Как не купить «убитую» машину из каршеринга или такси
В каршеринговых службах и у агрегаторов такси автомобили чаще всего используются в течение гарантийного срока, а затем парк обновляется. На рынке оказываются подержанные машины, которым перекупщики скручивают пробег и стирают все следы бурного прошлого.
Покупать такой автомобиль — всегда большой риск. Как распознать подобную машину? Многие покупатели рассчитывают на то, что такую историю могут иметь лишь марки массового сегмента. Однако автопарк каршеринга или службы такси нередко включает в себя и премиальные машины — Audi Q3 или Mercedes CLA, пишет aif.ru.
Чтобы установить прошлое автомобиля, нужно по VIN-коду и номеру СТС проверить, владело ли им юридическое лицо и была ли лицензия такси. Род деятельности юрлица можно просто найти в интернете. Если там будет значиться «перевозка пассажиров», то с такой машиной лучше не связываться. Как вариант, может выясниться что на водительское удостоверение предыдущего владельца оформлялся полис ОСАГО для такси.
Как правило, в каршеринге или такси используются лизинговые автомобили, владельцами которых являются другие финансовые организации. После того, как машины возвращаются собственникам, их продают на специальных площадках или онлайн-аукционах. Техника попадает в руки перекупщикам, после чего они меняют ПТС со всеми сведениями о владельцах.
Один из признаков, позволяющих распознать такой автомобиль, это его пробег. Перекупщики его скручивают, чтобы ничто не указывало на реальное состояние машины. Узнать истинный износ можно у дилера, официально обслуживающего конкретную марку. Для этого стоит обратить внимание на внешние признаки — к примеру, износ шин.
К примеру, на Hyundai Solaris производитель поставил шины Kumho, которые рассчитаны на 80 тысяч километров. Но владелец их почему-то поменял, а пробег на одометре показывает всего 50 тысяч. Слишком новая или слишком изношенная резина при небольшом километраже должна насторожить.
Стоит обратить внимание и на тормозные диски. Их ресурс составляет около 120 тысяч километров. Если счетчик показывает меньше, а диски уже поменяли — есть повод задуматься. Пробег выдает сильно засаленный руль и явные потертости на педалях. Стертые по краям накладки — свидетельство того, что автомобиль проехал не одну сотню тысяч километров.
Как ни странно, указывает на прошлое автомобиля в каршеринге и такси свежее лакокрасочное покрытие. Перед началом эксплуатации транспорт, как правило, покрывают цветной защитной пленкой. Перед продажей она снимается, и машина выглядит как новая.
Обратите внимание на подлокотники и ручки задней правой двери. Как правило, пассажиры там ездят чаще всего. Поэтому эти элементы будут затерты сильнее других.
Сильно ароматизированные салоны автомобилей тоже должны насторожить. Как правило, косметика используется для того, чтобы скрыть неприятные запахи, появившиеся в процессе эксплуатации.
Машина после такси: как распознать и стоит ли покупать
Все статьи Страхование автомобиля Выездная диагностика Выбор автомобиля Как избежать обмана Поиск вариантов Общение с продавцом Покупка б/у авто: Оформление сделки Что делать после покупки Как оценить авто Покупка б/у авто в салоне Техническая проверка Советы по покупке Покупка б/у авто: с чего начать
Ни для кого не секрет, что машина после работы в такси сильно измотана, и её технические характеристики навевают печаль. Сотрудники таксопарков, понимая, что продать такое авто за хорошую сумму очень сложно, ищут выход из ситуации. И находят, маскируя «рабочие лошадки» под новые приличные автомобили. Мастерство хитрых продавцов доходит до того, что покупатель даже на секунду не задумывается об обмане, выкладывая за машину кругленькую сумму. А уж последствия не заставляют себя ждать. Приходится рвать на себе волосы, но поздно – сделка заключена, автомобиль куплен. Так стоит ли покупать машину после такси или лучше проверить авто перед покупкой?
.jpg)
Покупка машины после такси: плюсы и минусы
Положительного в покупке авто после такси мало. Точнее, совсем ничего. Кому хочется купить машину, а потом без конца тратиться на ремонт? За честную цену машины из такси «подбирают» люди, у которых мало денег, но они готовы постепенно вкладывать в ремонт, либо специализированные фирмы.
Зато минусов у такого приобретения хоть отбавляй:
- небольшие повреждения кузова из-за езды по дворам;
- потрепанный салон из-за большого количества пассажиров и частого пользования услугами химчистки;
- разболтанные дверные механизмы;
- большой пробег и нестабильная работа двигателя;
- зачастую в продажу попадают машины, ни разу не проходившие техосмотр.
И всё это нужно чинить, покупать детали, либо обновлять, что требует немалого количества денег. Срок службы одной машины в такси составляет не больше двух лет, после чего её либо продают, либо разбирают на запчасти.
.jpg)
Денис, бывший сотрудник такси:
— Чтобы хоть что-то заработать, необходимо мотаться постоянно по самым разным городским улицам без перебоя, в пробках и частном секторе. Бывает, что водители и спят в машине, поскольку некоторые из них работают сутками. От этого, в первую очередь, страдает двигатель, сцепление и ходовка. При продаже обычно в машину вкладываются по минимуму, лишь бы продать.
Отличительные характеристики такси: затертая в одном или нескольких местах крыша от шашки. Обычно машина, которая работала в компании такси нещадно, только за месяц может намотать до 8-10 тыс. км пробега. Следовательно, ресурс такой машины полностью вырабатывается за полтора-два года. Но это машины компаний. Сами же автовладельцы, которые подрабатывают в такси на своих машинах, наматывают примерно в 2-3 раза меньше. Но всё равно покупать подобные ТС не советую.
Продажа автомобилей после такси
Находок и идей у недобросовестных продавцов хоть отбавляй. Помните: они сделают всё возможное, чтобы скрыть факт износа транспортного средства. Определить подвох несведущему покупателю будет невозможно. Вот некоторые из способов обмана:
- Продавцы скручивают пробег больше, чем в два раза, аккуратно реставрируют изношенные детали и убеждают покупателя, что машина использовалась только в личных целях.
- Новую иномарку полностью, кроме фар и стекол, оборачивают в желтую пленку, а после выводят на линию. Через несколько лет от пленки избавляются, а пробег скручивают. Выходит, автомобиль почти новенький и проездил от силы 50 км. Обязательно добавят, что бывший владелец машины – дедуля, который часто оставлял ласточку в гараже. И никаких улик — сервисная книжка подделана, история авто чиста, проверить невозможно, продают по рыночной цене.
- Бывает и такое, что таксопарки отправляют «по дружбе» состарившиеся машины в автосалоны, с которыми делятся процентом от продаж. Приобретение транспорта через салон усыпляет бдительность покупателя, а на продавце-посреднике ответственности нет.
К слову, о способах проверки пробега автомобилей мы написали целую серию материалов. Читайте, как пробег считается нормальным для бу авто, как скручивают пробег, как определить скрученный пробег.
Какие машины работают в такси
.jpg)
Среди таксистов популярны определенные модели машин. Их главные характеристики – невысокая стоимость при покупке с завода, надежность и желательно, чтобы к ним подходили разные виды запчастей.
- Самая «ходовая» марка – «Рено Логан». Мотор у данной машины надежный, а ремонт не требует больших затрат.
- «ВАЗ» – стоит недорого и быстро окупается.
- «Шевроле Лачетти» и «Хёндай Акцент», у которых мотор может служить долго и верно.
- «Дэу Нексия» – новая машина стоит копейки.
Также в такси встречаются «Киа Рио», «Солярис», «Шевроле Круз» и изредка «Тойота Королла». В целом они надёжные, и цены на них незаоблачные.
Как узнать машину, работавшую в такси
Большинство водителей, работающих в такси, используют собственные машины, не принадлежащие автопарку. Поэтому то, как проводилось техобслуживание такого автомобиля, зависит только от его владельца.
.jpg)
Как узнать, работала ли машина в такси? Мы расскажем, на что стоит обращать внимание в при покупке транспортного средства:
- О том, что авто работало в такси, легко узнать по дверям машины. Во время эксплуатации пассажиры их закрывают и открывают бесчисленное количество раз. Изношенность дверей – первый повод, чтобы задуматься.
- Многие таксисты используют шашки, от которых остаются небольшие царапины и потертости на крыше или багажнике.
- Изношенные продавленные сиденья говорят о том, что в авто часто перевозили пассажиров.
- То, что водитель часто ездит по городу, подтверждает коврик, протертый до дыр.
- Определить частую эксплуатацию поможет кузов с царапинами. Заезжая во дворы и на труднодоступные территории, обойтись без легких повреждений авто не удаётся.
Как проверить авто на работу в такси
Кроме визуальных способов проверки, которые не всегда точны, воспользуйтесь услугами онлайн-сервиса «Автокод». Вводите на сайте данные авто и наслаждаетесь развернутым отчетом. Проверка занимает 2 минуты, а предоставляемая информация черпается из ГИБДД. Определить авто после такси можно одним нажатием мыши.
Также вы можете заказать выездную проверку. Приедет эксперт с оборудованием, произведет диагностику авто и подготовит подробный отчет о состоянии машины.
Еще больше полезной информации о том, как проверить машину перед покупкой, читайте в нашей бесплатной книге.
Если проверка истории и технического состояния не покажет серьезных авто и вы решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи советуем проверить владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у него проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства.
Если проверка покажет серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета
Подберите другой автомобиль можно через «Автокод Поиск». Это агрегатор автомобильных объявлений, который собирает предложения о продаже ТС со всех крупных досок: «Авто.ру», «Дром.ру», «Юла», «Авито Авто». Задав параметры авто и регион поиска, сможете сравнить цены на авто и тут же проверить историю понравившихся вариантов. Подключив мгновенные уведомления в «Телеграм», сможете получать сообщения о новых объявлениях через 15 секунд с момента публикации на доске.
Если собираетесь оформлять автокредит на приобретение авто, выбрать предложение с самой низкой процентной ставкой сможете через «Автокод Кредит». Не забудьте в течение 10 дней купить полис ОСАГО. Он пригодится в ГИБДД для постановки на учет. Оформить страховку без визита в офис страховой с экономией до 5 500 рублей можно через «Автокод ОСАГО».
Опасный хлам. Как не купить машину из-под таксиста
Аварии, ремонты в непонятных гаражах и «кривые документы» — каждая машина после использования в перевозках пассажиров — «русская рулетка» с почти полным барабаном патронов. Лайф разбирался, почему машины от таксистов опасны для жизни и как избежать покупки машины, побывавшей в такси.
Выносят вперёд ногами
Говоря о том, насколько изнашиваются автомобили, стоит сразу напомнить, что использование обычных машин для работы в такси — совсем не то же самое, что для личных целей. Для наглядности можно привести простой пример: купленная в январе 2019 года машина за четыре месяца использования у обычного автовладельца «пробежит» чуть более семи тысяч километров. Та же машина, купленная для работы в такси, за то же время может пройти в три-четыре раза больше, и её пробег к тому же (условному) отчётному периоду составит почти 30 тыс. километров.
Посчитать годовой пробег машины в такси тоже несложно: за 12 месяцев работы на одометре автомобиля будет более 120 тыс. километров. Обслуживать машину на таких пробегах нужно чаще и внимательнее, однако (если речь, конечно, не идёт о крупных компаниях) собственник автомобиля начинает следить за ним только в тот момент, когда что-то ломается.
Фото © Агентство «Москва» / Зыков Кирилл
Здесь важно пояснить, что к пробегу в 120 тыс. на одометре многие автовладельцы подбираются много лет. За это время (берём в качестве примера обычную бюджетную иномарку) нужно поменять не только масло, но и многое другое. К примеру, после 100 тыс. километров нужно проверять герметичность (и исправность) системы охлаждения, ролики и ремень ГРМ, масляный, салонный и топливный фильтры и много чего ещё. Стоит помнить и другое: у автомобилей из такси часто выходят из строя двигатели и коробки передач, поскольку общее время работы автомобиля за сутки (при условии, что водителей может быть два или более) достигает 15–17 часов.
Поломки и «помятые» документы
Обслужить автомобиль комплексно и за один раз — крайне затратно, поэтому в целях экономии денег владельцы автомобилей в такси, как правило, идут по наименьшему пути сопротивления и просто не делают то, что нужно делать. Часто это заканчивается тем, что автомобиль ломается, его на скорую руку приводят в чувства в ближайшем гаражном кооперативе, скручивают с одометра 25–30 тыс. километров и продают как практически новый. Нередки случаи, когда комфортные иномарки С- и D-класса после продажи из такси ломаются сразу после выезда с автостоянки.
Фото © Агентство «Москва» / Кардашов Антон
Первый и самый главный шаг, с помощью которого можно быстро распознать такой автомобиль при осмотре, — документы. Большинство иномарок покупаются в такси новыми, и лишь после пары лет таксопарк перепродаёт их частникам, которые, в свою очередь, эксплуатируют автомобили «и в хвост и в гриву». Главное, на что нужно обращать внимание, — ПТС. Если вместо оригинала документа владелец даёт на проверку дубликат, а первые три владельца — юридические лица, то это значит, что, скорее всего, автомобиль использовался для постоянных частых поездок и покупать его совершенно точно не стоит.
Директор по продажам «AVILON Автомобили с пробегом» Антон Демкин в беседе с Лайфом отметил, что прозрачная история автомобиля доступна только добросовестным дилерам, а покупка «убитых» автомобилей происходит в основном там, где репутация продавца не на первом месте.
Диагностика и проверка перед покупкой стоят денег, а для «серых» дилеров нет никакого смысла вкладывать существенные средства в автомобиль
«Божий одуванчик» и машина без аварий
Если про убитый двигатель, коробку передач и подвеску у автомобилей из такси всё более-менее понятно уже на этапе изучения вопроса, то с другими признаками автомобилей, которые вот-вот прикажут долго жить, всё немного сложнее. Если машина не попадала в серьёзные аварии и всё время эксплуатировалась в такси с фирменной оклейкой, то определить степень её износа можно только во время детального осмотра. Внешние признаки «шашечного прошлого» могут быть заботливо удалены владельцем, и после избавления от фирменной плёнки и наклеек это будет практически новый (с виду) автомобиль. Всё дело в том, что под защитной плёнкой краска и лак на кузове сохраняются в первозданном виде и определить пробег по одному внешнему виду будет крайне тяжело.
Фото © Агентство «Москва» / Зыков Кирилл
Стоит отметить, что на большинство иномарок на авторазборах можно купить бывшие в употреблении рули, педали и элементы салона вплоть до подлокотников и кресел, поэтому перед продажей с «убитых» машин продавцы могут снять изношенные элементы и заменить их на новые. Важно знать и другое: в целях введения покупателей в заблуждение такие автомобили часто переоформляют на пенсионеров, которых приводят с собой для подтверждения «идеального» состояния автомобиля. На сервисную книжку, которую часто предъявляют как документ, подтверждающий состояние авто, внимания обращать не стоит: в Интернете за небольшие деньги можно купить уже готовую сервисную книжку, под которую перекупщики или владельцы автохлама «подгоняют» показатели одометра.
Другой косвенный признак «убитого» автомобиля — большое количество зарегистрированных аварий. Проверить автомобиль на ДТП можно через такой портал, как «Автокод». Если за год-два автомобиль пережил больше трёх (даже лёгких) «тычков» или притёртостей, то либо владельцу откровенно не везло с вождением, либо машина каждый день использовалась в такси.
Руководитель компании по подбору автомобилей и автор Youtube-блога «Ильдар Автоподбор» Ильдар Сибгатуллин в беседе с Лайфом сообщил, что на продаже «убитых» авто из такси попадаются не только частники, но и крупные автодилеры.
Продажа автомобиля из такси ничем не отличается от продажи обычного автохлама. Как в Москве, так и в других городах России есть крупные автосалоны, которые могут продать вообще любой автомобиль
Чудес не бывает
Фото © Агентство «Москва» / Кардашов Антон
Большинство хитростей используется нечистыми на руку продавцами прямо перед продажей. Главная задача продавца — «скинуть» машину как можно быстрее и не вкладывать в неё больших денег ни при каких условиях. Такой подход — главная ошибка всех перекупщиков. Как правило, обслуживание машины перед продажей носит косметический характер, а такие элементы, как рычаги, стойки стабилизатора, сайлент-блоки, ступицы и рулевая рейка, почти никогда не обслуживаются. Если заявленный продавцом пробег составляет всего 40–50 тыс. километров, но машина при этом гремит как ведро с болтами, то от такой покупки нужно отказаться.
До реальных показателей пробега добраться не так сложно, как кажется на первый взгляд. Почти во всех современных автомобилях информация о пробеге выводится не только на приборной панели, но и в многочисленных электронных блоках. Информация о корректном пробеге содержится в модулях света, управления климатом и даже в электронном ключе. В большинстве своём нечистоплотные перекупщики настолько ленивы, что «стирают» показания одометра только в главном блоке, который отображает данные на приборный щиток.
Залезать в остальные блоки — слишком долго, и для этого нужен хороший мастер-диагност, а сложность, как известно, злейший враг перекупщика. Добраться до настоящих значений пробега можно с помощью обычного диагностического разъёма, подключаемого через CAN-шину. С помощью нехитрых манипуляций примерно за час можно выяснить всю историю автомобиля и решить для себя, стоит ли машина из такси инвестиций. Важно помнить, что «просто купить и наслаждаться» — это не про машины из такси. После приобретения такого транспорта следует отложить примерно 100 тыс. рублей на непредвиденные расходы в виде ремонтов. Всегда нужно помнить — автомобиль из такси почти всегда продаётся с «сюрпризом».
Покупка автомобиля после такси — плохая идея?
Куда деваются десятки тысяч автомобилей такси и машин после каршеринга, закончивших свою нелегкую службу? Чаще всего попадают на вторичный рынок. Прекрасный вариант: возраст небольшой, пробег можно скрутить соответственно возрасту, а с внешним видом современная химия творит чудеса: тут подкрасить, там заполировать, салон освежить.
Где они продаются
Везде, где продают бывшие в употреблении авто. На профильных сайтах, в салонах официальных дилеров, на площадках, торгующих подержанными автомобилями. Продавцом может выступать бывший владелец — водитель такси, ушлый и жуликоватый перекупщик, лизинговая компания, автосалон.
Крупная компания вряд ли будет мухлевать с пробегом и документами и рассказывать сказки про идеальное состояние машины. Покупатели нынче встречаются грамотные, а скандал салону ни к чему. Но и рассказывать про таксомоторное прошлое автомобиля или его сдачу в аренду вам никто не обязан. Желтая пленка содрана, машина прошла предпродажную подготовку. Да, первый владелец — юридическое лицо. Да, пробег большой. Можно внимательно осмотреть автомобиль, ознакомиться с документами. Дальше думайте сами. Покупать или нет — ваш выбор.
А вот профессиональные перекупщики специализируются на продаже автомобильного хлама под видом почти нового автомобиля. Благо машины после такси достаточно молоды. За пару — тройку лет таксисты накручивают громадный пробег. Даже самый крепкий автомобиль начинает требовать серьезных вложений и его попросту меняют на новый. Если такую машину удается купить у владельца (таксиста — частника или таксопарка) за цену, соответствующую ее состоянию, у перекупщика появляется возможность выставить на рынок «почти новую» машину совсем свежего года выпуска. Для получения наживы все средства хороши, как легальные, так и не очень. Маскируются самые заметные неисправности, скручивается пробег, неожиданно теряется ПТС и выписывается дубликат. Стоимость автомобиля теперь соответствует юному возрасту, «небольшому» пробегу и «идеальному» состоянию. Купить такое авто — значит потерять деньги и получить массу проблем.
Как узнать бывшее такси
Специфика нелегкой работы автомобиля в такси или каршеринге оставляет свои следы. Узнать такой автомобиль несложно. В желтый цвет машины сейчас никто не красит и шашечки на двери краской не наносит. Как и «знаки отличия» каршегинговых авто. Это делается с помощью пленки, которую перед продажей удаляют. Порой это делают не слишком тщательно и на кузове можно заметить остатки клея. Кроме того, открытая краска может выгореть на солнце, а под пленкой сохранить первоначальный вид. На это тоже нужно обратить внимание.
Затертая обивка салона, продавленные сиденья, исцарапанный в районе дверных ручек кузов — еще один фирменный знак заслуженного таксомотора. Поэтому килограммы авто косметики на обивках «почти нового» автомобиля должны насторожить. Как и перетянутый руль, стоптанные накладки на педалях, новые чехлы на сиденьях.
Не секрет, что в такси популярны определенные марки и модели автомобилей. Выбирая на вторичном рынке такую модель нужно быть особо осторожным и внимательным. А вот в каршеринге можно встретить «каждой твари по паре». Здесь «опасные» марки и модели выделить сложно.
Если в документах автомобиля указан владелец — юридическое лицо, стоит уточнить род его деятельности. Машина могла возить документы в соседний переулок, а могла работать на износ в такси. Дубликат ПТС для относительно свежей машины — повод серьезно насторожиться. Это отличный способ скрыть тяжелое прошлое автомобиля.
И, конечно, не жалейте денег на проверку приглянувшегося авто через специализированные сервисы и на диагностику потенциальной покупки в надежном техническом центре.
Брать или не брать
Автомобиль, который честно отработал свой срок в качестве таксомотора или арендной машины — не лучшая покупка. Прошлый владелец, будь то таксопарк или частный перевозчик, наверняка вкладывал в содержание автомобиля минимально возможные средства. И на продажу машина выставлена вовсе не потому, что надоела бывшему хозяину, а из-за возросших затрат на содержание. Грядет большой ремонт, делать который не рентабельно. Отдельные владельцы, ради экономии несвоевременно делают плановое техническое обслуживание, используют самые дешевые запасные части и технические жидкости. А перед продажей про необходимость обслуживания могут вообще забыть.
Если такая машина не попадала в серьезные аварии, единственный ее плюс — достойное состояние кузова. Ну еще год выпуска, указанный в документах греет душу. Но износ основных агрегатов скорее всего будет очень высоким, если не критическим. В противном случае машина продолжила бы работать.
Покупка автомобиля — личное дело каждого. Но машину из такси или каршеринга мы приобретать не рекомендуем. Единственный вариант — приобретение бывшего такси за очень скромную сумму с учетом дальнейшего серьезного ремонта. Но это удел опытных автомобилистов, которые и торговаться умеют, и цены на запасные части и работы знают, и руками работать умеют.