Снятие и дефектовка стартера
Времени как всегда нет, но УАЗку надо делать, сегодня было буквально часик времени, поэтому решил что то не очень долгое сделать. Так как при заводке авто было ощущение что аккумулятор мертвый, и стартер еле еле вращался был приобретен новый аккумулятор, но самое обидное что ничего не поменялось стартер еле еле крутил так что нужно снимать и дефектовать. Почитав на драйве да и на других сайтах что снять стартер это целлая эпопея был морально готов, но на деле оказалась все гораздо проще, даже машину не домкратил. Стартер располагается за правым колесом в районе раздатки, головки болтов находятся ближе к двигателю, один над другим. Сначала открутил провода идущие к стартеру, потом нижний болт крепления и верхний. Открутились легко. Рожковым ключем не удобно лучше головкой с трещеткой. Вытящил на свет и начал разбирать. Состояние на твердую троечку внешний вид. Грязный, внутри непонятная липкая масса. Щетки нормальные (все равно поменяю раз снял/), бендикс тоже, визуально целый, статор нормальный прозвонил мультиметром его, вообщем завтра промою, набъю смазки (а вот какой смазкой его сдобрить?) заменю втулки (ремкомплект куплен). и будем смотреть, когда от руки его прокручивал создавалось усилие, почему то кажеться то что в нем тормозит его. Ну и реле втягивающие проверю заодно. Маховик целый. Корпус стартера тоже, стартер сто процентов уже меняный, болты были можно сказать от руки закручены. Плюс на стартер тоже весь в грязи и еле еле прикручен мож от этого и не крутил
. Ну все равно лучше было его снять и промыть, что бы туда больше лезть. Ну и не много фото
Запчасти
Стартер ЗМЗ-405, 406, 409 редукторный
Замена стартера.
С новья, пока еще не был устанволен Бинар, зоводя машину морозным утром стартер каждый раз издавал странные звуки и как то оч тяжко крутил двигатель, я списывал это на густое масло в двигателе. Когда заводил теплый двигатель, посторонние звуки отсутствовали.
Далее, столкнулся с течью бензина.Предыстория была такая: месяцев 8 назад стало по утрам пахнуть бензином потом проходило. В течении месяца вонь прогрессировала, но ни как не мог найти теч, пока в один прекрасный момент не открыл капот и не увидел под капотом мокрый от бензина шланг идущий на топливную рампу! от страха тут же закрыл капот (отмечу что ручьем не лилось!). поехал до друга в гараж а там все сухо! и не воняло! в итоге вони бензина больше не было правктически, через несколько тыщь пробега на очередном ТО решил поменять шланг идущий на топливную рампу, хотя не был уверен в том что он виновник! взял в магазине первый попавшийся МБС шланг несколько метров с запасом (как в дальнейшем оказалось качество шланга так себе.). Спокойный как удав ездил ПОЛ ГОДА! всетаки текло из шланга. вдруг еду вечером и охеренная вонь бензина, проехал квартал не проходит и с соседней машины МАШУТ! остановился у обочины, под капот а там фонтан из бензина! заглушил. Друг притянул меня во двор и я за 15 минут заменил МБС» шланг идущий на топливную рампу, который превратился в соплю» на точно такой же новый из запасов. Прошло еще 2 суток и история полностью повторилась! только в этот раз быстрее отановился и шланг лопнул ВДОЛЬ! Но за пару дней до этого в запас на всякий случай взял топливный шланг в магазине с внешней оплеткой как на фото выше. Поставил и уже с пару недель полет нормальный. А теперь я вас скажу о первопричине! Когда в перый раз завоняло бензином 8 мес. назад я какого то черта стал заправляться на заправке другого бренда, тогда я не обратил на это внимания и после несколькох заправок просто перестал там заправляться хотя машина нормально ездила на том бензине. И когда второй раз лопнул МБС шланг я за 2е суток до этого заправился вновь на злощастной запраке! Напомню что до этого на таком же шланге отъездил пол года! и вот прошло 2е СУТОК и шланг ЛОПНУЛ! ВЫВОД: даше не лучшего качества шланг будет работать если заправляться нормальным бензином а не дешевым и не бадяженным невесть чем! Как говориться думайте сами решайте сами) А для себя я выводы сделал и больше там заправляться не стану.
По истечении пары недель, стартер стал очень плохо заводить двигатель, такое ощущение, что электро двигатель крутит бодро, а маховик медленно (и я был прав). Поскольку стартер находится в аккурат под топливной рампой, в виду недавних событий — бензин вымыл остатки смазки из стартера, и ему поплохело, он стал в геометрической прогрессии хуже заводить мотор. Не долго думая я после работы съездил в магаз и купил стартер ЗМЗ, хотя стоял БАТЭ (1,8 кВт), так как ЗМЗ стартер внешне похож на БОШ) Вышел с магазина и стартер спел лебединую песню, еле еле завел мотор со второго раза. Не глушил его пару частов пока не доделал дела, затем поехал к другу в гараж. Замена стартера заняла минут 50 неспеша, когда ставил новый стартер наместо, друг помогал, что бы ускорить процесс.
Впечатления Новый стартер всего на 100 Вт слабее, но крутит мотор более вяло(, уже жалею, что не взял новый БАТЭ, поскольку цена была одинаковая.
По старому стартеру хочу сказать, что он работал почти 3 года со сломанным подшипником НК0608 (привет криволапому сборщику, который заколотил подшипник в шестерню!) в одной из шестеренок редуктора (в ЗМЗ там стоят втулки). Все остальные детали стартера БАТЭ в ИДЕАЛЕ, посему заказал новые подшипники, соберу стартер и поставлю, а ЗМЗ оставлю на запас).
Когда требуется замена стартера на УАЗ Патриот
Электрический стартер на УАЗ с 409-м двигателем рассчитан на коммутацию к бортовой сети постоянного тока напряжением 12 В. Электромотор прокручивает коленчатый вал с частотой, достаточной для начала воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.
Вас может заинтересовать: натяжитель цепи уаз патриот 409 двигатель
Описание устройства
Стартер мотора ЗМЗ-409 состоит из литого корпуса, внутри которого расположены обмотки статора. На внешней части кожуха предусмотрены приливы для крепления к картеру силового агрегата и находится электромагнитный привод шестерни.
Ротор вращается на бронзовых втулках, не требующих смазки в процессе эксплуатации электродвигателя. При повороте ключа в замке зажигания в положение «стартер» электромагнит вводит шестерню в зацепление с зубчатым венцом на маховике. После пуска мотора ключ ставится в позицию «зажигание», поддерживая работу двигателя.
Особенности конструкции
Ульяновский автозавод устанавливает на машинах УАЗ Патриот стартеры производства компаний Iskra или Bosch. В конструкции узла используется планетарный редуктор, позволяющий снизить размеры электродвигателя и мощность при сохранении высокого крутящего момента. Шестерни находятся в металлическом корпусе, в процессе эксплуатации техническое обслуживание редуктора не требуется. В конструкции электромагнитного реле предусмотрены обмотки для втягивания и удержания подвижной шестерни (бендикса) в зацеплении с венцом на маховике силового агрегата.
Основные причины неисправности стартера
К основным неисправностям системы запуска относят:
-
Аккумулятор не обеспечивает требуемый пусковой ток из-за разрядки или разрушения части пластин. При включении стартера тускнеют или гаснут контрольные лампы, электромотор прокручивает коленчатый вал с низкой частотой или не может провернуть двигатель ЗМЗ-409.
Полезный материал здесь: аккумулятор для уаз патриот
Интересный материал тут: не заводится уаз патриот
Это Вас заинтересует: метки грм змз 409
Как снять
Алгоритм снятия узла:
- Отключить батарею от бортовой сети автомобиля.
- Снять резиновый колпачок и отвернуть гайку, удерживающую клемму подачи питания на тяговом реле.
- Удалить клемму с болта, а затем открутить гайку, удерживающую провод положительного питания обмоток электродвигателя.
- Снять клемму, а затем приступить к откручиванию соединений, удерживающих стартер на картере сцепления.
- Выкрутить нижний болт при помощи накидного или торцевого гаечного ключа, а затем демонтировать гайку, накрученную на расположенную сверху электромотора шпильку.
- Отделить стартер от картера для последующей разборки.
В каких случаях требуется замена
Снятый стартер необходимо проверить на работоспособность. Первичное тестирование втягивающего реле производится подачей напряжения на клеммы, поверхность контактов зачищается мелкозернистой наждачной бумагой. Подвижные элементы должны плавно перемещаться вперед и назад, в противном случае лучше заменить реле. Электромагнитный узел крепится на корпусе стартера 2 винтами и медной шиной, удерживаемой при помощи гайки.
Для ревизии внутренней части электромотора необходимо снять заднюю крышку, которая удерживается 2 болтами. После извлечения стопорного кольца и дополнительной шайбы необходимо выкрутить 2 стяжных болта. Из корпуса извлекается щеточный узел, если угольные элементы обгорели или изношены, то необходимо установить новый блок.
Рекомендуется приобретать оригинальные запасные части, имеющие хорошее качество и обеспечивающие нормальную работу стартера.
Снятый якорь осматривается, а затем тестовым прибором проверяется целостность обмоток. Поврежденный коллектор шлифуется стеклянной наждачной бумагой или протачивается на станке. Если на стальной части вала имеются задиры, ускоряющие износ подшипниковых втулок, то якорь необходимо поменять. Замена производится также при обнаружении обрывов обмоток. Статор также проверяется тестовым прибором, на внутренней металлической части не допускаются следы от вращающегося якоря. Если замена втулок не устраняет контакта, то следует поменять стартер.
Как снять стартер на уаз патриот 409
Какова последовательность действий при его замене?
После того, как стартер отказался раскручивать двигатель даже от 2 принесенных из тепла аккумуляторов (точнее он крутил двигатель только с 2 вывернутами свечами) было принято решение об его замене.
Мне уже его меняли в сервисе и тогда говорили что опускали двигатель.
Попробывал опустить заднюю опору(поперечину рамы). Получилось только на 5 см. Снял задний кардан. Добавилось еще пару см. И голова блока уперлась в моторный щит. К нижней гайке отличный доступ сбоку через снятый подкрылок, а вот к верхней. Нужно опускать еще сантиметров на 10. Но как?
Или я чтото делаю неправильно?
Уже начинаю подумывать об изготовлении лючка доступа в ногах пассажира
Не надо такой колхозной камасутры.Берется длинный вороток на 3/8, длинной 80-90см,головка на 14 и снизу, не трогая не единой гайки и болта с силового агрегата, откручиваешь стартер.Прорезав лючок -упретесь в усилитель кузова и ослабите жесткость оного.Переделать на худой конец можно,стартерный ключ от жигулей классики.А сервис где делают с вашей машиной такое аутодофе-откровенное г. и уазы не знают и не любят.Можете передать им мой непереводимый фольклер.