Замена подшипника задней ступицы
Доброго дня, всем!
Подскажите, кто сталкивался, есть ли нюансы при замене подшипника задней ступицы ?
Может есть у кого вырезка из WIS ?
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
qruiser
Команда форума
Супермодератор
Сообщения 26.550 Реакции 11.436 Авто C180/W205 Город ИТ
Доброго дня, всем!
Подскажите, кто сталкивался, есть ли нюансы при замене подшипника задней ступицы ?
Может есть у кого вырезка из WIS ?
Вложения
Двухрядный радиально-упорный подшипник выпрессоват.pdf
245,5 КБ · Просмотры: 723
Задний колёсный тормозной механизм_ снятие _ установ.pdf
337,4 КБ · Просмотры: 481
Снятие и установка кулака подвески.pdf
1,2 МБ · Просмотры: 685
Снятие и установка нижнего шарового шарнира на кула
224,1 КБ · Просмотры: 324
Тормозной диск снять_установить.pdf
434,8 КБ · Просмотры: 577
Тормозные колодки стояночного тормоза снять _ устан
385,2 КБ · Просмотры: 268
Фланец полуоси заднего моста выпрессовать, запрессо.pdf
388,8 КБ · Просмотры: 336
Фланец полуоси заднего моста и радиально-упорный по
218,4 КБ · Просмотры: 290
apponent
Пользователь
Сообщения 542 Реакции 75 Авто W211 4matic e320
Спасибо, не успел прочитать, уже заменил.
Единственный сложный момент был с тросом ручника, не смог по грамоте его отсоединить от кулака. Там в пластиковой втулке есть 2 распорных усика, один из них сломал.
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
RAIN5297
Пользователь
Сообщения 4.413 Реакции 1.155 Авто Insignia
Спасибо, не успел прочитать, уже заменил.
Единственный сложный момент был с тросом ручника, не смог по грамоте его отсоединить от кулака. Там в пластиковой втулке есть 2 распорных усика, один из них сломал.
надо в кулаке было оставить, а отсоединить чуть дальше
apponent
Пользователь
Сообщения 542 Реакции 75 Авто W211 4matic e320
В кулаке не вариан, на прессе не удобно потом
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
RAIN5297
Пользователь
Сообщения 4.413 Реакции 1.155 Авто Insignia
В кулаке не вариан, на прессе не удобно потом
это не догадка, а проверенная методика), не один десяток перепрессовал
apponent
Пользователь
Сообщения 542 Реакции 75 Авто W211 4matic e320
это не догадка, а проверенная методика), не один десяток перепрессовал
Тогда спасибо, на будущее учту.
Мои машины W 211 4matic VIN: WDB2110821X115220
И Mercedes ML-Class II ML 500 4-matic
VIN: WDC1641721A384318
Похожие темы
Ответы 1 Просмотры 12 тыс.
Ответы 1 Просмотры 3 тыс.
Ответы 14 Просмотры 14 тыс.
Ответы 32 Просмотры 15 тыс.
Ответы 7 Просмотры 4 тыс.
Ответы 1 Просмотры 2 тыс.
Ответы 1 Просмотры 2 тыс.
Ответы 9 Просмотры 4 тыс.
Ответы 8 Просмотры 11 тыс.
Ответы 1 Просмотры 2 тыс.
Поделиться:
Пользователи онлайн
Всего: 1.810 (пользователей: 12, гостей: 1.798)
Самая большая посещаемость
Пользователей: 34 от 7 03 23
Гостей: 2563 от 2 11 23
Больше всего посетителей было 2580 , от 2 11 23
Статистика форума
Темы 58.995 Сообщения 644.596 Пользователи 205.917 Новый пользователь Wogdota
Мы ВКонтакте
Поделиться этой страницей
- Форум
- Mercedes-Benz SUV
- ML/GL • GLE/GLS-Class
- W164 / X164
О форуме
Mercedes-Benz Classic Club Russia — единственный официальный клуб российских любителей легендарной марки с 2000г. Мы являемся партнерами «Mercedes-Benz Classic Car Club International» и ЗАО Мерседес-Бенц РУС
Ответственность
Администрация не несет ответственности за публикации пользователей. Если Вы считаете, что на форуме содержится информация, запрещённая к распространению, просим сообщить нам на email.
Информация
- Новости форума
- Правила форума
- Ответственность
- Реклама на форуме
- Войти или зарегистрироваться
Контакты
- info@mbclub.ru
- Обратная связь
- Обратная связь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности
- Помощь
- RSS
© 2008-2023 Форум официального клуба Мерседес-Бенц в России — Mercedes-Benz Classic Club Russia
Все права защищены. Все материалы форума, любая текстовая, графическая или видео информация, а также структура сайта и оформление страниц, защищены российским и международным законодательством в соответствии с соглашением об охране авторских прав, смежных прав и интеллектуальной собственности (ст. №№ 1259, 1260, главы 70 «Авторское право» Гражданского Кодекса Российской Федерации от 18.12.2006 года № 230-ФЗ). Любое копирование и воспроизведение текста, в том числе частичное и в любых формах, без письменного разрешения правообладателя запрещено.
На данном сайте используются cookie-файлы, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших cookie-файлов.
Замена задних подшипников, плавающих и подушек подрамника (фотоотчет)
Задняя часть С-шки попросила новых деталюшек и фотик был рядом, и что из этого получилось
съемника заднего подшипника нету, поэтому для его замены снял ступицу
как ее снять, чтоб не повторяться, читаем Замена сайлентов в задней подвеске.
и еще немного картинок
если колеса уже сняты, заблокировать от вращения можно или тормозами или как на фото — монтировкой
одну из двух гаек пришлось рубить — сверлить
тормозные диски «отдирал» от ступицы такой штукой (ВДшка и уксус не помогли, сорвать тормозами тоже нельзя — кпп и кардан были сняты)
незабываем отцепить разъемы датчиков в багажнике с обоих сторон (из ступиц выходить не «захотели») и трос ручника после снятия колодок оного
тягу схождения снимаем с помощью съемника 
и вот она готовая к обновлению
теперь съем старого подшипника
использовалась рама сваренная из швеллера, обычный бутылочный гидравлический домкрат и кучка оправок разных диаметров
выдавливаем ступицу
стопорное кольцо
потом сам подшипник
внутреннее кольцо которое осталось на ступице 
в ожидании железок занялся ни чего неделаньем
компрессор, песок за воротами и пара баллонов грунта в помощь
сборка
при запрессовке давить на наружную обойму
новое стопорное кольцо
теперь тормозной щит
и только после тормозного щита — ступицу, или придется щиток потом пилить, чтобы поставить
про плавующий
после снятия старого
берем новый
и добавляем смазки (любой водостойкой), сняв кольцо и приподняв пыльник. После одеть кольцо и натянуть пыльник на место, так с обоих сторон
и ставим его на место
все тоже самое со второй и в итоге получаем такую красоту
про подушки подрамника
откручивать по одной стороне и перед и зад
выковырять старую любым способом, резина и алюминий не устоят перед желающими от них избавиться
чистить посадочные места от песка и ржи.
переднюю с проставкой давить подрамником,
заднюю саму, можно помочь ей покинуть свое место, поставив кольцо между ней и кузовом и подрамник домкратом вверх. Они живучи, в отличии от передних
мазать любым жидким мылом или фейри
Отредактировано Демьян (2012-04-27 22:17:58)
15. Замена заднего ступичного подшипника и переднего левого поворотника
Давно я не писал тут уже.
В марте-начале апреля стал уж слишком навязчиво выть задний ступичный подшипник. А поскольку вой уже стоял, как в троллейбусе ЗИУ-9, то какой из них выл, было уже непонятно. В общем, решил брать два подшипника сразу. Выбор пал на Patron, артикул PBK 757. Почему Патрон? Ну, во-первых, деньги не жмут кошелек особо так, потому что цена его была 30 рублей и 50 копеек, проще говоря, $15, если в нормальных деньгах. А FAG и SNR стоили как минимум в два раза дороже. А учитывая мой опыт использования ступичного подшипника Patron на 124-ом Мерседесе, когда я проехал на нём 73.000+ км, то решил попытать фарт и на этот раз. Поэтому заехал я к приятелю-одноклубнику на Шате-М и приобрёл два подшипника Patron. К слову, очень прилично выглядит как сам подшипник, так и его упаковка.
Краткая история приключения… Заехал я на одну СТО, с просьбой заменить подшипник. Ну, пацанчики мне и накалядовали-нагадали замену всей задней подвески. Типа там ступицу надо снимать для замены подшипника, а это — откручивать болты рычагов, которые закорели, т.е. резать и т.п. Ну, а как братья-мерсодрочеры хорошо знают — если подвеску в Мерсе менять, то менять сразу и всё. Ну, я присел, посчитал всё, что надо, и не надо, в итоге одних только запчастей вышло на 680 белорусских рублей. И это по опту, учитывая, что я у себя закупаюсь по оптовым ценам. Ну, и работы, соответственно, тоже норм бы так завесили.
Чессгря, я приуныл как-то… Ну как так, -думаю я, — это чтоб поменять долбаный подшипник ступицы, надо менять подвеску? Абсурд же! Кароч, коллега по отделу, Витя-Кувалда (да-да, погремуха клёвая 🙂 ), смог-таки поменять подшипник отдельно. Причём даже болты отмочил WD-шкой. Аккуратно и педантично всё сделал, и я поехал в тишине.
Вот такая вот история.
Ах, да. И накануне заменил передний левый поворотник. Самостоятельно, благо легко меняется.
P.S. Хоть и подгулявшие у меня сайлентблоки в подвеске, но экстренной замены они не требуют. Собираем на новую подвеску сейчас.