Зачем нужен аккумулятор в машине

Зачем нужны автомобильные аккумуляторы?

Не секрет, что автомобиль без источника питания (источника электричества) не работает.

Во время движения, когда работает двигатель, источником питания служит генератор, который вырабатывает электричество, подавая ток во все системы автомобиля, в том числе и заряжает аккумулятор . При выключении двигателя источником питания становится только аккумулятор . Поэтому ошибочно думать, что он является постоянным источником электричества в автомобиле. Основное предназначение аккумулятора – это запуск двигателя и контроль уровня тока в системах сигнализации и других автономных системах при выключенном двигателе.

Как понять когда нужно менять аккумулятор?

Когда Вы покупаете автомобильный источник питания вместе с новым автомобилем и проходите постоянно технический осмотр, здесь все понятно – во-первых, механики всегда замеряют уровень зарядки, во-вторых, рекомендуемый срок пользования аккумулятором 3-4 года. Но, если прошло больше времени? Или Вы купили подержанный автомобиль и непонятно сколько аккумулятору лет (верить на слово продавцу точно не нужно)?

Следуйте простому принципу – замена источника питания необходима только в том случае, когда он перестает держать заряд в полном объеме.

Первый симптом – после ночи в гараже или на стоянке автомобиль заводится не с первого оборота ключа, индикатор показывает низкий уровень заряда.

Второй признак – аккумулятор не заряжается. Ну, не заряжается и все! Это заметно особенно зимой во время коротких поездок, когда аккумулятор просто не успевает зарядиться.

Третья причина – техническая неисправность самого источника питания. Например, повреждение корпуса или пошла течь электролита, есть другие повреждения.

В третьем случае – ничего. Технические неисправности не подлежат ремонту. Выкидываете аккумулятор . И все.

В первом и втором случае – попытаться восстановить можно, но если Вы не обладаете определенными навыками работы с кислотами и электролитами, советуем обратиться к третьему случаю, то есть утилизировать аккумулятор .

Как выбрать и купить аккумулятор для авто.

Чтобы выбрать и купить аккумулятор для Вашего авто нужно знать:

• Ёмкость аккумулятора ;
• Расположение клемм;
• Размеры;
• Дата выпуска.

Узнать ёмкость просто – посмотрите на этикетку старого аккумулятора. Или прочтите инструкцию по эксплуатации. Ёмкость аккумулятора измеряется в ампер/часах. Особенность – ёмкость должна быть ровно такой, какой ее установил производитель. Если будет больше, у Вас появится проблема с постоянной неполной зарядкой автомобильного аккумулятора. Если меньше – избыточной зарядкой автомобильного аккумулятора.

С учетом того, что штатные клеммы авто имеют ограниченную длину, важно учитывать расположение клемм «+» и «-» на аккумуляторе . Они должны располагаться также как и на старом. Иначе Вам будет недостаточно длины штатных проводов. Также нужно обратить внимание на расположение аккумулятора под капотом. В некоторых моделях авто он может быть установлен задом наперед. Запомните – там где находятся клеммы и есть передняя часть аккумулятора .

По размеру аккумулятора – возьмите линейку и замерьте габариты. Это будет проще, чем потом гадать. Здесь основное правило – аккумулятор должен быть точно такого же размера как и старый. Иначе он просто не поместится на площадке под капотом.

Еще один важный момент – срок службы аккумулятора исчисляется не с момента когда Вы его установили, а с момента выпуска (заливки электролита на заводе), поэтому с учетом того, что средний срок службы аккумулятора 4 года, лучше чтобы дата выпуска была как можно новее.

Как устроен аккумулятор.

Устройство автомобильного аккумулятора можно разделить на три категории:

• Обслуживаемые;
• Малообслуживаемые;
• Необслуживаемые.

Обслуживаемые – это свинцово-сурьмянистые аккумуляторы . Признак – наличие сверху отворачивающихся крышек. Главное преимущество – низкая цена, можно сказать дешевая. Недостаток – необходимо постоянно контролировать уровень электролита и воды, срок службы – 2-3 года.

Малообслуживаемые – свинцово-малосурьмянистые аккумуляторы . Преимущества – низкая стоимость и высокая надёжность. Недостаток – срок эксплуатации 3 года. Это максимум.

Необслуживаемые – свинцово-кальциевые аккумуляторы . Здесь ничего контролировать не нужно, срок службы до 5 лет. Правда, стоимость таких батарей дороже раза в два по сравнению с вышеперечисленными.

В заключение настоятельно рекомендуем приобрести качественное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора . Особенно, если Вы зимой постоянно эксплуатируете автомобиль или живете за городом. При низких температурах генератору не всегда хватает мощности для обеспечения всех работающих систем авто, и он недостаточно заряжает аккумулятор. И ночью случается то, чего обычно опасаются все автомобилисты – аккумулятор разряжается «в ноль» и авто не заводится.

В этом случае портативное зарядное устройство (пуско-зарядное) становится сущей потребностью. Такое устройство для позволяет запустить двигатель и выполнять функции резервного источника питания.

В интернет магазине Off-wheels представлены лучшие зарядные устройства для авто .

Использование материалов разрешено только при условии указания источника.

Как выбрать аккумулятор для автомобиля

Аккумуляторная батарея (АКБ) — важная часть любого автомобиля. Она дает энергию для запуска двигателя внутреннего сгорания и служит источником тока во время стоянок. Рассказываем, как выбрать автомобильный аккумулятор, чтобы уверенно запускать машину и в зимние морозы, и в летнюю жару.

Когда покупать аккумулятор?

Признак вышедшей из строя АКБ — низкое напряжение и малый ток. Чаще всего это выливается в медленную работу стартера — коленвал едва прокручивается, из-под капота доносится характерное подвывание. Отсутствие заряда также можно распознать по тусклой подсветке приборов в салоне. В худшем случае при повороте ключа не происходит ничего — стартер не запускает двигатель, лампочки вовсе не включаются.

Но не спешите сразу покупать аккумулятор для автомобиля. Вполне возможно, что он находится в отличном состоянии. Низкий заряд может объясняться повреждением генератора, утечкой тока на корпус, замыканием и другими проблемами.

В идеале перед покупкой новой батареи нужно провести диагностику самого аккумулятора и электрической части авто. «Живая» батарея должна принимать зарядный ток величиной 1/10 емкости и отдавать хотя бы 75% заявленного производителем пускового тока. Эти показатели можно измерить мультиметром или зарядным устройством с диагностическими функциями. Но лучше проверять батареи на специальных стендах, которые есть у крупных СТО.

Впрочем, иногда можно проверить состояние аккумулятора без визита в сервисный центр. Верные признаки поломки — поврежденный корпус, неприятный запах, мутные потеки, вздутие, сильный нагрев при работе автомобиля. Если внешних признаков нет, попробуйте зарядить батарею, оставить ее на сутки, и только потом поставить в машину. Если заряда всё равно не хватает, скорее всего вам придётся купить новую АКБ.

Какими бывают аккумуляторы?

Начнем с того, что в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему используются свинцово-кислотные аккумуляторы с оптимальным балансом цены и тяговых характеристик. Эксперименты с никель-кадмиевыми и литий-ионными батареями уже идут, но пока дело ограничивается дорогостоящими гибридными машинами.

И все же свинцово-кислотные аккумуляторы изготавливаются по разным технологиям:

1. Малосурьмянистые батареи уже считаются пережитком прошлого. Они представлены только в бюджетном сегменте — в среднем стоят 1 500–3 500 рублей. Такие аккумуляторы быстро разряжаются при отсутствии нагрузки, электролит постепенно испаряется, а пластины осыпаются за 2–3 года. Приходится внимательно следить за уровнем заряда и регулярно доливать жидкость.
2. У гибридных моделей (Ca+) одна пластина изготовлена из сплава свинца с сурьмой, а вторая — с кальцием. Чаще всего такие аккумуляторы выбирают для бюджетных автомобилей — их цена колеблется около 5 000 рублей. Срок службы — до 3–4 лет, пусковой ток стабильнее, скорость разряда при выключенном двигателе меньше. Но если оставить авто в гараже на 2–3 месяца, батарею точно придется заряжать от розетки.
3. Полностью кальциевые аккумуляторы (Ca-Ca) считаются «золотой серединой» для автомобилей бюджетного и среднего класса. У них минимальная скорость саморазряда и испарения электролита, поэтому при частом использовании автомобиля можно вообще не браться за зарядное устройство. А вот жидкость придется доливать хотя бы раз в 2 года при общем сроке службы от 4 до 7 лет. Стоимость таких моделей — 6–10 тысяч рублей в среднем.
4. Улучшенные аккумуляторы с жидким электролитом (EFB) подходят для авто любого класса — вплоть до премиальных седанов с многолитровыми моторами и мощных грузовиков. Их пластины оплетены сеточками из полиэстера, помогающими свинцово-кальциевому сплаву дольше сохранять свои свойства. Такие батареи хорошо ведут себя при частых разрядах, сильных перепадах температуры и нестабильном напряжении. В среднем они служат около 5–8 лет. Но и цена выше — около 10 тысяч рублей.
5. Аккумуляторы с адсорбированным электролитом (AGM) предназначены для мощных автомобилей с повышенным энергопотреблением. Они используются в машинах с рекуперативным торможением и системой «старт-стоп», а также в «мягких гибридах» с мотор-стартерами. Если в других батареях электролит свободно плещется между пластинами, то здесь им пропитываются губки из стекловолоконных сеточек. Такая технология снижает скорость испарения и саморазряда на 99%, исключает вытекание жидкости при наклонах и предотвращает повреждение пластин при глубоком разряде. Аккумуляторы AGM служат 5–10 лет, выдерживают ускоренную зарядку и поддерживают высокий пусковой ток при низкой температуре. Но и стоимость у них самая высокая — около 12–15 тысяч рублей.

Вопреки распространенному мнению, гелевые аккумуляторы не используются в легковых автомобилях. Если в магазине вам рассказывают о гелевой батарее, речь идет о технологии AGM.

Как правильно выбрать аккумулятор?

Лучший способ — прийти в магазин со старой батареей. Если она долго служила вам верой и правдой — взять такую же модель. Если были проблемы — найти другую с похожими характеристиками.

Можно подбирать аккумулятор на автомобиль дистанционно — если вы предпочитаете оставлять заказ онлайн или не хотите снимать тяжелую батарею. В таком случае нужно заранее выписать все необходимые характеристики из инструкции по эксплуатации машины или с наклейки старой АКБ. Чек-лист выглядит следующим образом:

1. Технология. Лучше всего сверяться с рекомендациями производителя. Если в инструкции написано Ca-Ca, EFB или AGM, выбирайте именно такую АКБ. Можно купить более современный и дорогой аккумулятор. Наоборот нельзя — велика вероятность проблем со стартером, генератором и электроникой.
2. Емкость. Допускаются небольшие отклонения от рекомендованной цифры — 20% в плюс и 10% в минус. Если на заводском аккумуляторе написано 55 А*ч, можно искать модели с емкостью от 50 до 66 А*ч. Меньше — рискуете остаться без заряда, больше — перегреть стартер при проблемах с мотором.
3. Стартовый ток. Чтобы стартер работал в нормальном режиме, эта цифра должна быть не меньше, чем у заводского аккумулятора машины. Больше — лучше. Так вы защититесь от проблем с пуском при неожиданных заморозках, при загустевшем масле, сниженной компрессии в цилиндрах или изношенных свечах. Если стартовый ток прежнего аккумулятора — 500 А, вам подойдут модели такой же емкости с током 500–900 А.
4. Размеры. Хотя производители пытаются прийти к единому стандарту, батареи по-прежнему отличаются по габаритам. Замерьте старый аккумулятор — допускаются отличия в несколько миллиметров по ширине и длине. Если новая батарея окажется больше, она не влезет в посадочное место, меньше — будет болтаться и прыгать. Выше — может соприкоснуться с металлом капота и закоротить.
5. Полярность. Прямая — слева плюс, справа минус. Обратная — справа плюс, слева минус. Теоретически, эти модели взаимозаменяемые — можно просто взять более длинные провода и подключить их наоборот. Но поместятся ли они в тесном подкапотном пространстве — сложный вопрос.
6. Корпус. У европейских моделей клеммы утоплены вглубь, у азиатских — торчат сверху. Как и в случае с полярностью автомобильного аккумулятора, можно придумывать переходники и другие обходные решения, но это будет вмешательством в конструкцию машины.
7. Тип клемм. У легковых автомобилей популярны два стандарта. Европейские производители используют толстые зажимы T1 — 19,5 мм на плюсе, 17,8 на минусе. Азиатские — тонкие клеммы T3, 12,7 мм на плюсе, 11,1 на минусе.
8. Крепление. Есть два популярных способа фиксации — зажимом снизу или пластиной сверху. В первом случае нужен специальный выступ, а во втором — гладкая ровная крышка. Есть и универсальные аккумуляторы, к которым применимы оба способа.
9. Вес. Показатель очень важен, и не только из-за удобства транспортировки. По нему косвенно оценивают качество. На каждые 10 А*ч емкости должно приходиться от 2,4 до 3 кг массы. То есть аккумулятор на 60 А*ч будет весить 14–18 кг. Если батарея легче, вряд ли она будет соответствовать заявленным характеристикам.
10. Резервная емкость. Показывает, сколько времени автомобиль может передвигаться при поломке генератора. Нормальные показатели — от 60 до 180 минут.

Бренды и качество

Измерить все параметры аккумулятора при покупке не получится, поэтому автолюбителям приходится полагаться на доверие определенному бренду. В рейтингах производителей верхние строчки занимают компании Bosch, Varta, Mutlu, Exide, Optima и Alphaline. Из российских брендов стоит отметить «Тюмень», «Алькор», «Аком» и «Зверь».

Нужно понимать, что разные модели аккумуляторов могут отличаться по месту производства и даже по технологии изготовления. Поэтому перед покупкой не лишним будет узнать больше о конкретной батарее — почитать рейтинги и обзоры, поспрашивать опытных автолюбителей.

Типичные ошибки при выборе аккумулятора

1. Покупка батареи по подозрительно низкой цене. Вряд ли продавец хочет подарить вам АКБ. Вероятнее всего, вы имеете дело с браком, залежавшимся экземпляром или подделкой. Если вам все же хочется сэкономить, внимательно осмотрите аккумулятор перед покупкой. На нем не должно быть следов вскрытия, грубых заусенцев, вмятин и потеков. Если наклейка кривая или топорщится, продавец мог пытаться подменить дату изготовления. Обязательно требуйте чек и гарантийный талон, чтобы обменять некачественный товар в будущем.
2. Экономия на аккумуляторе. Если в машине должна устанавливаться батарея AGM, легко испаряющийся жидкий электролит может быть опасен. Последствия — от короткого замыкания до пожара.
3. Покупка аккумулятора слишком высокой емкости — на 25–50% выше рекомендованной. Особенно вредны большие цифры в городских условиях, при коротких поездках и частой работе стартера. Батарея не успевает заряжаться, ее износ ускоряется, а срок службы сокращается в 1,5–2 раза.

Зачем машине обязательно нужен аккумулятор?

В машину обязательно устанавливается отдельный аккумулятор. Это самый важны элемент питания в автомобиле. Также, как и генератор, он выступает источником из которого исходит ток. По этой причине, батарея машины может исполнять сразу несколько функций. Самое простое, что она способна делать – подавать питание стартера во время запуска двигателя. Но она также способна подавать питание на выключенный двигатель, а также на потребителей, уходящих в генератор.

Так как это типичное техническое устройство, то совершенно не удивительно, что со временем аккумулятор может портится, из-за чего аккумуляторы автомобильные в Минске покупают очень часто. Причин для порчи аккумулятора может быть огромное количество. Начать стоит с того, что даже при самом деликатном использовании, батарея всё равно начнёт терять свою ёмкость со временем. Так уж устроены батареи с шестью последовательными соединениями аккумуляторов. Это обычное явление и со старением аккумулятора невозможно ничего поделать.

Также, на состояние батареи влияет и погода. От температуры окружающей среды многое зависит. Особенно это касается холодов. Зима зачастую неожиданный гость в наших странах. А как известно, оставлять автомобиль на холоде точно не стоит. Потому что именно из-за отрицательной температуры зачастую и происходят поломки подобного рода деталей. Потому что батареи рассчитаны на работу в определённом диапазоне температур.

Как решить вопрос качества дорог? Посадить дорожников! Советский Союз сумел создать экономическую модель с оптимальным распределением потенциала строителей социализма, гарантированной мотивацией, эффективной…

Эксперты выяснили, что иметь собственный автомобиль дешевле, чем пользоваться Uber Согласно новому исследованию AAA Foundation for Traffic Safety, в США владеть личным легковым автомобилем значительно…

Lexus вернул себе EyesOn Design Award Через четыре года после победы Lexus LF-LC 2 + 2 Hybrid Sport Coupe в конкурсе…

Но не стоит так сильно переживать, поскольку проблему не так тяжело решить в современных условиях. Всё же теперь почти у каждого есть возможность подключиться к интернету и тем самым найти веб-сайт, способный предоставить максимум информации относительно той или иной поломки автомобиля.

Что самое главное – всегда есть возможность обратится за помощью в специализированный сервис, дабы они помогли с установкой, купленной вами детали. А приобрести саму батарею также можно в интернете. Для этого не нужно обладать какими-то уникальными способностями. Поскольку достаточно просто выбрать понравившийся образец прямо на сайте, после чего он будет отправлен вам или вы можете забрать его самостоятельно. Но лучше всего – обратится за помощью к профессионалам своего дела, чтобы они установили батарею специально предназначенном для этого месте.

Ведь нельзя отрицать того факта, что в домашних условиях хоть и можно проделать все те же операции, но сделано это будет далеко не хорошо. Поскольку без хороших деталей и устройств обойтись будет невозможно.

Как работает аккумулятор автомобиля. Кратко об устройстве + видео

Недавно я писал статью – сколько по времени заряжать аккумулятор, вам статья понравилась много положительных отзывов (за что вам спасибо), лайков и просмотров. Как обычно это бывает, посыпалось много дополнительных вопросов и особенно много от новичков. Многие задают – а как вообще работает батарея автомобиля? Какой принцип действия и для чего она вообще нужна? Конечно, вопросов гораздо больше (я их ВСЕ постараюсь осветить немного позже), но первым отвечу новичкам, причем эта информация как я считаю ключевая – дает понимание об электропитании машины. Опять же расскажу простым и доступным языком, так что читайте …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Устройство аккумулятора автомобиля
• Работа АКБ на машине
• Почему батарея автомобиля может выйти из строя?
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Что и говорить, аккумулятор (иногда буду сокращать АКБ – аккумуляторная батарея) это электрическое сердце наших авто. Сейчас с компьютеризацией машин его роль становится все значимее. Однако если вспомнить основные функции, то их можно выделить всего три:

• При выключенном состоянии питание электрических цепей нужных для авто, например бортовой компьютер, сигнализация, часы, настройки (как приборной панели, так, даже и сидений, ведь они на многих иномарках регулируются электричеством).
• Запуск двигателя. Основная задача – без батареи вы не запустите мотор.
• При больших нагрузках, когда генератор не справляется, подключается аккумулятор и отдает накопившуюся в нем энергию (но такое бывает крайне редко), если только генератор уже на последнем вздохе.

С функциями определились – теперь давайте вспомним устройство, как и из чего он состоит.

Устройство аккумулятора автомобиля

Знаете, первая свинцовая батарея появилась еще в 1859 году (изобрел француз Гастон Плантэ). И за свои полторы сотни лет она мало в чем изменилась. Правда, для аккумулятора машины используют несколько подключенных последовательно элементов.

ИТАК: Автомобильная батарея (АКБ) обычно состоит из 6 последовательно подключенных элементов. Каждый элемент считается независимым, то есть если его отключить он будет работать автономно – выдавая примерно 2,1 — 2,2В. Если представить одну ячейку в разрезе это будет – плоская и прямоугольная, герметичная «банка» — именно так ее называют. Как вы догадались если 2,1В умножить на «6», то получится 6 Х 2,1 = 12,6В, это нормальное общее напряжение в заряженном состоянии.

В каждую «банку» помещены свинцовые пластины и залит специальный электролит (основанной на серной кислоте). Пластины разбиты по отдельным группам – плюсовые и минусовые. Они не примыкают друг к другу, хотя и находятся рядом, между ними проложены диэлектрические элементы — обычно это пластиковые или прорезиненные листы. Если минусовые и плюсовые пластины соприкоснуться, то батарея работать не будет – банка замкнет. Делаются пластины из свинца:

Минусовые – обычно из чистого, но пористого свинца (Pb)

Плюсовые – делаются из диоксида свинца (PbO2)

Серная кислота, в которую они погружены, является очень хорошим проводником – по-научному электролитом, она способствует накоплению энергии.

Смысл прост — если подать на аккумулятор электрический ток, он начнет его накапливать. Затем через какое-то время (обязательно читаем вот эту статью), он будет его отдавать.

Есть еще такое понятие как емкость аккумулятора – она зависит от количества свинца использованного при производстве – чем больше – тем больше энергии можно накопить. Измеряется в Ампер/часах (Ам/ч) — это количество Ампер, которые отдаст аккумулятор за час. Сейчас самые распространенные варианты – это 55 – 60 Ам/ч, которые применяются на большинстве легковых машин.

Как видите устройство банальное и простое, свинец + кислота, заключенные в герметичный пластиковый корпус (пластиковый потому что не вступает в реакцию с кислотой). При большом желании, можно сделать дома – если есть свинец и кислота.

НУ что же переходим к работе на автомобиле.

Работа АКБ на машине

Чтобы запустить двигатель его нужно «раскрутить» и подать искру на сжатое топливо. Крутит двигатель такое устройство как стартер, а генерируют искру катушки зажигания, после чего она идет на свечи. И для того и для другого действия нужен электрический ток – его то и дает аккумулятор автомобиля, это его самая главная задача, запомните запуск двигателя, все остальное второстепенно.

Как это происходит – при помощи химической реакции внутри батареи вырабатывается электрический ток. Вы садитесь и поворачиваете ключ зажигания – сразу же на генератор подается энергия, бендикс входит в зацепление с маховиком двигателя и начинает вращаться – к маховику подсоединен коленвал, который в свою очередь начинает толкать поршни – далее в высшей точке (сжатие) – происходит подача искры (опять же от аккумулятора) – топливо поджигается и двигатель запускается.

После от генератора начинает идти зарядка, которая восполняет (заряжает) потерю энергии аккумулятора.

Что еще хочется отметить – при разряде батареи на пластинах начинает образовываться сульфат свинца (по сути его соль), это нормально, обычная химическая реакция, чем больше отдается энергии, тем больше этого налета. Чем больше соли, тем менее концентрированный электролит, падает выработка энергии.

Но стоит вам подключить АКБ на зарядку, то процесс идет в обратном направлении – соли начинают растворяться в электролите, концентрация восстанавливается, что способствует накоплению энергии. После зарядки выработка электрического тока восстанавливается.

Почему батарея автомобиля может выйти из строя?

Как не прискорбно — нет ничего вечного, вот и АКБ со временем изнашивается. Конечно, если вы его используете правильно, то он прослужит достаточно долго, но уже через 4 – 5 лет (иногда 6), нужна замена. Так почему же умирает батарея?

Все просто – основная причина это глубокий разряд, если разрядить – совсем, да еще и долго не заряжать то пластины покрываются солями гораздо плотнее. Их рабочая поверхность падает, а соответственно будет падать и емкость аккумулятора, он уже не сможет выдерживать большие нагрузки.

Вторая причина это банально износ. Со временем от множества циклов заряда – разряда, пластины начинают медленно осыпаться. Что также ведет к деградации батареи. Особенно сильно страдают, если испарился электролит и пластина осталась «сухой» (часто это происходит летом при высоких температурах), если будет идти зарядка, то это очень быстро «убьет» аккумулятор. Вот почему в случае с обслуживаемым аккумулятором нужно всегда проверять уровень электролита.

Для того чтобы АКБ работал долго, нужно держаться двух правил – всегда держать его заряженным, а также не давать электролиту испариться из банок. Справедливости ради стоит отметить, что сейчас большинство аккумуляторов являются герметичными (запаянными), то есть электролит не может испариться, это немного облегчает задачу. Но за зарядом глаз да глаз.

Вот такая вот статья получилась, сейчас видео, для тех, кто не хочет читать — смотрим.

Думаю статья была вам полезна и вы теперь понимаете как работает АКБ в машине. НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(19 голосов, средний: 4,58 из 5)