Сколько стоит километр электромобиля?
Сейчас владельцы электромобилей радуются бесплатной парковке по Москве и бесплатной зарядке своих карманных троллейбусов.
Однако, в прессе начинают проскакивать строки про оплату электричества при зарядке.
Да. Бесплатного ничего не бывает и за все нужно платить деньгами, а не только неудобством.
На современном Едином Транспортном портале г. Москвы ( transport.mos.ru/#!/page/parking/instrukcii) красуется надпись:Плата за пользование электрозарядной инфраструктуры до июня 2017 года взиматься не будет.
То есть, все? Приплыли? Тарифы пока не обнародованы, поэтому расстраиваться не будем.
Но инфраструктуры нет, а намеки на то, что пора платить уже есть.
Зарядные станции проекта ЭМИ — Электро-Мобильная Инфраструктура доступны как в платном режиме(8 руб/кВтч), так и в бесплатном
на днях обрадовал Калининград:
Медленно, но верно растет количество в нашей стране мест, где можно подзарядить электромобиль. На этот раз несколько новостей пришло из регионов.В Калининградской области появилась первая электрозаправочная станция. Специалисты уже закончили монтаж оборудования в Зеленоградске, рядом с физкультурно-оздоровительным комплексом «Янтарь».
Калининградская область попала в десятку регионов страны, где энергетическая компания «Россети» реализует Всероссийскую программу развития электрозарядной инфраструктуры.
ЭЗС управляется мобильным приложением. И является первой из 150 станций, построенных в России, где используется такой программный продукт. Поэтому для заправки электрокара автомобилисту нужен всего лишь смартфон. Человек может подъехать, скачать мобильное приложение. И через мобильное приложение зарядить электромобиль.
Для зарядки нужно указать количество энергии или сумму денег, которую автомобилист готов заплатить. Специалисты подсчитали, что электрическое топливо примерно в 3 раза дешевле бензина. Один киловатт-час стоит 15 рублей. Чтобы проехать 100 километров на малогабаритном электромобиле потребуется примерно 8-9 киловатт-час. Всего в области до конца года появится 6 ЭЗС. Кроме Зеленоградска комплексы разместят в Светлогорске, Янтарном, на Куршской косе, возле «Дюны Эфа». Ещё две станции — в Калининграде. Так Янтарный край готовится встретить гостей из Европы, которые приедут на Чемпионат мира по футболу в 2018 году. Для них электромобили уже не такой редкий вид транспорта, как в России. (с сайта www.electromobile360.ru/)
Таким образом, зарядная инфраструктура в рамках программы Россетей перепродает электричество почти в 4 раза дороже, чем ставка для юрлиц по Калининграду.
energo-24.ru/authors/energo-24/12317.html
согласно этому сайту, тарифы на электроэнергию в Калининграде на 2017 год для физ лиц 2,74 руб/кВтч или 3,92 руб/кВтч (газовые плиты), юрлица — 3,92 руб/кВтч
Тарифы в Москве от 4,04 до 5,38 по однотарифному расчету .
А садоводческие, огороднические или дачные некоммерческие объединения граждан — некоммерческие организации, учрежденные гражданами на добровольных началах для содействия ее членам в решении общих социально-хозяйственных задач ведения садоводства, огородничества и дачного хозяйства.Гарантирующие поставщики, энергосбытовые, энергоснабжающие организации, приобретающие электрическую энергию (мощность) в целях дальнейшей продажи приравненным к населению категориям потребителей, указанным в данном пункте2 получили во втором полугодии скидку в 30% на электроэнергию до 3,77 руб/кВтч.
Возьмем для примера Tesla Model S.
по информации с сайта производителя, электромобиль проезжает 371 милю или 593 км на полной зарядке при скорости в 100 км/ч.
По ездовому циклу NEDC Tesla Р100D проезжает 613 км.
Think City — 23 кВтч — 160 км (по факту около 140 км в течение недели)
посчитаемся…
Тарифы Москвы приводят к тому, что максимальная стоимость зарядки Теслы будет 800 рублей, Финка — 184 рубля.
стоимость километра у Теслы — 1,3 рубля, у Финка — 1,15 рублей.
Эти расходы можно сократить, заряжаясь у себя дома по многотарифному счетчику, но если спользуем однотарифный, то имеем тоже снижение до: Тесла — 0,87 рубля, Финк — 0,77 рубля.
При содержании машины в Калининграде получаем 1500 рублей за Теслу и 2,44 за км, 345 рублей за Финка и 2,15 за км.
а теперь включим печку(кондиционер), музыку и проедемся еще раз:
Тесла сразу теряет 100 км запаса (500км), Финк со своей 4 кВт печкой потеряет до половины пробега — 80 км.
По Москве Тесла выйдет на ЭМИ в 1,6 руб/км, Финк в 2,3 руб/км.
По Калининграду: Тесла — 3 руб/км, Финк — 4,3 руб/км.
Теперь берем Hyundai Solaris 1,6 в городском цикле ест до 10 литров на 100 км и… получаем 4,2 рубля за км. круглый год, с гарантией и проверенным сервисом, с мгновенной заправкой и дальними пробегами.
Но тесла не Солярис! ОК
Берем BMW 530d f10 и находим расход топлива по данным производителя 6,7 л/100 км… но как пишут на многих форумах реальный расход под 11 литров дизельного топлива на 100км.
Получаем мы 4,4 рубля на 100 км по городу без проблем с зарядками, обслуживанием, с хорошей динамикой и вкусом премиального автомобиля.
Будет ли у нас 200 000 электромобилей в ближайшие 10 лет с такой политикой поощрения владельцев или нет?
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Сколько стоит зарядить электромобиль?
Электромобили выбирают по двум причинам: экологичность и выгода. Такой транспорт не загрязняет атмосферу опасными выбросами, а также не зависит от изменчивых и высоких цен на топливо. Кроме того, электричество существенно доступнее бензина, дизеля и даже газа. Поэтому поездки на электромобилях обходятся дешевле.
Стоимость зарядки электромобиля в России зависит от способа получения электроэнергии. Пополнить аккумулятор зарядом можно от домашней зарядной станции. В данном случае цена 1 кВт зависит от региона. Например, в Москве средняя стоимость одного киловатта составляет 6 ₽., в Санкт-Петербурге — 5,7 ₽, в Новосибирске — до 4,13 ₽. Средняя стоимость электроэнергии для бытовых потребителей по России составляет 6 руб./кВт.
Для офиса и дома
Станции публичного пользования
Быстрая зарядка
Рассчитаем стоимость зарядки Evolute i-PRO. Емкость батареи электромобиля оставляет 53 кВт∙ч. Соответственно, на его полную зарядку уйдет: 53 * 6 = 318 руб. Запас хода на одной подзарядке аккумулятора Evolute i-PRO составляет 433 км. Один километр в данном случае обходится в 0,73 ₽. При этом на полную зарядку аккумулятора при использовании бытовой сети уходит минимум 8,5 часов (при мощности переменного тока 7 кВт). От бытовой розетки (без использования станции медленной зарядки) данное время может быть увеличено до 12-14 часов.
Цена зарядки электрокара на зарядных станциях в России
Более быстрым способом подзарядки аккумулятора электромобиля является использование специальной зарядной станции с постоянным током. Например, тот же Evolute i-PRO можно зарядить на такой станции до 80% всего за 36 минут. Но и оплата за такую скорость будет чуть выше.
Интересно: В крупных городах России функционируют бесплатные зарядные станции. Их мощности достаточно для полной зарядки автомобиля за 5-6 часов. Недостаток таких систем — частая недоступность из-за больших очередей.
Стоимость зарядки на коммерческой зарядной станции зависит от тарифов, установленных конкретной компанией. Средняя цена 1 киловатта электроэнергии от источника с постоянным током в Москве — 15 ₽. При использовании специальной станции полная зарядка Evolute i-PRO обойдется в 795 ₽. (53 * 15). На нее придется потратить максимум 40 минут. А стоимость 1 пройденного километра в таком случае составит 1,83 ₽.
Бензин, газ и электричество — что выгоднее?
Если заряжать электромобиль на специальных станциях, то стоимость поездки на нем не кажется такой уж и выгодной. Но она все равно доступнее поездок на газовом или топливном автомобиле. Сравним авто с примерно одинаковой мощностью двигателей:
- Hyundai Sonata LF (бензин/газ) — 188 л.с., разгон до 100 км/ч за 9 с.
- BYD Song Plus (электричество) — 184 л.с., разгон до 100 км/ за 4,6 с.
У Hyundai Sonata LF расход топлива в городском цикле составляет 11,1 л/100 км. При заправке АИ-95 поездка продолжительностью 100 км обойдется в 572 руб. (при цене литра в 51,6 рублей).
После установки ГБО Hyundai Sonata LF расходует пропан в объеме 11,9 л на 100 км в городском цикле. При цене газа в 14 руб./л поездка продолжительностью 100 км обойдется в 166 руб.
Емкость BYD Song Plus составляет 71,7 кВт∙ч. На специальной зарядной станции подзарядка такой батареи до 100% обойдется примерно в 1075 руб. Такого заряда достаточно на поездку продолжительностью 480 км. Соответственно, цена за 100 км составит 223 рубля. Если заряжаться от бытовой станции медленной зарядки, расходы окажутся меньше: 430 руб. на 480 км или 89 руб. на 100 км.
Теперь сравните стоимость поездки продолжительностью 100 км:
Hyundai Sonata LF (АИ-95)
Hyundai Sonata LF (пропан)
BYD Song Plus (станция быстрой зарядки)
BYD Song Plus (станция медленной зарядки)
Самый выгодный вариант — это электромобиль, заряжаемый от бытовой станции медленной зарядки. Именно такой вариант пополнения батареи является основным для многих российских автолюбителей. Если же водитель использует исключительно станции быстрой зарядки, то расходов у него будет чуть больше, чем у владельца авто с ГБО. Но в данном случае все зависит от характеристик сравниваемых моделей. Неизменным и нерушимым остается один факт: при примерно одинаковых технических показателях авто ездить на электричестве выгоднее, чем на бензине. Причем как минимум — в два раза.
Кроме топлива, при расчетах расходов на автомобиль важно учитывать его непосредственную цену, а также стоимость обслуживания. Вернемся к нашему предыдущему примеру:
- Hyundai Sonata LF стоит около 3 млн рублей;
- BYD Song Plus стоит около 5,2 млн рублей.
Правда, классы и кузова автомобилей существенно различаются. Но тенденция на рынке такова, что стоимость электрокаров как минимум в 1,5 раза выше.
Немного дороже обходится и обслуживание электрокаров. Особенно — в России. Здесь автосервисы только начинают активно осваивать электрический мотор, поэтому его ремонт оценивается дороже. Так, средний чек за обслуживание гибридного или полностью электрического седана в 2021 году составил 18 000 рублей. Для бензиновых автомобилей этот показатель оказался существенно ниже: 10 000 рублей. Но электромобили нуждаются в технических вмешательствах существенно реже.
Такая ли выгодная экономия от электрокаров?
В России цена новых электромобилей удерживается на высоком уровне. Минимальная стоимость составляет около 2,5 млн рублей и характерна для китайских авто. Поэтому у многих водителей возникает вполне обоснованный вопрос: есть ли смысл покупать электромобиль сейчас? Вот несколько аргументов «за»:
- Экономия на топливе (поездки на электрокаре могут обходиться всего в 50-100 рублей за 100 км при условии наличия возможности заряжать автомобиль дома);
- Более длительный срок службы тормозных колодок (до 200 тыс. км., что в 10 раз больше срока эксплуатации колодок на авто с ДВС);
- Более редкое посещение СТО (как правило, 1 раз в 2-3 года);
- Бесплатная парковка (в Москве автомобили, зарегистрированные в ГИБДД как «электромобили», могут парковаться бесплатно).
Также в перспективе для электромобилей возможен бесплатный проезд по платным дорогам.
Единственным аргументом «против» является изначально более высокая стоимость транспортных средств с электрическим мотором. Как правило, такие автомобили приобретают водители со средним и высоким достатком. Назвать электротранспорт бюджетным нельзя. При этом он существенно выгоднее при непосредственном использовании и обслуживании, что делает его покупку более рациональной.
ТИПЫ РАЗЪЁМОВ
Единого стандарта пока нет. С этим, как говорится, кто во что горазд. Китайцы скопировали европейский, но обязательно ведь нужно было чуть-чуть выпендриться. Японцы и американцы, кажется, сговорились. А Илон Маск, как всегда, плевал на всех. Однако не стоит переживать, что под разъём вашего электромобиля не найдётся зарядки. Хотя преобладают Type 1, в Украине достаточно станций под все типы. Чтобы наши клиенты точно были спокойны, мы даём переходник с китайского GB/T на Type 2.
РЕЖИМЫ ЗАРЯДКИ
Обычный, от домашней сети Мощность домашней сети – 2–3,5 кВт. Однако можно установить зарядную станцию на 7 кВт. Зарядка длится долго: 7–12 часов, зато стоит недорого. Точнее – в разделе «Стоимость зарядки».
Когда такой вариант выгоден? Если вы живёте в частном доме, на первом этаже или у вас есть гараж.
Пришли вечером с работы. Воткнули зарядку в бытовую розетку – и пошли отдыхать. К утру электромобиль полностью зарядится. Обычный, переменным током На зарядных станциях, паркингах, в общественных местах. Скорость зависит от пропускной способности зарядного устройства электромобиля. Этот режим называют золотой серединой. Он дороже, чем от домашней сети, но дешевле быстрого.
Он медленнее быстрого, но быстрее, чем от домашней сети. Кажется, он поймал дзен. Ин и Ян плавно перетекают в нём и… Кхм, простите, продолжим. Зарядка длится несколько часов. Когда такой вариант выгоден? Если в вашем доме есть паркинг, то тогда же, когда и медленный режим.
Или пока вы на работе, если там есть зарядная станция. Быстрый, постоянным током Только на зарядных станциях. Самый дорогой вариант. Лучший выбор для путешествий. Поставили на зарядку, сходили перекусить или попить кофе, и через полчаса электромобиль зарядился на 80%. О том, как и где зарядить электромобиль.