Замена карданного вала
Всем привет. Проблема с карданный валом началась уже гола два назад еще до армии. Тогда возвращаясь с города началась долбежка в подлокотник. Тогда же и заказал подвесной фебест (не покупайте его никогда, полное Г.но, после 10000 км страшно гудит и люфтит). После замены проездил недолго, началась вибрация от 70 км. Посмотрел резинка подвесного в норме, разбило задний шрус.
Решено было менять кардан в сборе. Заказал с Москвы, привезли стал ставить.
Ставим на нейтраль откручиваем от муфты кардан, далее опору подвесного, откручивать глушитель и отпускаем его вниз. Далее откручиваем от заднего редуктора и вывернул на излом снимаем кардан. У меня он снялся в районе сепаратора а флянец остался в хвостовике. Постучал по нему молотком и он отошел. В итоге разбило шрус из-за того что порвался пыльник, да и подвесной тоже сдох.
Собирается все так же только пока надо закрутить кардан у раздатка а потом отпустить задний подрамник и завести туда кардан. Опору подвесного не затягивать до конца. Потом поддомкратить машину что бы колеса были в воздухе и включить ход что бы подвесной отцентровался. После этого уже окончательно затягивает и радуемся тишине в салоне))
Кстати на кардане видно что его подкрашивали но и гарантия есть. Посмотрим сколько отходит)
Кстати муфты на кардана одинаковые только на лоебро стерт значек wv))
Цена вопроса: 28 000 ₽ Пробег: 136 000 км
28 августа 2015 Метки: своими руками
Снятие и установка переднего карданного вала
Трансмиссия. Карданный вал. Фольксваген Туарег 1
Работы на переднем карданном валу должны проводиться на двухопорном подъемнике с платформой.
Перед демонтажом положение всех частей по отношению друг к другу пометьте. Сборка осуществляется в том же положении, иначе возникает дисбаланс, что может вызвать повреждения опор и проявиться в виде повышенной шумности.
При возникновении дребезжащих звуков при движении необходимо открутить передний карданный вал от фланца передней главной передачи и, сместив на одно крепежное отверстие, снова прикрутите.
Если дребезжащие звуки не исчезли, передний карданный вал можно сместить на не более 5 отверстий.
Снятие
У автомобилей с автоматической коробкой передач переключите селектор в положение «N».
Установите упор педали тормоза V.A.G 1869/2.
Снимите шумоизоляцию под коробкой передач.
При наличии — демонтируйте защиту днища под карданным валом.
Проверьте на переднем карданном валу и на фланце/карданном валу передней главной передачи наличие маркировки (цветная точка) (рис. 3.129).
При отсутствии данной маркировки — пометьте положение фланца карданного вала по отношению к передней главной передаче.
Выкрутите 3 нижних крепежных болта переднего карданного вала на передней главной передаче А (рис. 3.130).
Выкрутите 3 нижних крепежных болта переднего карданного вала на фланце вала отбора мощности раздаточной коробки В (рис. 3.131).
Удалите упор педали тормоза V.A.G 1869/2.
Поверните передние колеса в одну сторону, и таким образом, довернуть передний карданный вал на пол-оборота.
Установите упор педали тормоза V.A.G 1869/2.
Выкрутите 3 оставшихся крепежных болта переднего карданного вала передней главной передачи и раздаточной коробки.
Снимите кронштейн коробки передач следующим образом.
Стойку для двигателя и коробки передач V.A.G 1383 А с универсальным упором 1359/2 и деревянным чурбаном А установите под раздаточную коробку.
Болты не ослаблять (рис. 3.132).
Открутите кронштейн коробки передач А от кузова (рис. 3.133).
Затем открутите кронштейн коробки передач от консоли раздаточной коробки.
Отсоедините передний карданный вал.
Если передний карданный вал не отсоединяется, немного опустите двигатель/коробку передач. При этом не допустите касания двигателя и передней стенки кузова.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.
Всегда заменяйте крепежные болты переднего карданного вала.
Метки и должны стоять на одной линии.
Установите кронштейн коробки передач следующим образом:
Используйте новые болты (рис. 3.132).
Прикрутите кронштейн коробки передач сначала к консоли раздаточной коробки с моментом затяжки.
Затем прикрутите кронштейн коробки передач А к кузову с моментом затяжки (рис. 3.133).
Вкрутите болты переднего карданного вала и затяните с моментом затяжки.
При наличии — установите защиту днища под карданным валом.
Моменты затяжки
Консоль к кронштейну коробки передач (всегда заменяйте болты) — 50 Нм + 90°.
Кронштейн коробки передач к кузову (всегда заменяйте болты) — 50 Нм + 90°.
Передний карданный вал к фланцу передней главной передачи (всегда заменяйте болты) — 30 Нм + 90°.
Передний карданный вал к фланцу раздаточной коробки (всегда заменяйте болты) — 30 Нм + 90°.
Как снять кардан на туареге
Изображений в галерее: 1
Репутация: 197
Не могу снять кардан
Всем Доброго вечера! Стал счастливым обладателем Touaregа? Порвалась резина подвисного подшипника. Решил снять кардан и отвезти его на замену подвисного. Проблема состоит в том. что не смог отссоединить от заднего моста кардан (прикорел). Подскажите как рассоединить. Заранее спасибо.
| Меню пользователя юра tuar |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от юра tuar |
| Просмотр загрузок |
Замена кардана
Пришел кардан.
На форуме прочитал, что меняют за 20 минут. Открутить, снять, закрутить.
В итоге вышло 3 часа еще и палец чуть не оторвало.
Поехал на платную эстакаду 50 р/час.
Поставил коробку на парковку, включил ножной стояночный тормоз и начал откручивать.
Откручивал все минут 40, пришлось машину заводить и туда сюда двигать на 10 см, чтобы болты были доступны. Все открутил, а кардан не снимается, все прикипело. Переднюю часть кое как отверткой расклинил, оказалось нужно заднюю часть расклинивать, чтобы снять. Когда переднюю часть расклинивал, пальцы засунул в упругую муфту и дергал под весом, внезапно она отошла и машина поехала назад, а пальцы начали закручиваться. Кое как успел их выдернуть и затормозить руками кардан, чтобы машина не съехала с эстакады.
В общем стояночный тормоз держит кардан, а не задние тормоза.
Заднюю часть молотком стукал слегка, толку нет. Вспомнил, что на форуме один на передаче тронулся и зад сам отошел. Пришлось снова закручивать переднюю и среднюю часть.
После того как тронулся, зад действительно расклинило и зад кардана упал на задний подрамник. Затем освободил среднюю часть и переднюю. Кардан выводится назад, нужно его максимально сжать, и ударами выбить, по длине пролезает впритык. Еще нужно снимать гибкую резиновую муфту, иначе в щель между глушителем не пролезет.
Итак правильные действия по замене кардана:
1. Зафиксировать колеса автомобиля кирпичами.
2. Открутить заднюю часть кардана и тронуться вперед, задняя часть отпадет.
3. Открутить среднюю и переднюю части, а также открутить резиновую муфту.
4. Вывести кардан назад, поставить новый.
5. Закрутить все болты.
Проехался на скорости 120 км/ч, вроде вибраций нет.
Даже на скорости 30-80 как-то тише стало и машина легче идет.