Чем опасно частое использование ЭКО-режима в автомобиле
Комментарии: 1 07.10.2020 Проблема высоких затрат на топливо в автомобильной сфере стояла всегда. Чтобы создать мощный автомобиль, нужно быть уверенным, что люди будут его покупать. Ведь такая машина — это транспорт, который имеет повышенный «аппетит». В результате последние несколько лет все мечты о запуске супер-быстрых авто были просто мечтами. Конечно, некоторые производители решались выпускать такие модели, но до серийного производства они не доходили. Проблему удалось частично решить, когда был придуман ЭКО-режим работы двигателя. Производители начали массово внедрять такую функцию, так как на практике она понижала расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу. ЭКО-режим сегодня является самым экономичным. Несмотря на такие достоинства, даже эта функция не обходится без отрицательных сторон.
Режим «ЭКО» сейчас есть почти во всех современных автомобилях. А вот бюджетным и базовым версиям не повезло — как правило, в них такая опция не предусмотрена. А может не все так плохо? Те водители, которые ведутся на рассказы о чудесах ЭКО-режима, думают, что они экономят средства на топливо. И это на самом деле так. Но если применять такую опцию постоянно, можно столкнуться с необходимостью дорогостоящего ремонта силовой установки. Для начала рассмотрим, что из себя представляет ЭКО-режим.
Когда водитель включает эту функцию, бортовой компьютер подключается к работе и начинает по максимум экономить топливо. Для этого обороты удерживаются очень близко к холостым. В это же время АКП включает повышенную передачу.
При таких обстоятельствах динамика автомобиля сильно падает. На выполнение маневров уходит очень много усилий и времени. А вот топливо действительно экономится — пару грамм на одну поездку. Что касается самой силовой установки, на нее идет самая высокая нагрузка. Напомним, что еще в автошколе инструктор учит каждого, что нельзя ездить на низких оборотах постоянно, ведь так можно убить мотор. Так получается, что ЭКО-режим приносит вред двигателю. В обычных условиях объем масла, которое проходит по системе силовой установки, пропорционален частоте оборотов. Соответственно, при низких показателях, цилиндры получают очень малое количество технической жидкости.
Если водитель в режиме ЭКО будет заставлять машину работать на полной скорости, можно смело сказать о быстром износе почти всех элементов цилиндро-поршневой группы. Объясняется это тем, что моторное масло выполняет сразу несколько функций — смазывает трущиеся поверхности и охлаждает поршни. Делаем вывод — экономия на топливе в один момент может привести к поломке двигателя.
Для автомобилей с АКПП ЭКО-режим тоже является большим испытанием. Ведь при таких условиях трансмиссия старается ехать на повышенной передаче. А теперь представим, что будет с коробкой передач, если ехать в ЭКО-режиме в пробке. При начале движения коробка резко перебрасывает с первой на вторую скорость, а потом назад. Слишком частые переключения повышают износ узлов КПП. Особо опасен в подобных обстоятельствах ЭКО-режим для роботизированных коробок.
Еще один существенный недостаток такой опции — низкая безопасность на дороге. Относится это только к тем, кто не понимает, когда и как пользоваться функцией. Предположим, водитель включил режим экономии и видит на дороге тихоход. В голове сразу возникает мысль — обогнать и ехать дальше. Вот только в режиме ЭКО это нельзя будет сделать так быстро. В итоге может произойти ДТП. 
Итог. ЭКО-режим в автомобиле может выручить в некоторых ситуациях — когда нужно доехать до места, а в баке критично низкий уровень бензина. Однако, для ежедневного использования данная функция не подходит. 
Чем грозит частая езда в ECO-режиме
Практически любой современный автомобиль даже в базовой или близкой к ней комплектации оснащается системой выбора режимов движения. ECO-режим помогает экономить топливо, но не экономит средства – срок службы мотора при его использовании может снижаться.
depositphotos
Обычно такой выбор предполагает минимум три режима: стандартный, спортивный и экономичный. По факту в большинстве случаев разница между ними невелика, она едва заметна. Но бывает, что каждый из них действительно выполняет заявленную функцию. Вот только какой ценой? Большая часть автовладельцев постоянно ездит в стандартном режиме, который автоматически включается при каждом следующем запуске автомобиля. Возможности мотора используются не более чем на 80%. Мощность, которую заявляет производитель, двигатель выдаёт лишь на пике – при езде в спортивном режиме. А что даёт эко-режим? Его истинная задача – экономить горючее, и с этим данный режим действительно неплохо справляется: в большинстве случаев расход бензина и дизеля снижается, вырастает пробег на одном баке.
© depositphotos
Однако одновременно ECO-режим понемногу убивает мотор, если им пользоваться слишком часто и неумело. Поскольку трансмиссия в таком режиме также переходит в экономичный режим, на повышенную передачу машина переходит раньше, чем это требуется. Стрелка тахометра нередко падает вниз уже по достижении 1 900–2 000 об/мин. При движении внатяг, на низких оборотах, автоматически снижается производительность масляного насоса, что неизбежно приводит к масляному голоданию двигателя. Следствие такой проблемы – ускоренный износ всех важнейших компонентов, включая цилиндропоршневую группу. Зазоры между поршнями и цилиндрами увеличиваются, хон стирается. Процесс приводит к снижению компрессии, повышению детонации, выработке вкладышей и износу шеек коленчатого вала.
Что такое эко-режим в автомобиле
Проблема высоких затрат на топливо в автомобильной промышленности была всегда. Чтобы создать хороший автомобиль, нужно быть уверенным, что люди его купят. Ведь такая машина — это транспорт, обладающий повышенным “аппетитом”. В результате за последние несколько лет все мечты о сверхбыстрых автомобилях были просто мечтами. Конечно, некоторые производители решили выпускать такие модели, но до массового производства они так и не дошли. Проблема была частично решена, когда был изобретен ЭКО-режим работы двигателя. Производители начали массово внедрять такую функцию, поскольку на практике это снижает расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу. Несмотря на эти преимущества, даже эта функция не лишена своих негативных сторон.
Плохо ли всегда ездить в экономичном режиме?
Нет, не всегда езда в экономичном режиме является плохой. Однако, если вы хотите максимально сэкономить топливо и уменьшить выбросы вредных веществ, то езда в экономичном режиме может быть наиболее эффективным способом.
Но если вы вам необходимо быстро добраться до места назначения, то, возможно, лучше выбрать более быстрый режим езды с более высокой скоростью. В этом случае вы сможете сэкономить время и добраться до места быстрее.
В целом, выбор режима езды зависит от ваших личных предпочтений и потребностей. Если вы хотите сэкономить топливо, то езда в экономном режиме может быть лучшим выбором. Но если вам необходимо быстро доехать до места, то можно выбрать более быстрый режим.
Сегодня почти все современные автомобили оснащены системой, с помощью которой водитель может выбирать режим вождения. Как правило, такое оборудование встречается даже в базовых конфигурациях. Рассмотрим, какие режимы есть в этой системе и какую ошибку допускают многие водители.
У каждого автовладельца свой стиль вождения. Кто-то предпочитает двигаться со скоростью 50-60 км/ч, чтобы сэкономить топливо, а для некоторых повышенная скорость – это нормально. Не все знают, что от стиля вождения многое зависит в эксплуатации автомобиля.
Многие люди интересуются, плохо ли всегда ездить в экономичном режиме и насколько это опасно.
Как работает эко-режим?
Эко-режим — это режим работы двигателя, который позволяет снизить расход топлива и выбросы вредных веществ. Он может быть реализован по-разному в разных автомобилях. Обычно эко-режим включает в себя несколько функций, которые уменьшают мощность двигателя и снижают обороты.
Например, в автомобилях Eco-mode включает в себя следующие функции:
— Снижение оборотов двигателя до 1500 об/мин;
— Уменьшение мощности двигателя на 10-15%;
— Активация системы рекуперации энергии;
— Включение режима Eco Mode на приборной панели.
В некоторых автомобилях эко-режим может включать в себя дополнительные функции, такие как отключение системы старт-стоп, ограничение скорости и т.д.
Когда водитель включает эту функцию, бортовой компьютер подключается к работе и начинает максимально экономить топливо. Для этого обороты очень близки к холостым. В то же время автоматическая коробка передач включает повышенную передачу.
Динамика автомобиля значительно падает
При таких обстоятельствах динамика автомобиля значительно падает. Выполнение маневров требует много усилий и времени. Но топливо действительно экономится – пара граммов за поездку. Что касается самого двигателя, то он подвергается наибольшей нагрузке. Вспомните, что даже в автошколе инструктор учит всех, что нельзя все время ездить на низких скоростях, потому что это может заглушить двигатель. Итак, получается, что ЭКО-режим вредит двигателю. В нормальных условиях объем масла, проходящего через систему двигателя, пропорционален скорости. Соответственно, при низких скоростях в цилиндры поступает очень небольшое количество технической жидкости.
Если водитель в ЭКО-режиме заставляет автомобиль бежать на полной скорости, можно смело говорить о быстром износе практически всех элементов цилиндро-поршневой группы. Это объясняется тем, что моторное масло выполняет сразу несколько функций – оно смазывает трущиеся поверхности и охлаждает поршни. Мы приходим к выводу, что одномоментная экономия топлива может привести к отказу двигателя.
Повышенные нагрузки на КПП
В таких условиях трансмиссия пытается двигаться на высокой передаче. Теперь давайте представим, что произойдет с коробкой передач, если вы будете ездить в экономичном режиме в пробке. В начале движения коробка резко переключается с первой на вторую передачу, а затем обратно. Слишком частые переключения увеличивают износ компонентов коробки передач. Особенно опасным в таких обстоятельствах является ЭКО-режим для роботизированных коробок.
Низкая безопасность дорожного движения
Еще одним существенным недостатком этой опции является низкая безопасность дорожного движения. Это относится только к тем, кто не понимает, когда и как пользоваться функцией. Предположим, водитель включил экономичный режим и видит на дороге помеху. В голове сразу возникает мысль – обогнать и ехать дальше. Но в экономичном режиме это невозможно сделать так быстро. В результате может произойти авария из-за несвоевременного маневра.
Насколько опасен ЭКО-режим?
Эко-режим не является опасным для автомобиля, но он может снизить его производительность и эффективность. Если вы используете эко-режим для длительных поездок, то это может привести к увеличению расхода топлива и снижению производительности двигателя. Однако, если эко-режим используется только для коротких поездок, то он может быть полезным для экономии топлива и снижения выбросов.
Несмотря на эти преимущества, опция может сильно навредить двигателю, и это обычно происходит постепенно, если водитель использует ее постоянно. Его действие хорошо отражается на экономии топлива. Некоторые экземпляры в этом режиме могут проехать до 700 км на полном баке. Однако эту опцию не следует использовать каждый раз, так как ее частое использование наносит вред автомобилю. При его действии коробка передач также начинает работать в другом режиме и переключает передачи только в доступных случаях. Стрелка на тахометре начинает подпрыгивать уже при 2000 оборотах в минуту. Это приводит к тому, что производительность насоса в топливной системе снижается, а это, как всем известно, провоцирует масляное голодание. Зазоры между поршнями и цилиндрами начинают расширяться, и из-за этого водитель начинает ощущать повышенную вибрацию.
В холодный период не следует злоупотреблять этим режимом, так как это приводит к более длительному прогреву двигателя.
Как бы парадоксально это ни звучало, отказываться от использования ЭКО-режима также не стоит.
Почему опасно ездить в ECO-режиме
ECO-режим понижает расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу. Но так ли он безопасен на самом деле, как рассказывают автопроизводители? Давайте разбираться.
Чем грозит частая езда в ECO-режиме
Опция ECO есть во многих современных автомобилях. При её включении снижается расход топлива и количество вредных выбросов. При этом объём потенциальной экономии сильно варьируется. Например, согласно официальной информации от производителей, на Ford Focus 2012 года потребление бензина уменьшается вплоть до 24%, а выгода владельцев Hyundai i30 достигает максимум 7%.
При активации ЭКО-режима снижаются следующие показатели:
- обороты трансмиссии;
- реакция дроссельной заслонки;
- энергопотребление систем.
Однако использование режима ECO в автомобиле имеет «побочные эффекты». Из-за возможности сэкономить деньги на бензине приходится жертвовать общей производительностью и динамикой разгона.
Кому подходит езда в экономичном режиме
Управление транспортным средством с активированной функцией экономии топлива имеет свою специфику. ECO-режим вождения обязывает ехать максимально плавно, без экстренных торможений и резких манёвров. Машина будет медленнее разгоняться, что крайне важно учитывать при обгоне. Но и простого соблюдения осторожности недостаточно.
В чём опасность
Не стоит постоянно использовать режим ЭКО в машине. Он ускоряется износ двигателя в результате продолжительной работы на низких оборотах и недостатка смазки. Вместе с мотором в зоне риска оказывает АКПП из-за более частых и резких переключений передачи. Вы сэкономите на топливе, но рано или поздно придётся немало заплатить за ремонт.
Вывод
Экономичный режим — нужная и полезная опция, которую лучше всего применять дозированно. Чередуйте эту функцию с более интенсивным использованием мотора. Чтобы хорошо прогреть двигатель и сжечь нагар с сажей, переключитесь на некоторое время в позицию «спорт».
Если вы хотите продиагностировать машину на профессиональном оборудовании или устранишь неисправность, приглашаем вас в сертифицированный автосервис AutoMD!