TLC 200. 4.5 DIESEL cброс индикации замены топливного фильтра
От собратьев, которые всё-равно частенько соседствуют в наших гаражах вместе с Lexus!
TOYOTA LAND CRUISER 200. 4.5 DIESEL
Сброс индикатора замены топливного фильтра
(FUEL FILTER MAINT. REQD. RESET)
• Выключите зажигание.
• Отсоедините разъем датчика-выключателя индикатора наличия воды в топливном фильтре.
НЕ НАЖИМАЙТЕ педаль тормоза или сцепления.
• Нажмите кнопку старт/стоп дважды для включения зажигания.
• Подождите 3 секунды.
• В течение 57 секунд: Подсоедините разъем датчика-выключателя индикатора наличия воды в топливном фильтре.
• Еще через 3 секунды индикатор наличия воды в топливном фильтре погаснет и/или сообщение «Fuel Filter Maintenance Reqd» сбросится с дисплея.
• Процесс сброса завершен.
• Нажмите кнопку старт/стоп один раз для выключения зажигания.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью «Клуба Лексус Россия».
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Toyota Land Cruiser 200 Промывка топливного бака
В экспедиции на Чукотку заправлялся где придется.
70% это были официальные заправки Саханефтегазсбыт и Чукотснаб. А 30% топливо из бочек, добытое у местных.
Датчик загрязнения топливного фильтра впервые загорелся еще по дороге туда. Ошибку самостоятельно сбросил и в следующий раз она вылезла на обратной дороге. Сброс уже не помогал, вновь появлялась.
Алгоритм самостоятельного сброса ошибки топливного фильтра:
1. Выключить зажигание.
2. Снять клемму с топливного фильтра.
3. Включить зажигание, подождать 10 сек.
4. Присоединить клемму на место.
5. Выключить зажигание, подождать 5-10 сек.
6. Включить зажигание.
В поселке Андрюшкино разобрал топливный фильтр для замены.
Такого количества грязи я еще не видел. Фильтр был залеплен грязной маслянистой пленкой с песком. Стенки колбы покрыты этой же самой пленкой, в внизу на пластиковом отстойнике песок и вода. Пришлось все тщательно снимать и промывать.
После этого хватило доехать до Якутска (4-5 тыс.км). Там вновь загорелась ошибка и при замене масла пришлось разобрал топливный фильтр, ситуация аналогичная. Все вымыл и поменял фильтр на новый.
Вернулся в Челябинск и опять повторил процедуру. Снова фильтр забит грязью, но уже чуть меньше.
Решил снимать бак и промывать его.
Бак снимается относительно просто. Вдвоем скинули его за 30 минут. Самое сложное было отцепить клемму с топливозаборника.
Провод короткий, бак сильно опустить не получается. Под него пролезает только одна рука и ничего не видно. Традиционно клипса фишки залеплена грязью, не нащупать. В общем придется немного повозится, главное аккуратно, чтобы ничего не сломать.
Полный размер
стрелкой показал эту фишку
Потом бак вынимается. Все соединения шлангов на быстросъемах. Топливозаборник откручивается и вынимается.
В баке на самом деле было не так много грязи, как я ожидал. Видимо вся основная грязь уже выкачена насосом и задержана в фильтре.
Полный размер
вид внутри бака
Полный размер
разобранный топливозаборник
Все равно промыл его бензином, заодно и сам бак отмыл. У него много ребер и впадин, в которых собрана вековая грязь.
Кстати на топливозаборнике есть месть место для подключения трубки при установке второго бака. Если найти саму трубку и клипсу зажим, то можно самостоятельно врезать туда либо перекачку с доп.бака, либо подключение вебасто.
Форум: Toyota Land Cruiser 200
купил Тойоту Ленд Крузер 200 в конце 2012 – дизель. постоянно проблемы с топливным,
первая замена фильтра 2000 км. вторая замена 3000 км, третья замена 5000 км. не похоже, что все идет от качества дизельного топлива, – это постоянные жалобы владельцев 200. при заправках
постоянно лил гель, менял заправки – толку нет. думаю, что все дело в топливном фильтре, раньше поставляли фильтр с последними цифрами — 40 с пропускной способностью
30 мк, а сейча — 70, с пропускной способностью 10 мк. вообщем жалею, что приобрел дизель, а не бензин. при заводе – 30 имел проблемы. до этой 200 имел прадо-бензин – сказка, заводилась при любых морозах! другие дизельные конкуренты не имеют таких частых проблем, как 200 – это косяк тойоты.
В конце 2012 купил дизель 200-ку. Перед этим авто выкатал бензиновую 200-ку 2007 года (тоже брал с нуля). Сразу почувствовал разницу в кошельке! Экономия реальная. Разницу в комфорте и в ходовых качествах я не ощутил. Присутствует на улице характерный шум дизеля, но в салоне он не ощутим. На 2000 пробега поехал в дальнюю поездку Красноярск-Севастополь. Первый сюрприз возник через 900 км. После заправки при -30 загорелся чек сменить топливный фильтр. При этом движок работал хорошо. Проехал с этим чеком 6000 км и только тогда начала пропадать тяга. Заменил у дилера фильтр, через 200 км пробега чек загорелся опять, движок начал терять мощность. У следующего дилера выяснили причину – при замене фильтра не слили отстой из корпуса фильтра. Установили новый фильтр и по сегодняшний день проблем нет. После последней замены фильтра проехал 6000км.
Хочу отметить, что в условиях Сибири запуск двигателя превосходный! Проблем не было вообще! По трассе идет прекрасно! 200км/ч не предел, но надо помнить, что под тобой почти 3 тонны! Если есть возможность – покупайте не задумываясь! Удачи на дорогах!
Всем владельцам 200ки дизеля, у меня третья машина, была та же проблема, что и у вас топливный фильтр. Поставил не оригинал и не поверите проехал уже 20 000 и все нормально. Просто на днях решил его поменять.
Машина супер, кто пишет хорошие отзывы тысячу раз прав. Был у меня дизельный туарег неплохая машина, но ведь 200й на голову выше, двигатель достойный, не шумливый, не вонючий, дает нужную мощь. По поводу топливных фильтров жалуетесь, так вот парни заправляйтесь хорошим дизелем и расход небольшой и за три года эксплуатации у меня, ни разу не было, хотя обслуживался только через 10000. Один раз правда загорелся так я в это время на нем в средней азии катался (ездил в гости за 3500км) у них там соляра мочой ослиной разбавляется как вы знаете. И то чек загорелся на обратном пути в Россию (доехал без проблем). Сейчас 100тыс.км. будет ничего ни делал, один раз поменял тормозные колодки, летнюю резину родную только в этом году поменяю. Хочу обновленный такой же у него прибамбасов больше. Другой не хочу этот не надоедает.
Просветите кто в теме! У меня две проблемы. Новый 200-й 2012 года, 600 км. 1.Стартует медленно, как будто задумывается над предложением ускориться. Может так задумано изготовителем пока обкатку не пройдёт. Я слышал байку, что сейчас им в “голову” такую прогу закладывают. Ближайший дилер за тысячу км от меня.
2.Есть проблема с кнопкой старта. Бывает, что если не выжать педаль тормоза, то на 3-ем нажатии машина заводится. Правда если начинаешь трогаться она сразу глохнет. Дилер рекомендует сначала два раза нажать на кнопку и только после двухкратного сигнала нажать на педаль тормоза и завести машину, так ли это.
А вообще я обожаю своего нового бегемота, он не едет – он плывёт!
- Сергей | 14 декабря 2015
По поводу старта с места: после 3 500 машина будет работать по другому и стартовать по-резвее.
Сам сталкивался с этим, да и расход зимой (брал в феврале) был не менее 24 литров на 100 км… Потом как подменили.
За 4 года накатал 140 тыс. км. – ни одного нарекания.
Господа ! у меня Тойота Ленд Крузер 200 -2012 г прошла всего 5000км, но уже поменял 2 топливного фильтра, неоднократно сбрасывал ошибки. но это не помогало так-как машина в конце концов встает, требует замену фильтра. менял заправки-не помогло! дело тут не в заправках, а беда с топливом для такого фильтра -23390-51070 пропускная способность 10 мк (это желтый фильтр. Раньше ставился фильтр с окончанием 40 -пропускная способность 30 мк (черный фильтр) никаких проблем не было. На ТОЙОТЕ их нет. но они существуют.
Антигель я заливал – на фильтре парафин не обнаружен. но фильтр забит каким-то черным микро – порошком. Я Понимаю, что у многих гарантийные машины, но ВАМ надо ездить! Другого выхода нет -ЯПОНЦЫ нас зажали. У нас никогда не будет дизельного топлива, которое проходит через фильтр 51070, в зимнее время. Не меняйте заправки -бесполезно ! У нас все топливо идет из одной бочки. Когда покупал фильтр, то 5 владельцев 200 покупали эти фильтры -проблема у всех одна ! Меня уже при покупке продавец показал, как надо сбрасывать ошибку. Японцы обязаны решить эту проблему! Это их косяк!
Сергею, по первой проблеме оно действительно любая машина вначале тупит, после 20-30 тыс км. бегает шустрее и повторюсь не жалейте денег на хорошую соляру, например заправляюсь только в лукойле, перепробовал разные разница порой огромная; по второй проблеме скажу так такой проблемы как у тебя за три года ни разу, тем более глохнет, всегда у меня заводится с первого нажатия даже в мороз -30. Здесь надо дилерам поставить вопрос?
200-2012. прошла 5000 км, но замучили топливные фильтры. менял заправки, заливал антигель, толка нет- заменил уже 3 шт.
при анализе фильтра никакого парафина нет, а фильтр пропитан каким-то микроскопическим черным веществом, японцы поставляют фильтры с пропускной способностью 10 мк (– это
70 ). раньше поставляли 30 мк (— это 40 ) сосед поставил —40 и у него нет проблем. я поставлю — 40, так как надо ездть.
мужики надо писать японцам- это их косяк. у нас нет такого топлива под этот фильтр. насос на предыдущих моделях пропускал –40 фильтр, а нас зажали экологией.
Юрию (его отзыв о Тойота Ленд Крузер 200). ДА, Олег молодец, но дело не в этом, см что я раньше писал. Топливный фильтр с последней цифрой 70, никогда не примет наше любое топливо независимо от любой температуры и независимо, где заправляешься. Раньше Тойота поставляла фильтр с последней цифрой 40 (пропускная способность 30 мк -проблем никаких не было). Сегодня мне приятель сообщил, что на 200 Тойота перешла на старые фильтры —-40 – это хорошая новость у нас все закончится!
Советую при смене фильтра обращать внимание, чтобы сервисные центры не втюхивали 70 ку, чтобы избавиться от этого товара.
Желаю всем хорошего пути!
Добавление к моему отзыву: топливный фильтр к 200 – желтого цвета пластмасса (пропускная способность 10 мк -с которой мы свами мучились)
Последняя цифра маркировки —– 70.
Топливный Фильтр -пластмасса черная (30 мк) последняя цифра 40.
С 40 ой мы не должны иметь проблем.
Удаление сажевых фильтров на Toyota Land Cruiser 200
_________________________________________________________________________________________________________ 
— Стоимость удаления сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser 200 4.5d — 14000 руб. ИЛИ — Стоимость удаления сажевого фильтра с катализаторами на Toyota Land Cruiser 200 4.5d — Время в работе — 4 часа
— Гарантия на все наши работы — 1 год.
— Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
— По любым вопросам звоните: +7 495 7771239 _________________________________________________________________________________________________________ Иногда удаление сажевого фильтра на автомобилях происходит до его выхода из строя. Владелец приехавшей к нам дизельной Toyota Land Cruiser 200 4.5d рестайлинг решил удалить сажевые фильтра и катализаторы, чтобы в дальнейшем не возникло проблем и для более свободного выход выхлопных газов, что совместно с чип-тюнингом даст больше прибавки мощности. Возможные симптомы поломки сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser 200 4.5d:
— постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
— повышение расхода топлива.
— нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
— повышенная дымность выхлопных газов.
— индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя. При выходе из строя сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser 200 4.5d существует только два варианта решения проблемы:
— покупка и установка нового сажевого фильтра. К сожалению это очень дорого и не исключает в дальнейшем выход из строя фильтра со временем.
— удаление сажевого фильтра физически и программно. При обращении к специалистам с хорошими программистами – это решение проблемы на данном автомобиле раз и навсегда. Еще один из популярных методов очистки, который предлагают некоторые компании – это промывку сажевых фильтров, что помогает на короткий срок, а иногда и повреждает физически керамические соты сажевого фильтра. Мы не одобряем такой подход, т.к. он в итоге не помогает и все равно владельцу приходится выбирать между установкой нового сажевого фильтра и удалением. В нашем случае с приехавшим автомобилем проблем по сажевому фильтру нет. Было решено удалить сажевые фильтра с катализаторами с заменой на трубы. Корректное удаление сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser 200 4.5d должно состоять из двух обязательных действий:
— физическое удаление сажевого фильтра
— программное отключение сажевого фильтра в блоке управления Если сделать только физическое удаление сажевого фильтра, то автомобиль останется неисправным и может перейти в аварийный режим с ограничением мощности. На начало работ пробег автомобиля составил 21564 км. 
Под капотом расположен дизельный двигатель D-4D объемом 4,5 литра с турбонаддувом. 
Сажевые фильтра на Toyota Land Cruiser 200 4.5d расположены в передней части выхлопной системы. 
Мы демонтируем часть выхлопной системы с автомобиля. На фото видно где расположены катализаторы и где сажевые фильтра. 
Какие возможны причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на Toyota Land Cruiser 200 4.5d: Чаще всего причиной вышедшего из строя сажевого фильтра является некачественное топливо. Некоторые заправочные станции продают дизельное топливо с повышенным содержанием присадок. В таком топливе много серы, которая попадая в сажевый фильтр не прогорает во время регенерации. Сера, постепенно забивая соты сажевого фильтра, блокирует выход выхлопных газов и вперемешку с сажей переполняет фильтр. Так же возможны неполадки в программе и датчике сажевого фильтра, которые отвечают за регенерацию. Регенерация либо перестает вовсе включаться, либо работает в неправильном режиме и не успевает очищать сажевый фильтр. Приступаем к изготовлению части выхлопной системы (даунпайпам) вместо сажевых фильтров и катализаторов. 
Сварка деталей происходит в среде аргона. 
После физического удаления сажевого фильтра, обязательно требуется программное отключение. Для программного отключения сажевого фильтра надо считать заводскую прошивку из блока управления для дальнейшей корректировки. На Toyota Land Cruiser 200 4.5d это возможно сделать как через технический разъем OBD II, так и с прямым подключением к плате блока управления. Чтение заводской прошивки, отключение в ней сажевого фильтра программистами и запись в блок управления доработанной прошивки. 
Диагностика, кратковременный тест-драйв, проверка правильной работы прошивки и удаление сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser 200 4.5d завершено. 
_________________________________________________________________________________________________________ — Стоимость удаления сажевого фильтра на Тойота Ленд Крузер 200 4.5 дизель — 14000 руб. — Время в работе — 4 часа
— Гарантия на все наши работы — 1 год.
— Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
— Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2. — По любым вопросам звоните: +7 495 7771239 — Время работы — 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ ———————————————————————
Примеры наших работ
Владелец дизельного Toyota Urban Cruiser заметил существенное уменьшение мощности автомобиля и повышение уровня масла в двигателе. На приборной панеле загорелся индикатор неисправности. Он обратился в нашу компанию для решения этой проблемы. Диагностика показала неисправность сажевого.
Иногда удаление сажевого фильтра на автомобилях происходит до его выхода из строя. Владелец приехавшей к нам Toyota Land Cruiser 200 4.5d рестайлинг решил удалить сажевые фильтра и катализаторы, чтобы в дальнейшем не возникло проблем и для более свободного выход выхлопных газов, что.
На приборной панели дизельного Land Cruiser Prado 2.8d загорелся индикатор ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр и регенерация не помогала. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser Prado 2.8d .