1.1.4 Дистанционное радиоуправление замками
– с помощью центральной системы блокировки дверей отпирать и запирать замки дверей,
– включить и выключить самостраховку и охранную систему сигнализации,
– ограничить действие режима открытия отдельной двери только дверью водителя,
– включать внутреннее освещение.
Радиопередатчик с батарейками размещен в головке ключа автомобиля. Радиоприем ник находится в салоне автомобиля.
Максимальная величина радиуса действия зависит от многих факторов. С разряжением батареи радиус действия уменьшается.
На протяжении всего времени нажатия на кнопки отпирания и запирания в головке ключа мигает контрольная лампа. Если же эта лампа не мигает, следовательно, батарея в ключе разряжена. Состояние батареи следует проверить в сервисном предприятии Фольксваген, где при необходимости заменят батарею.
При включенных системах самостраховки и охранной сигнализации, когда автомобиль разблокирован с помощью кнопки открывания дистанционного радиоуправления, все замки автоматически блокируются, в случае, если в течение 30 секунд не была открыта ни одна дверь автомобиля, ни крышка багажника (задняя дверь). Самостраховка и охранная система сигнализации в эти 30 секунд бездействуют. Благодаря этому предотвращается случайное отпирание автомобиля в зоне действия дистанционного радиоуправления замками.
Отпирание отдельной двери
Отпирание при включенном режиме отпирания отдельной двери
Для отпирания автомобиля следует, находясь в зоне действия дистанционного радиоуправления, направить ключ на автомобиль и один раз кратковременно нажать кнопку отпирания (стрелка 1).
Теперь разблокирована только одна дверь водителя. Тотчас выключаются самостраховка и охранная система сигнализации, что сопровождается миганием всех указателей поворотов.
При двухразовом нажатии кнопки отпирания (стрелка 1) все замки автомобиля разблокируются.
Самостраховка и охранная система сигнализации выключаются.
Синхронизация
В случае если автомобиль при нажатии соответствующей кнопки дистанционного управления не отпирается, следует предположить, что коды ключа и блока управления на автомобиле больше не совпадают. Это может произойти, если до этого кнопки управления часто нажимали за пределами зоны действия системы.
Необходимо провести вновь синхронизацию системы. Процесс синхронизации длится не более 1 минуты и заключается в следующем:
1 – нажмите 1 раз в течение одной секунды или кнопку отпирания (стрелка 1), или кнопку запирания (стрелка 2) Вашего ключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий код;
2 – теперь один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи ключа дистанционного управления;
3 – бородка ключа была опознана в качестве действующего механического кода. Новый сменный код был согласован между ключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен.
Незакодированные ключи можно получить в сервисном предприятии Фольксваген. Второй ключ должен быть, впрочем, синхронизиро ван в сервисном предприятии Фольксваген, поскольку также должен быть введен в головку ключа код противоугонной системы.
Системы дистанционного управления запиранием/отпиранием замков дверей
Достоинства и преимущества систем дистанционного запирания известны в настоящее время даже неискушенному автовладельцу.
Хотя еще имеется много автомашин, не оборудованных такими системами, их популярность затронула и самого консервативного водителя. Следует один раз увидеть и попробовать — вопросов больше не будет.
Наиболее стойким из водителей, решающих, устанавливать ли эту систему, и желающим иметь максимум удобств при минимуме затрат, можно рекомендовать установить электропривод замков только в передние (наиболее часто используемые) двери. Удобства почти те же, но ниже уровень охраны из-за того, что владелец может все же иногда забыть запереть задние двери вручную.
Совмещение безопасности автомашины и удобств для пользователя окажется наиболее полным, когда система дистанционного запирания будет «состыкована» с автосигнализацией. При этом будут обеспечены следующие преимущества:
- повышается уровень охраны автомобиля, так как одновременно с дистанционным включением режима охраны автоматически запираются все двери;
- повышается надежность защиты автомобиля, так как после выхода водителя из автомобиля возможно включение автоматического запирания дверей (пассивное включение с блокировкой двери);
- повышается личная безопасность водителя и пассажиров при запирании дверей в момент включения зажигания.
Приведенный ниже информационный материал не только знакомит с почти полным набором вариантов схем подключения, но и, самое главное, по нашему мнению, помогает решить три главные проблемы, возникающие при внедрении какой-либо системы дистанционного запирания:
- определить, какой тип центрального замка установлен на автомашине;
- «состыковать» центральный замок с автосигнализацией;
- подключить кнопки управления замками дверей.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Основными элементами систем дистанционного запирания являются приводы (актуаторы) дверных замков и контроллеры — специальные управляющие устройства.
Из приводов дверных замков наибольшее распространение получили электрические приводы, которые мы и рассмотрим более подробно.
Специальные управляющие устройства, часто называемые контроллерами центрального замка, устанавливаемые обычно заводом-изготовителем автомобиля, обеспечивают одновременное отпирание-запирание всех дверей автомобиля (возможно, вначале, только водительской двери) с помощью центральной кнопки или обычного автомобильного ключа. (К контроллеру центрального замка мы будем также относить и некоторые элементы, встроенные в автосигнализацию, и служащие для дистанционного управления замками).
Особое внимание при установке следует уделить способу подключения кнопок (либо вновь устанавливаемых, либо уже установленных в автомобиле). Приведенные схемы двух типов кнопок могут помочь решению этой задачи. При нажатии одной стороны двойной кнопки, переключается в положение, указанное пунктиром, только один подвижной контакт.
Второй подвижной контакт остается в исходном положении и будет переключен в пунктирное положение при нажатии второй стороны кнопки.
При нажатии одной стороны одиночной кнопки подвижной контакт переключается в пунктирное положение и, после отпускания, возвращается в исходное положение.
Электроприводы дверных замков (актуаторы)
Электроприводы (электродвигатели) дверных замков выпускаются в нескольких конструктивных вариантах, отличающихся между собой значением тягового усилия (от 2, 5 до 6 кг).
Все они используют встроенные в пластмассовый корпус электродвигатели постоянного тока и пластмассовые (или металлические) редукторы, преобразующие вращательное движение в поступательное. Изменение направления поступательного движения выходного штока двигателя производится при реверсировании полярности питающего напряжения, чем и достигается отпирание или запирание замка двери. Наиболее распространенными являются электродвигатели Т-образного («пистолетного») и квадратного типов.
Электродвигатели замков управляются импульсным напряжением длительностью 1 с. Электродвигатели различаются наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Три провода этого микропереключателя выводятся наружу и вместе с двумя питающими проводами самого двигателя образуют, так называемый, пятипроводный «двигатель-мастер», устанавливаемый, обычно, в передних дверях. Встроенный в них микропереключатель вместе с блоком управления обеспечивает срабатывание электроприводов задних дверей при ручном отпирании/запирании замка передней двери с помощью обычного автомобильного ключа двери или кнопки двери.
Разновидностью замка является «замок-мастер», имеющий фиксирующий механизм, предотвращающий отпирание замка с помощью кнопки (рычага) двери. Отпирание такого замка производится только электрическим путем.
Полный комплект дверных электродвигателей включает 2 пятипроводных «двигателя-мастера», 2 или больше двухпроводных обычных двигателя (без переключателя) и управляющий контроллер (модуль).
Появилась разновидность электроприводов замков, которая имеет электромеханическую фиксацию выходного штока в запертом состоянии, препятствующую открыванию угонщиком двери с помощью какого-либо механического приспособления. Штатное открывание такого замка производится двумя последовательными импульсами (так называемое «двухступенчатое отпирание»). Этот вид отпирания предусмотрен во встроенных в автосигнализации контроллерах центрального замка у систем и Top Line (фирма Cel, Ирландия) и Internet (фирма Internet Auto Security, США).
Типовые характеристики
Тяговое усилие, кг — 2, 5-3, 5;
Ход выходного штока, мм — 19;
Сила при ручном отпирании/запирании, кг — 0, 25-0, 14;
Ток потребления, А — 2-3;
Длительность управляющего импульса, с — 0, 7-1, 5;
Габариты, мм — 134х60х30.
Контроллеры центрального замка
Назначение и виды контроллеров
Контроллеры центрального замка обеспечивают:
- автоматическое запирание замков дверей при постановке автосигнализации на охрану;
- автоматическое отпирание замков дверей при снятии с охраны автомобиля.
Дополнительные функции контроллера центрального замка могут выполнять:
- запирание/отпирание замка задней двери при запирании/отпирании передней двери автомобильным ключом или рычагом (кнопкой) двери;
- запирание/отпирание замков дверей при включении/отключении зажигания.
Контроллеры сопрягаются с электроприводами замков непосредственно или через микропереключатели электроприводов дверей. Заводы-изготовители автомобилей выпускают ряд автомобилей с установленными на них центральными замками (контроллерами). Наиболее универсальные контроллеры обеспечивают установку разного времени запирания и отпирания. Главной задачей для получения автоматического управления замками дверей при установке автосигнализации и является выбор надлежащей автосигнализации, а также правильный способ ее подключения к центральному замку автомобиля, (если он уже установлен).
Следует различать три вида автосигнализации со встроенными функциями центрального замка по возможностям, которые они предоставляют для управления замками дверей.
Первый вид. Автосигнализация со встроенным полнофункциональным контроллером центрального замка.
Такой встроенный контроллер имеет два мощных реле (каждое с переключающимися контактами) с допустимой токовой нагрузкой 10-20 А. Для обеспечения автоматического отпирания/запирания замка задней двери при открывании (запирании) передней двери автомобильным ключом или рычагом (кнопкой) предусмотрены, как правило, два отрицательных синхронизирующих входа для подключения к «электроприводу-мастеру», (рис. 1). Общее число проводов замка — 8. Полнофункциональный контроллер имеют автосигнализации SIRIO 777, CLIPPER 80/4, 80/6, MICROCAR ALARM 052. 1, SERPI STAR GR-44, SERPI STAR GR-440 и другие.
Второй вид. Автосигнализация со встроенным центральным замком имеет такие же функции, как и первый вид, но у них отсутствуют синхронизирующие входы. Общее число проводов замка — 6. Этот вид центрального замка имеют автосигнализации PYTHON System 80, Puranha PRM 18, Clifford XL100, Flash Point 600, Enforcer 600, Mongoose, Mega 3000, Ungo.
Третий вид. В контроллере автосигнализации этого вида предусмотрена электронная схема с маломощными выходами с допустимой токовой нагрузкой 200-300 мА, достаточной для подключения к ним, при необходимости, стандартных реле или входов центрального замка автомобиля. Число выходов — 2. Выходы, в большинстве случаев, имеют отрицательную полярность сигналов, но бывают и двухполярные. Маломощные выходы контроллера запирания предусмотрены в автосигнализациях VIPER Code Plus, Enforcer 100A5, 200A5, 300В, FORCE 7002 и других.
Автономные контроллеры замков
К автономным контроллерам замков отнесем устройства, сопрягаемые с автосигнализациями и выполняющие функции центрального замка. Такие контроллеры имеют два основных варианта исполнения:
- с одним управляющим входом;
- с двумя управляющими входами.
Контроллер с одним управляющим входом
Преобразовывает отрицательный выход блокировки автосигнализации в импульсные сигналы от контактов двух мощных реле, один из которых возникает в момент включения режима охраны, а другой — в момент снятия. Эти импульсы обеспечивают управление двигателями замков.
Контроллер часто имеет дополнительные отрицательные синхронизирующие входы, подключаемые к «двигателю-мастеру». Такой контроллер используется с автосигнализациями, не имеющими стандартных выходов для центрального замка.
Контроллер М3, имеющий как потенциальные, так и импульсные выходы выпускается фирмой Spal, а контроллер МС 2050 — фирмой Autotecnica.
Контроллер с двумя управляющими входами
Контроллер используется для преобразования двух импульсных маломощных управляющих сигналов в импульсные сигналы мощных реле. По существу содержит два стандартных реле с переключающимися контактами, обмотки которых соединяются с управляющими входами. Используется с целью увеличения мощности выходов центрального замка для автосигнализаций третьего вида, рассмотренных выше. Контроллеры данного типа выпускаются многими фирмами (например, контроллер М4 фирмы Spal).
Типовые характеристики
- — для управления электроприводом: 0,7 — 7с.;
- — для «вакуумного») управления: 3,5 — 6с.;
- — для управления типа «комфорт» (закрывание окон и люка) — 30 с.
Токовая нагрузка — 15 А.
Ток потребления — 10 мА.
Варианты схем подключения центрального замка
Существует семь основных вариантов схем подключения центрального замка. Эти варианты сформированы в зависимости от полярности сигналов управления и вида переключателей (кнопок) центрального замка. Схемы этих вариантов для удобства использования с любыми типами автосигнализаций имеют в необходимых случаях обозначения контактов стандартных автомобильных реле. Все электроприводы подключаются обычно параллельно друг другу. Исключение составляют лишь системы, имеющие возможность отпирания вначале только водительской двери.
Выбор автосигнализаций и схем подключений
При выборе варианта управления замками дверей рекомендуется следующая последовательность:
- Определить тип и полярность управления установленного на автомобиле центрального замка;
- Определить тип и полярность переключателя (кнопки) центрального замка;
- Определить, установлен ли в двери водителя двигатель замка;
- Выбрать наиболее подходящий вид автосигнализации: с полнофункциональным контроллером центрального замка, с центральным замком без синхронизирующих входов или с маломощными выходами для центрального замка;
- Выбрать соответствующую схему подключения из представленных вариантов или модифицировать ее для конкретного применения.
Укажем на два простых варианта, которые могут быть полезными.
А. На автомобиле не установлен центральный замок. Рекомендуется выбрать автосигнализацию со встроенным контроллером центрального замка, имеющим мощные выходы от контактов реле.
Б. На автомобиле установлен центральный замок с отрицательным управлением, но требуется обеспечить управление им от автосигнализации. Рекомендуем выбрать автосигнализацию с маломощными отрицательными выходами для центрального замка.
ТИП A. Положительное управление
Этот тип управления характеризуется положительной полярностью импульсов управления. На рис. 2 и 4 приведены схемы для автомобиля, в котором уже заводом-изготовителем установлен контроллер центрального замка, а сопряжение с автосигнализацией выполняется через встроенные в нее реле. На рис. 3 изображен вариант сопряжения с автосигнализацией, имеющей маломощные отрицательные выходы, которые подключены к дополнительным реле.
Этот тип управления характерен для автомашин General Motors Corp., Renault, Chrysler, VW Passat и некоторых моделей Ford.
Если посмотреть на установленный в двери водителя переключатель, управляющий замками, то от него будут отходить три провода: провод запирания, провод отпирания и положительный провод, постоянно соединенный с +12 В.
Провода отпирания и запирания будут иметь потенциал +12 В во время запирания и отпирания замков. При подключении этих проводов к автосигнализации на них будет появляться кратковременный положительный потенциал (импульс).
ТИП B. Отрицательное управление
Это — простейший стандартный тип управления замками дверей. Он используется в автомобилях Fiat, Lanchia, Volvo, Citroen, BMW (выпуска до 89 г.), Toyota, Honda и других. Если посмотреть на установленный в двери водителя переключатель, управляющий замками, то от него будут отходить три провода: провод запирания, провод отпирания и отрицательный провод, постоянно соединенный с массой.
Провода отпирания и запирания будут иметь потенциал массы во время запирания и отпирания замков. При подключении этих проводов к автосигнализации на этих проводах будет появляться кратковременный отрицательный импульс массы.
Схема на рис. 5 показывает подключение системы к автомобилю, не имеющему центрального замка и привода замков.
Схемы на рис. 6, 7, 8 приведены для автосигнализаций с маломощными управляющими выходами, а рис. 9, 10 — для мощных выходов реле, встроенных в автосигнализацию. На рис. 7 показано, как выполнить подключение с защитой от отпирания задних дверей детьми.
Примечания для автомобилей Toyota: многие модели этой фирмы имеют систему управления замками с дополнительной защитой, предотвращающей отпирание замков задних дверей детьми. При этом надо иметь в виду следующее: если замки дверей заперты командой автосигнализации, то они могут быть другой командой и отперты. Но если замки дверей заперты с помощью водительского дверного переключателя, а система защиты включена, то они не могут быть отперты командой автосигнализации. Это происходит потому, что переключатель защиты блокирует сигнал отпирания.
Для выполнения правильного подключения необходимо использовать развязывающие диоды, установленные в цепи провода отпирания (рис. 7). Провод этой защиты может быть найден в общем разъеме проводки управления замками.
| Модель автомобиля Toyota | Цвет провода |
|---|---|
| Camry | Синийкрасный |
| Celica | Зеленый |
| Cressida | Светло-зеленый |
| MR-2 | Синийкрасный |
| Sypra | Белыйсиний |
| PickUp | Красныйсиний |
| 4- Runner | Красныйсиний |
| Land Cruiser | Синийоранжевый |
Мнения читателей
- олег / 03.07.2013 — 18:28 подскажите схему подключения питон 1000
- Николай / 07.04.2012 — 08:15 Ребята подскажите пожалуйста где найти схему подключения сигнализации GOOD
- Алекс / 08.03.2012 — 18:13 В рис.3 ошибка. «Вместо +12В через предожранитель 3А» должен быть «минус».
- Влад. / 09.11.2011 — 18:49 Ответ Victor. Центральный замок — это обобщённое понятие. Подразумевается одновременное управление (дистанционное) несколькими замками, установленными на авто.
- Victor / 09.01.2011 — 19:01 Как разобрать центральный замок?
Вы можете оставить свой комментарий, мнение или вопрос по приведенному выше материалу:
Toyota Camry v70 (xv70). Руководство по эксплуатации — часть 15
*2 : Эту настройку следует индивидуально выполнить у дилера Toyota.
Автомобили с интеллектуальной системой доступа и пуска без
Блокировать и разблокировать двери можно также с помощью
механического ключа. ( стр. 614)
3-2. Открывание, закрывание и блокировка дверей
■ Рабочие сигналы
Звучит зуммер * , и мигают лампы аварийной сигнализации, указывая на
блокировку/разблокировку дверей. (Заблокировано: один раз; разблокировано:
Стекла и потолочный люк или панорамный потолочный люк:
Кроме Кореи: Зуммер звучит для указания на перемещение стекол и потолочного
люка или панорамного потолочного люка.
*: На некоторых моделях
■ Функция безопасности
Если дверь не открывается в течение приблизительно
30 секунд после
отпирания автомобиля, функция безопасности автоматически снова запирает
автомобиль.
■ Когда дверь не блокируется с помощью датчика блокировки на поверхности
ручки двери
Когда дверь не удается заблокировать,
даже если до датчика блокировки на
поверхности ручки двери касаются
пальцем, нажмите на датчик блокировки
При ношении перчаток снимите перчатки.
■ Зуммер блокировки дверей
Если дверь закрыта не полностью, при попытке ее блокировки непрерывно
звучит зуммер. Для того чтобы звук прекратился, полностью закройте дверь и
заприте автомобиль еще раз.
■ Настройка сигнализации (при наличии)
При блокировке дверей будет активирована система сигнализации. ( стр. 89)
■ Если интеллектуальная система доступа и пуска без ключа или
беспроводной пульт дистанционного управления работают неправильно
Автомобили с интеллектуальной системой доступа и пуска без ключа:
Воспользуйтесь механическим ключом, чтобы заблокировать и разблокировать
двери. ( стр. 614)
Если элемент питания разрядился, замените его новой деталью. ( стр. 553)
3-2. Открывание, закрывание и блокировка дверей
Разблокировка и блокировка дверей изнутри
◆ Переключатели блокировки дверей
Блокирует все двери
Разблокирует все двери
◆ Внутренние кнопки блокировки
Блокирует дверь
Разблокирует дверь
Кроме Кореи: Дверь водителя
можно открыть, потянув за
внутреннюю ручку двери, даже
блокировки
блокировки.
Для Кореи: Передние двери
можно открыть, потянув за
внутреннюю ручку двери, даже
блокировки
блокировки.
3-2. Открывание, закрывание и блокировка дверей
Блокировка передних дверей снаружи без использования ключа
Переместите внутреннюю кнопку блокировки в положение
блокировки.
Кроме Кореи: Закройте дверь, оттягивая ручку двери.
Для Кореи: Закройте дверь.
Автомобили без интеллектуальной системы доступа и пуска без
Дверь невозможно заблокировать, если открыта дверь водителя, а ключ
находится в замке запуска двигателя.
Автомобили с интеллектуальной системой доступа и пуска без ключа
Дверь нельзя заблокировать, если замок запуска двигателя находится в
режиме ACCESSORY или IGNITION ON, или если электронный ключ
остался внутри автомобиля.
Ключ может распознаваться неправильно, и дверь может заблокироваться.
Замок для защиты от детей для задних дверей
При установленной блокировке
невозможно
Разблокировать
Блокировать
Эти замки можно настроить во
избежание открывания задних
дверей детьми. Для того чтобы
заблокировать обе задние двери,
нажмите переключатель на каждой
задней двери.
3-2. Открывание, закрывание и блокировка дверей
Системы автоматической блокировки и разблокировки дверей (при
Следующие функции можно включить или отменить:
Для получения инструкций об индивидуальной настройке см. стр. 662.
автоматически
блокируются,
Функция блокировки дверей в
автомобиля
становится
зависимости от скорости
приблизительно
автоматически
блокировки
блокируются при
переключении
связанная с включенной передачей
рычага переключения передач из
положения P.
автоматически
Функция разблокировки дверей,
разблокируются при
переключении
связанная с включенной передачей
рычага переключения передач в
положение P.
автоматически
Функция разблокировки дверей,
разблокируются, когда открывается
связанная с дверью водителя
дверь водителя.
3-2. Открывание, закрывание и блокировка дверей
■ Включение и выключение функций (автомобили без системы
навигации/мультимедийной системы)
Для того чтобы выбрать включение или выключение, выполните
следующую процедуру.
Автомобили без интеллектуальной системы доступа и пуска без
ключа: Закройте все двери и поверните замок запуска двигателя в
положение “ON”. (Выполните шаг
в течение 20 секунд).
Автомобили с интеллектуальной системой доступа и пуска без
ключа: Закройте все двери и поверните замок запуска двигателя в
режим IGNITION ON. (Выполните шаг
в течение 20 секунд).
Переключите
переключения передач в
положение P или N, нажмите и
удерживайте переключатель
блокировки
приблизительно
после чего отпустите.
Положения рычага переключения
передач и кнопки блокировки
дверей, при которых включается
требуемая функция, показаны
Для того чтобы выключить эту функцию, проделайте те же операции.
Положение рычага
переключения
переключателя
блокировки дверей
Функция блокировки
связанная с включенной передачей
Функция разблокировки дверей,
связанная с включенной передачей
Функция блокировки дверей в
зависимости от скорости
Функция разблокировки дверей,
связанная с дверью водителя
По завершении операции включения или выключения функции
происходит блокировка и последующая разблокировка всех дверей.
3-2. Открывание, закрывание и блокировка дверей
■ Переключение функции разблокировки дверей
(автомобили с
интеллектуальной системой доступа и пуска без ключа)
Можно настроить, какие двери будет разблокировать функция доступа при
использовании беспроводного пульта дистанционного управления.
Выключите замок запуска двигателя.
Когда индикатор на поверхности ключа не горит, нажмите и удерживайте
(при наличии) в течение приблизительно
одновременно нажимая и удерживая
Как показано ниже, при выполнении каждого действия происходит изменение
настройки. (При непрерывном изменении настройки отпустите кнопки, подождите
не менее 5 секунд и повторите шаг
Многофункциональный
информационный
Разблокировка дверей
Звуковой сигнал
При удерживании ручки
разблокируется только дверь
(Автомобили с
левосторонним
Снаружи: Звучит 3 раза
управлением)
отрывистый звук один
При удерживании ручки
двери переднего пассажира
(Автомобили с
разблокируются все двери.
правосторонним
управлением)
При удерживании ручки
любой из передних дверей
разблокируются все двери.
отрывистый звук один
1 : 4,2-дюймовый дисплей
2 : 7-дюймовый дисплей
Во избежание случайного срабатывания сигнализации разблокируйте двери с
помощью беспроводного пульта дистанционного управления, затем откройте и
закройте дверь один раз после изменения настроек. (Если дверь не открывается
в течение приблизительно 30 секунд после нажатия на
, двери будут
снова заблокированы, а сигнализация автоматически активируется).
В случае срабатывания сигнализации сразу выключите сигнализацию. ( стр. 91)
3-2. Открывание, закрывание и блокировка дверей
■ Система разблокировки дверей при обнаружении удара
Когда автомобиль подвергается сильному удару, все двери разблокируются.
Однако в зависимости от силы удара или типа аварии система может не
■ Предупреждающий зуммер открытой двери
При достижении автомобилем скорости 5 km/h (км/ч) мигает главная сигнальная
лампа, и звучит зуммер, указывая на то, что дверь(и) закрыта не полностью.
Открытая дверь(и) отображается на многофункциональном информационном
■ Условия, влияющие на работу интеллектуальной системы доступа и пуска
без ключа или беспроводного пульта дистанционного управления
Автомобили без интеллектуальной системы доступа и пуска без ключа
Автомобили с интеллектуальной системой доступа и пуска без ключа
■ Индивидуальная настройка
Некоторые функции можно настроить индивидуально. ( стр. 660)
3-2. Открывание, закрывание и блокировка дверей
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
■ Во избежание аварии
Соблюдайте следующие меры предосторожности при движении автомобиля.
В противном случае возможно открывание двери и выпадение пассажира, его
серьезные травмы или смерть.
● Убедитесь, что все двери надежно закрыты и заблокированы.
● Не тяните за внутренние ручки дверей во время движения.
Будьте особенно внимательны с дверью водителя
(кроме Кореи) или
передними дверями (для Кореи), поскольку дверь(и) может открыться, даже
если внутренние кнопки блокировки находятся в положении блокировки.
● Если на задних сиденьях находятся дети, активируйте замок для защиты от
детей для задних дверей.
■ При открывании или закрывании двери
Проверьте область вокруг автомобиля, а именно: не стоит ли автомобиль на
склоне, имеется ли достаточно места для открывания двери и нет ли сильного
При открывании или закрывании двери крепко держитесь за ручку двери, чтобы
быть готовым к любому непредвиденному движению.
■ При использовании беспроводного пульта дистанционного управления и
при управлении электростеклоподъемниками или потолочным люком,
или панорамным потолочным люком (кроме Кореи)
Управляйте электростеклоподъемником или потолочным люком, или
панорамным потолочным люком после проверки невозможности защемления
частей тела пассажиров стеклами или потолочным люком, или панорамным
потолочным люком. Кроме того, не разрешайте детям управлять беспроводным
пультом дистанционного управления. Существует вероятность захвата частей
тела детей и других пассажиров электростеклоподъемниками или потолочным
люком, или панорамным потолочным люком.
3-2. Открывание, закрывание и блокировка дверей
Багажник можно открыть с помощью переключателя механизма
открывания багажника, кнопки управления багажником
наличии), беспроводного пульта дистанционного управления или
Открывание багажника изнутри автомобиля