Как подтянуть рулевую рейку

Как подтянуть рулевую рейку

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Hyundai Tucson Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Как подтянуть рулевую рейку на Polo Sedan? [Страница 1 из 1]

Прочитав массу форумов про рулевые рейки с ЭУР, многие для избавления от стуков при проезде мелких неровностей-подтягивают регулировочный винт(гайку). Где у нас таковой?возможно ли вообще подтянуть?как скажется на безопасности управления? С уваженем!

vovanair писал(а):

Прочитав массу форумов про рулевые рейки с ЭУР, многие для избавления от стуков при проезде мелких неровностей-подтягивают регулировочный винт(гайку). Где у нас таковой?возможно ли вообще подтянуть?как скажется на безопасности управления? С уваженем!

Лучше обратиться по гарантии пока она есть. Пусть меняют рейку. И лучше сейчас ничего не подтягивать.

Гарантии нет.сам сделал то и сбросил счетчик!

Регулировочная гайка на рейке имеется. Кому то удалось подтянуть. Вот здесь подробнее.
http://b23.ru/pwmq

ast62 писал(а):
Кому то удалось подтянуть.

До подтяжки отрегулировать полностью согласно ЕLSы. У меня прога на ноуте, кто может поделитесь картинкой на будущее, а пока путь на СЦ.

Выложите пожалуйста кто-нибудь из Elsa!
vovanair писал(а):
Выложите пожалуйста

Извини, дружище! Полный скан с рисунком не получилось сделать, т.к. в виртуалке ноута нет даже простого офиса, но скопировал только текст:

Цитата:

Регулировка рулевого механизма
Регулировку необходимо выполнять вдвоём. Регулировку выполнять при неработающем двигателе.
– Поднять автомобиль на подъёмнике.
– Установить колеса в положение Прямо.
– Первый механик поворачивает рулевое колесо влево-вправо (приблизительно на 30° от среднего положения). При перекладке в рейке должно быть слышно постукивание (при наличии большого люфта).
– Одновременно второй механик должен постепенно заворачивать регулировочный болт -1- в крышку до тех пор, пока постукивание не прекратиться (не будет слышно в салоне).
– Совершить пробную поездку. При этом рулевое колесо должно самостоятельно (и без затруднений) возвращаться в среднее положение — положение прямолинейного движения.
– Зафиксировать регулировочный болт -1-, в 3 местах сделав углубления с помощью керна -стрелки-.

Как подтянуть рулевую рейку. Иномарка + наши ВАЗ, также будет видео

Со временем и от наших замечательных дорог, рулевая рейка начинает изнашиваться. Проявляется это как – она банально начинает стучать. Многие едут на станции технического обслуживания, где мастер потирая руки, констатирует – вам нужно ее ремонтировать! Это кстати стандартный развод, но многие не знают что рейку, на многих автомобилях можно подтянуть. Причем делается это достаточно легко и просто. Лично я на своем бывшем ВАЗ 2114 подтягивал один раз – действительно все делается буквально за час – два. Сегодня я хочу вам представить подробную инструкцию …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Причины стука
• Специальная гайка на корпусе рейки
• Пару слов о гидроусилителе
• Переходим к регулировке + ВИДЕО
• Что еще может стучать?

Да ребята, если начала стучать, не сильно, а знаете такие побрякивания на кочках — то для начала попробуйте подтянуть на 90% ВАЗ стук уйдет еще на достаточно большое время. Да и на многих иномарках, этот стук также может уйти, если есть регулировочные винты. НО для начала давайте подумаем — почему появляется стук.

Причины стука

Сейчас не буду лезть в дебри, и рассказывать вам про устройство рулевой рейки (будет отдельная статья), сейчас вам важно понять — что рейка это не литой механизм, она составная. Опять же если утрировать то:

В полом цилиндре (корпус), ходит вал, который по сути не должен соприкасаться с корпусом, он ходит по специальным износостойким втулкам, сделанных из пластика. Для того чтобы износ был минимален, внутри есть смазка, которая продлевает жизнь втулкам и прочим механизмам.

Вал рулевой рейки собственно соединяется с другим валом, который идет от руля. Когда вы крутите руль, то передается усилие по специальным шлицам, вал внутри рейки начинает ходить вправо и влево, толкая колеса. Небольшая схема.

Теперь самое интересное — почему происходит стук. Да потому что втулки, которые находятся внутри, от времени изнашиваются, и вал начинает в них болтаться (проявляется люфт).

Металл туда ставить нельзя, иначе будет еще и большой износ вала, поэтому слабое звено именно втулки – просто разбиваются от времени. По сути их нужно менять, на что и намекают мастера на СТО, однако на первоначальном этапе, когда только появился люфт, можно это дело подтянуть.

Специальная гайка на корпусе рейки

Гайка на корпусе рейки, бывает как выступающей, так и утопленной внутрь, например на многие наших ВАЗ, она утоплена.

Причем еще и различна, то есть для ВАЗ 2110, 2111, 2112 она имеет одни размеры, для ВАЗ 2109, 2113, 2114, 2115 – другие, нужно это помнить. Сделать самому ключ для подтяжки сложно (но можно).

Поэтому лучше его купить – однако опять же помним про свою модель.

НА многих иномарках, она вступает, гайка там либо на 17, либо на 19, в общем мощная, чтобы не сорвать «башку». Просто берем нужный ключ и собственно готовы к подтяжке.

Пару слов о гидроусилителе

Сразу хочется сказать – что на рейках с гидроусилителем, есть такой же разъем — то есть от гидроусилителя здесь по сути ничего не зависит. Лезем и подтягиваем, однако если не нашли такую гайку, то скорее всего ваш производитель просто не предусмотрел ее.

Лично я встречал на многих иномарках из Европы – что нет регулировки, там производитель как бы намекает — что нужно менять или ремонтировать рулевую рейку, хотя это бред. Если меня читают производители – ребята, пожалуйста, устанавливайте такие гайки или разъемы, они с нашими дорогами просто необходимы.

Переходим к регулировке

Какой ее смысл?

ДА все просто, этот разъем (гайка) начинает поджимать втулки, которые собственно сжимаются и компенсируют износ. То есть вы еще можете ездить какое-то время! Лично я после подтяжки прокатался еще 10000 километров, а затем просто продал машину.

Где проводить работы?

Если честно то каждая машина (марка) уникальна, так например на многих иномарках гайку видно сверху, у других она внизу (то есть «башка» смотрит вниз), у наших ВАЗ она также находится внизу. Так что – желательно яму или подъемники, в крайнем случае, домкраты – только будьте осторожны, машина должна быть хорошо закреплена.

Как подтянуть?

• Берем ключ (специальный или нет — индивидуально), подбираемся к разъему, например на наших ВАЗ 2113, 2114, 2115 это можно сделать еще и вывернув колеса вправо до упора. И с левой стороны начинаем искать разъем.
• В нем будет защитный колпачок обычно сделан из резины, снимаем его.
• Вставляем ключ, и делает примерно ¼ оборота не больше, то есть 25% от окружности.

• Садимся в машину и пробуем покрутить руль, если ходят нормально, нет зажимов и «закусываний», то пробуем проехать на авто.
• Если люфт ушел, значит так и оставляем. Одеваем защитный колпачок на место, если люфт остался но уменьшился, значит нужно подтянуть еще – опять добавляет примерно 25% от окружности. И повторяем процедуру. Нужно добиться, чтобы люфта не было! У меня на моей ВАЗ 2114 – хватило ¼ оборота ключа.

Что хочется еще отметить – не стоит сильно подтягивать, когда руль крутится слишком сложно! ЭТО ВАЖНО! Ведь вы просто убьете свои втулки, они износятся очень быстро – руль должен крутиться именно так как раньше, усилий должно вырасти по ощущениям не больше 10%. Просто стал плотным руль, но не тяжелым.

Если стук прошел – значит, все дело было в рейке, вы прокатаетесь еще немного по времени, возможно хватит на 20 000 километров, но по сути стук, это уже звоночек для ремонта.

Вот как бы вся инструкция, сейчас посмотрите полезное видео инструкцию по нашим ВАЗ.

Что еще может стучать?

Если честно много чего, у меня на практике люди подтягивали рейку, а все дело было в рулевых тягах и наконечниках. Скажем так – если их недавно меняли, то возможно попросту нормально не затянули, попробуйте протянуть сами.

Если вы их не меняли, а они начали стучать, дело может идти к замене, ездить с разбитыми наконечниками – просто опасно, могут развалиться в неподходящий момент.

Надеюсь статья была полезна, ставьте лайки в соц.сетях. Искреннее ваш АВТОБЛОГГЕР.

(6 голосов, средний: 5,00 из 5)

Как подтянуть рулевую рейку

подскажите бывалые — как подтянуть рулевую рейку а то стучит с левой стороны
разобрал подтянул рычаг рулевой стук немного пропал

мож кто подтягивал саму рулевую рейку

Toyota vitz RS 1,5 на палке чёрная жемчужина
Woody Тойотофил Сообщений: 410 Регистрация: 23.4.2008 Город: Красноясрк Авто: другое

бы таких экспериментов с рулевым не ставил. Не очень понимаю что значит подтянул рычаг (да и про рейку тоже если честно), не забывайте наконечниками выставляется сход поэтому просто так их подкручивать не стоит. Да и уверены ли вы что дело в рейке, а не в наконечнике или линке?

And we keep driving into the night
It’s a late goodbye, such a late goodbye.
splint Тойотофил Сообщений: 433 Регистрация: 21.8.2006 Город: Пермская Обл Авто: другое

А точно рейка стучит?

Чаще стучат шарниры рычагов: наружный или внутренний. Проверяктся вдвоем на яме: один рулем быстро качает вправо-влево, второй шарниры прощупывает рукой. Наружный прощупать легко. А внутренный не всегда просто. Желательно сдвинуть чехол.

А если дествительно рейка, то важно не перетянуть.
Есть там регулировочный винт с контргайкой. Для регулировки надо иметь или изготовить спецключи. Рулем качать и подтягивать. Надо добиться чтобы легко крутилось, не закусывало и не стучало. Смазочки подбить.

В общем не очень просто. Если руки кривенькие, то — к профессионалам.

Ходжа_Насреддин ____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____ Сообщений: 3985 Регистрация: 9.11.2006 Город: Провинция Авто: другое

splint

Есть там регулировочный винт с контргайкой.

Эти детали не для «бытовой» регулировки. И трогать их настоятельно НЕ рекомендуется.
Рулевая рейка не имеет как таковых регулировок. Стук может идти :
— от шаровых сочленений рулевых тяг, которые вкручиваются не посредственно в саму рейку. Лечение — замена тяг.
— от сопряжения втулка\рейка (на противоположной червячной паре стороне). Лечение — замена пластиковой втулки.
— узел прижатия червяка к рулевой рейке, который одновременно является направляющей и фиксирующей деталью рейки и червяка. Лечение — если все детали целые, то только замена всей рейки. Этот узел саморегулирующийся (в процессе эксплуатации не требует ни каких регулировок и обслуживания), для этого там стоит пружина, которая автоматически поддерживает заданный зазор между рейкой и червяком и одновременно фиксирует рейку относительно корпуса.
Лечение — максимум что можно, это заменить пружину или остальные детали если они лопнули\разрушились из-за брака, а если зазор уже больше предельного, то только полная замена всей рулевой рейки, т.к. значит на всех деталях возник предельный износ и ремонту они не подлежат.
— шлицевое соединение рулевого вала и червяка.
Лечение — подтянуть.

п.с. Рулевое управление — очень ответственный узел и необоснованное «кулибинство» в этих узлах не допустимо.

Надоели придурки — ушел в туман .
Статус пользователя — только чтение, все вопросы — в личку.

job Тойотофил Сообщений: 313 Регистрация: 20.4.2006 Город: Ярославль Авто: другое
Ходжа_Насреддин

шлицевое соединение рулевого вала и червяка

откуда там черяк то взялся? я так понимаю там рейка, или нет? Мне в сервисе подтягивали, как не знаю, при качаниях руля влево вправо ( при выключенном двигателе, т.е. гидроусилитель не работал ) раздавался стук, после регулировки вот уже полтора года тишина.
andy72
причин действительно может быть много скатайся в сервис, ходжа прав, самому в такой ответственный узел как рулевое соваться не стоит.

dum spiro spero! TOYOTA ECHO 2000 1,5L АКПП продана, сейчас FORD ESCAPE 2005г. 2,3L АКПП
andy72 Тойотовод Сообщений: 20 Регистрация: 23.5.2008 Город: Тюмень Авто: Toyota BB

но я ведь описал

процедура была такая — снял колесо открутил рулевой наконечник от ступицы, снял хомут с чехла рулевой тяги, подёргал её стук имел место быть!
но не в смамом шарнире а в месте где этот рычаг вкручивается в рулевую рейку
подтянул его до конца примерно на четверть витка и законтрагаил его
стук исчез.

но на фоне этой тишины появился стук при включеном движке -но уже не с левой стороны а в районе рулевой где то под ногами

Toyota vitz RS 1,5 на палке чёрная жемчужина
splint Тойотофил Сообщений: 433 Регистрация: 21.8.2006 Город: Пермская Обл Авто: другое

Подтягивал в свое время на карине-е рейку. Что примечательно, тоже помогло. Примерно на 150 ткм, потом проехал еще 150 ткм и продал — не знаю дальнейшую судьбу. Есть там регулировочный винт с контргайкой.
машина вывешивается (если есть спецключи) или рейку снимают с подрамника. И регулируют.
Но обычно причина стука в карданчике, внутренних и наружных шарнирах рулевых тяг.
Где там Ходжа червячную передачу узрел. не знаю. Колесо-рейка. Бывает, что пластиковые втулки изнашиваются. Но редко. Ходжа опять все усложнил. Проще надо:-)))

Grey_V Тойотофил Сообщений: 1910 Регистрация: 4.5.2008 Город: Красноярск Авто: Toyota Vitz
Стучать еще может крестовина в рулевой

Ходжа_Насреддин ____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____ Сообщений: 3985 Регистрация: 9.11.2006 Город: Провинция Авто: другое

откуда там черяк то взялся?

Есть два (точнее три, с учетом электро) типа рулевых реек на витцеобразных (это без учета разных модификаций для вэдешных, обычных и т.д.)
— без гидроусилителя
— с гидроусилителем
— с электроусилителем
Что бы понять где и для чего «червяк» придется объяснять принцип работы этого узла. Все ниже написанное относится к авто с гидравликой, у электро это несколько по иному реализовано.
Червяк служит для управления гидроусилителем и в принципе для рейки без гидроусилителя не нужен, но из-за унификации (так проще в производстве), червяк так же используют и на этих рейках, разница только в том, что на рейках без усилителя, этот червяк жестко зафиксирован от осевых перемещений.
Когда на авто с усилителем начинают вращать руль, то червяк (за счет своих косых зубьев) начинает не много смещаться по зубьям рейки или в верх или вниз в осевом направлении (в зависимости от направления вращения руля), и клапан управления (который интегрирован с червяком) то же смещается или вверх или вниз, открывается подача масла от насоса гидроусилителя в левую полость или в правую полость рейки под давлением и заставляет рейку сдвигаться. Если руль остановить, то рейка сдвинувшись, заставляет червяк то же опуститься или подняться, но уже в противоположную сторону от того куда его перед этим сдвинул человек (т.е. вернет его в исходное положение) и при этом клапан опять займет среднее положение перекрыв подачу масла и колеса зафиксируются. Если продолжать крутить руль, то червяк будет как бы постоянно стремиться держать клапан в открытом положении и рейка будет так же постоянно подталкиваться маслом, т.е. будет происходить плавный поворот колес.

Надоели придурки — ушел в туман .
Статус пользователя — только чтение, все вопросы — в личку.

Ходжа_Насреддин ____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____ Сообщений: 3985 Регистрация: 9.11.2006 Город: Провинция Авто: другое

Кстати, по этой причине, когда руль вывернут до отказа в сторону, то наступает момент, когда клапан находиться в открытом состоянии (прижат червяком полностью в верх или в низ) и рейка дошла до упора и больше не может двигаться (т.е. рейка уже не может закрыть клапан), тогда получается, что клапан открыт, но маслу не куда уходить и возникает шум от гидронасоса, т.е. насос пытается подавать масло, а выход маслу закрыт, давление достигает предельного и тогда открывается перепускной клапан в насосе, что бы предохранить всю систему от перегрузки. Вот почему НЕ рекомендуется держать руль вывернутым до упора. Т.е. желательно после того, как колеса дошли до предельного положения, чуть чуть вернуть руль обратно, что бы клапан в самой рулевой рейке встал в нормально закрытое положение, тогда не будет перегрузки на насосе, и при этом колеса все равно будут максимально повернуты.

Надоели придурки — ушел в туман .
Статус пользователя — только чтение, все вопросы — в личку.

Ходжа_Насреддин ____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____ Сообщений: 3985 Регистрация: 9.11.2006 Город: Провинция Авто: другое

andy72

но не в смамом шарнире а в месте где этот рычаг вкручивается в рулевую рейку

А специальная шайба там стояла ?

и законтрагаил его

где то под ногами

Возможно это стуки от крестовин или валика. А тяги подтягивали с обоих сторон ?
splint

Подтягивал в свое время на карине-е рейку.

Конкретно что и где подтягивали ? Какая Карина ? Т.к. на них ставились разные рейки и были такие, на которых были разные элементы, в том числе и допускающие регулировку. А на витцеобразных таких элементов нет.

Где там Ходжа червячную передачу узрел. не знаю. Колесо-рейка.

Тут нет червячной передачи в чистом виде, а червяком названа косозубая шестерня, которая так же не является ни шестерней ни зубчатым колесом в чистом виде, из-за сложного профиля зубьев которые ближе к червяку и из-за смещении при работе относительно рейки. Кстати на каринах в 200\202\205 кузовах то же применялись похожие рейки.

Проще надо

С рулевым то управлением ? Ну-ну.

п.с. Утомили тормоза форума, приходиться выкладывать кусками.

Надоели придурки — ушел в туман .
Статус пользователя — только чтение, все вопросы — в личку.
smash69 Тойотовед Сообщений: 175 Регистрация: 19.9.2007 Город: Рубцовск Авто: Toyota Funcargo

Подскажите пожалуйста, при покачивании руля на заглушенной машине слышен стук.

На заведеной, если качать рулем, то никакого стука нет.

Мне на сто сказали, что стук при покачивании руля на заглушеной машине — это нормально, так и должно быть.

Это действительно нормально или мастер на СТО неправ?

Доброжелатель Тойотофил Сообщений: 1938 Регистрация: 17.3.2009 Город: Курган Авто: Другое

Может это постукивает блокировка рулевой колонки, когда выключаешь зажигание, вытаскиваешь ключ, крутишь руль туда-сюда для блокировки — что-то стучит. Возможны и другие варианты.

Кто не падал, тот и не поднимался. Выжил сам, выживи другого.
Витц, 2003, 2SZ, вариатор К210, SCP-13, Япония 26.02.2009-16.09.2020
Ярис, 2008, 2SZ, робот, SCP-90L, Франция 26.04.14-30.11.18
Ниссан Жук, 2013, 1.6, вариатор, Великобритания.
Ниссан Ноте, 2016, Е12, вариатор, Япония.
Кia Rio X 2021.

smash69 Тойотовед Сообщений: 175 Регистрация: 19.9.2007 Город: Рубцовск Авто: Toyota Funcargo

Может это постукивает блокировка рулевой колонки, когда выключаешь зажигание, вытаскиваешь ключ, крутишь руль туда-сюда для блокировки — что-то стучит.Возможны и другие варианты.