. Отсоединить от ТНВД тросы управления подачей топлива и пусковым устройством. На двигателях «RA», «SB», «AAZ» отсоединить вакуумный шланг от корректора подачи топлива по давлению наддува. Отсоединить топливопроводы высокого давления от форсунок и ТНВД. заглушить отверстия топливопроводов и ТНВД. Отвернуть болты крепления ТНВД к кронштейну и снять ТНВД. Для установки поставить ТНВД на кронштейн. совмещая установочные метки на корпусе ТНВД и задней защитной крышке зубчатого ремня. Наживить болты крепления ТНВД. Убедиться в наличии шпонки в пазу валика привода ТНВД, установить зубчатый шкив привода ТНВД, навернуть гайку крепления и повернуть шкив до совмещения меток на шкиве и корпусе ТНВД (рис. 3-20). Заблокировать зубчатый шкив привода ТНВД фиксатором VW 20 64 (рис. 3-37) и затянуть гайку крепления шкива. Отвернуть на пол-оборота болт крепления зубчатого шкива распределительного вала и отделить шкив от конуса ударами молотка с резиновым бойком (двигатели «1Y», «RA», «SB») или ударами по выколотке, вставленной в отверстие задней защитной крышки зубчатого ремня (двигатель «AAZ»). Убедиться, что метка на маховике, соответствующая ВМТ поршня 1-го цилиндра, точно совмещена с меткой на картере сцепления. Надеть на шкивы зубчатый ремень, снять фиксатор и отрегулировать натяжение зубчатого ремня с помощью приспособления VW 210, как указано в подразделе «Снятие и установка ремня привода распределительного вала». Затянуть болт крепления зубчатого шкива распределительного вала моментом 4,5 кгс·м. Повернуть коленчатый вал на два оборота и снова проверить натяжение зубчатого ремня. Отрегулировать угол опережения впрыска топлива, как указано ниже. Присоединить топливопроводы к форсункам и ТНВД.
Предупреждение. Штуцеры крепления подводящего и сливного топливопроводов к ТНВД имеют одинаковые размеры, но менять их местами запрещено, т. к. штуцер сливного топливопровода с надписью «OUT» (рис. 3-38) имеет шариковый обратный клапан.
Соединить разъем электромагнитного клапана останова.
Присоединить к ТНВД тросы управления подачей топлива и пусковым устройством. На двигателях «RA», «SB», «AAZ» присоединить вакуумный шланг к корректору подачи топлива по давлению наддува. Установить переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Снять фиксатор распределительного вала. Установить крышку головки цилиндров.
Присоединить провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
Замена ТНВД (Алгоритм)
День добрый (а может и ночь). Только успел переоформить авто на себя, как тут же ошибка EPC + Чек = Аварийный режим. Удар по психики колоссальный, но не об этом сейчас. Читал ошибки: Р217700, Р008700, Р157000, Р019000. Заменил свечи и датчик давления топлива N276. Ошибки пропали кроме одной Р008700. Тут пришло решение менять ТНВД, инструмент есть, руки есть да и отец механик со стражем. Алгоритм разбора и замены самого насоса мы понимаем, а вот по подготовке к запуску у нас возникают вопросы, как я понимаю на пустой насос заводить мотор — это попасть снова на замену ТНВД. Отсюда и вопрос по подготовки насоса к работе, просто залить туда бензин и/или оно должно быть там под давлением (нагнетать). В общем не понятно. Прошу помощи у спецов и/или хотя бы людей сталкивавшихся с данным вопросом. В идеале описать полный алгоритм демонтаж-монтаж ТНВД. Как говориться: «от А до Я», ну или хотя бы ответ на вопрос (выделил курсивом и подчеркнул).