Керосин вместо солярки
Залить керосин вместо солярки… Про это написано много и подробно… Пересказывать не будем… По причине дороговизны солярки на местном рынке, по возможности, покупаю соляру у «левых пассажиров» причём соляра у них с местных заправок, просто получена неизвестным путём, но на 20-25 % дешевле. На днях зацепил 100 литров у таких персонажей… Сразу показался странный запах… Дома стал заливать — «фонит» не по дизельному… На ощупь и цвет- вроде саляра… Короче 25 литров залил… Метнуться в Лондон и обратно… Едет как всегда, расход не изменился… Но запах из выхлопа… Короче что-то не так… Почитав, позвонив, поговорив с местными… узнал вот что… Хитро#опые товарищи из литвы покупают керосин по 60 копеек, и продают по рублю под видом соляры… Что они туда доливают неизвестно… Но понять что не саляра сложно… Если ты с машинами не на ты… Косяк на лицо… Но… Как оказалось в северной Ирландии керосин продаётся на заправках, и народ льёт его прямо в баки, хотя по закону это делать ню ню. Но ни кто на это не обращает внимания… и как ни странно ездят себе и ездят… Правда добавляют литр подсолнечного масла на сто литров керосина. керосин не такой жирный… Ну вот теперь непонятка у меня… Как же так? По всему выходит что нельзя, но на практике выходит что ездят…
4 марта 2018 Метки: заправка
Керосин в солярку?
Стоит ли лить керосин в солярку и в каких пропорциях?
6 ноября 2011
Поделиться:
Комментарии 41
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Если мороз выше -15 разбавляю солярку керасином 1л керасина на 10 солярки. Топливный насос у меня механика. Сегодня 6.01.2017 правда порадовал мороз -21 по датчику завелась без проблем на разбавленном топливе но при езде чуть дашь оборотов захлебывается и хочет приглохнуть… дотянул до ближайшей АЗС и еще плюхнул 1 л керасина на 5 литров солярки после полетела и ничего не прихватывало и обороты держала как летом, незнаю как каму повезет но с керасином зимой дружу, а летом если что и нашкодил залечу лукойловкой соляркой экто… )))
Без машины
Тойотовские 2С, 2С-T, 3С-Т спокойно на чистом керосе ездят. Проверено на Corona Premio, Town Ace, Caldina, Vista, главное, чтобы тнвд был механический.
Без машины
У моего знакомого Mercedes Sprinter 312D, стоит на маршруте…так он на полный бак солярки доливает 5 литров бензина…и за ночь солярка вообще не застывает…
парни, у меня мерс грузовой, керосин в морозы лью часто, так как езжу на север, за полярный круг!ни каких проблем!из присадок пользуюсь только бензином и тормозухой!керосин и бензин в морозы даже завод-изготовитель рекомендует доливать!запороть топливную можно только хреновой солярой, и когда есть сомнения то наливаю литров 5масла в бак, обычного моторного, самого дешевого!куда езжу там соляра-газолин, приходится масло постоянно доливать…и по поводу цвета поспорю-сургутская соляра прозрачная и хорошая, взять татарску-желтая обычно, и у меня расход на ней больше, а уренгойская и особенно заполярная прозрачная, но сухая, туда обязательно масло лью!
Без машины
У нас на МАЗе на часть машин MANовские движки ставят, так там в сопроводительных документах прям так и написано — до 2% от объёма топлива можно разводить моторным маслом, причём допускается даже отильтрованная отработка.
а маслом вообще хорошо разбавлять, я один раз уренгойской залил так он так затроил у меня что я перпугался, начал глохнуть и ехать перестал!так пришлось 15 литров масла лить примерно на 150 литров топлива!только тогда он заработал по нормальному!
Без машины
Керосин не есть гуд, ТНВД соляру не только качает, но ею же и смазывается. А керосином её смывает — имеем быстрый износ плунжерной пары.
Опять же, от керосина всяким сальникам и уплотнителям быстро плохеет. Особенно поучительно получается, если обратка у движка резиновыми шлангами сделана 😉
Лучше антигель.
Пользуюсь Liqui Moly или Mannol — нормально.
У меня насосфорсунки стоят, а антигель только в летнюю соляру можно добавлять.
Без машины
Насос-форсункам керосин ещё полезнее. Во-первых, они тоже смазываются тем же дизтопливом, которое качают. а во-вторых, при изменении параметров топлива можно запросто гидроудар в насос-форсунке поиметь. Отдельная история — если топливная аппаратура Siemens какой-нибудь с пьезокерамическим управлением (типа VAGовского 2,0 TDI) — кристалл рассыпается в пыль, а насос-форсунка неразборная, и отремонтировать у нас никто не берётся.
Антигель в любую можно. Пару раз нарывался, что соляра на заправке продаётся зимняя, а замерзает не хуже летней. Посему я весь сезон антигель лью.
у всех этих советчиком трактора и ни у одного нет коммон рейла в который они заливают керосин
купи присадку и никакого керосина
проблемы начались при переходе на экодизель в котором малое содержание серы — а они тут керосин советуют
даже в старый дизель 2.5д в 90л.с. льют керосин с маслом — чтобы компенсировтаь смазку
Несуществующий пользователь
Без машины
StormKnight
Керосин не есть гуд, ТНВД соляру не только качает, но ею же и смазывается. А керосином её смывает — имеем быстрый износ плунжерной пары.
Опять же, от керосина всяким сальникам и уплотнителям быстро плохеет. Особенно поучительно получается, если обратка у движка резиновыми шлангами сделана 😉
Лучше антигель.
Пользуюсь Liqui Moly или Mannol — нормально.
у маннола есть антигель?
Без машины
Несуществующий пользователь
Без машины
Пользуюсь одной присадкой около восьми лет! Сastrol TDA, здесь главное добавить присадку в тёплую солярку. Хотя раньше лил и керосин до 20%, а когда замерзал, так и бензин заливал… Здесь много от двигателя зависит, старые менее капризны… Конечно у кого сажевый фильтр, то лучше ничего не мутить! Хотя прошлую зиму отъездил на керосине и Капа даже не чихнула 🙂 Всем привет! 🙂
керосин не стоит лить по обной простой причине!
он сильно сушит топливную систему, в результате чего она начинает очень жостко работать!
СОВЕТ!
отстоеная саляра
замена топлиного фильтра каждые 15 тыс.
и всё будет ОК!
Топливный каждые 5 тыс. меняю зимой
на отстоенной соляре наездил прошлой зимой 18000 и не соринки и не капли воды, а если с заправки то да 5-6 и менять.
керосин не стоит лить по обной простой причине!
он сильно сушит топливную систему, в результате чего она начинает очень жостко работать!
СОВЕТ!
отстоеная саляра
замена топлиного фильтра каждые 15 тыс.
и всё будет ОК!
сепоратор и присадка
а главнео чтобы топливо было еще 40градусов — оптималка по вязкости и смазке
не все антигели одинаково полезны)многие и сами замерзают…а керосин проверенное временем средство, правда он сухой и к нему надо масло двухтактное доливать…что б ТНВД не умер…
Плюс! Двухтактное масло и так не лишне добавить будет, если вливать керосин — тем более нужно добавлять.
Заправляюсь только на Лукойле и проблем нет, дальнобойщики кто едет на Урал, только там заливают, как то раз спросил а как там саляра где -40, ответ, тамашняя салярка на Лукойле как шампанское и доливать не чего не надо, проверить качество солярки легко, я налил в банку и поставил на мороз -32 было и в гель она не превратилась. Думаю это легко сделать когда будут морозы, я за один день прошлой зимой таким образом оттестировал ВР, ТНК. Лукойл и Шелл, лучшие результаты показали Лукойл и Шелл. Если салярка на этих заправках плохая окажется, то смотрите чек, что там написано, многие ООО на три буквы используют их брэнд.
сегодня залил в своего 350го на 90 литровый бак солярки (летней-другой нет) 0,5 литра керосина, мороз -15, завтра еду на нем примерно 300км за город. Вернусь отчитаюсь!
Лучше антигель и двухтактное масло
дело было прошлой зимой(зима конечно дала просраться) заправлялся зимней и при этом заливал антигель расчитав все это дело до -40 но все равно замерзла моя машина. потом плюнул на зимнюю и стал заправляться летней солярой(на процентов 35 дешевле) и стал лить 2 дозы антигеля(опять же расчитанной до -40) и забыл нахрен вообще про прогрев по ночам.
лить можно только в летнюю дизельку зимой, есть специальная таблица, при каком морозе какой процент
Несуществующий пользователь
Без машины
а мне евро солярку нельзя и всем у кого босш 4ве! тоже нельзя!
до минус 15 можно ездить на летней, если нормального качества. Со вчерашнего дня температура на улице -17 ночью и к середине дня прогревается до -12, в баке летняя соляра и ничего, заводится. Соляра стала по густоте как подсолнечное масло)
Несуществующий пользователь
Без машины
антигель — это и есть керосин с отдушкой.
добавляй керосин, только с умом. очень маленький процент нужен. на форумах джиперов тебе точно скажут в какой доли лить. я ни разу не заливал, потому что у нас евро 5 солярка на лукойле есть, которая при -40 как спирт 98 % жидкий и нифига не сворачивается — проверял лично оставляя в канистре в морозы на несколько дней!
лить можно на 100 литров 10 литров керосина, и только в тёплую солярку иначе керосин наверху плавает и реакция смешивания не происходит=)
Несуществующий пользователь
Без машины
мое мнение-не стоит!керосин поднимает температуру вспышки, для камаза не страшно, для современного дизельного двигателя-медленная(или быстрая-как повезет)смерть
решение-зимнее топливо и подогрев фильтра
как временное решение-антигель в ТЕПЛУЮ соляру
Несуществующий пользователь
Без машины
Стоит, лучше чем бензин лить, пропорция до -10 — 20% и т.д.
А если есть проверенная незамерзайка — лей её, часто там просто бензин.
бензин категорически лить нельзя читал в своей книге по машине. пару раз заливал а потом перешел на антигель.
У меня мама на ТНК работает, говорит, что соляра хорошая, меня то обманывать не будет. Подскажите пожалуйста какой покупать антигель
хайгир или лавр бери неошибешся
не стоит…на зиму надо лить антигель, если денег жалко на хорошее топливо, это специальный состав на базе солярки и там строго написано на какой объём это.
это нужно лишь для плохого топлива, которое зимой замерзает и загустевает, хорошие сорта для зимы это не требуют вообще.
Мой дизель в 6 утра выезжает и с 8 утра до 5-6 вечера стоит зимой на улице на охран территории — заводится легко…заправляю ВР
У нас в городе нет ВР, только ТНК и лукойл ну и еще чп, у которых страшно заправляться. А я думал, что антигель на основе керосина
на лукойле нормальная солярка, для перестраховки можете поставить влагоотделитель. Да и смотрите не залейте летнюю солярку, она отличается от зимней чуть зеленовато-синеватым цветом, зимняя же прозрачная как вода
НЕТ зимней солярки на заправках, будет только с понедельника. Я В ШОКЕ НА УЛИЦЕ -100500, А СОЛЯРЫ НЕТ.
У нас в городе нет ВР, только ТНК и лукойл ну и еще чп, у которых страшно заправляться. А я думал, что антигель на основе керосина
ТНК и Лукоил тогда, эти равноценны, но у тнк якобы топливо от ВР, на практике, мне показалось, что тяга разная на движке у них…бензин больше нравился раньше у ТНК, дт на ВР…Газпром в Москве не плохи…
антигель на основе керосина, но керосин бывает разный, как и краска, пиво и т.д., ещё есть разные присадки…чистым керосином особенно плохим можно убить движок и не только…но выбор ваш…свою машину я таким пойлом кормить не стану
1 раз мне пришлось заправится зимой на плохой заправке…через день потребовалось менять топливный фильтр и заливать присадку, удаляющую воду и прочищающую всё, в том числе последствия плохого керосина.
Вывод: стоит на дизеле внимательно подходить к топливу. Ремонт движка можей выйти в пару сотен штук при самом плохом исходе, разница в цене на топливе меньше чем на 2 порядка от ситуации с кап ремонтом…
Использование керосина вместо дизельного топлива
Содержать современные автомобили с дизельным двигателем становится все сложнее, так как цена дизтоплива уже превзошла стоимость бензина. В самом большом накладе остаются владельцы большегрузов, которые несут большие издержки на приобретение дизтоплива. Многие умные головы старательно ищут выход из данной ситуации, пускаясь на разные ухищрения.
Почему именно керосин?
Для некоторых автомобилистов решение очевидно — использование керосина. У многих все это может вызвать искреннее удивление, но сторонники подобного метода приводят свои аргументы:
- Во-первых, керосин идентичен по химическому составу дизельному топливу.
- Во-вторых, дизельные моторы довольно толерантны к другим видам горючего. Неслучайно компания Mercedes Benz еще 60 лет назад вынесла рекомендацию добавлять керосин в дизельное топливо с целью оптимизации его низкотемпературных свойств. Исследования показали, что вливание 10% керосина способствовало уменьшению предельной температуры фильтрации на 2ºC. Что же мешает в таком случае смешивать оба вида топлива в пропорции —80:20 или даже 50:50?
Что говорит здравый смысл?
Владельцы дизельных авто в Соединенных штатах давно обсуждают эту проблему, ведь в стране введен специальный налог на моторное топливо, что естественно приводит к его удорожанию. Это создает серьезные экономические предпосылки для разбавления дизтоплива керосином. В России все совершенно иначе, так как стоимость обоих видов топлива примерно одинакова.
Цетановое число керосина ниже, чем у солярки (соответственно 35-40 и 45-50), из-за чего ухудшается процесс сгорания топлива. Как следствие — белый дым за кормой, повышенное нагарообразование и приговор катализаторам выхлопных газов. Вместе с этим существенно возрастает экологическая нагрузка. Керосин имеет меньшую энергоемкость, повышая расход топлива, отчего об экономичности этого метода можно враз забыть.
А что же Mercedes? Неужели специалисты такого авторитетного концерна оказались дилетантами? На самом деле, нет. Просто эти рекомендации были даны в совершенно другую эпоху, когда не было специальных присадок, а само дизтопливо, будучи прямогонным, не отличалось высоким качеством. Поэтому дизели выдавали черный выхлоп, но ездили практически на чем угодно. Если верить популярному рекламному ролику — автомобиль передвигался даже после добавления виски.
В наше время повторение подобных трюков исключено. Дизельные моторы работают на больших оборотах, им необходимо только качественное топливо, которое обеспечивает отменное самовоспламенение и смазку движущихся деталей. Кроме того, в XXI веке на первый план выходит экологичность и чадящий в небо черный дым уже не актуален.
Что мы получаем от смешивания керосина и дизтоплива?
Использование подобной смеси может серьезно ударить по карману автовладельца и вызвать:
- уменьшение мощности двигателя;
- снижение цетанового числа;
- увеличение расхода топлива;
- ухудшение смазывающих свойств горючего;
- недостаточную температуру фильтрации.
Есть ли выход?
Самое разумное решение проблемы — использование качественных современных топливных присадок. Такие средства, как Цетан МАКС или Миксент-2000 вполне можно сочетать с небольшой долей керосина, если последний добавить в минеральное масло для двигателя в пропорции 1:40. Однако подобный суррогат по своим свойствам будет серьезно отличаться от прямогонного дизельного топлива. Поэтому не стоит рисковать своим автомобилем и лучше заправлять «железного коня» только качественным дизельным топливом. Оно не намного дороже керосина (всего на 8-10%), зато убережет вас от многих хлопот, связанных с ремонтом двигателя.
Как смешивать дизельное топливо и керосин?
Традиция смешивать ДТ с керосином популярна в регионах с экстремально холодной зимой.
Чистый авиационный керосин, добавленный в дизтопливо, повышает его антигелевые свойства.
В среднем, присутствие 25% авиакеросина снижает точку загустения солярки на 10 градусов. Если добавить ТС-1 в летнее ДТ, то его температура застывания будет ниже -10°С. Соответственно, свойства зимней дизельки можно приблизить к арктическим характеристикам.
Опытные водители и техники рекомендуют не превышать 50%-ную долю авиакеросина в смеси и добавлять 1-2% минерального масла. Присутствие масла предотвратит иссыхание резиновых уплотнителей и не позволит нарушить систему смазки в двигателе.
Готовить керосиносодержащую рабочую смесь следует заранее, при относительно тёплых погодных условиях. Загустевшее горючее не смешивают.
Важно соблюдать технику безопасности при хранении, смешивании и переливании нефтепродуктов.
Позаботьтесь о защите резервуаров, бака и двигателя от статического электричества.
Прежде, чем экспериментировать, дополнительно проконсультируйтесь со экспертами.