Как проверить датчик перепада давления

«Оживление» ДДВГ — датчика давления выхлопных газов!

Всем привет и лучшие пожелания!
Читаю статьи здесь, на Драйве, а так же комментарии в «Техничке» и «Анлиме» вайбер чата «Меган клуба Украины», и попадаются сообщения и статьи про проблему «красной трубочки».
Но в основном эта проблема бывает у машин с мотором 636 и его клонами. А у меня — 836-й. И датчика диференциального давления на сажевом фильтре на наших моторах нет. Но…
Красная трубочка все же есть!
И подходит она к датчику давления выхлопных газов. В программе Торк, да и в Пирене он называется — PR636 Давление на входе турбины. И должен измерять давление выхлопных газов на входе турбины. А так же это же давление будет перед катализатором и сажевым фильтром.
Я вывел этот датчик на один из экранов программы торк. И что я наблюдаю? А то что этот датчик все время показывает 1013 мбар. Причем не важно какие обороты — холостые, средние, высокие. Стоит машина на месте или находится в движении.На заглушенном моторе могло показывать от 1008 до 1015 мбар. Но на заведенном всегда 1013 мбар!

Стало интересно — что ж такое и как же так?
При этом никаких ошибок ни на приборной панели, ни в Пирен — не было. Мотор работал как обычно.
Проанализировав подобные случаи ( а на драйве есть пару статей с похожими симптомами) я прихожу к выводу, что может быть три варианта — есть трещина в красной трубочке, неисправен сам датчик давления выхлопных газов, или забита металлическая трубочка, соединяющая выхлопной тракт с красной трубочкой.
Выбрал подходящее время и решил разгадать этот «рекбус»!
Что бы добраться до этого датчика на моторе 836 надо:
— отсоединить гофрированный патрубок от ДМРВ и от пластикового воздуховода до турбины и снять его;
— отсоединить пластиковый воздуховод от турбины (надо снять левое колесо и наощупь открутить два болтика головкой на 10), открутить гайку крепления этого воздуховода от клапана ЕГР; Убрать воздуховод, что бы не мешал:
— Разъединить металлическую трубу от турбины к интеркулеру, вынув пружинное стопорное кольцо;
— снять остаток трубы с турбины, вынув стопроное кольцо.
Вот теперь можно начинать работать с Датчиком давления выхлопных газов!

Как известно из статей на Драйве, этот датчик крепится на кронштейне с помошью специальной пружинной пластины. Так как этот датчик никто с рождения машины скорее всего не трогал, то снять эту скобу просто так не получалось поначалу. Но применив специнструмент в виде гаечного ключа 8х10 «не по назначению» — скоба поддалась и вышла.

Очень хорошо, что сверху на трубочке стоял пружинный хомут. Сжав этот хомут пассатижами — датчик был вынут из красной трубочки и подвергнут досмотру.
Датчик оказался с номером 8201000764.

На входе датчика, на трубке есть небольшая коррозия.

Подсоединил к датчику длинную силиконовую трубку подходящего диаметра.
Включил машину в сервисном режиме, запустил Торк, что есть силы подул в трубочку.
И, О, чудо! Показания давления с датчика изменяются! Ровно на столько, насколько я дул в трубку…
Замечательно! Значит датчик исправен!
Но тогда, следовательно, забита металлическая трубка к выхлопному коллектору. С помощью товарища попробовал завести мотор, что бы проверить — будет ли с красной трубки идти выхлоп. Но при отсоединенных всех этих трубах и трубочках мотор схватывался, но тут же глох. И никакие выхлопные газы в трубочку не выходили…
Ну что же… Раз уже пол-дела сделано, буду продолжать. Что бы найти, где находится заветный болт, крепящий эту трубку, пришлось напрячь всю фантазию и использовать все возможности своих «пальцометров». Так как находится он за двигателем и вся дальнейшая работа проходила наощупь. После несколькох неудачных попыток, с использованием нескольких различных систем воротков, головок, удлинителей к ним — все таки удалось открутить головкой на 13 этот болт. И вытащить эту чудо-трубочку на свет божий!

Ну что же, совершенно верно — трубочка напрочь забита! Так как не было очистителя карбюратора или очистителя ЕГР, то залил внутрь трубочки очиститель тормозов. Какой-никакой, а тоже растворитель.
Попробовал прочистить стальной проволокой — сразу не пошло, так как трубка имеет изгиб, и на втором конце, там где болтом прикручивется стоит специальная шайба с отверстием. Но после нескольких попыток все же удалось направить проволоку внутрь трубочки. Проволочку покачивал, немного поворачивал, двигал взад-вперед и подливал растворитель. И в один момент черный растворитель потек с другого конца!
Ура! Дно пробито!
Пролил до чистого, При этом двигая проволоку внутри трубки.
Ну вот почти и все… Осталось только все собрать как было… А уже и притомился, и руки содранные болят…
Наиболее сложным оказалось прикрутить эту трубку на место. Болт, который ее крепит — с мелкой резьбой. И долго не хотел попадать в ответную часть резьбы. В конце-концов получилось. Завернул пальцами сколько смог, а дальше надо головкой с трещоткой закручивать. А так как болт находится за мотором, и снова все делаешь на ощупь, и головка болта минимальной высоты, то все это не просто.
Но с 10-го раза получилось!
На сборку всего остального потрачено несколько минут.
Все собрано, можно заводить. Но для начала просканировал Пиреном все блоки на ошибки. В блоке впрыска были, конечно же ошибки, ведь я пытался завести мотор с разобранным впускным трактом. Эти ошибки я благополучно стер.
Завожу. Все Супер!
Теперь датчик давления выхлопных газов показывает разное давление в разных режимах работы двигателя!

Как это отразится на работе Других узлов и блоков — пока не знаю. Возможно изменится расход, возможно изменится режим вычисления количества сажи в Сажевом фильтре и режим регенерации…
Будем посмотреть!
Как только появятся какие-то результаты — обязательно напишу.

P.S. Обратил внимание, что на заглушенном моторе давление на входе в турбину(датчик ДДВГ) на 20 мбар выше, чем давление на датчике атмосферного давления PR035 и на датчике давления наддува PR041.

Хотя по сути они должны показывать одинаковые значения.
Но через пару дней утром забирая машину со стоянки, и проверив Торком эти давления увидел что они практически одинаковые, разница 1 мбар.

Всем спасибо за внимание! А отдельным участникам Меган клуба Украины персональная благодарность за информационную помощь и поддержку!

Ошибка по датчику давления сажевого фильтра. Потеря мощности

Ошибка по датчику давления сажевого фильтра. Потеря мощности ⇐ Vito W639. Двигатель

Информация
Mercedes Vito W639 (2003 — . ), Mercedes Viano (2004 — . )
Автор темы

Disiel Ветром занесло Всего сообщений: 2 Зарегистрирован: 24.01.2020 Откуда: Москва Авто: MB VIANO 639 2.2 4WD

Сообщение Disiel » 24 янв 2020, 14:36

Информация для тех у кого периодически выходит из строя датчик давления(противодавления), который измеряет разность давления на входе и выходе сажевого фильтра.
Номер детали: А 642 905 01 00.
Симптомы следующие:
— при движении пропадает мощность(отключается турбина)
— максимальная скорость 120км/ч и то с горки
— загорается ЧЕК
— пропадает на время после того, как включить и выключить зажигание
— интервалы возникновения ошибки постепенно уменьшаются и в конце концов ошибка перестает сбрасываться
— после замены датчика проблема уходит
— часто проявляется во влажную погоду (после дождей)

Обнаружил ошибку сканером(номер не помню уже), заменил датчик и проблема исчезла, но через пол года опять появилась. Опять поменял датчик и опять только на пол года хватило.
Дошло до того что возил с собой постоянно запасной и инструменты необходимые для его замены, но ни как не мог понять почему он выходит из строя.
Проверял Старухой, промывал катализатор со съемом, но проблему так и не мог найти.
В итоге решил разобрать(раздолбить , он не разборный) свежесломанный датчик и обнаружил внутри капельки воды. Пытался нарыть в интернете информацию, но так ничего не нашел.
Трубки которые идут от датчика к катализатору чистые, откуда поступает влага не понятно. Решил что это конденсат и хотел заменить металлические трубки на пластиковые, но помог случай.
Поменяли мне передние пружины и не подключили одну форсунку на омывателя лобового стекла. Заглянул я под накладку трапеции дворников и увидел там лебединое озеро.
Вообщем забились дренажи и вода не уходила. она просачивалась через отверстия моторного щита на шумоизоляцию и стекала по металлическим трубкам, которые как раз и связывают датчик с сажевым фильтром.
Вот из-за этого и появлялся конденсат в трубках, который потом убивал датчик давления.
Дренажи я почистил, датчик просушил и всё теперь в порядке
P.s. Если у вас возникла такая же проблема не торопитесь менять датчик. Снимите его и резко встряхните. Если из него вылитит несколько капель влаги, то возможно его можно восстановить просто просушив на солнышке. Ну и проверяйте дренажи

Всем добра
Собственно сам датчик в сборе с трубками.

Disiel

rig Расцвёл
Всего сообщений: 2272 Зарегистрирован: 12.09.2009
Лучшие Ответы: 1
Детей: 3 Профессия: электрик Откуда: Екатеринбург Авто: Viano 2012, Jamper L3H3 2018 Возраст: 50

Сообщение rig » 26 янв 2020, 00:52

есть такая проблема, периодически возникает но и сама уходит. посмотрю, может кожух какой на датчик придумать?
но там же резиновые трубки, как туда вода попадает? должно быть герметично, там же давление выше атмосферного.

Чудес не бывает

Borius1 Врос
Всего сообщений: 557 Зарегистрирован: 24.11.2015 Детей: 3 Откуда: Москва Авто: MB Viano, 2010, 639, 2.2cdi, 4MA Возраст: 48

Сообщение Borius1 » 01 июн 2020, 23:19

Сгонял 22-28 мая Москва-Питер-Москва. На трассе с огорчением обнаружил, что турбина не запускается и скорость не превышает 120 км/ч.
Никаких ошибок система не выдала. Температура за бортом была около +10*С.
Проехал так несколько сот киломметров, пока на заправке не перезапустил двигатель. Хватило километров на 10. Опять несколько сот километров без турбины, остановка и нормальная работа еще порядка 80 км.
Как выяснил, достаточно просто перезапустить двигатель и турбина запускается. Под Питером машина несколько дней не использовалась, а на обратной дороге все работало нормально. Температура за бортом была выше 20*С.
Очень похоже на то, что описано в данном топике, но без ошибок на дисплее.

Если действительно всему виной влага в трубках датчика, то интересно почему она туда попадает и как с ней бороться.
В случае топикстартера, я бы больше грешил на попадание влаги в область контактов, возможно плохая герметичность уплотнения контактов.
Понаблюдаю у себя. В день, когда обнаружил проблему, было дождливо.

Borius1

rig Расцвёл
Всего сообщений: 2272 Зарегистрирован: 12.09.2009
Лучшие Ответы: 1
Детей: 3 Профессия: электрик Откуда: Екатеринбург Авто: Viano 2012, Jamper L3H3 2018 Возраст: 50

Сообщение rig » 02 июн 2020, 17:04

Проблема возникает при высокой влажности, обычно чек горит а проблемы нет, 5-7 запусков между ошибкой не проходит. Чек горит постоянно. Других ошибок нет. Машина начинает тупить грубо раз в неделю, и то не надолго.
А дренажи то я еще и не смотрел.

Чудес не бывает

Pioneer043 Ветром занесло Всего сообщений: 2 Зарегистрирован: 13.10.2020 Откуда: Kirov Авто: W212 220 cdi

Сообщение Pioneer043 » 13 окт 2020, 08:02

Приветствую!
Снятый датчик должен продуваться ?
На моем оба штуцера не продуваются

Pioneer043

Автор темы

Disiel Ветром занесло Всего сообщений: 2 Зарегистрирован: 24.01.2020 Откуда: Москва Авто: MB VIANO 639 2.2 4WD

Сообщение Disiel » 13 окт 2020, 08:26

День добрый!
Датчик продуть нельзя. Воду, если она там есть, можно удалить «треся» датчик так же как градусник. Потом надо просушить где-нибудь на солнышке или батарее.

Disiel

Borius1 Врос
Всего сообщений: 557 Зарегистрирован: 24.11.2015 Детей: 3 Откуда: Москва Авто: MB Viano, 2010, 639, 2.2cdi, 4MA Возраст: 48

Сообщение Borius1 » 14 окт 2020, 11:46

Disiel: ↑ 13 окт 2020, 08:26 День добрый!
Датчик продуть нельзя. Воду, если она там есть, можно удалить «треся» датчик так же как градусник. Потом надо просушить где-нибудь на солнышке или батарее.

Вы датчик на оригинал меняли? На Экзист в аналогах числится Bosch 0 281 006 278, в 2 раза дешевле. Выложите, пожалуйста, фото, где этот датчик располагается под капотом. И подскажите, а ошибка этого датчика всегда сопровождается ЧЕК на приборной панели? У меня мощность турбины пропадает раз в несколько месяцев, при этом на приборной панели ошибок нет. Но сервисники обнаружили диагностером в истории ошибки по «датчик наддува турбины» (как они его обозвали). Вот думаю, это тоже самое? Они его даже промывали в июне. А неделю назад опять на трассе обнаружил, что турбина не включается. Перезапустился, пока нормально.

Borius1

rig Расцвёл
Всего сообщений: 2272 Зарегистрирован: 12.09.2009
Лучшие Ответы: 1
Детей: 3 Профессия: электрик Откуда: Екатеринбург Авто: Viano 2012, Jamper L3H3 2018 Возраст: 50

Сообщение rig » 14 окт 2020, 12:21

Да, чек загорается всегда.
Датчик наддува это другое, должен стоять на впускном коллекторе. Его лучше менять, промывка мало помогает. Чек загорится если латчик откажет совсем, если он врет, чека не будет но на расходе скажется, может даже коптить с трубы.

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Ддд менял на бош, месяц назад, пока все в норме. Выкладывал гдето тут фото.

Чудес не бывает

Borius1 Врос
Всего сообщений: 557 Зарегистрирован: 24.11.2015 Детей: 3 Откуда: Москва Авто: MB Viano, 2010, 639, 2.2cdi, 4MA Возраст: 48

Сообщение Borius1 » 14 окт 2020, 13:53

rig: ↑ 14 окт 2020, 12:23 Да, чек загорается всегда.
Датчик наддува это другое, должен стоять на впускном коллекторе. Его лучше менять, промывка мало помогает. Чек загорится если латчик откажет совсем, если он врет, чека не будет но на расходе скажется, может даже коптить с трубы.

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Ддд менял на бош, месяц назад, пока все в норме. Выкладывал гдето тут фото.

А датчик наддува не подскажете код? Он как-то связан с работой турбины?

Borius1

rig Расцвёл
Всего сообщений: 2272 Зарегистрирован: 12.09.2009
Лучшие Ответы: 1
Детей: 3 Профессия: электрик Откуда: Екатеринбург Авто: Viano 2012, Jamper L3H3 2018 Возраст: 50

Сообщение rig » 14 окт 2020, 21:58

Этот датчик в мерсе еще не менял. В пежо менял.
Датчик засирается из за егр, как и весь впуск
Чудес не бывает

Pioneer043 Ветром занесло Всего сообщений: 2 Зарегистрирован: 13.10.2020 Откуда: Kirov Авто: W212 220 cdi

Сообщение Pioneer043 » 15 окт 2020, 08:11

Disiel: ↑ 13 окт 2020, 08:26 День добрый!
Датчик продуть нельзя. Воду, если она там есть, можно удалить «треся» датчик так же как градусник. Потом надо просушить где-нибудь на солнышке или батарее.

Pioneer043

Borius1 Врос
Всего сообщений: 557 Зарегистрирован: 24.11.2015 Детей: 3 Откуда: Москва Авто: MB Viano, 2010, 639, 2.2cdi, 4MA Возраст: 48

Сообщение Borius1 » 12 ноя 2020, 18:30

Сегодня заезжал на диагностику, попросил посмотреть ошибки из-за которых турбина может иногда не запускаться.
Диагност определил ошибку по «A0051537228 Mercedes датчик давления наддува». Надо менять.
Расположен этот датчик снизу двигателя со стороны водителя, ниже гидроусилителя.

А «А6429050100 датчик давления сажевого фильтра» мне официалы в 2014 году меняли. Сейчас нашел в отчетах.

Borius1

Borius1 Врос
Всего сообщений: 557 Зарегистрирован: 24.11.2015 Детей: 3 Откуда: Москва Авто: MB Viano, 2010, 639, 2.2cdi, 4MA Возраст: 48

Сообщение Borius1 » 12 апр 2021, 13:23

В конце января мне установили новый датчик давления наддува A0051537228.
Очень надеялся, что проблема с запуском турбины решится. Хотя может и решилась, а теперь другая проблема вылезла.
В прошлый раз, когда грешил на датчик давления наддува A0051537228, я не мог уловить в какой момент турбина выключается.
Неделю назад с огорчением обнаружил на трассе, что турбина опять не запускается. Перезапуск двигателя восстановил работоспособность турбины. Во второй раз на трассе я уловил, что турбина перестала работать после совершения обгона, когда обороты превысили 4000.
В третий раз, я специально на трассе разогнал двигатель до красной зоны (4200) и в этот момент турбина отключилась.
Таким образом, пока я не превышаю 4000 оборотов, турбина работает нормально.
Может кто подскажет почему так?

Borius1

-Yarik- Врос
Всего сообщений: 387 Зарегистрирован: 11.10.2011 Детей: 1 Профессия: лютый рекламщик Откуда: Питер Авто: Viano 2,2 Cdi Возраст: 43

Сообщение -Yarik- » 12 апр 2021, 14:05

Borius1: ↑ 12 апр 2021, 13:23 В конце января мне установили новый датчик давления наддува A0051537228.
Очень надеялся, что проблема с запуском турбины решится. Хотя может и решилась, а теперь другая проблема вылезла.
В прошлый раз, когда грешил на датчик давления наддува A0051537228, я не мог уловить в какой момент турбина выключается.
Неделю назад с огорчением обнаружил на трассе, что турбина опять не запускается. Перезапуск двигателя восстановил работоспособность турбины. Во второй раз на трассе я уловил, что турбина перестала работать после совершения обгона, когда обороты превысили 4000.
В третий раз, я специально на трассе разогнал двигатель до красной зоны (4200) и в этот момент турбина отключилась.
Таким образом, пока я не превышаю 4000 оборотов, турбина работает нормально.
Может кто подскажет почему так?

купи обд сканнер и читай ошибку.
Ее даже можно на ходу сбрасывать.

Иначе все это гадания, причин для ухода в аварийный режим очень много.
А так все это похоже на недодув/передув турбины.

Ну и сажевый вместе с ЕГР надо удалять.

-Yarik-

rig Расцвёл
Всего сообщений: 2272 Зарегистрирован: 12.09.2009
Лучшие Ответы: 1
Детей: 3 Профессия: электрик Откуда: Екатеринбург Авто: Viano 2012, Jamper L3H3 2018 Возраст: 50

Сообщение rig » 12 апр 2021, 16:29

Возможно то что датчиквыдает на режимах, не соотв ожидаемому в эбу, датчик просто исключается из работы. Мотор работает по аварийной схеме.
Перезапускаешь, опять работает по датчику. Как только ситуация повторится, снова по аварийной схеме.

Чудес не бывает
Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
Похожие темы
Ответы: 2
autoufa » 22 янв 2009, 18:51 » в форуме VW T4. Двигатель, система питания, система выпуска
Первое сообщение

Т-4 98г. 2,5TDi Временами значительно падает мощность двигателя. Расход-в норме, дымность в норме. Впечатление, что не врубается турбина, нет подхвата. Может что с вакуумной системой? Клапана какие? Кто в курсе?

Последнее сообщение
Смотри датчик расхода воздуха.
Последнее сообщение Винтик на транзитик « 19 июл 2012, 16:31
Добавлено в форуме Transit. Электрика
Ответы: 32
kjack 220 » 02 мар 2009, 20:38 » в форуме Transit. Электрика
Первое сообщение

1. Машина плохо разгоняется,черный дым.пробег 130000км. машине 1,2года.
2. Неисправность вылезла на остановке, мотор стал громче работать и слегка плавать на оборотах (790-830об\м).
3. На х.х. слегка нажимаешь на газ под капотом слышен щелчек и мотор работает ровно и тихо (но не тянет).
4. Фильтра чистые(менял 5000км назад). Щелчек под капотом это сброс давления топлива в обратку (даже трубка.

Последнее сообщение

нашел причину просто заменить все 4 форсунки
сергей мастер , Дауж дали развернутый ответ ничего не скажешь 😀 А столько было вопросов и не на один нет ответа :facepalm:

Ответы: 16
Первое сообщение

Народ,помогите советом!!
Машинка тойёта таун айс ноах. 97 года,3c-t.
Вот собственно в чем проблема. Заводится легко без дыма,и проблем,минуту ,может 2 работает газ в пол 3000-4000 т оборотови дальше идет потеря оборотов,мощьности!! и так до 1000-1500 об.
Что делать не знаю, Сегодня снимал бак,мыл, гофна не было совсем(учитывая что машине не первыи десяток лет).
Топливо заборник(сеточка в баке).

Последнее сообщение

Только у меня управление как мне очень кажется вакуумное 😳
Машинки старые, ситемы управления тож лохматые, но от этого смысл не меняется. :flag:

Последнее сообщение VINVAL « 26 авг 2009, 23:03
Добавлено в форуме Vito W638
Ответы: 2
Sveta » 26 авг 2009, 13:27 » в форуме Vito W638
Первое сообщение

Привет! У меня Вито CDI112. Может кто-то поможет советом – в Италии на серпантине в жару +35 двигатель начал терять мощность, проверила на трассе — больше 120 не идет и в гору еле лезет, очень медленно разгоняется, громче посвистывает турбиной 🙂
Непонятно, ехать на нем дальше или нет. В Италии час работы на мерсовском сервисе от 50 евро, так что любой совет – ехать срочно на сервис или нет -.

Последнее сообщение

Для начало посмотрите на трассе развивает ли двигатель обороты выше 3000, если нет аварийный режим двигателя 50 евро/час надо ехать на диагностику много причин можно только гадать. Если развивает выше 3000 оборотов возможно банальный воздушный фильтр, дальше по черному воздуховоду по кругу на наличие плохо затянутых затяжек. Возможно вышла из строя или пробита прокладка на форсунке потеря.

Последнее сообщение papa-66 « 13 дек 2009, 15:28
Добавлено в форуме Vito W638
Ответы: 14
papa-66 » 21 ноя 2009, 15:44 » в форуме Vito W638
Первое сообщение
У кого что и как с этим справился ? Ждем Ваших историй :flag:(делитесь опытом) 😮
Последнее сообщение

Счастье величина не постоянная.
На станции у друга ремонтировали всякие мелочи.
-Друг:
Что -то слабое давление в патрубках турбины
-Я:
Да ладно,- вроде тянет нормально!
-Друг:
Нет патрубки не должны так легко прожиматься на заведенной машине.
-Подходит спец.(занимается диагностикой МВ )
-Да да ,что- то маловато ,-у меня турбина дрянцо и то мощнее качает.

• Японские микроавтобусы и минивэны
• ↳ TOYOTA
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace
• ↳ toyota-ace.ru
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Система питания дизельного двигателя
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Кузов, остекление, салон и эргономика
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Тормозная система
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия — передние ступицы, хабы, привода
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия- задний мост, п.редуктор, карданы
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Трансмиссия — коробка, раздатка
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Ходовая — подвеска, пружины, торсионы, рычаги, шаровые, шины, диски
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Рулевое — ГУР, насос, рулевые тяги и наконечники, рейка
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Электрика, оптика и электроника
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Тюнинг
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Замена 2CT на 3SFE
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Расходники, ОЖ, масло и другая автохимия
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом
• ↳ Town, Lite, Master, — Ace. Запчасти
• ↳ Alphard, Vellfire
• ↳ Alphard, Vellfire. Двигатель
• ↳ Alphard, Vellfire. Трансмиссия
• ↳ Alphard, Vellfire. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Alphard, Vellfire. Электрика
• ↳ Alphard, Vellfire. Кузов, салон
• ↳ Alphard, Vellfire. Гибрид
• ↳ Alphard, Vellfire. Мультимедиа
• ↳ Alphard, Vellfire. Тюнинг
• ↳ Alphard, Vellfire. Иммобилайзер, ключ, противоугонка
• ↳ Alphard, Vellfire. Важная мелочь
• ↳ Alphard, Vellfire. Запчасти
• ↳ Coaster
• ↳ busforum.ru
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa
• ↳ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель
• ↳ Estima. Гибрид
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Кузов, салон
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Мультимедиа, доп.оборудование, тюнинг
• ↳ Estima, Emina, Lucida, Previa. Запчасти
• ↳ HiAce
• ↳ toyota-ace.ru
• ↳ HiAce. Комплектации
• ↳ HiAce. Кузов
• ↳ HiAce. Салон
• ↳ HiAce. Двигатели
• ↳ HiAce. Система охлаждения, печка, кондиционер
• ↳ HiAce. Электрика и электроника
• ↳ HiAce. Система впрыска
• ↳ HiAce. Трансмиссия
• ↳ HiAce. Ходовая
• ↳ HiAce. Рулевое и тормоза
• ↳ HiAce. Смазочные материалы
• ↳ HiAce. Инструкции по обслуживанию и ремонту
• ↳ HiAce. Неисправности и ремонт
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Запчасти
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE (D-4), 2AZ-FE
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Дизельные двигатели 3C-TE, 1C-DFTV
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновая, дизельная и газовые (ГБО) топливные системы
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Системы охлаждения и отопления
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Трансмиссия
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Электрика, оптика, климат-контроль
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Кузов, экстерьер, интерьер, вентиляция салона
• ↳ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Тюнинг, дополнительное оборудование, мультимедиа
• ↳ Isis
• ↳ Isis. Двигатель
• ↳ Isis. Топливная система
• ↳ Isis. Рулевое управление
• ↳ Isis. Тормозная система
• ↳ Isis. Ходовая, трансмиссия
• ↳ Isis. АКПП, CVT
• ↳ Isis. Кузов, салон
• ↳ Isis. Электрика
• ↳ Isis. Системы вентиляции и кондиционирования салона
• ↳ Isis. Системы безопасности, замки, сигнализации
• ↳ Isis. Оптика
• ↳ Isis. Тюнинг
• ↳ Isis. Мультимедиа
• ↳ Isis. Диски, резина
• ↳ Isis. Литература
• ↳ Mark X ZiO
• ↳ Mark X ZiO. Двигатель
• ↳ Mark X ZiO. Ходовая, трансмиссия
• ↳ Mark X ZiO. Кузов, салон
• ↳ Mark X ZiO. Тюнинг, мультимедиа
• ↳ NOAH TOWN\LITE ACE
• ↳ Noah Town\Lite Ace
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Двигатель. Общие вопросы
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Подвеска, шины, диски
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Кузов, салон
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Тюнинг, мультимедиа и дополнительное оборудование
• ↳ Noah Town\Lite Ace. Отзывы, статьи, сравнения, обмен опытом
• ↳ Noah\Voxy\Esquire
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Топливная система
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Трансмиссия
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Электрика
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Кузов, салон
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Мультимедиа
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Тюнинг и доп.оборудование
• ↳ Noah\Voxy\Esquire. Запчасти: ищу, куплю, продам, подарю
• ↳ Prius A
• ↳ Prius A. Двигатель
• ↳ Prius A. Электрика
• ↳ Prius A. Трансмиссия, ходовая часть
• ↳ Prius A. Кузов, салон
• ↳ Prius A. Тюнинг, мультимедиа
• ↳ ProAce
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Двигатель
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Трансмиссия
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Ходовая
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Рулевое и тормоза
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Система охлаждения, печка, кондиционер
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Кузов
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Салон
• ↳ Regius, Granvia, Grand, Touring. Электрика
• ↳ Sienna
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Двигатель
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Трансмиссия
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Электрика
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Кузов, салон
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Мультимедиа
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Тюнинг
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Иммобилайзер, ключ, противоугонка
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Важная мелочь
• ↳ Sienta, Bb, Funcargo, Porte, Ractis. Запчасти
• ↳ Sparky
• ↳ Tank/Roomy
• ↳ Town Ace Van
• ↳ Wish
• ↳ Общее для Toyota
• ↳ Toyota. Запчасти
• ↳ MAZDA
• ↳ Biante
• ↳ Biante. Двигатель
• ↳ Biante. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование
• ↳ Biante. Трансмиссия
• ↳ Biante. Подвеска, шины, диски
• ↳ Biante. Тормозная система и рулевое управление
• ↳ Biante. Кузов, салон
• ↳ Biante. Электроборудование, оптика
• ↳ Biante. Тюнинг, мультимедиа и дополнительное оборудование
• ↳ Biante. Отзывы, статьи, сравнения, обмен опытом
• ↳ Biante. Запчасти
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV)
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Начинающему о Френди/MPV
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Бензиновые двигатели J5-DE, FE-E
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Кузов и салон
• ↳ Bongo Friendee, MPV I (LV). Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта
• ↳ Bongo
• ↳ Bongo. ЧаВо
• ↳ Bongo. Бензиновый двигатель
• ↳ Bongo. Дизельный двигатель
• ↳ Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов
• ↳ Bongo. Трансмиссия
• ↳ Bongo. Ходовая
• ↳ Bongo. Тормозная система
• ↳ Bongo. Рулевое управление
• ↳ Bongo. Электрика
• ↳ Bongo. Кузов, салон
• ↳ Bongo. Тюнинг
• ↳ Bongo. Замена двигателя (свап)
• ↳ Bongo. Ищу, куплю, продам, подарю
• ↳ MPV II (LW)
• ↳ MPV II (LW). Я «чайник», помогите с определением и поиском неисправности
• ↳ MPV II (LW). Диагностика и поиск «Дыр-дыров»
• ↳ MPV II (LW). Бензиновый двигатель
• ↳ MPV II (LW). Дизельный двигатель
• ↳ MPV II (LW). Трансмиссия
• ↳ MPV II (LW). Ходовая
• ↳ MPV II (LW). Электрика
• ↳ MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер
• ↳ MPV II (LW). Кузов, салон
• ↳ MPV II (LW). Дополнительное оборудование, мультимедиа
• ↳ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики
• ↳ MPV III (LY)
• ↳ MPV III (LY). Кузов и салон
• ↳ MPV III (LY). Двигатель
• ↳ MPV III (LY). Электрика и электроника
• ↳ MPV III (LY). Система охлаждения, печка, кондиционер
• ↳ MPV III (LY). Подвеска, ходовая
• ↳ MPV III (LY). Рулевое и тормоза
• ↳ Premacy, Mazda5
• ↳ Mazda. Запчасти
• ↳ NISSAN
• ↳ Atlas
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Двигатель
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Система отопления и охлаждения
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Трансмиссия
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Рулевое, ходовая, тормоза
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Электрика, оптика
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Кузов, салон
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Мелочи
• ↳ Bassara, Presage, R’nessa. Тюнинг
• ↳ Caravan, Homy, Urvan
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Двигатель
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Кузов
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Система охлаждения, печка, кондиционер
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Трансмиссия
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Ходовая
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Рулевое и тормоза
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. Электричество
• ↳ Caravan, Homy, Urvan. ТНВД и впрыск топлива
• ↳ Elgrand E50
• ↳ Elgrand E50. Кузов, салон
• ↳ Elgrand E50. Дизельный двигатель
• ↳ Elgrand E50. Бензиновый двигатель
• ↳ Elgrand E50. Кондиционер, отопитель
• ↳ Elgrand E50. Электрика, оптика, мультимедиа
• ↳ Elgrand E50. Подвеска, рулевое, тормоза
• ↳ Elgrand E50. Трансмиссия
• ↳ Elgrand E50. Фотоотчёты
• ↳ Elgrand E50. Тюнинг, самоделки
• ↳ Elgrand E50. Мелочи, датчики, расходники
• ↳ Elgrand. Общее
• ↳ Elgrand E51
• ↳ Elgrand E51. Кузов, салон
• ↳ Elgrand E51. Бензиновый двигатель
• ↳ Elgrand E51. Кондиционер, отопитель
• ↳ Elgrand E51. Электрика, оптика, мультимедиа
• ↳ Elgrand E51. Подвеска, рулевое, тормоза
• ↳ Elgrand E51. Трансмиссия
• ↳ Elgrand E51. Тюнинг, самоделки
• ↳ Elgrand E51. Мелочи
• ↳ Elgrand. Общее
• ↳ Elgrand E52
• ↳ Lafesta
• ↳ Largo
• ↳ Largo. Бензиновый двигатель
• ↳ Largo. Дизельный двигатель
• ↳ Largo. Ходовая
• ↳ Largo. Трансмиссия
• ↳ Largo. Всё, что под капотом
• ↳ Largo. Электрика и доп.оборудование
• ↳ Largo. Кузов, салон
• ↳ Largo. Тюнинг
• ↳ Liberty
• ↳ NV200
• ↳ NV350
• ↳ NV400
• ↳ Otti
• ↳ Prairie Joy
• ↳ Prairie M10
• ↳ Prairie M11
• ↳ Primastar
• ↳ Quest
• ↳ Roox
• ↳ Serena
• ↳ Serena. Запчасти
• ↳ Serena. Бензиновый двигатель
• ↳ Serena. Дизельный двигатель
• ↳ Serena. Трансмиссия
• ↳ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Serena. Кузов, салон
• ↳ Serena. Электрика
• ↳ Serena. Печка и кондиционер
• ↳ Serena. Важная мелочь
• ↳ Serena. Мультимедиа
• ↳ Serena. Отзывы, отчёты, статьи
• ↳ Tino
• ↳ Vanette
• ↳ Vanette. Бензиновый двигатель
• ↳ Vanette. Дизельный двигатель
• ↳ Vanette. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов
• ↳ Vanette. Тормозная система
• ↳ Vanette. Рулевое управление
• ↳ Vanette. Трансмиссия
• ↳ Vanette. Ходовая часть
• ↳ Vanette. Электрика
• ↳ Vanette. Кузов
• ↳ Vanette. Тюнинг
• ↳ Vanette. Замена двигателя (свап)
• ↳ Vanette Cargo
• ↳ Vanette. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом
• ↳ Vanette Largo
• ↳ Vanette Largo. Бензиновый двигатель
• ↳ Vanette Largo. Дизельный двигатель
• ↳ Vanette Largo. Трансмиссия
• ↳ Vanette Largo. Ходовая часть
• ↳ Vanette Largo. Электрика
• ↳ Vanette Largo. Кузов
• ↳ Vanette Largo. Тюнинг
• ↳ Vanette Largo. Свап
• ↳ Nissan. Запчасти
• ↳ HONDA
• ↳ Микроавтобусы и минивэны Honda
• ↳ Acty, Vamos
• ↳ Acty, Vamos. Двигатель
• ↳ Acty, Vamos. Кузов, салон
• ↳ Acty, Vamos. Ходовая, трансмиссия, рулевое, тормоза
• ↳ Acty, Vamos. Электрооборудование
• ↳ Acty, Vamos. Система питания, выпуска
• ↳ Acty, Vamos. Отопление, кондиционер, охлаждение
• ↳ Acty, Vamos. Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Acty, Vamos. Тюнинг, дополнительное оборудование
• ↳ Acty, Vamos. Аудио, видео, связь, навигация, сигнализация
• ↳ Acty, Vamos. Запчасти, услуги
• ↳ Capa
• ↳ Crossroad
• ↳ FR-V, Edix
• ↳ Elysion
• ↳ Freed
• ↳ Mobilio
• ↳ Odyssey
• ↳ Odyssey (USA)
• ↳ N-BOX, N-WGN
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Подвеска
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Stepwgn. Тюнинг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
• ↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stepwgn RF3-8
• ↳ Stepwgn RF3-8. Двигатель
• ↳ Stepwgn RF3-8. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RF3-8. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RF3-8. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RF3-8. Подвеска
• ↳ Stepwgn RF3-8. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RF3-8. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
• ↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stepwgn RG1-4
• ↳ Stepwgn RG1-4. Двигатель
• ↳ Stepwgn RG1-4. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RG1-4. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RG1-4. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RG1-4. Подвеска
• ↳ Stepwgn RG1-4. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RG1-4. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RG1-4. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
• ↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stepwgn RK1-6
• ↳ Stepwgn RK1-6. Двигатель
• ↳ Stepwgn RK1-6. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RK1-6. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RK1-6. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RK1-6. Подвеска
• ↳ Stepwgn RK1-6. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RK1-6. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RK1-6. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Stepwgn. Расходники, шины, диски
• ↳ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stepwgn RP1-6
• ↳ Stepwgn RP1-6. Двигатель
• ↳ Stepwgn RP1-6. Система питания, система выпуска
• ↳ Stepwgn RP1-6. Система охлаждения
• ↳ Stepwgn RP1-6. Трансмиссия
• ↳ Stepwgn RP1-6. Подвеска
• ↳ Stepwgn RP1-6. Тормоза, рулевое управление
• ↳ Stepwgn RP1-6. Кузов, салон
• ↳ Stepwgn RP1-6. Электрооборудование, фары, фонари
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ Stream
• ↳ Honda. Запчасти
• ↳ MITSUBISHI
• ↳ Canter
• ↳ Delica
• ↳ Delica. Начинающему о Делике
• ↳ Delica. Бензиновый двигатель
• ↳ Delica. Дизельный двигатель
• ↳ Delica. Трансмиссия
• ↳ Delica. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Delica. Кузов, салон
• ↳ Delica. Электрика и оптика
• ↳ Delica. Печка и кондиционер
• ↳ Delica. Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта
• ↳ Delica. Ищу, куплю, продам, подарю, приму в дар
• ↳ Delica D:2
• ↳ Delica D:5
• ↳ Delica D:5. Двигатель
• ↳ Delica D:5. Системы охлаждения и отопления
• ↳ Delica D:5. Трансмиссия
• ↳ Delica D:5. Подвеска
• ↳ Delica D:5. Тормозная система
• ↳ Delica D:5. Кузов, салон
• ↳ Delica D:5. Электрика
• ↳ Delica D:5. Тюнинг, фото
• ↳ Dion
• ↳ Grandis
• ↳ Grandis. Двигатель
• ↳ Grandis. Трансмиссия
• ↳ Grandis. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Grandis. Электрика
• ↳ Grandis. Кузов, салон
• ↳ Grandis. Мультимедиа
• ↳ Grandis. Тюнинг
• ↳ Grandis. Запчасти, аксессуары
• ↳ Grandis. Справочная и техническая документация
• ↳ Grandis. Куплю, продам, услуги
• ↳ Grandis Chariot
• ↳ L300
• ↳ Minicab
• ↳ Mirage Dingo
• ↳ Space Wagon
• ↳ Town Box
• ↳ Xpander
• ↳ Mitsubishi. Запчасти
• ↳ eK Wagon / eK Sport
• ↳ DAIHATSU
• ↳ Atrai7
• ↳ Atrai7. Запчасти
• ↳ Atrai7. Двигатель, система питания, система выпуска
• ↳ Atrai7. Система охлаждения, отопитель, кондиционер
• ↳ Atrai7. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
• ↳ Atrai7. Кузов, салон
• ↳ Atrai7. Важные мелочи
• ↳ Atrai7. Электрооборудование, мультимедиа
• ↳ Atrai7. Тюнинг, обустройство, доп.оборудование
• ↳ Atrai7. Отзывы, отчёты, статьи
• ↳ Atrai Wagon, HiJet
• ↳ Gran Max
• ↳ Tanto
• ↳ Tanto. Двигатель и топливная система
• ↳ Tanto. Трансмиссия
• ↳ Tanto. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Tanto. Электрика и система кондиционирования
• ↳ Tanto. Кузов, салон
• ↳ Tanto. Мультимедия
• ↳ Tanto. Тюнинг, бортжурналы
• ↳ Tanto. Расходники и номера з/ч
• ↳ Tanto. Запчасти
• ↳ ISUZU
• ↳ Como
• ↳ Elf
• ↳ Fargo
• ↳ Filly
• ↳ Midi
• ↳ Isuzu. Запчасти
• ↳ SUZUKI
• ↳ Palette
• ↳ Palette. Бортовые журналы
• ↳ Palette. Двигатель
• ↳ Palette. Трансмиссия
• ↳ Palette. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Palette. Электрика
• ↳ Palette. Кузов, салон
• ↳ Palette. Мультимедиа
• ↳ Palette. Тюнинг
• ↳ Palette. Запчасти
• ↳ Solio
• ↳ SUBARU
• ↳ Exiga
• ↳ Exiga. Двигатель
• ↳ Exiga. Трансмиссия, 4WD
• ↳ Exiga. Ходовая
• ↳ Exiga. Электрика
• ↳ Exiga. Внешняя и внутренняя отделка
• ↳ Exiga. Тюнинг
• ↳ Exiga. Наши авто
• ↳ Exiga. Литература
• ↳ Exiga. Запчасти
• ↳ Justy
• ↳ Justy. Двигатель
• ↳ Justy. Трансмиссия, 4WD
• ↳ Justy. Ходовая
• ↳ Justy. Электрика
• ↳ Justy. Внешняя и внутренняя отделка
• ↳ Justy. Тюнинг
• ↳ Justy. Наши авто
• ↳ Justy. Литература
• ↳ Justy. Запчасти
• ↳ Sambar, Libero, Domingo
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Двигатель
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Трансмиссия, 4WD
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Ходовая
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Электрика
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Внешняя и внутренняя отделка
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Тюнинг
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Наши авто
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Литература
• ↳ Sambar, Libero, Domingo. Запчасти
• ↳ Запчасти на Subaru
• Корейские микроавтобусы и минивэны
• ↳ ASIA
• ↳ DAEWOO
• ↳ HYUNDAI
• ↳ H-1 Starex
• ↳ H-1 Starex. FAQ-ЧаВо
• ↳ H-1 Starex. Ходовая, трансмиссия
• ↳ H-1 Starex. Двигатель
• ↳ H-1 Starex. Кузов, салон
• ↳ H-1 Starex. Рулевое, тормоза
• ↳ H-1 Starex. Электрооборудование
• ↳ H-1 Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение
• ↳ H-1 Starex. Cистема питания, выпуска
• ↳ H-1 Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование
• ↳ H-1 Starex. Эксплуатация, техническое обслуживание
• ↳ H-1 Starex. Выбор и покупка
• ↳ H-1 Starex. Наши авто
• ↳ H-1 Starex. Запчасти
• ↳ H-1 Grand Starex
• ↳ H-1 Grand Starex. FAQ-ЧаВо
• ↳ H-1 Grand Starex. Двигатель
• ↳ H-1 Grand Starex. Кузов, салон
• ↳ H-1 Grand Starex. Рулевое, тормоза
• ↳ H-1 Grand Starex. Электрооборудование
• ↳ H-1 Grand Starex. Ходовая, трансмиссия
• ↳ H-1 Grand Starex. Cистема питания, выпуска
• ↳ H-1 Grand Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение
• ↳ H-1 Grand Starex. Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ H-1 Grand Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование
• ↳ H-1 Grand Starex. Аудио, видео, связь, навигация, сигнализация
• ↳ H-1 Grand Starex. Выбор, приобретение, отзывы
• ↳ H-1 Grand Starex. Наши авто
• ↳ H-1 Grand Starex. Запчасти, услуги
• ↳ H-1 Grand Starex. Нужна помощь!
• ↳ H100
• ↳ H100. ЧаВо
• ↳ H100. Дизельный двигатель
• ↳ H100. Бензиновый двигатель
• ↳ H100. Трансмиссия, ходовая
• ↳ H100. Рулевое, тормоза
• ↳ H100. Отопление, кондиционер
• ↳ H100. Электрика
• ↳ H100. Кузов, салон
• ↳ H100. Эксплуатация, техобслуживание
• ↳ H100. Разное
• ↳ H100. Запчасти
• ↳ H200
• ↳ Staria
• ↳ Trajet
• ↳ Hyundai. Запчасти
• ↳ KIA
• ↳ Besta
• ↳ Besta. ЧаВо
• ↳ Besta. Бензиновый двигатель
• ↳ Besta. Дизельный двигатель
• ↳ Besta. Система охлаждения, отопления, кондиционирования
• ↳ Besta. Трансмиссия
• ↳ Besta. Ходовая
• ↳ Besta. Тормозная система
• ↳ Besta. Рулевое управление
• ↳ Besta. Электрика
• ↳ Besta. Кузов, салон
• ↳ Besta. Тюнинг
• ↳ Besta. Запчасти
• ↳ Carens
• ↳ Carnival I
• ↳ Carnival II
• ↳ Carnival/Sedona III
• ↳ Carnival/Sedona III. FAQ
• ↳ Carnival/Sedona III. Двигатель
• ↳ Carnival/Sedona III. Кузов, салон
• ↳ Carnival/Sedona III. Ходовая, трансмиссия
• ↳ Carnival/Sedona III. Электрооборудование
• ↳ Carnival/Sedona III. Система питания, выпуска
• ↳ Carnival/Sedona III. Охлаждение, отопление, кондиционирование
• ↳ Carnival/Sedona III. Эксплуатация и тех.обслуживание
• ↳ Carnival/Sedona III. Тюнинг и дополнительное оборудование
• ↳ Carnival/Sedona III. ГУ, связь, сигнализация
• ↳ Carnival/Sedona III. Выбор, приобретение, отзывы
• ↳ Carnival/Sedona III. Шины, диски
• ↳ Carnival/Sedona III. Запчасти, услуги, предложения
• ↳ Carnival/Sedona III. Наши авто
• ↳ Carnival/Sedona III. Полезные ссылки
• ↳ Carnival/Sedona III. Нужен совет или помощь!
• ↳ Carnival/Sedona IV
• ↳ K-series
• ↳ K-series на Грузовод.ру
• ↳ Pregio
• ↳ Pregio. FAQ-ЧаВо, инструкции, схемы
• ↳ Pregio. Двигатель D4BH 2.5
• ↳ Pregio. Двигатель J2 2.7
• ↳ Pregio. Двигатель JT 3.0
• ↳ Pregio. Двигатель J3 2.9
• ↳ Pregio. Трансмиссия
• ↳ Pregio. Кузов
• ↳ Pregio. Ходовая
• ↳ Pregio. Электрика
• ↳ Pregio. Отопление, кондиционер, охлаждение
• ↳ Pregio. Тюнинг, дополнительное оборудование
• ↳ SSANG YONG
• ↳ Istana
• ↳ Istana. Двигатель
• ↳ Istana. Топливная система
• ↳ Istana. Трансмиссия
• ↳ Istana. Ходовая, рулевая, тормоза
• ↳ Istana. Система отопления, вентиляции и кондиционирования
• ↳ Istana. Система впуска и выпуска
• ↳ Istana. Кузов, салон
• ↳ Istana. Электрика, оптика
• ↳ Istana. Переделки, украшательства
• ↳ Istana. Важная мелочь
• ↳ Istana. Обслуживание и ремонт
• ↳ Istana. Отзывы, отчёты, статьи
• ↳ Istana. Запчасти
• ↳ Rodius
• ↳ Stavic
• ↳ Ssang Yong. Запчасти
• Немецкие микроавтобусы и минивэны
• ↳ MERCEDES
• ↳ 100D
• ↳ 100D. Двигатель
• ↳ 100D. Топливная система (аппаратура)
• ↳ 100D. Система охлаждения
• ↳ 100D. Трансмиссия
• ↳ 100D. Подвеска
• ↳ 100D. Рулевое управление
• ↳ 100D. Тормозная система
• ↳ 100D. Кузов, салон
• ↳ 100D. Электрика
• ↳ 100D. Тюнинг, фото
• ↳ 100D. ГСМ
• ↳ 100D. СТО, разборки
• ↳ Citan
• ↳ Sprinter Classic
• ↳ Sprinter Classic. Двигатель
• ↳ Sprinter Classic. Подвеска
• ↳ Sprinter Classic. Трансмиссия
• ↳ Sprinter Classic. Кузов, салон
• ↳ Sprinter Classic. Электрика
• ↳ Sprinter Classic. Выбор, особенности эксплуатации и обслуживания
• ↳ Sprinter W901-W905
• ↳ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы
• ↳ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 601, 602
• ↳ Sprinter W901-W905. Топливная TDI
• ↳ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 611, 612
• ↳ Sprinter W901-W905. Топливная CDI
• ↳ Sprinter W901-W905. Бензиновый двигатель
• ↳ Sprinter W901-W905. Система охлаждения
• ↳ Sprinter W901-W905. Трансмиссия
• ↳ Sprinter W901-W905. АКПП Sprintshift
• ↳ Sprinter W901-W905. Подвеска
• ↳ Sprinter W901-W905. Рулевое управление
• ↳ Sprinter W901-W905. Тормозная система
• ↳ Sprinter W901-W905. Кузов, салон
• ↳ Sprinter W901-W905. Электрика
• ↳ Sprinter W901-W905. Webasto, Eberspacher, Планар, Электроподогрев
• ↳ Sprinter W901-W905. Кондиционер
• ↳ Sprinter W901-W905. Тюнинг, фото
• ↳ Sprinter W901-W905. Выбор, особенности эксплуатации
• ↳ Sprinter W901-W905. Всё про 4Х4
• ↳ Sprinter W901-W905. Запчасти
• ↳ Sprinter W906
• ↳ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы
• ↳ Sprinter W906. Двигатель ОМ 646
• ↳ Sprinter W906. Двигатель OM 651
• ↳ Sprinter W906. Двигатель ОМ 642
• ↳ Sprinter W906. Топливная система
• ↳ Sprinter W906. Система охлаждения
• ↳ Sprinter W906. Подвеска
• ↳ Sprinter W906. Трансмиссия
• ↳ Sprinter W906. Рулевое управление
• ↳ Sprinter W906. Тормозная система
• ↳ Sprinter W906. Кузов, салон
• ↳ Sprinter W906. Система отопления и кондиционирования
• ↳ Sprinter W906. Электрика
• ↳ Sprinter W906. Тюнинг и переоборудование
• ↳ Sprinter W906. Мультимедиа
• ↳ Sprinter W906. Выбор, особенности эксплуатации и обслуживания
• ↳ Sprinter W906. Запчасти
• ↳ Т1 207-410D
• ↳ Т1 207-410D. Двигатель
• ↳ Т1 207-410D. Система охлаждения
• ↳ Т1 207-410D. Топливная система
• ↳ Т1 207-410D. Трансмиссия
• ↳ Т1 207-410D. Дифференциал
• ↳ Т1 207-410D. Подвеска
• ↳ Т1 207-410D. Рулевое управление
• ↳ Т1 207-410D. Тормозная система
• ↳ Т1 207-410D. Кузов, салон
• ↳ Т1 207-410D. Электрика
• ↳ Т1 207-410D. Модернизация и дополнительное оборудование
• ↳ Т1 207-410D. ГСМ и др. жидкости
• ↳ Т1 207-410D. Выбор, эксплуатация и обслуживание
• ↳ Т1 207-410D. Запчасти
• ↳ Vaneo
• ↳ Vario
• ↳ Vario. Двигатель
• ↳ Vario. Система охлаждения
• ↳ Vario. Топливная система
• ↳ Vario. Впускная и выпускная системы
• ↳ Vario. Ходовая, трансмиссия
• ↳ Vario. Подвеска
• ↳ Vario. Рулевое управление
• ↳ Vario. Тормозная система
• ↳ Vario. Кузов
• ↳ Vario. Салон
• ↳ Vario. Электрика
• ↳ Vario. Модернизация и дополнительное оборудование
• ↳ Vario. ГСМ и другие жидкости
• ↳ Vario. Шины и диски
• ↳ Vario. Выбор, эксплуатация и обслуживание
• ↳ Vario. Наши авто
• ↳ Vario. Запчасти
• ↳ Viano
• ↳ Vito W638
• ↳ Vito W638. Двигатель
• ↳ Vito W638. Трансмиссия
• ↳ Vito W638. Подвеска
• ↳ Vito W638. Рулевое управление
• ↳ Vito W638. Тормозная система
• ↳ Vito W638. Кузов, салон
• ↳ Vito W638. Кондиционер, отопление
• ↳ Vito W638. Электрика
• ↳ Vito W638. Тюнинг, фото
• ↳ Vito W638. Бортовые журналы
• ↳ Vito W638. Запчасти
• ↳ Vito W639
• ↳ Vito W639. Двигатель
• ↳ Vito W639. Трансмиссия
• ↳ Vito W639. Подвеска
• ↳ Vito W639. Рулевое управление
• ↳ Vito W639. Тормозная система
• ↳ Vito W639. Кузов, салон
• ↳ Vito W639. Электрика
• ↳ Vito W639. Выбор авто, общие вопросы
• ↳ Vito W639. Запчасти
• ↳ Vito W447
• ↳ Vito W447. Двигатель
• ↳ Vito W447. Трансмиссия
• ↳ Vito W447. Подвеска
• ↳ Vito W447. Рулевое управление
• ↳ Vito W447. Тормозная система
• ↳ Vito W447. Кузов, салон
• ↳ Vito W447. Электрика
• ↳ Vito W447. Выбор авто, общие вопросы
• ↳ Vito W447. Запчасти
• ↳ Mercedes. Запчасти
• ↳ OPEL
• ↳ Bedford
• ↳ Movano
• ↳ Sintra
• ↳ Vivaro
• ↳ Zafira
• ↳ VOLKSWAGEN
• ↳ Caddy
• ↳ Crafter
• ↳ Crafter. Двигатель
• ↳ Crafter. Система охлаждения
• ↳ Crafter. Трансмиссия
• ↳ Crafter. Подвеска
• ↳ Crafter. Рулевое управление
• ↳ Crafter. Тормозная система
• ↳ Crafter. Кузов, салон
• ↳ Crafter. Электрика
• ↳ Crafter. Тюнинг, фото
• ↳ Crafter. Выбор, особенности эксплуатации
• ↳ Crafter. Запчасти
• ↳ Crafter II
• ↳ LT1
• ↳ LT1. Двигатель
• ↳ LT1. Топливная система
• ↳ LT1. Системы охлаждения и отопления
• ↳ LT1. Трансмиссия
• ↳ LT1. Подвеска
• ↳ LT1. Рулевое управление
• ↳ LT1. Тормозная система
• ↳ LT1. Кузов, салон
• ↳ LT1. Электрика
• ↳ LT1. Шины и диски
• ↳ LT1. ГСМ
• ↳ LT1. Тюнинг, фото
• ↳ LT1. Гараж, ремонт, инструменты
• ↳ LT1. Автозвук, GPS-навигация, охранные системы
• ↳ LT1. Выбор, особенности эксплуатации
• ↳ LT1. Запчасти
• ↳ LT2
• ↳ LT2. Двигатель
• ↳ LT2. Топливная система
• ↳ LT2. Системы охлаждения и отопления
• ↳ LT2. Трансмиссия
• ↳ LT2. Подвеска
• ↳ LT2. Рулевое управление
• ↳ LT2. Тормозная система
• ↳ LT2. Кузов, салон
• ↳ LT2. Электрика
• ↳ LT2. Шины и диски
• ↳ LT2. ГСМ
• ↳ LT2. Тюнинг, фото
• ↳ LT2. Гараж, ремонт, инструменты
• ↳ LT2. Автозвук, GPS-навигация, охранные системы
• ↳ LT2. Выбор, особенности эксплуатации
• ↳ LT2. Запчасти
• ↳ VW MAN
• ↳ Sharan
• ↳ Sharan. FAQ
• ↳ Sharan. Двигатель
• ↳ Sharan. Трансмиссия
• ↳ Sharan. Подвеска
• ↳ Sharan. Рулевое управление
• ↳ Sharan. Тормозная система
• ↳ Sharan. Кузов
• ↳ Sharan. Электрика
• ↳ Sharan. Тюнинг
• ↳ Sharan. Запчасти
• ↳ Touran
• ↳ VW T1
• ↳ VW T2
• ↳ VW T3
• ↳ VW T3. Двигатель, система питания, система выпуска
• ↳ VW T3. Система охлаждения, отопитель, кондиционер
• ↳ VW T3. Ходовая, рулевое управление, тормоза
• ↳ VW T3. Кузов, салон, мультимедиа
• ↳ VW T3. Электрооборудование
• ↳ VW T3. Важные мелочи
• ↳ VW T3. Запчасти
• ↳ VW T4
• ↳ VW T4. Двигатель, система питания, система выпуска
• ↳ VW T4. Система охлаждения, отопитель и кондиционер
• ↳ VW T4. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
• ↳ VW T4. Кузов, салон
• ↳ VW T4. Электрооборудование
• ↳ VW T4. Мультимедиа
• ↳ VW T4. Важные мелочи
• ↳ VW T4. Запчасти
• ↳ VW T5
• ↳ VW T5. Двигатель, система питания, система выпуска
• ↳ VW T5. Система охлаждения, отопитель, кондиционер
• ↳ VW T5. Ходовая, рулевое управление, тормоза
• ↳ VW T5. Кузов, салон, мультимедиа
• ↳ VW T5. Электрооборудование
• ↳ VW T5. Важные мелочи
• ↳ VW T5. Запчасти
• ↳ VW T6
• ↳ VW. Запчасти
• Французские микроавтобусы и минивэны
• ↳ CITROEN
• ↳ Berlingo
• ↳ C25
• ↳ C4 Picasso
• ↳ С8
• ↳ Evasion
• ↳ Jumper 1,2
• ↳ Jumper 3
• ↳ Jumpy
• ↳ SpaceTourer
• ↳ Citroen. Запчасти
• ↳ PEUGEOT
• ↳ 806
• ↳ 807
• ↳ Boxer 1,2
• ↳ Boxer 1, 2. Двигатель
• ↳ Boxer 1,2. Система охлаждения
• ↳ Boxer 1, 2. Трансмиссия
• ↳ Boxer 1, 2. Ходовая, рулевое, тормоза
• ↳ Boxer 1, 2. Электрика, оптика
• ↳ Boxer 1, 2. Мультимедиа, сигнализация, дополнительное оборудование
• ↳ Boxer 1,2. Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Boxer 1,2. Выбор, приобретение, отзывы
• ↳ Boxer 1, 2. Кузов, салон
• ↳ Boxer 1,2. Запчасти
• ↳ BOXER 3
• ↳ Boxer 3
• ↳ Boxer 3. Литература
• ↳ Boxer 3. Двигатель
• ↳ Boxer 3. Система питания
• ↳ Boxer 3. Система охлаждения
• ↳ Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP
• ↳ Boxer 3. Трансмиссия
• ↳ Boxer 3. Ходовая, рулевое
• ↳ Boxer 3. Тормоза
• ↳ Boxer 3. Электрика, оптика
• ↳ Boxer 3. Мультимедиа, сигнализация
• ↳ Boxer 3. Кузов, салон
• ↳ Boxer 3. Диски, резина, лебёдка запаски
• ↳ Boxer 3. Технические жидкости, объем, интервал замены
• ↳ Boxer 3. Эксплуатация и техническое обслуживание
• ↳ Воxer 3. Тюнинг
• ↳ Boxer 3. Выбор, приобретение, отзывы
• ↳ Boxer 3. Наши авто
• ↳ Boxer 3. Запчасти
• ↳ Expert
• ↳ J5
• ↳ Partner Origin
• ↳ Partner Tepee
• ↳ Traveller
• ↳ Peugeot. Запчасти
• ↳ RENAULT
• ↳ Espace
• ↳ Kangoo
• ↳ Mascott
• ↳ Master 1, 2
• ↳ Master 1, 2. Двигатель
• ↳ Master 1, 2. КПП
• ↳ Master 1, 2. Передняя и задняя подвески
• ↳ Master 1, 2. Тормоза
• ↳ Master 1, 2. Рулевое
• ↳ Master 1, 2. Шины и диски
• ↳ Master 1, 2. Топливо и топливная система
• ↳ Master 1, 2. Электрика
• ↳ Master 1, 2. Автозвук
• ↳ Master 1, 2. Кузов, салон, оптика
• ↳ Master. Запчасти
• ↳ Master 3
• ↳ Master 3. Двигатель
• ↳ Master 3. МКПП
• ↳ Master 3. РКПП Quickshift
• ↳ Master 3. Передняя и задняя подвески
• ↳ Master 3. Тормоза
• ↳ Master 3. Рулевое
• ↳ Master 3. Шины и диски
• ↳ Master 3. Топливо и топливная система
• ↳ Master 3. Электрика
• ↳ Master 3. Автозвук
• ↳ Master 3. Кузов, салон, оптика
• ↳ Trafic
• ↳ Renault. Запчасти
• Итальянские микроавтобусы и минивэны
• ↳ FIAT
• ↳ Doblo
• ↳ Ducato
• ↳ Ducato. Двигатель
• ↳ Ducato. Трансмиссия
• ↳ Ducato. Ходовая
• ↳ Ducato. Электрика
• ↳ Ducato. Кузов, салон
• ↳ Ducato. Тюнинг
• ↳ Ducato. Запчасти
• ↳ Ducato III
• ↳ Scudo
• ↳ Ulysse
• ↳ IVECO
• ↳ Daily
• ↳ Daily. Двигатель
• ↳ Daily. Трансмиссия
• ↳ Daily. Ходовая, подвеска
• ↳ Daily. Тормозная система и рулевое управление
• ↳ Daily. Электрика
• ↳ Daily. Запчасти
• Американские микроавтобусы и минивэны
• ↳ BUICK
• ↳ CHEVROLET
• ↳ Astro Van, GMC Safari
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Двигатель
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Трансмиссия
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Ходовая, подвеска, колёса, резина
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Кузов
• ↳ Astro Van, GMC Safari. Электрооборудование
• ↳ Express, GMC Savana
• ↳ Lumina APV
• ↳ Orlando
• ↳ VAN
• ↳ Van. Бензиновый двигатель
• ↳ Van. Дизельный двигатель
• ↳ Van. Трансмиссия
• ↳ Van. Ходовая, подвеска, колёса, резина
• ↳ Van. Кузов
• ↳ Van. Электрооборудование
• ↳ Van. Тюнинг, обустройство салона
• ↳ Van. Бортовые журналы
• ↳ Chevrolet. Запчасти
• ↳ DODGE, CHRYSLER
• ↳ Caravan
• ↳ Caravan. Двигатель
• ↳ Caravan. Трансмиссия
• ↳ Caravan. Ходовая, подвеска, колёса, резина
• ↳ Caravan. Кузов
• ↳ Caravan. Электрооборудование
• ↳ Caravan. Запчасти
• ↳ Pacifica
• ↳ Ram Van
• ↳ Ram Van. Двигатель
• ↳ Ram Van. Трансмиссия
• ↳ Ram Van. Ходовая, подвеска, колёса, резина
• ↳ Ram Van. Кузов
• ↳ Ram Van. Электрооборудование
• ↳ FORD
• ↳ Aerostar
• ↳ Aerostar. Двигатель
• ↳ Aerostar. Система питания, система выпуска
• ↳ Aerostar. Система охлаждения
• ↳ Aerostar. Трансмиссия
• ↳ Aerostar. Ходовая
• ↳ Aerostar. Тормоза
• ↳ Aerostar. Кузов
• ↳ Aerostar. ГСМ и жидкости
• ↳ Aerostar. Диски, резина
• ↳ Aerostar. Электрооборудование
• ↳ Aerostar. Тюниг, обустройство, ремонт
• ↳ Aerostar. Запчасти
• ↳ Connect
• ↳ Econoline
• ↳ Ford. Запчасти
• ↳ Econovan
• ↳ Galaxy I, II
• ↳ Galaxy III
• ↳ Freestyle
• ↳ Windstar
• ↳ FORD TRANSIT
• ↳ Transit
• ↳ Transit. Двигатель
• ↳ Transit. ТНВД
• ↳ Transit. Система питания
• ↳ Transit. Система охлаждения и отопления
• ↳ Transit. Клапан ЕГР (EGR) и выпускная система
• ↳ Transit. Кузов
• ↳ Transit. Трансмиссия
• ↳ Transit. Подвеска
• ↳ Transit. Рулевое управление
• ↳ Transit. Диски, резина
• ↳ Transit. Тормоза
• ↳ Transit. Электрика
• ↳ Transit. Audio/video/сигнализация и пр.
• ↳ Transit. ГСМ и др. жидкости
• ↳ Transit. Тюнинг
• ↳ Transit. Запчасти
• ↳ Ford. Запчасти
• ↳ PONTIAC
• Английские микроавтобусы и минивэны
• ↳ LDV
• ↳ Convoy
• ↳ Maxus
• ↳ Pilot
• ↳ Грузовики DAF
• Российские микроавтобусы и минивэны
• ↳ ВАЗ
• ↳ ВАЗ-2120 «Надежда»
• ↳ Largus
• ↳ ГАЗ
• ↳ Баргузин, Соболь
• ↳ Газель
• ↳ Газель. Двигатель ЗМЗ-402, УМЗ
• ↳ Газель. Двигатель ЗМЗ-406
• ↳ Газель. Дизельный двигатель
• ↳ УАЗ
• Микроавтобусы и минивэны других производителей
• ↳ Китайские микроавтобусы и минивэны
• ↳ Foton
• ↳ Great Wall Cowry
• ↳ Higer
• ↳ Jac Refine
• ↳ Китайские грузовики
• ↳ Новинки
• ↳ Автодома, прицепы-дачи
• ↳ Другие
• ↳ Barkas
• ↳ Nysa
• ↳ Zuk
• ↳ РАФ
• ↳ Грузовики и грузовички
• ↳ Nissan Atlas
• ↳ Индийские автомобили
• ↳ Краны-манипуляторы
• ↳ Сельхозтехника
• Антикризис
• ↳ Требуются транспортные услуги!
• ↳ Волонтёры на колёсах
• ↳ Предложение транспортных услуг
• ↳ Транспортные услуги как бизнес
• ↳ Бизнес, работа, подработка
• Общие форумы
• ↳ Торговый ряд
• ↳ Запчасти
• ↳ Автомобили. Покупка, продажа, обмен
• ↳ Барахолка
• ↳ Шины и диски
• ↳ Отдам даром, приму в дар
• ↳ Автосервисы и магазины. Отзывы, впечатления, поиск
• ↳ Тюнинг и обустройство
• ↳ Аудио, видео, связь
• ↳ ГУ, загружаемое с DVD
• ↳ ГУ, загружаемое с HDD и SD
• ↳ Камеры
• ↳ Система автопарковки
• ↳ Усилители, сабвуферы
• ↳ Замена ГУ на другие магнитолы
• ↳ Защита от коррозии
• ↳ Тюнинг для бездорожья
• ↳ Элементы тюнинга
• ↳ Выбор и приобретение
• ↳ Автософт
• ↳ Устройство автомобиля
• ↳ Гибридные автомобили
• ↳ Двигатель
• ↳ Кондиционер
• ↳ Система охлаждения
• ↳ Топливная система
• ↳ Ходовая часть
• ↳ Электрооборудование
• ↳ Трансмиссия
• ↳ Кузов и уход за ним
• ↳ Сигнализации, защита от угона
• ↳ Безопасность движения
• ↳ ДТП
• ↳ strx.ru
• ↳ Страхование, экспертиза
• ↳ strx.tk
• ↳ АЗС
• ↳ Человек и закон
• ↳ Горячая линия
• Жизнь клубная
• ↳ Клубная атрибутика
• ↳ Путешествия и отдых
• ↳ Здоровое питание на природе
• ↳ Культурные мероприятия
• ↳ Охота и рыбалка
• ↳ Встречи и бусовки
• ↳ Регионы России
• ↳ ДФО
• ↳ Благовещенск
• ↳ Бурятия
• ↳ Владивосток
• ↳ Владивосток. Путешествия, бусовки, активный отдых
• ↳ Владивосток. Техническая информация, ремонт, магазины запчастей
• ↳ Камчатка
• ↳ Находка
• ↳ Саха (Якутия)
• ↳ Сахалин
• ↳ Уссурийск
• ↳ Хабаровск
• ↳ Хабаровск. Дела клубные
• ↳ Хабаровск. Магазины, сервисы, запчасти
• ↳ Чита
• ↳ ПФО
• ↳ Башкирия
• ↳ Ижевск
• ↳ Киров
• ↳ Нижний Новгород
• ↳ Оренбург
• ↳ Пермь
• ↳ Самара
• ↳ Саратов
• ↳ Татарстан
• ↳ Ульяновск
• ↳ Чувашия
• ↳ СЗФО
• ↳ Архангельск
• ↳ Вологда
• ↳ Калининград
• ↳ Карелия
• ↳ Коми
• ↳ Мурманск
• ↳ НАО
• ↳ Псков
• ↳ Санкт-Петербург
• ↳ СФО
• ↳ Алтай
• ↳ Алтай. Архив прошедших встреч, бусовок, поездок
• ↳ Алтай. Ремонт, запчасти, сервисы, магазины
• ↳ Братск
• ↳ Иркутск
• ↳ Иркутск. Дела клубные
• ↳ Иркутск. Магазины, сервисы, запчасти
• ↳ Красноярск
• ↳ Кузбасс
• ↳ Кузбасс. Дела клубные
• ↳ Кузбасс. Магазины, сервисы, запчасти
• ↳ Новосибирск
• ↳ Новосибирск. Встречи, бусовки, поездки
• ↳ Новосибирск. Ремонт, запчасти, магазины
• ↳ Омск
• ↳ Омск. Прошедшие бусовки
• ↳ Томск
• ↳ Томск. Встречи, бусовки, поездки
• ↳ УФО
• ↳ Екатеринбург
• ↳ Курган
• ↳ Тюмень
• ↳ ХМАО
• ↳ Челябинск
• ↳ ЦФО
• ↳ Белгород
• ↳ Брянск
• ↳ Владимир
• ↳ Воронеж
• ↳ Воронеж. Встречи, бусовки, поездки
• ↳ Калуга
• ↳ Кострома
• ↳ Курск
• ↳ Липецк
• ↳ Москва
• ↳ Москва. Встречи, бусовки
• ↳ Орёл
• ↳ Рязань
• ↳ Смоленск
• ↳ Тамбов
• ↳ Тверь
• ↳ Тула
• ↳ Ярославль
• ↳ ЮФО, СКФО
• ↳ Крым
• ↳ Севастополь
• ↳ Зарубежье: ближнее и дальнее
• ↳ Абхазия
• ↳ Беларусь
• ↳ Болгария
• ↳ ДНР, ЛНР
• ↳ Казахстан
• ↳ Киргизия
• ↳ Молдова
• ↳ Сербия и Черногория
• ↳ Украина
• ↳ Европейский Союз
• ↳ Дом и дача
• ↳ Увлечения и развлечения
• ↳ Игры
• ↳ Интересное в Сети
• ↳ Кинематограф
• ↳ Музыка
• ↳ Мультипликация
• ↳ Ностальгия по.
• ↳ Радио
• ↳ Спорт
• ↳ Телевидение
• ↳ Фото
• ↳ Шедевры рекламы
• ↳ Юмор
• ↳ Здоровый микроб
• ↳ Гараж
• ↳ Женская парковка
• ↳ Изобретения и приспособления
• ↳ Интернет-рация
• ↳ О работе сайта Микроб.ру
• ↳ Полезные сайты
• ↳ avtolib.ru
• ↳ busforum.ru
• ↳ gruzovod.ru
• ↳ jeepforum.ru
• ↳ toyota-ace.ru
• ↳ oldbusclub.ru
• ↳ zpzp.tk
• ↳ Наши дневники
• ↳ Андрей 564
• ↳ ВОСЬМИДЕСЯТЫЙ
• ↳ Дядя Вова
• ↳ дядя Саша
• ↳ михаил в
• ↳ Кот ДВ
• ↳ Николай23
• ↳ нинзя
• ↳ Рыся54
• ↳ сербус
• ↳ СергейКА
• ↳ Тарножанин
• ↳ Artem
• ↳ Elek
• ↳ FeniksJan
• ↳ GLOBUSS
• ↳ hitzoom
• ↳ JeeP
• ↳ KioTO
• ↳ Larry(on/off)
• ↳ lexman007
• ↳ lsx
• ↳ S-master
• ↳ silver_a44q
• ↳ skhanko
• ↳ Skyliner
• ↳ taxi34
• ↳ temo4ka77
• ↳ URFIN
• ↳ Viatchik
• ↳ Vlad_1315

• Микроб.ру
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies

Реле перепада давления воздуха

Реле давления воздуха (дифреле, маностат или дифференциальное реле), — это датчики, которые служат для контроля перепада давления воздуха в системах вентиляции.

Применяется на фильтрах, вентиляторах, рекуператорах, охладителях.

• от 20 до 200 Па
• от 50 до 500 Па
• от 200 до 1000 Па

В комплект входит:

• Два пластиковых штуцера для отбора давления;
• Четыре винта крепления;
• ПВХ трубка (∅ 6,0 мм, длина 1,5 метра);
• Реле давления воздуха.

Аэродинамические характеристики

Итоговая производительность вентсистемы Расход (м³/ч),
зависит от сопротивления сети воздуховодов Давление (Па)

Настройка допустимых значений давления
(По умолчанию от -10% до +300% от указанного)

Подбор по наличию и срокам:
Товар есть в наличии
Больше с 04.11.23
Начнем производство со следующего рабочего дня
Больше с указанной даты

дд.мм.гггг
В указанную дату у нас будут все комплектующие для производства. Если нужно быстрее — уточните, возможно у нас есть аналоги.

Уточняйте срок
Уточните у нас сроки
Возможно мы предложим аналоги из наличия
Подбор по параметрам:
Цена, руб. 42 — 1352
Торговая марка
Диапазон давлений
20-200 Па 1 50-500 Па 1 200-1000 Па 1
Сортировка:
Товар есть в наличии
Сможем сделать 04.11.23
Начнем производство со следующего рабочего дня
Больше с указанной даты

дд.мм.гггг
В указанную дату у нас будут все комплектующие для производства. Если нужно быстрее — уточните, возможно у нас есть аналоги.

Уточняйте срок
Уточните у нас сроки
Возможно мы предложим аналоги из наличия
В наличии 1123 шт.
Больше по запросу

1 352.00 руб.
1 216.80 руб.
В закладки
В наличии 2569 шт.
Больше по запросу

1 352.00 руб.
1 216.80 руб.
В закладки
В наличии 15 шт.
Больше по запросу

1 352.00 руб.
1 216.80 руб.
В закладки
В наличии 230 шт.
Больше по запросу

В закладки
В наличии 406 шт.
Больше по запросу

В закладки
В наличии 20017 шт.
Больше по запросу

В закладки
В наличии 82 шт.
Больше с 04.11.23

В закладки
Показано с 1 по 7 из 7 (всего 1 страниц)

Скидка оптовая

Реле LF-32
От 1 коробки (50 шт) скидка 48%.
От 2 коробок (100 шт) скидка 50%.

Состав

Реле давления состоит:

01

Пластиковый корпус, в состав которого входят: силиконовая диафрагма (резина, без ABS)

02

03

Ручка настройки уставки

04

Контактная группа с винтовыми клеммами ножевого типа

05

К реле дополнительно прилагается:

01

ПВХ трубка (∅ 6,0 мм, длина 1,5 метра)

02

Два пластиковых штуцера для отбора давления

03

Четыре винта крепления

Характеристики

Model	Preassure Range	Differential	Tolerances
LF32-02	20-200 (Pa)	10 (Pa)	≤±15%
LF32-03	30-300 (Pa)	40 (Pa)	≤±15%
LF32-04	40-400 (Pa)	20 (Pa)	≤±15%
LF32-05	50-500 (Pa)	50 (Pa)	≤±15%
LF32-10	200-1000 (Pa)	100 (Pa)	≤±15%
LF32-25	500-2500 (Pa)	150 (Pa)	≤±15%

IP 54 (с крышкой)

клеммы с винтовым зажимом

один контакт на переключение

менее 90 % (без конденсата)

два штуцера, O 6,0 мм;

Максимальное рабочее давление:

воздух и любые некоррозийные газы

Габариты

Устройство дифманометра

Дифманометр (маностат) — устройство для измерения разницы давлений в вентиляционных каналах. Они бывают жидкостные, в которых уравновешивание происходит за счёт жидкости, мембранные и механические. Дифференциальные манометры используются для контроля уровня загрязнения фильтров путём измерения разницы давления до и после фильтра и для контроля работы вентилятора путём регистрации отсутствия напора. Эти преобразователи работают с неагрессивными газовыми средами при температуре воздуха в помещении от -30 до +50°С и влажности воздуха не превышающей 95%. Приборы с пневмометрическими трубками рекомендованы при скорости движения воздушных масс свыше 2 м/сек.

Достаточно популярны устройства с мембранами и мембранными коробками. В мембранную коробку, внутри которой находится штуцер держателя, подаётся положительное давление. Под этим давлением происходит перемещение подвижного центра мембраны. Отрицательное давление создаётся внутри герметичного корпуса устройства и давит на мембрану извне, препятствуя смещению её центра. В результате «+» и «-» давления взаимно гасятся, а смещение центра коробки показывает разность дифференциального давления. Это перемещение с помощью передаточного механизма сдвигает стрелку по шкале и указывает на величину давления. Мембранные дифманометры подают сигнал о непригодности фильтров при помощи пружинной мембраны, которая при регистрации разницы давлений, переключает механический блок с электрическими контактами.

Магнитный показывающий дифманометр работает под давлением до 10 Мпа с достаточно небольшой погрешностью в 2%. Его поворотный магнит со стрелкой на конце находится в немагнитном металлическом корпусе. Поршень из магнита, удерживаемый сальником из фторопласта, ходит в рабочем канале под напором пробки со стороны отрицательного давления, которую сдвигает диапазонная пружина. В свою очередь положительное давление посредством штуцера давит на поршень и передвигает его до компенсации смещения «-» давлением и достижения равновесия. Поршень поворачивает указательную стрелку.

Другой тип дифференциального датчика давления цифровой дифманометр со встроенным микропроцессором позволяет автоматически устанавливать «нуль» перед каждым измерением, рассчитывать средние скорости воздушного потока. Некоторые модели имеют встроенную память и интерфейс для подключения к компьютеру.

Датчик дифференциально давления, представляет собой устройство, которое устанавливается в системы вентиляции и кондиционирования воздуха, для наблюдения за изменением перепада давления воздуха. Его основной задачей является коммутация электрических цепей при достижении пороговой разницы давлений, обусловленной характеристиками модели. Такое функционирование формирует систему сигнализации, способную оповестить пользователя о внештатных ситуациях, включая случаи засорения фильтров, отклонения воздушного потока или разрыва приводных ремней.

В комплектацию подобных датчиков входит, кроме самого устройства, два штуцера, ПВХ трубка и крепежные винты. Для того, чтоб подключить прибор в систему, достаточно установить штуцер высокого давления в резервуар до фильтра, а штуцер низкого давления – в пространство после фильтра, позволяя им производить мониторинг состояния среды. После присоединения сигнализационного кабеля, следующим шагом является настройка дифференциального реле давления. Для этого используется поворотная ручка со шкалой, где отмечена область срабатывания аппарата. Установку рекомендуется производить в вертикальном положении, в противном случае измеренные показатели могут быть неточными.

В процессе функционирования маностат не замыкает контакты, пока показатели разницы давления не превышают заданный порог, когда фильтр чист. В случае, если произошло загрязнение, и величина перепада плотности выше установленную границу, происходит коммутация цепи и срабатывает сигнализационная система оповещения. После замены фильтра или устранения другой причины нарушения работы, реле вновь переводится разомкнутую позицию, позволяя дальше контролировать состояние объекта.

Представленные реле перепада давления воздуха обладают рядом преимуществ, которые заключаются в легкости монтажа, настройки и эксплуатации. Устройство готово к использованию, максимально простое регулирование чувствительности прибора осуществляется с помощью ручки. Также представители этой серии не нуждаются в отдельном подключении питания, для корректной деятельности стоит только подсоединить импульсные трубки и провода сигнализации.

Погрешность, допустимая производителем, у такого дифференциального реле давления составляет всего ± 15 %, а широкий диапазон температур, охватывающий интервал от -40°С до +85°С, и высокая степень защиты от влаги и пыли делает данную модель устойчивой к различным климатическим условиям.

SI-801 Piezoresistive Differential Pressure Transmitter

Piezoresistive Differential Pressure Transmitter uses integrated all-welded differential pressure measuring elements. Silicone oil is filled between the chip and the two corrugated diaphragms. This product utilizes the piezoresistive effect of semiconductor silicon materials. To achieve the conversion of differential pressure and electrical signals. The signal output from the Wheatstone bridge on the sensitive chip has a good linear relationship with the differential pressure. Therefore, accurate measurement of the measured differential pressure can be achieved. It is suitable for differential pressure measurement of various gases and liquids in petroleum, chemical.

Sino-Inst offers a variety of DP transmitters for industrial pressure measurement. If you have any questions, please contact our sales engineers.

Features of Piezoresistive Differential Pressure Transmitter

• All stainless steel structure design;
• Small size, light weight and easy installation;
• Welded structure, fully sealed;
• Enclosure protection grade IP65;
• The sensor is a diffused silicon piezoresistive differential pressure sensor, stainless steel 316L isolation diaphragm;
• After temperature compensation and aging screening, the performance is stable and reliable;
• Connector type products can adjust the zero point and fullness externally;

Specifications of Piezoresistive Differential Pressure Transmitter

Range:	0 ～ 10KPa ～ 35MPa
Withstand voltage:	three times the range value
Comprehensive accuracy:	0.2% FS, 0.5% FS
Input and output signals:	4-20mA (two-wire system), 0-5 / 1-5 / 0-10VDC (three-wire system)
Supply voltage:	24VDC (10-30VDC)
Medium temperature:	-20 ～ 65 ℃
Ambient temperature:	-20 ～ 65 ℃
Load resistance:	Current output type: maximum 800Ω; voltage output type: greater than 50KΩ
Insulation resistance:	Greater than 2000MΩ (100VDC)
Sealing grade:	IP65
Long-term stability:	0.1% FS / year
Vibration effect:	Within the mechanical vibration frequency 20Hz ～ 1000Hz, the output change is less than 0.1% FS
Electrical interface:	Hessman connector ( Support customization）
Mechanical connection (thread interface):	M20 × 1.5, G1 / 2

Dimensions

Applications

• Flow measurement
• Wastewater treatment
• Wind Diff Pressure undermine
• Water Diff Pressure at hydropower station
• urban flood control and waterlogging prevention
• Underwater engineering
• Groundwater monitoring
• Central air-conditioning terminal control
• Watersaving Irrigation

Working Principle of Piezoresistive Differential Pressure Transmitter

The sensitive element of the piezoresistive differential pressure transmitter is a solid piezoresistive sensitive chip. Silicone oil is filled between the chip and the two corrugated diaphragms.

The measured differential pressure acts on the corrugated diaphragms at both ends. The differential pressure is transmitted to the sensitive chip through silicone oil. The sensitive chip is connected to the special amplifier circuit through the wire. It utilizes the piezoresistive effect of semiconductor silicon materials.

To achieve the conversion of differential pressure and electrical signals. The signal output from the Wheatstone bridge on the sensitive chip has a good linear relationship with the differential pressure.

Therefore, accurate measurement of the measured differential pressure can be achieved. It is used to measure the pressure difference of various gases and liquids. It is suitable for the measurement of differential pressure and water level difference of pipelines in petroleum and chemical industries.

The Piezoresistive Effect

The so-called piezoresistive effect refers to the phenomenon that when the semiconductor is subjected to stress, the energy band changes due to the stress, the energy of the energy valley moves, and its resistivity changes.

It was discovered by C.S Smith in the 1954 test of the resistivity and stress change characteristics of silicon and germanium. Semiconductor piezoresistive sensors have been widely used in aviation, chemical, marine, power and medical sectors.

Strain pressure sensor VS piezoresistive pressure sensor

In principle, strain-type pressure sensors are caused by changes in the geometry (length or width) of the strained material caused by external pressure (or tension). This in turn causes the resistance of the material to change. The magnitude of the external force can be measured by detecting this resistance change.

Piezoresistive pressure sensors are usually semiconductor pressure sensitive materials. After the semiconductor piezoresistive sensor is subjected to external forces, its own geometry hardly changes. Instead, its lattice parameters change, affecting the width of the forbidden band. Even a very small change in the width of the forbidden band will cause a large change in carrier density. This eventually causes the resistivity of the material to change.

It can be seen that although both materials exhibit changes in resistance to changes in external force, the principles are different. In addition, the sensitivity of strain-type materials to external forces is much lower than that of semiconductor piezoresistive materials.

The sensitivity of the latter is about 100 times that of the former. The characteristics of strained materials are less affected by temperature. Semiconductor piezoresistive materials are sensitive to temperature.

Piezoresistive pressure sensor advantages and disadvantages

Advantages of piezoresistive pressure sensor:

1. High frequency response, f0 can reach 1.5M;
2. Small size and low power consumption;
3. High sensitivity, good accuracy, can measure to 0.1% accuracy;
4. No moving parts (the sensitive element is integrated with the conversion element).

Disadvantages of piezoresistive pressure sensor:

1. Poor temperature characteristics;
2. The process is complicated.

Techincal Support

Capacitive mems pressure sensor

A MEMS pressure sensor is a thin-film element. It deforms when subjected to pressure, and it can be measured using a strain gauge (piezoresistive sensing). It can also be measured by capacitively sensing the change in the distance between the two surfaces.

Capacitive pressure sensor is a pressure sensor that uses a capacitive sensing element to convert the measured pressure into an electrical output with a certain relationship. The characteristics are: low input energy, high dynamic response, small natural effect, good environmental adaptability.

Capacitive differential pressure sensor

Capacitive differential pressure sensor is filled with silicone oil in the left and right chambers of the measuring diaphragm. When the left and right isolation diaphragms are subjected to high pressure pH and low pressure pL respectively, the incompressibility and fluidity of the silicone oil can transmit the differential pressure Δp = pH-pL Measure the left and right sides of the diaphragm.

Because the measuring diaphragm is pre-tensioned before welding, it is very flat when the differential pressure Δp = 0. It makes the capacitances of the two capacitors on the left and right sides of the fixed plate are completely equal. That is, CH = CL. When there is a differential pressure effect, the measuring diaphragm deforms. That is, the moving electrode plate approaches the low voltage electrode plate. At the same time, it moves away from the high voltage measuring electrode plate. This makes the capacitance CH = CL.

More Featured Piezoresistive Pressure Sensor

What is a piezoresistive pressure sensor?

Piezoresistance pressure sensor (piezoresistance type transducer) is a kind of pressure sensor. Piezoresistive pressure sensors, also known as diffused silicon pressure sensors, refer to sensors made using the piezoresistive effect of single crystal silicon materials and integrated circuit technology. The single crystal silicon material is subjected to force. The resistivity changes. The electrical signal output proportional to the force change can be obtained through the measuring circuit. Piezoresistive sensors are used for the measurement and control of pressure, tension, pressure difference, and other physical quantities that can be transformed into changes in force. Such as liquid level, acceleration, weight, strain, flow rate, vacuum degree.

How does a piezoresistive pressure sensor work?

Working principle of piezoresistive pressure sensor:
It is the resistance change when the varistor is pressed. It is amplified by the amplifier and calibrated with standard pressure. The pressure can be detected. The performance of the piezoresistive pressure sensor mainly depends on the varistor (ie varistor), the amplifier circuit, and the calibration and aging process in production.

What do piezoresistive sensors measure?

Using the semiconductor piezoresistive effect, various types of piezoresistive sensors can be designed. The piezoresistive sensor has a small volume, a relatively simple structure, and high sensitivity. It can measure micro-pressures of more than ten micropascals, with good dynamic response. Good long-term stability, low hysteresis and creep. High frequency response, easy production, and low cost. Therefore, piezoresistive sensors have been widely used in measuring pressure, differential pressure, liquid level, acceleration and flow.

How do you test a pressure sensor?

There are 3 commonly used detection methods for pressure sensors. Hope it can help you.
1. Pressure test. The method of detection is to power the sensor. Use your mouth to blow the air hole of the pressure sensor. Use the voltage file of a multimeter to detect the voltage change at the output of the sensor. If the relative sensitivity of the pressure sensor is large, this amount of change will be significant. If there is no change at all, you need to use a pneumatic source to apply pressure.
Through the above method, you can basically detect the condition of a sensor. If accurate testing is required, a standard pressure source is required. Give pressure to the sensor, and calibrate the sensor according to the pressure and the change of the output signal. And when conditions permit, the temperature detection of relevant parameters.
2. Zero point detection. Use the voltage range of the multimeter to detect the zero output of the sensor under no pressure. This output is generally a voltage of mV level. If it exceeds the technical specifications of the sensor, it means that the zero deviation of the sensor is out of range.
3. Detection of bridges. It mainly detects whether the circuit of the sensor is correct. It is generally a Wheatstone full-bridge circuit. Use the ohm file of the multimeter. Measure the impedance between the input terminals and the impedance between the output terminals. These two impedances are the input and output impedances of the pressure sensor. If the impedance is infinite, the bridge is disconnected. It means there is a problem with the sensor or the definition of the pin is not correct.

Sino-Instrument offers over 10 Piezoresistive Differential Pressure Transmitters. A wide variety of Piezoresistive Differential Pressure Transmitter options are available to you. Such as free samples, paid samples. Sino-Instrument is a globally recognized manufacturer of Pressure sensors, located in China. Sino-Instrument sells through a mature distribution network that reaches all 30 countries worldwide. Piezoresistive Differential Pressure Transmitter products are most popular in Europe, Southeast Asia, and Mid East. You can ensure product safety by selecting from certified suppliers. With ISO9001, ISO14001 certification.

Request a Quote

Wu Peng, born in 1980, is a highly respected and accomplished male engineer with extensive experience in the field of automation. With over 20 years of industry experience, Wu has made significant contributions to both academia and engineering projects.

Throughout his career, Wu Peng has participated in numerous national and international engineering projects. Some of his most notable projects include the development of an intelligent control system for oil refineries, the design of a cutting-edge distributed control system for petrochemical plants, and the optimization of control algorithms for natural gas pipelines.

This entry was posted in DP Transmitters, Pressure by KimGuo11. Bookmark the permalink.

About KimGuo11

Wu Peng, born in 1980, is a highly respected and accomplished male engineer with extensive experience in the field of automation. With over 20 years of industry experience, Wu has made significant contributions to both academia and engineering projects. Throughout his career, Wu Peng has participated in numerous national and international engineering projects. Some of his most notable projects include the development of an intelligent control system for oil refineries, the design of a cutting-edge distributed control system for petrochemical plants, and the optimization of control algorithms for natural gas pipelines.