5.7.3. Замена топливного насоса/датчика топливного бака
Топливный насос вместе с датчиком бака находится в топливном баке и обозначается фирмой Volkswagen, исходя из конструкции, как правило, как система подачи топлива.
Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При понижении уровня топлива поплавок датчика опускается и связанный с поплавком потенциометр увеличивает электрическое сопротивление датчика. Вследствие этого падает напряжение на указателе расхода топлива, расположенном на панели приборов, — стрелка перемещается в направлении к обозначению «Пустой».
Предупреждение
Топливный насос и датчик топливного бака лучше всего демонтировать на открытом воздухе. Пары топлива ядовиты и огнеопасны, поэтому необходимые меры предосторожности являются обязательным условием для проведения такой работы.
При демонтаже топливного насоса необходимо выполнить следующее:
— отсоединить аккумуляторную батарею;
Предупреждения
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается информация из памяти электронных устройств, поэтому проверьте, есть ли у вас код автомагнитолы. Аккумуляторную батарею необходимо отсоединять только при выключенном зажигании.
— демонтировать крышку, расположенную на днище багажника;
— отсоединить разъем датчика бака и топливного насоса. Для этого слегка приподнять с помощью небольшой отвертки расположенные по бокам удерживающие выступы;
— после ослабления хомутов крепления шлангов демонтировать подающий и возвратный топливные шланги. Места соединений показаны на рис. 121, детали узла топливоподачи — на рис. 122. Закрыть отверстия шлангов;
Рис. 121. Узел топливоподачи: 1 — контактный разъем; 2 — шланг подачи топлива; 3 — шланг возврата топлива; 4 — установочная метка
Рис. 122. Детали узла топливоподачи: 1 — накидная гайка, 20 Н·м; 2 — фланец; 3 — сильфон (касание к баку недопустимо); 4 — уплотнительное кольцо; 5 — сильфон (см. поз. 3); 6 — узел топливоподачи; 7 — шланг возврата топлива, синий; 8 — датчик бака
— ослабить с помощью специального ключа накидную гайку 3217. Если такого ключа нет, можно воспользоваться деревянным стержнем, приставив его к граням гайки и слегка ударяя по стержню молотком;
— вынуть фланец и прокладку из горловины бака;
— поворачивая топливоподающий узел против часовой стрелки, вывести его из байонетного разъема и вынуть.
При установке топливного насоса необходимо выполнить следующие операции:
— при установке бывшего в употреблении топливного насоса следует слить из него топливо;
— установить насос в топливный бак. Уплотнительное кольцо смочить перед установкой моторным маслом. При установке следить за тем, чтобы датчик уровня топлива не деформировался. При правильном монтаже поплавок датчика направлен в сторону топливопроводов;
— развернуть фланец вправо и закрепить его с помощью байонетного затвора. Стрелка на фланце должна указывать в сторону треугольной метки 4 (см. рис. 121) в баке;
— навинтить и затянуть накидную гайку;
— присоединить подающие и возвратные топливные шланги. Места соединений обозначены стрелками. Кроме того, установить возвратный топливный шланг голубого цвета. Затянуть хомуты на шлангах;
замена топливного насоса
Дошли руки до замены топливного насоса Пробег 203т, и машина уже как несколько месяцев дергается при резком разгоне, а если еще и в машине 4 человека, соответственно машине уже потяжелее ехать, дергается прям существенно, но если плавно разгоняться то все Ок.
Было решено заменить топливный насос, уже как никак пора. да и на сервисе тоже сказали, что это скорее свего насос на подходе.
Полазив на драйве, посмотрел как другие меняли, принялся за работы. Еще нашел статью по альтернативе, замены насоса в сборе, на обычную замену только электромотора.
Было приобретено:
Сеточка в бензонасос(фильтр); Krauf KR2222F.
Насос топливный; Mapcо 22784.
Отмеряем и осторожно просверливаем дырки.
бензобак внутри вообще оказался чистым, без какого либо мусора!
Открываем нижнюю часть бензонасоса, достаём фильтр, а он вот в таком прекрасном виде.
Достаем так же насос, меняем на новый, подходит просто идеально, как влитой.
Дальше, надо закрыть дырку… не хотелось с ней долго возится, просто прихватываю её в двух местах сваркой, заливаю вокруг все герметиком и все!
Прокачиваем насос, раза 3-4 во второе положение переводим ключ, но не пытаемся заводить авто и едим на тест.
Но к сожалению, дергаться не перестала( буду искать дальше причину.
Замена бензонасоса через люк Volvo S40 II 2.4
Показания к замене:
Появилась вибрация на баке и слышимый гул особенно зимой.
Датчик уровня топлива стал показывать разные значения особенно в области половины бака.
Бензонасос – деталь приводящая к недвижимости, поэтому ждать полного отказа или рассматривать полумеры и «колхозинг» не стал. Куплен насос в сборе Bosch 0 580 31 40 50
На драйве очень многие описали как меняли, кто снимал бак, кто дыру пилил, я пошел по пути дыры, пусть следующему владельцу будет приятно ) а мне не валяться под машиной.
Почему меняю не модуль электронасоса, а весь в сборе:
На это важно обратить внимание, для машин с двигателем 2,4 НЕЛЬЗЯ купить тот же мотор, что поставляется сразу в сборе с корпусом. Я много о потратил времени на поиски, но нет, номер на моторе 0 580 454 056 его нет даже в официальных каталогах ссылка, . Кто-то ставит от «калины» и иных тазов. Да, они работают, но давление по паспорту у них до 3,5 атм. А у нас требуется 4,1 рабочее, т.е. должно быть еще больше на моторе + перепаивать ‘фишку’. Из того, что можно купить, по х-а и иным параметрам подходит 0 580 454 064, но и его нигде невозможно заказать, а там где возможно, цена сопоставимамя с полным комплектом.
Второй фактор – цена, мне на 2021 год модуль насоса стоил 8000 р. Моторчик от ‘таза’ 2500 р. + датчик уровня еще 500 р. + Старый насос отправится на avito, возврат примерно 2000 р.
Т.е. чистый расход на весь новый модуль можно оценить в 3000 р. и быть уверенным, что скоро не кончится, регулятор давления например, и в добавок – экономия времени.
Фильтра внутри модуля насоса нет вообще, повторюсь это только к 2,4 относится, для других моторов есть сменный фильтр внутри и насос можно пересобрать из «калины». Тут же только крупная сетка на забор топлива, при том, расположена странно, вокруг самого мотора, как часть корпуса. У меня все было идеально чисто внутри, чай можно пить )), желания чистить бак так же не возникло.
Повторюсь, я не первый кто это делал, на драйве и не только, много написано, приведу только в общих чертах. Ищите в Яндексе например, по запросу «site:drive2.ru volvo s40 II 2,4 бензонасос» или для V50 и С30 то же самое.
Порядок проведения работы:
1. Нужно снять нижние задние сиденья. 4 болта на 10, пластиковые декоративные заглушки отрываются легко.
2. Чтобы освободить карпет, нужно снять с двух сторон пластиковые элементы дверного проема. Там 2 клипсы снизу, танем вверх, а боковую часть не на себя в сторону салона.
3. Карпет отгибаем и фиксируем, я использовал канистры с маслом, чтобы он возвращался и не закрывал зону работы. Мжно инструмент положить или что то крупное и тяжелое.
4. Разметку положения насоса проводил на основе сделанных ранее другими пользователями фотографий, но в итоге не совсем точно получилось. Есть подозрение, что на 2,4 и 1,6 баки немного различаются и горловина находится не в том же месте. Либо, бак допускает крепление к днищу с некоторой погрешностью в положении. Можно было предварительно вырезать в середине смотровое окно и обнаружив насос, найти его центр, скорректировать разметку. Рекомендую поступать именно так.
5. Т.к. процесс не спонтанный, я заблаговременно купил 2 разные крышки для будущего люка. Одна от ‘дастера’ или ‘логана’, втораая от какой-то KIA, в итоге взял от KIA, т.к. она больше в размере и вклеивается в отверстие, а не защелкивается в нем, там специальный герметик нанесен на край. По внутреннему контуру этой крышки я создал разметку для пропила. Рекомендую купить 2 крышки как и я, случайно оказалось, что размер меньшей идеально соответствует диаметру требуемого выреза, я ее использовал как трафарет. Сами крышки выбирал по цене, это не должно быть дорого.
6. Пилил аккумуляторной болгаркой, самым малым кругом, какой был из уже убитых. Сиденья и зону работы прикрыл брезентом. Под металлом еще 2-3 мм. Завадского герметика или шума-изоляции, так что трубки вряд ли повредите. Я пропиливал только металл, а резину ниже прорезал канцелярским ножом. Так же можно пилить и насадкой на шуроповерт и дреммелем и иными циркулярными инструментами. Но крайне не советую сверлить дыры и резать ножницами по металлу. Шанс что повредите трбубки или проводку более чем высокий и качество круга будет жуткое.
7. Крышку старого насоса и зону работы пылесосил, давление из системы стравил через ниппель в топливной рампе, Но как оказалось мало стравил, видимо только один контур, при снятии трубок много вылилось. Очень советую как следует все обложить тряпками или салфетками, если зальет на карпет, вонять как в ‘тазу’ будет еще пару недель.
8. Трубки снимаются очень легко, нужно извлечь стопоры, белый и красный. Поддеваете их по краям и тянете вверх, они целиком извлекаются.
9. Рекомендую перед откручиванием все маркировать, положения деталей относительно друг друга и кузова, чтобы при сборе все восстановить как было изначально. На корпусе насоса есть стрелка, на гайке тоже, можно по ним и сделать метки.
10. Гайку откручивал молотком, постукивнием через деревянную проставку по кругу. Потихоньку начинает двигаться, далее руками.
11. При извлечении стакана насоса зацепился за край поплавком, и из стакана хорошо так пролил в салон, вонь доставала неделю, хотя визуально все мокрое испарилось через пару часов.
12. Новый насос влез совершенно без проблем, не взирая на смещенный пропил, это не помешало вообще никак.
13. После протирания прокладки и края насоса все закрутил как было, по меткам, затягивал гайку таким же способом, постукивая по кругу через проставку. Перестал тянуть в том же положении в котором гайка была изначально.
14. На вклеиваемую крышку изнутри предварительно наклеил кусок вибропласта stp, в качестве шума-изоляции и чтобы заткнуть дыру для проводов которая имелась в крышке. Крышка встала идеально и после прижатия отлично прилипла.
15. Сборка салона в обратном порядке.
——————————
Вот координаты точного положения насоса, смотрите центр ориентир от точки измерения на кузове.
И еще несколько фото насосов для сравнения — оригинал (форд) и Бош. — 1в1 — это одно устройство.
VOLVO-CLUB.BY
- ГЛАВНАЯVOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонтFAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
-
- Модельный ряд
- Жизнь клуба
- Барахолка, авторынок
- Тюнинг, стайлинг, автозвук
- Модельный ряд
Замена бензонасоса. Фотоотчет.
Инструкции, отчеты и фотоотчеты пользователей по ремонту и обслуживанию автомобилей Volvo — типовые решения наболевших проблем.
Ni4ipor Сообщения: 46 Зарегистрирован: 16.10.2013 21:26 Авто: Volvo V40 1.8i 2004 г.в. Имя: Андрей Откуда: г. Гродно
Сообщение Ni4ipor » 03.02.2014 22:40
Малец, спасибо))) Я толком сам не знаю, но думал, что у меня перед форсунками ещё один насос. Этот (топливный, бензонасос, насос подкачки) выгоняет с бака и до двигла, а там уже другой делает свое дело. Может я и не прав. Это мои догадки.
Ni4ipor
Малец Сообщения: 7682 Зарегистрирован: 12.11.2011 20:39 Авто: Volvo S40 1.9 двигатель B4204S2 2000г АКПП GSM: +79104270147 Имя: Михаил Откуда: Москва
Сообщение Малец » 03.02.2014 22:47
Ni4ipor, он один..который в баке
Малец
Wander_380 Сообщения: 4676 Зарегистрирован: 03.09.2009 11:21 Авто: Volvo S40 classic 2,0_M5P_1996 GSM: +37068791320 Имя: Dmytro Откуда: Литва, Висагинас Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Сообщение Wander_380 » 05.02.2014 23:15
Ni4ipor, к счастью у нас он один. Этот насос выдает 3 бара, вполне достаточно, столько же выдает насос от десятки который тоже служит неплохо. Переделывать пришлось что то или так встал нормально, я себе тоже подбираю насос и тоже проблема найти дешево и сердито и чтобы переделок по минимуму.
S 4 0 седан , 1996 год , Silver Dawn metallic , B4204S 100kW
Wander_380
Ni4ipor Сообщения: 46 Зарегистрирован: 16.10.2013 21:26 Авто: Volvo V40 1.8i 2004 г.в. Имя: Андрей Откуда: г. Гродно
Сообщение Ni4ipor » 08.02.2014 11:00
Wander_380, переделка минимальная — он немного толще, поэтому пришлось стесать по миллиметру само крепление насоса в банке.
Ni4ipor
i.koroteev Сообщения: 3 Зарегистрирован: 01.06.2014 18:50 Авто: Volvo V40, 2003 год, 1.8, АКПП GSM: +79199195919 Имя: Igor Откуда: Россия, г.Ижевск
Re: Замена бензонасоса. Фотоотчет.
Сообщение i.koroteev » 30.06.2014 20:45
Жизненный опыт показал что, пластиковое кольцо — гайку, лучше всего откручивать и закручивать большим штангенциркулем, по началу тоже пользовался брусочками и т.п., но при таком откручивание и закручивание пластиковое кольцо — гайка начинает диформироваться.
Рестайлинг- 2003 год, Volvo v40, движок 1.8 — B4184S2, АКПП — AW55-50SN, бортовой компьютер EMS-2000.
i.koroteev
tolstic Сообщения: 40 Зарегистрирован: 01.02.2011 21:12 Авто: Volvo S40 2.4i 2006, S60 2,5t 2004г GSM: 029-77-88-912 Имя: Виктор Откуда: Минск
Re: Замена бензонасоса. Фотоотчет.
Сообщение tolstic » 04.11.2014 15:42
Здравствуйте!
Помогите советом:
У моего отца на Volvo s60 2004г 2.5t бензин американка возникла плавающая проблема. При разгоне в пол машина начинает разгон вроде бы как и положено. И когда в момент отпускания газа не полностью в ноль, а чуть-чуть, то такое ощущение буквально доли секунды — что она начинает наоборот еще лучше тянуть, а потом уже естественно сбрасывает газ как обычно!
VIDA я прочел ошибки и вот такая ошибка ECM-211A Давление топлива — сигнал неверен.
Я думаю может топливный фильтр? Мы его ни разу не меняли, или топливный насос! И там сложность: — Фильтр и насос находятся в бензобаке. я летом лазил в бак (Бак металлический). Была тоже проблема, машина перестала заводится. В итоге отдал в ремонт блок управления топливным насосом. Его починили, но ошибка выскакивала и тогда и сейчас. А эта махина в сборе (фильтр и насос) я подозреваю «золотая».
Может кто нибудь знает варианты замены или насоса или фильтра, чтобы не покупать оригинал?
Заранее спасибо!
tolstic
volvok Сообщения: 52 Зарегистрирован: 22.03.2013 17:59 Авто: volvo v40 99г.в 1.8i GSM: +375293080846 Откуда: Минск
Re: Замена бензонасоса. Фотоотчет.
Сообщение volvok » 03.10.2015 19:56
Кто нибудь,напишите как снимаются шланги с этого насоса.Боюсь поломать.
volvok
Малец Сообщения: 7682 Зарегистрирован: 12.11.2011 20:39 Авто: Volvo S40 1.9 двигатель B4204S2 2000г АКПП GSM: +79104270147 Имя: Михаил Откуда: Москва
Re: Замена бензонасоса. Фотоотчет.
Сообщение Малец » 03.10.2015 20:39
volvok, Там пипки , хватаеш жмёшь снимаешь.. как на топ. фильтре
Добавлено спустя 47 секунд:
Вот тут на шестой минуте глянь ..
Малец
volvok Сообщения: 52 Зарегистрирован: 22.03.2013 17:59 Авто: volvo v40 99г.в 1.8i GSM: +375293080846 Откуда: Минск
Re: Замена бензонасоса. Фотоотчет.
Сообщение volvok » 16.10.2015 12:25
Спасибо за отчет.У меня другие защелки, я уже и другая проблема.Нужен специалист или тот кто сталкивался с подобным.Двигатель GDI 1,8i 1999г.Машина умерла и не заводится.Единственны комп который смог что то показать,написал: НЕТ ДАВЛЕНИЯ.При разборке насоса ни чего страшного не увидел.Сеточка желтого цвета.Не черная,не забита.Насос гудит.Сеточку немного пополоскал,обтер.Помыл дроссельную заслонку.После того как топливо закачало,несколько раз,стартер крутил в холостую,машина завелась.Проехав километров 30-40 таже проблема.Загорается лампочка лямбда,потом гаснет.На педаль газа не реагирует.Падают обороты и глохнет.Теперь стоит и не заводится.Может кто сталкивался и может помочь?
volvok
Малец Сообщения: 7682 Зарегистрирован: 12.11.2011 20:39 Авто: Volvo S40 1.9 двигатель B4204S2 2000г АКПП GSM: +79104270147 Имя: Михаил Откуда: Москва
Re: Замена бензонасоса. Фотоотчет.
Сообщение Малец » 16.10.2015 14:38
volvok,далеко от дома , за Уралом у меня было так .. машина едет нормально , потом начинает недодавать газу и падает мощность .. и так до полной остановки .. если на ходу(что не рекомендуется) глушу и опять завожу то у неё опять появляется потенциал но спустя некоторое время опять затухает ..
менял фильтр тонкой очистки (бестолку) сливал осушивал и даже тряпочкой промывал/протирал весь бак (бестолку) смотрел бензонасос мыл сеточку (бестолку) поменял бенз (бестолку) .. за Пермью уже опять полез в бензонасос , снял сеточку (она тоже желтого цвета) нормально расправил её ,во внутрь вставил по кругу две заколки конфискованные у жены, предварительно разогнув их что бы сеточка не «скукоживалась» и площадь забора была больше .. и на последок(так как уже достало все) сделал две небольшие дырки в сетке отвёрткой ..
Итог; езжу уже 2года и забыл о проблеме (блин, надо сетку поменять)
Вывод: желтый налёт(не смывается) снижает пропускаемость бенза ..
ПС.. на давление так же влияет обратный клапан (регулятор) что на рейке стоит