Киа рио усилитель руля какой
| К странице. |
| Страница 1 из 5 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
Kia Rio 2012
Сообщений: 38
В клубе с 22.06.2011
31.07.2011 23:04
На нынешней рио , сид , серато. стоит электроусилитель.На солярисе как известно гидро.Вот я думаю для новой киа рио будет электроусилитель?В чём его плюсы?
Ответить
| Меню пользователя Timmy |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Timmy |
| Найти все сообщения от Timmy |
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 966
1
В клубе с 06.07.2011
31.07.2011 23:07
Нет, гидро будет.
Тут и обсуждать нечего.
Одна платформа с Соларисом.
Там гидрач стоит, менять тип усилителя — глупо.
Поэтому ГУР -рулит.
Ответить
| Меню пользователя АНТОША(kia rio) |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные АНТОША(kia rio) |
| Найти все сообщения от АНТОША(kia rio) |
Kia Rio 2012
Сообщений: 38
В клубе с 22.06.2011
31.07.2011 23:48
на солярисы электро сначала ставили,но в серию гидро пошёл.
Ответить
| Меню пользователя Timmy |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Timmy |
| Найти все сообщения от Timmy |
| Эту рекламу можно отключить. |
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 966
1
В клубе с 06.07.2011
31.07.2011 23:58
Сообщение от Timmy
на солярисы электро сначала ставили,но в серию гидро пошёл.
А чем К2 исключение?
Ответить
| Меню пользователя АНТОША(kia rio) |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные АНТОША(kia rio) |
| Найти все сообщения от АНТОША(kia rio) |
Kia Rio 2012
Сообщений: 38
В клубе с 22.06.2011
01.08.2011 13:57
а кстати в китае гидро ставят на к2?
Ответить
| Меню пользователя Timmy |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Timmy |
| Найти все сообщения от Timmy |
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2 2017
Сообщений: 224
7
В клубе с 23.06.2011
05.08.2011 12:57
Сообщение от Timmy
На нынешней киа рио , сид , серато. стоит электроусилитель.На солярисе как известно гидро.Вот я думаю для новой киа рио будет электроусилитель?В чём его плюсы?
1. Электро усилитель дешевле в производстве.
2. Электро усилитель не нужно обслуживать в отличии от гидро. (жидкость, шланги, манжеты, сальники, ременнь и.т.д.)
3. С электро усилителем машина получается экономичнее чем с гидро, т.к. нет шкива и помпы которую постоянно приходится крутить двигателю.
4. Зимой автомобили с электро усилителем легче заводятся за счет того, что не нужно прокручивать шкив гидро усилителя. (если аккумулятор слабый)
5. Управляемость автомобиля лучше чем на многих автомобилях с гидроусилителем (в моем случае ниссан ноут, сравнить было с чем)
Ответить
| Меню пользователя exa07 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные exa07 |
| Найти все сообщения от exa07 |
| Эту рекламу можно отключить. |
Фолькс Поло 2011
Сообщений: 1,220
2
В клубе с 24.06.2011
05.08.2011 13:21
Насчёт управляемости можно поспорить. Современные электроусилители конечно меняют настройки в зависимости от скорости, но не на все модели ставят электроусилители с переменным усилием. От гидроусилка более естесственные ощущения от руления. Электроусилитель может глючить — доказано полуседаном.
Но конечно это не перекрывает достоинств электроусилителя!
Ответить
| Меню пользователя Иван |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Иван |
| Найти все сообщения от Иван |
Устранил дребезг усилителя руля
Я думаю многим владельцам Рио, знаком дребезг в районе рулевой колонки во время проезда мелких неровностей.
Причина в недостке смазки в шлицах электроусилителя.
Процедура по устранению дребезга не сложная, но трудозатраная.
Первым делом нужно снять боковую заглушку торпеды и открутить 4 винта:
Далее откручиваем рычаг открывания капота( держится на двух винтах) и отщёлкиваем нижнюю панель с клипс. Плюс советую сразу отстегнуть обрамление приборной панели вместе с верхним кожухом колонки(всё на клипсах). Нижняя часть кожуха держится на трёх винтах, один внизу, два других за рулём ( поворачиваем руль в бок и крутим)
Получаем такую картину
Далее нужно открутить панель предохранителкй (два винтика). Далее откручиваем рулевую колонку, держится она на двух маленьких болтах и одном гиганстком.
С этим большим болтом у меня была основная проблема, он неудобно расположен, в глубине за усилителем и его шляпка находится справа от колонки, из-за чего его очень неудобно крутить, а затянут он сильно.
Как только его победите откручиваем два других болтика и колонка ложиться на пол( я не хотел отключать провода поэтому положил на сиденье)
Сам усилитель держится на двух болтиках, откручиваем и вот он виновник торжества
Смазки действительно мало. Всё промазал этой смазкой:
Собираем всё в обратной последовательности.
После двух лет стука, наконец-то тишина.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
KIA Rio II (2005–2011): неслучайные связи
Автомобили, построенные на одной платформе и с применением почти одинаковых узлов и агрегатов, могут иметь абсолютно разные врожденные дефекты.
НЕ ВЕРНА
Речь пойдет о «Киа-Рио» второго поколения; по сути, это брат «Хёндай-Верна» ( ЗР, 2012, № 5 ). Напомним: неплохую, в общем-то, «Верну» больше всего подвел крайне ненадежный электроусилитель руля. Проблема не решена по сей день, а представительство компании молчит.
К «Рио» по части усилителя претензий меньше: модель до рестайлинга комплектовали проверенным ГУРом, а после – ЭУРом, но не таким, как у «Верны». У «Хёндай» в нем применены капризные резистивные датчики моментов, а в «Киа» – оптические. Без ложки дегтя все же не обошлось: многие владельцы жаловались на посторонние стуки в рулевом механизме. Была даже отзывная кампания, в ходе которой дилеры меняли пластиковые втулки, если подтяжка подпружиненных сухарей рейки не помогала. Чаще разбалтывалась правая втулка, но заодно меняли и левую: если механизм разобран, а втулки сравнительно дешевы, такое решение логично.
Вначале модель оснащали гидроусилителем. Насос и бачок – на переднем плане справа. Схему привода и принцип регулировки натяжения ремня не назовешь идеальными.
Нередко стуки издавал нижний карданный шарнир рулевого вала – разбалтывался по шлицам. Это соединение просто набивали дополнительной смазкой.
Рулевые наконечники служат 60–70 тыс. км, тяги – вдвое-втрое дольше. Причем тяги заменяют отдельно от рулевого механизма, что сейчас встречается всё реже.
Если застучал нижний кардан рулевого вала, не спешите в магазин. Сняв механизм, очистите его от продуктов износа и обильно смажьте шлицевое соединение.
ПОВЕЗЛО
Надежность автомобилей концерна «Хёндай-Киа» в большой мере зависит от того, какая из моделей была первопроходцем при внедрении новых узлов и агрегатов или же доводке старых. «Рио», можно сказать, повезло: из сырого на его плечи свалился, пожалуй, только стартер.
ПОЗНАКОМИМСЯ
Всегда помните о неудачном расположении рукоятки климат-контроля, предназначенной для выбора температуры: одно неверное движение – и коленка проламывает печатную плату устройства. Она специально сделана ажурной, дабы исключить травмы в случае аварии, но легко ломается даже при несильном нажатии на рукоятку.
Блок климат-контроля часто ломают, прикладывая чрезмерное усилие к рукояткам. Будьте аккуратнее, новый блок недешев: 37 500 рублей с заменой.
В морозную погоду часто отказывает стартер. Поездка к дилеру на эвакуаторе обычно не помогает – за время оформления бумаг машина отогревается в ремзоне и стартер оживает. Этот плавающий дефект стал настолько массовым, что объединил владельцев на форуме клуба kiarioclub.ru . Представительство фирмы на сей счет молчало. Организованный на форуме опрос выявил интересную деталь: массовость дефекта проявилась с конца 2010 года. Оказалось, что производитель стартеров с 27 августа 2010 года изменил конструкцию и присвоил агрегату иной каталожный номер. Прежний был 3610026850 или 3610026852, а новый – 3610026810 или 3610026860. Что конкретно поменяли, никто толком не знает: представительство, как было сказано, воды
в рот набрало, а дилеры ремонтом стартеров не занимаются. В лучшем случае меняют по гарантии. И при этом отмечают, что в 90% случаев проблема решается элементарной подтяжкой и смазкой силовых клемм втягивающего реле.