Как снять задний суппорт мазда 6 gh

Замена заднего тормозного суппорта от GH

Как-то, года 2 назад заметил, что заднее правое колесо сильно нагрелось, прям жар от него шел, как от печки. Тормозной диск раскалился очень прилично, и даже к колесный диск нагрелся градусов до 60-70. Поехал в сервис, чтобы глянули тормоза. Тормоз мне разобрали, колодки поставил новые, что-то почистили, смазали, сильно не вникал. Колесо греться перестало. Хватил меньше чем на год.

Прошлым летом опять, то же самое колесо стало греться. Тут я подошел более основательно, купил ремкомплекты на перед и зад, новые колодки, т.к. с правой стороны колодки сгрызло весьма прилично.
Все суппорта разобрали, все резинки поменяли, сказали что на поршнях ржавчина чуток есть, но не на рабочей части, так что не критично. Снова все почистили собрали.

И вот, блин, неделю назад снова то же самое колесо стал греться. Да что же за хрень, подумал я и снова поехал в сервис. На этот раз в другой. Приехал в сервис Вилгуд на ул.Центральная, 3Б. Приняли машину, я гулять ушел, сказали где-то на час ковыряться. Прихожу через 20 минут (холодно, блин 🙂 ) они уже машину выгоняют. «Чо такое?», спрашиваю. «Всё понятно», говорят, «У тебя диски тормозные проточить нужно, они у тебя кривые, из-за этого все и греется. И ремкомплект, говорят, купи, мы новый поставим». Я говорю: «Там бортик миллиметра 1,5-2, он вообще ни на что не влияет, а если диски были бы кривые — видно было бы по цвету перегрев и слышно при легком торможении, да и ремкомплект я год назад менял, нах снова?».
«Надо, говорят, Федя, надо». Про себя думаю «Что за бараны?», говорю ОК и уезжаю. Денег правда не взяли, у них какая-то акция с бесплатной диагностикой. По дороге домой вспоминаю, что секретку от колесной гайки им не отдавал. Приехал домой — ну точно, колесо даже не снимали. Такие вот специалисты, наверное даже по фотографии бы диагноз поставили.

По рекомендации брата еду к ребятам в «МБ-клуб».
С виду обычный «гаражный» сервис, небольшой бокс, два подъемника.
Но ребята реально молодцы, все разобрали, хоть и откручивалось ОЧЕНЬ не просто. Поршень заклинило, он обратно вообще не хотел заходить. У инструмента (кубик) для «вкручивания» поршня в суппорт чуть «усы» не срезало.
В-общем, при предыдущем «ремонте» мне поршень с колодками установили неправильно. На колодке есть «ус», который должен встать в углубление в поршне, а собрали так, что этот ус попал в рабочую поверхность поршня. В итоге, поршень давил только на этот ус, а не на всю поверхность колодки. В результате колодка сточилась клином, ну и поршню наверное тоже досталось, раз у него такой перекос нагрузки и перегрев был.
Короче, приговорили ребята суппорт. Нашел на разборке суппорт от GH, он один-в-один как наш. Состояние отличное, почти как новый, с машины 2011 г.в. Установили его, все в идеале. Колодки на него поставил от прошлого комплекта, так как ставил точно такие же, а там как раз, с левого суппорта у колодок износ был аналогичный тому что сейчас на левой стороне, миллиметров 5-6 где-то осталось. Мне на год-полтора хватит, а там, глядишь и диски тормозные менять еще надо будет.

Такая вот сказка на ночь! Следите за своими тормозами и будет вам щщщастье 🙂

Ремонт и обслуживание задних суппорта Мазда 6

Конструктивной недоработкой модели первого поколения был задний суппорт Мазда 6. Следующее поколение Mazda 6 не смогло избавиться от «детской болезни» предшественника. Заклинивание задних суппортов происходило после 110-120 тысяч км.

Ремкомплект суппорта Мазда 6 стоит 700÷1000 рублей.

Устройство

Тормозные суппорты обеспечивают ход тормозных колодок и их прижатие к диску.

При торможении, когда колодки новые, поршень суппорта выдвигается и тянет за собой резьбовой шток. Возвратная пружина сжимается не до конца (на ¾) и колодки прижимаются к диску. Происходит процесс торможения. При отпускании педали тормоза возвратная пружина возвращает назад резьбовой шток, а шток тянет поршень в исходное состояние.

В процессе эксплуатации тормозные колодки изнашиваются, и при торможении поршень выдвигается все больше. Возвратная пружина сильнее сжимается, и наступает момент, когда она сожмется полностью, а у поршня еще остается запас хода.

Если пользоваться ручником, тогда толкатель давит на резьбовой шток, а шток через резьбовую втулку на поршень. Поршень выдвигается и затормаживает колесо. «Клинит» именно ручник, зажать зажимает, но не отпускает.

Рекомендуем почитать:

• 0 комментариев

Водители со стажем отлично замечают даже по звуку изменения в работе двигателя авто. Одним из… 30 октября

0 комментариев

Понимание работы блока предохранителей в автомобиле является важным аспектом обслуживания и ремонта. В этой статье… 6 октября

0 комментариев

Вибрация при торможении на большой скорости – симптом, который может появиться по разным причинам. Нередко приходится… 19 июля

mazda 6 (gg-gy) Помогите с ремонтом заднего суппорта

Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.

Темы

Saviola · Создано 9 июля, 2012

Djonn · Создано 5 июня, 2014

Антон Яцкевич · Создано Понедельник в 09:17

Сергей Трегубко · Создано 27 октября

petka · Создано 7 октября, 2012

Статистика пользователей

Пользователей

Максимум онлайн

1 583
18 января

Новый пользователь
Слава Славе
Регистрация Среда в 19:37

Ремонт заднего суппорта Мазда 6 GH своими руками

Mazda 6 GH

Автор Михаил На чтение 8 мин Опубликовано 11.10.2021

На пробеге 100-130 тысяч километров может заклинить суппорт задний Мазда 6 GH. Эта проблема была известна ещё владельцам первого поколения «Шестёрок». При создании преемницы инженеры упустили эту конструктивную недоработку из вида. Так досадная детская болезнь перекочевала на Mazda 6 GH. Ремонт не сложен, его можно провести своими силами.

Признаки неисправного суппорта

Понять, что на Мазда 6 GH подклинивает и требует ремонта суппорт одного из колёс можно по следующим признакам:

• При езде накатом машина проезжает меньшее расстояние, чем раньше.
• Если на ровной дороге замедлить Mazda 6 до очень низкой скорости и убрать ногу с педали тормоза, то он продолжит замедляться и уверенно остановится.
• При остановке на дороге с небольшим уклоном машина не скатывается даже, если не задействован тормоз.
• Во время прямолинейного движения приходится подруливать, автомобиль тянет в одну из сторон.
• После череды активных торможений в салоне Мазда 6 может начать пахнуть подгоревшими колодками.
• Повысился расход топлива.

Точнее определить, что задний суппорт Mazda 6 GH клинит можно, если после поездки с частыми торможениями потрогать по очереди все колёсные диски. Неисправность стоит искать в том колесе, диск которого окажется теплее других. Будьте осторожны тормозные диски могут быть очень горячими.

Артикулы для ремонта, обслуживания заднего суппорта Мазда 6 GH

В этом списке все, что может понадобиться для ремонта задних суппортов Mazda 6 2008:

• ремкомплект суппорта Мазда 6 GH — артикул MasterKit 77A1167;
• штуцер — BETTER BRAKE PARTS 9501K;
• уплотнительное колечко (внешний диаметр 16 мм, внутренний — 10 мм, толщина 1 мм) — VICTOR REINZ 41-70041-00;
• ремонтный набор для задних суппортов Мазда 6 GH — MAZDA GJYA-26-46Z;
• смазка пластичная для направляющих — TRW PFG110;
• ремкомплект суппорта вместе с направляющей Mazda 6 GH — FRENKIT 809004;
• тормозная жидкость (объём 1 литр) DOT 5.1 — LUCAS/TRW PFB501;

• комплект задних тормозных колодок — NIBK PN5203;
• быстрый очиститель спрей — LIQUI MOLY 1900;очиститель ржавчины — FELIX 411040050;
• медная смазка — WURTH 5966.136.946;
• противоскрипная смазка ATE 03.9902-1002.2;
• монтажная смазка для тормозных гидравлических цилиндров — ATE 03.9902-0511.2;
• мощный очиститель — KANGAROO 320423;
• съёмник для демонтажа стопорных колец — АВТОДЕЛО 30410;
• комплект приспособлений для утапливания поршней в тормозной цилиндр — ДЕЛО ТЕХНИКИ 820012;
• герметик — ABRO ES332;
• термостойкая серебристая эмаль Vika.

Снятие заднего тормозного механизма

Для этого вида работ с Mazda 6 2009 понадобятся инструменты:

• гаечный ключ на 14;
• ключ разрезной для гаек на тормозных трубках;
• тара для сливания тормозной жидкости.

Теперь о ремонте заднего суппорта Мазда 6 GH:

1. Откройте капот и открутите крышку с расширительного бачка тормозной системы.
2. Откачайте из бачка жидкость (для этого можно использовать шприц или резиновую грушу). Заверните крышку обратно, чтобы внутрь не попал мусор.
3. Поддомкратьте машину и снимите колесо с нужной стороны.
4. Стояночный тормоз Mazda 6 GH должен быть выключен (рычаг опущен вниз).
5. Отсоедините тормозной шланг, предварительно открутив удерживающий его болт. Из шланга польётся тормозная жидкость, поэтому заранее подставьте под него пустую ёмкость.
6. Выньте из прорези на разжимном рычаге приводной трос ручника.
7. Открутите болты крепления направляющей колодок (их два).
8. Снимите суппорт.

Если демонтировали суппорты сразу с обоих колёс Мазда 6 GH, не перепутать их при установке на место поможет маркировка на корпусе: R — правый, L — левый.

Ремонт заднего суппорта Mazda 6 GH

Далее приступаем к переборке суппорта Мазда 6 GH. Его надо полностью разобрать и почистить. Внутри вас ожидает много грязи и ржавчины, из-за которой механизм клинит.

В процессе ремонта замените все пыльники и сальники, даже если на вид они целые. Это продлит исправное состояние механизма и отдалит время следующего ремонта.

Корпус заднего суппорта Mazda 6 GH очистите металлической щёткой от грязи, побрызгайте преобразователем ржавчины. Далее наждачной бумагой обработайте все участки пораженные коррозией. Чтобы сделать процесс более быстрым можно использовать шуроповёрт или дрель с соответствующей насадкой. Таким же образом очистите посадочное место пыльника.

Разберите механизм стояночного тормоза Mazda 6 GH. Очистите подшипник, проверьте его исправность и смажьте. Осмотрите толкатель, если присутствует выработка — замените. Все мелкие металлические, части замочите в преобразователе ржавчины, затем удалите с них остатки химии.

Чтобы исключить скорее появление новой ржавчины, корпус суппорта Мазда 6 GH необходимо покрасить.

Сборка

Переборка заднего суппорта подходит к концу, осталось установить все детали на свои места.

Артикул оригинального ремкомплекта для Mazda 6 GH: GJYA2646Z – в нём есть всё необходимое.

Вдобавок к этому запаситесь новыми направляющими. Для облегчения монтажа используйте специальную смазку (ATE 03.9902-0511.2). Она облегчает работу и не вступает в реакцию с тормозной жидкостью.

• Заложите в подшипник смазку (она есть в ремонтном наборе).
• Установите сальник поворотного штока. Его можно забить на место при помощи куска пластиковой трубки подходящего диаметра. Резиновую часть надо заправить во внутреннюю полость трубы и аккуратно забить металлическую часть.
• Используя струбцину и съёмник для стопорных колечек, соберите механизм вращения, установите стопор. Для работы с Мазда 6 GH на съемнике, возможно, придётся немного подточить концы.
• Поршень и резьбу на штоке смажьте монтажным составом.
• На поршень наденьте пыльник.
• Закрутите до половины шток, затем заправьте пыльник в предназначенное для него место и закрепите стопорным кольцом. Чтобы гарантировать герметичность узла, необходимо установить стопор так, чтобы его концы сходились ровно в одной плоскости, не накладываясь друг на друга.
• Установите новые штуцеры.
• При необходимости поменяйте колодки.
• Металлическую защиту дисков на Мазда 6 2010 полезно зачистить от грязи и покрасить.
• Установите суппорт Mazda 6 GH на место и закрепите болтами.
• Закрепите тормозной шланг, предварительно заменив на нём уплотнительные кольца из меди.

Все резьбовые соединения при ремонте суппорта покрывайте смазкой на медной основе. Обратную (не рабочую) сторону колодок обработайте противоскрипной смазкой.

Замена тормозной жидкости (прокачка тормозов) Мазда 6 GH

После ремонта суппорта потребуется заменить тормозную жидкость и выгнать воздух из системы. Для этой процедуры нужен помощник. Первым на Mazda 6 2011 прокачивается задний правый тормоз, за ним по порядку левый передний, левый задний и правый передний. Повторно слитую жидкость использовать запрещено.

1. Заблокируйте задние колёса стояночным тормозом.
2. Слейте из тормозной системы Мазда 6 GH оставшуюся там жидкость.
3. Залейте в расширительный бачок новую.
4. Снимите с клапана выпуска воздуха на заднем правом суппорте защитный колпачок. Установите на его место шланг подходящего диаметра и длины. Второй конец шланга опустите в сосуд с прозрачными стенками.
5. Попросите помощника резко повыжимать педаль тормоза до упора (5-6 раз), а затем задержать её в нажатом положении.
6. Открутите на пол оборота клапан и дайте вытечь жидкости. Сначала пойдёт грязная и старая. В это время педаль плавно опустится вниз.
7. Когда течь перестанет, закрутите клапан.

Проделывайте эти действия до тех пор, пока не начнёт выходить чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. При этом следите за уровнем жидкости в расширительном бачке. Не допускайте, чтобы он опустился ниже минимума.

Аналогично прокачайте остальные суппорты Mazda 6 GH в указанной последовательности.

Во время ремонта заднего суппорта Мазда 6 GH старайтесь не повредить стенки поршня и его посадочное место. Любая царапина на их зеркальной поверхности может привести к новой неисправности.