Как подобрать лебедку для автомобиля

Выбор лебедки для внедорожника

От многообразия моделей, модификаций, брендов и разброса цен на них не­много рябит в глазах. Да, да, не у вас одних. Тем не менее, выбрать себе «пра­вильную» лебедку не так уж сложно, если принять во внимание всего лишь нескольких важных моментов. Сразу попрошу проще­ния у искушенных, поскольку этот ма­териал адресован скорее начинающим.

Что тянуть

Золотое правило выбора электриче­ских лебедок (гидравлику и механику оставляем за скобками, как блюда для тонких гурманов) гласит: Тяга лебедки должна быть примерно в 2 раза больше, чем масса машины. Это правило применяется только для «суровых» внедорожников, для паркетников и других тяжелых автомобилей такой запас тяги не нужен! Имеется в виду фак­тическая масса со всем снаряжением, а не записанная в технических харак­теристиках автопроизводителя. Стало быть, если у вас «УАЗ-Хантер» (со сна­ряженной массой 1770 кг), который ездит с 2-3 пассажирами и 50-100 кг гру­за, ему будет достаточно лебедки с тягой около 4,5 т. То есть в идеале это лебедка с тягой 9500 lbs, или 4310 кг. Если грузится машина не под завязку и в самые жесткие места не залезает, то будет достаточно тяги 9000 lbs (4090 кг). Если, наоборот, на машину повешено до­полнительного железа 300-500 кг (пара силовых бамперов с силовыми «калит­ками» и еще много разных крепких труб по кругу), то тонуть она будет лучше, а ехать хуже, поэтому стоит смотреть на лебедки с усилием от 10 000 до 12 500 lbs (до 5670 кг). И наоборот, если машина максимально облегчена для соревнова­ний и кроме двух человек ничего лишне­го в боевом оснащении не возит, то лучше подойдут более легкие и скоростные ле­бедки (например, STO HS 8.8 WP с тя­гой 8800 lbs/3992 кг, но высокой скоростью). Иногда из этого «весового» правила бывают исключения. Например, на ав­томобиле Chevrolet Niva с его полной массой 1860 кг хорошо приживается облегченная лебедка с коротким бара­баном и тягой 6000 lbs (2720 кг). Бо­лее мощные варианты (8000-9000 lbs) тяжеловаты и создают риск «свернуть морду». То же относится и к обычной «Ниве», которая чуть полегче. Другой интересный пример — лег­кие внедорожники Suzuki (Jimny и Samurai). При снаряженной мас­се чуть больше тонны и полной около 1400 кг они вполне довольствуются тя­гой 6000 lbs, если машина использует­ся для поездки за грибами, ягодами или на рыбалку. При более тяжелой эксплу­атации (внедорожные покатушки) эти «малыши» способны залезать в такие дебри и так упираться мостами, что нормально работать могут механизмы с тягой 8000-9000 lbs (3630-4090 кг). И, пожалуй, еще одно «весовое» ис­ключение — мобильная (переносная) лебедка для кроссоверов. При тяге чуть более 2 т она может быть рекомендова­на машинам с массой. до 2 т. Связано это с тем, что кроссоверы на дорожной резине не ездят по болотам и пахотным полям в распутицу. И при использова­нии лебедки 2 раза в год владельцу не составит труда применить блок усиле­ния, увеличив в 2 раза силу тяги.

Как пользоваться

• Бюджетные серии автомобильных лебедок: T-max EW, Стократ LD и SD, Comeup DV, все модели Автоспас.
• Продвинутые серии автомобильных лебедок: T-max X-power, Стократ HD, Comeup Seal и Seal Gen2.

Продвинутые модели отличает в первую очередь улучшенная пыле-влагозащита двигателя и других элементов лебедки. Имеются и другие отличия, например более мощный двигатель, более высокая скорость работы, увеличенной расстояние вокруг барабана, наличие более продвинутой комплектации. Если вам интересно узнать об этом подробнее — пытайте наших менеджеров, в статье все не уместишь.

Фактор времени вообще оказывает большое влияние на выбор лебедки. Если для рыбака или грибника попада­ние в засаду — это событие, то выбрать­ся из плена за 10-15 минуте помощью лебедки будет более чем приемлемо — это вам не с лопатой 2 часа корячиться. Совсем другое дело, когда вы участвуе­те в линейной гонке на бездорожье, где выдернуть себя нужно за 3-5 минут, а никак не за 15. К тому же, могут под­гонять другие экипажи, если вас трудно объехать. Эти обстоятельства тоже вли­яют на выбор лебедки, в том числе ее тягового усилия. Надо спешить — имей запас. Есть уйма времени — можно по­пробовать «дернуться» чем-то посла­бее, а если не получится, медленно и вдумчиво лебедиться с использованием блока-усилителя.

Про увеличенное расстояние вокруг барабана: если лебедка кон­структивно подороже (например, се­рия Стократ HD) она может допустить полное вытягивание под большим углом. А вот если подешевле — начал тянуться вбок, смотал часть троса на одну сторону — будь любезен перемотаться.

Куда ставить

Самая простая установка — на сило­вой бампер. Здесь ограничений прак­тически никаких. Трудно отыскать ле­бедку, которая не встанет в специально предназначенное место, хотя на всякий случай убедиться в отсутствии проблем будет не лишним. Самая деликатная установка — скрытая, в штатный бам­пер. И вот тут появляется масса вопро­сов: влезет ли лебедка в скорлупу бам­пера геометрически, не слишком ли сильно она перекроет радиатор, как вы­полнен блок контакторов (выносным или интегрированным), какова длина проводов, есть ли установочная плат­форма под эту лебедку? Иногда про­ще спросить, есть ли у продавца свой установочный центр, чтоб не метаться потом по городу, когда машина уже ра­зобрана и что-то куда-то не подошло.

В ассортименте нашего магазина есть площадки для установки лебедок для большинства популярных моделей внедорожников. А также силовые бамперы и обвесы, где уже предусмотрено место под крепление лебедки.

Чем ремонтировать

Покупая первую в своей жизни лебед­ку, не многие задумываются, найдут ли они для нее запчасти — щеточный узел, например, или контактор, или двига­тель. Нам всегда хочется верить в луч­шее, но на бездорожье частенько случа­ются неприятности, и далеко не всегда мы их в силах предотвратить.

Хотя по закону запчасти у продавца вроде бы должны быть, на практике дело обстоит не так, как в теории. Если вы еще не очень хорошо знаете этот рынок, не поленитесь перед покупкой лебедки поинтересоваться наличием к ней запас­ных частей: «Сколько стоят? А сейчас можно приехать купить?».

Ну и в завершении статьи расскажем о некоторых особенностях выбора лебедки для внедорожников различных типов.

Лебедки для УАЗов

На УАЗы обычно устанавливают стационарные лебедки с тяговым усилием 4-5 тонн (в зависимости от экипировки машины и частоты использования лебедки). Для УАЗа важно чтобы мотор лебедки имел хорошую влагозащиту. Самые недорогие лебедки для УАЗов производят компании T-MAX и Автоспас. Лебедки других производителей дороже, но надежнее.

• Лебедки на УАЗ Hunter
• Лебедки на УАЗ Партиот

Лебедки для небольших пикапов

На небольшие пикапы устанавливают стационарные с тяговым усилием 4,5-5 тонн. В зависимости от экипировки машины и частоты использования лебедки рекомендованное тяговое усилие может существенно меняться. Из недорогих — следует присмотреться к лебедкам T-max и Стократ. Классика жанра — Comeup. Мощные крутые лебедки из США — Superwinch и Warn.

• Все лебедки 9000-12500lbs
• Лебедки на Mitsubishi L200

Лебедки для «Нивы»

Нива — достаточно легкий внедорожник. Это важное преимущество на бездорожье. Если лебедкой пользуетесь не часто, а авто используется не только на бездорожье, но и повседневно в городе — рекомендуем лебедки T-max 6000 весом около 12 кг. Если же авто используется для покатушек, рекомендуем присмотреться к лебедкам с тягой 6500-8500 lbs. Вес лебедки можно уменьшить за счет покупки лебедки с синтетическим тросом.

Подробнее о выборе:

• Лебедки на Ниву
• Лебедки на Шевроле Ниву

Лебедки для тяжелых «американцев»

Для больших внедорожников и пикапов мы рекомендуем лебедки 12500lbs — 15500lbs. При выборе, как обычно, нужно искать компромисс между весом лебедки, ее стоимостью и тяговым усилием. Столь мощные лебедки некоторые производители позиционируют как эвакуаторные, однако они как раз подходят для установки на американцев. Посмотрите оба раздела.

• Выбор лебедки по данным параметрам (раздел — авто)
• Выбор лебедки до 15500lbs (раздел — эвакуаторы)

Лебедки для кроссоверов

На кроссоверы (паркетники) стационарные лебедки обычно не ставятся. Такая машина хоть и умеет лазить по грязи, но делать на ней это постоянно не стоит. Кроссовер — городской житель, любящий отдых на природе. Такому прекрасно подойдет переносная лебедка средней мощности. Лебедку можно купить даже с меньшим для вашего кроссовера тяговым усилием. Его можно компенсировать используя блок усиления (полиспаста).

• Выбирайте в разделе «Переносные лебедки»

Лебедки для экспедиционных машин

Экспедиционная машина, помимо собственной массы всегда везет с собой максимальное количество груза и экипировки. Кроме того, что лебедка должна быть мощной, она должна быть максимально надежной. Обратите внимание на лебедки продвинутых серий известных производителей — Comeup Seal Gen2, T-max X-power и другие с усиленной влагозащитой.

Лебедки для спортивных соревнований

Для спорта самый важный параметр — скорость смотки. Но и все остальные параметры критически важны: надежность, гидроизоляция, возможность лебедиться вбок без перемоток, вес. Кроме того, преимущество даст синтетический трос. Некоторые производители выпускают специальные модели лебедок для спорта. Вариант для профи — вертикалка.

Лебедки для соревнований:

• Лебедка ComeUp Cap 9.0s
• Лебедка высокоскоростная СТОКРАТ HS 8.8 WP
• Лебедка ComeUp скоростная вертикальная Blazer

Как правильно подобрать автомобильную лебедку

Коллектив магазина OffJeep.Ru приветствует Вас, дорогой читатель, на страницах нашего блога-журнала «Ржавый Виллис» :-). Когда-нибудь мы обязательно расскажем как родилось это название, а пока мы будем рассказывать на наших интернет-страницах про внедорожный тюнинг, про некоторые интересные проекты, соревнования, но самое главное про Jeep — марку полноприводных автомобилей которую мы искренне любим.

Автор: Евгений Константинов. Специально для OffJeepRu

Рисунки: — Владимир Кремянский

Фотографии : Из архивов сотрудников OffJeep.Ru и производителей.

Лебедке — быть!

Помните, как барон Мюнхгаузен вытаскивал сам себя из болота за волосы? Скажете – чушь?! Нет. Просто у него была лебёдка, упоминание о которой из книжки убрал редактор, экономя место для остального текста. Это же очевидно: если ваш транспорт всё сильнее погружается в то, что казалось проезжей дорогой, вместо того, чтобы двигаться по ней вперёд, значит, пора разматывать лебёдку. В большинстве подобных внедорожных ситуаций это самый быстрый, эффективный и лёгкий способ продолжить самостоятельное перемещение в пространстве. Но для этого лебёдка должна быть. У большинства лебедок принцип действия один – намотать трос на барабан и тем самым подтянуть поближе то, что к этому тросу привязано. При этом существует множество конструкций и типов привода: мускульный, трансмиссионный, гидравлический и электрический. Но, несмотря на такое кажущееся бесконечным разнообразие, выбор лебёдки для внедорожника будет ограничен, во-первых, техническими характеристиками автомобиля, во-вторых, условиями, в которых ему предстоит застрять. Общее правило таково: чем выше вездеходные способности машины – тем из более серьезных засад её придётся извлекать, а значит, тем выше требования к лебёдке.

Знание – сила

Механизмы, приводимые в действие мускульной силой человека, хороши своей компактностью, лёгкостью и доступной ценой. А еще они очень полезны в хозяйстве – забор поправить, накренившуюся от ветра яблоню на место вернуть, затащить лодку на прицеп. Вот только чем более подготовлен к преодолению бездорожья автомобиль, тем меньше для него пользы от ручной лебедки. Причина – в маленьком тяговом усилии, которое развивает большинство устройств этого типа. Говорят, кое-где в строительстве и на железной дороге порой встречаются достаточно прочные и мощные ручные лебёдки титанического размера, веса и цены. Но как раз по этим трём причинам для джипера в них нет никакого практического смысла.
Уж если вас вдруг посетила мысль на всякий крайний случай обзавестись энергонезависимым средством самовытаскивания, то для такой роли подойдёт реечный домкрат типа хай-джек с двумя дополнительными тросами. Один цепляется за клюв, другой за вершину рейки – и можно начинать работать на подъём. Прочность хай-джека гарантированно обеспечивает 3500 кгс тяги, а качать его длинную ручку легче и удобнее, чем практически у любой другой ручной лебёдки. В общем, шансы выбраться вместо того, чтобы безнадёжно сломать тяговый механизм, тут гораздо выше. Правда, рабочий ход ограниченный длиной рейки, мал и перецепляться придётся через каждый метр, но трос традиционной ручной лебёдки из магазина запчастей ненамного длиннее, если учитывать, что цеплять его всё равно почти всегда придётся через блок. Для полновесного внедорожника, способного застрять там, куда другие не доедут, нужна полноценная автомобильная лебёдка. При этом самые мощные и быстрые из всех возможных типов – это механические устройства с приводом от двигателя автомобиля через его собственную трансмиссию. Если ваш автомобиль уже укомплектован такой штукой с завода, дальше можете не читать. Ваш выбор уже сделан, и нечего искать добра от добра. Тем более, что ездите вы всё равно на грузовике или какой-нибудь музейной древности типа Dodge ¾. Единственный недостаток мехлебёдки – этот то, что она не работает, когда двигатель не заведён. А потому, совершенно не годится, к примеру, для того, чтобы перетащить машину через небольшую, но очень глубокую речку, заткнув двигателю впуск и выпуск, чтобы в него не попала вода. В остальном – только плюсы. Но если механической лебёдки у вас нет – это вовсе не повод немедленно откладывать все дела и пытаться приколхозить себе на машину коробку отбора мощности, систему карданов и сам тяговый механизм. Потому что процесс потребует такого объёма работ и редких запчастей, что проще за него даже и не браться. Лебёдки с гидравлическим приводом – тоже удел грузовиков и спецтехники. Им в работе нужна уже готовая бортовая гидросистема для привода навесного оборудования или возможность поставить отдельный гидронасос. Штатной гидросистеме рулевого усилителя просто не хватит производительности: включенная в эту магистраль лебёдка будет еле-еле крутить барабан и останавливаться при попытке повернуть руль.

Если у вас нет лебёдки.

В общем, если машина никаким специальным тяговым приспособлением ещё не оборудована, то проще всего её будет оснастить электролебёдкой. Пусть электрика и уступает гидравлике с механикой по мощности, скорости и выносливости, зато она единственная может работать какое-то время на заглушенной машине и требует минимум усилий для установки. Всего-то дел – прикрутить к силовым элементам установочную площадку, водрузить на неё агрегат, протянуть провода и разместить блок управления. Еще больше упрощает задачу то, что точки крепления на корпусах всех фирменных лебёдок расположены стандартно, а для многих распространённых моделей внедорожников продаются готовые установочные опоры. Правда, надо быть заранее готовым, что во время работы еще что-нибудь в машине наверняка придётся дорабатывать напильником – это всегда так, за какой тюнинг не возьмись. Но, видимо по этой причине, некоторые предпочитают лебёдку вообще никуда не прикручивать, выбирая для себя легкосъёмные варианты, фиксируемые в штатном «квадрате» для фаркопа металлическим штырём. Вот только как правило подобная попытка невинного обмана Вселенной заканчивается внезапными уроками физкультуры в самый неподходящий момент. Прежде чем воспользоваться легкосъёмной лебёдкой, её нужно достать из багажника и установить на место. А теперь представьте, что место её крепления скрыто под полуметровым слоем жидкой грязи. При этом сама лебёдка вместе с ответной частью крепежа весит минимум тридцать кило и ставить ее надо на ощупь, держа на вытянутых руках. А если её поставить заранее, то в большинстве случаев она станет первой точкой автомобиля, цепляющей земную поверхность на рельефе, и существенным ограничителем геометрической проходимости. Единственное, что оправдывает такой вариант – возможность вытягивать машину в обе стороны при ограниченном бюджете. Достаточно лишь в дополнение к заднему «квадрату» поставить еще один спереди. Впрочем, если заранее известно, что лебёдку предстоит разматывать часто и много, то сэкономить лучше на чём-нибудь другом и всё-таки установить две стационарно.

Безопасность и удобство

Несмотря на то, что электродвигатели автомобильных лебёдок развивают мощность не более десятка лошадиных сил, сами эти устройства могут развивать тягу до 10 000 кгс и более. Дело в том, что электролебёдки оснащены редукторами с очень большим передаточным отношением. Чтобы энергопотребление оставалась в разумных пределах, конструкторы электролебёдок поднимают тяговитость своих детищ в меньшей степени за счёт увеличения мощности мотора и в большей – за счёт передаточного отношения шестерён в редукторе. Поэтому обычно чем выше тяга, тем меньше скорость намотки, а особо быстрые лебёдки либо не блещут тяговитостью, либо опустошают аккумуляторы с космическими скоростями и требуют силовых проводов толщиной с хороший лом. В любом случае такие модели подходят скорее для спорта, где всё решают секунды, чем для обычных выездов прочь с асфальта. Кстати, модели с герметичным корпусом тоже лучше оставить спортсменам – они не только дороже при прочих равных характеристиках, но и. требуют обязательного регулярного обслуживания с разборкой, чисткой и профилактической заменой уплотнений. Дело в том, что полную герметичность годами сохраняет только прочный корпус подводной лодки, да и то не всегда. А обычные гражданские сальники, особенно подточенные работой в грязи, воду при погружениях вскоре с большой долей вероятности станут пропускать. Пусть по чуть-чуть, но каждый раз. А вот вытечь ей обратно или даже просто улетучиться при нагреве в процессе работы, будет куда сложнее, чем из механизма с простыми уплотнениями, защищающими лишь от откровенной грязи и не дающими консистентной смазке кусками вываливаться наружу. В автомобильных электрических лебёдках обычно используется планетарный редуктор – он наиболее компактен при требуемых в данном случае трехзначных передаточных числах. В особо надёжных профессиональных дорогих моделях, где цена и масса отступают на второй план, в качестве первой ступени редуктора встречается червячная передача. Она добавляет тяговому механизму прочности, солидности и веса, но главное – работает как конструктивно безотказный тормоз, гарантирующий, что машина на натянутом тросе под нагрузкой не откатится обратно, даже если будет полностью обесточена. В моделях с одной лишь планетарной передачей тормоз делают в виде отдельного узла полегче, но более сложного и не настолько безотказного. Самые дешевые лебёдки и вовсе порой обходятся без него, что автоматически превращает их в весьма опасный электробытовой прибор и усложняет работу – любая остановка намотки в этом случае превращается в неконтролируемую размотку. А о подстраховке лебёдкой при спуске с крутого обрыва в этом случае и вовсе надо крепко-накрепко забыть! Одним словом, на тормозе экономить нельзя. Несмотря на то, что запасённого в аккумуляторе электричества может хватить на то, чтобы протащить машину несколько метров, лучше всё-таки что бы во время работы элетролебёдки двигатель был заведён и генератор хотя бы отчасти компенсировал огромный ток разряда, исчисляющийся при вытаскивании автомобиля из грязевого плена сотнями ампер. Отчасти – потому что стандартный генератор обычного легкового внедорожника полностью взять на себя электроснабжение лебёдки сможет разве что в режиме смотки троса без нагрузки. Поэтому, чтобы не высасывать аккумулятор досуха, придётся делать обязательные перерывы, если на лебёдке приходится преодолевать длинный участок бездорожья, раз за разом перецепляя трос в направлении твёрдой земли. Кроме того, при долгой непрерывной работе электромотор может перегреться до такой степени, что в нём начнет плавиться изоляция. Когда это произойдет? Чем ниже изначальное качество этого мотора – тем быстрее. Но опасность есть для любого лебедочного электродвигателя. И уж если где-то есть возможность самостоятельно проехать колёсами, пусть даже кружным путём, но не прибегая к лебёдке, то её лучше не упускать. В любом случае выйдет быстрее и проще.

Сквозь ужас мук выбора

Выбор — одно из наиболее сложных в жизни занятий, поэтому оснастить любимую машину электрической лебёдкой будет нелегко. Особенно, если делать это в первый раз. С одной стороны, будет так и подмывать грохнуть все деньги на самую дорогую из доступных вам моделей по принципу «дороже значит лучше», с другой – начнёт душить жаба и уговаривать взять «тоже лебёдку». С третьей стороны, навалится желание купить помощнее «чтобы тяги с запасом», которое обязательно встретит противодействие в виде «а почему она такая медленная и тяжёлая». В общем, сплошной клубок противоречий, который надо начинать распутывать, ухватившись за нужную нить. Если, с одной стороны, забыть про соревнования, а, с другой, не рассматривать всерьёз случаи, когда лебёдку покупают просто для красоты, то мысль об оснащении ею уже говорит о моральной готовности человека застревать качественно и всерьёз, и затем самостоятельно оттуда выбираться. Проще говоря, лебёдка – это предмет из разряда огнетушителя в доме и спасательной шлюпки на корабле. И раз уж она есть, то должна не подвести в ответственный момент. Прежде всего, любая лебёдка по развиваемой тяге должна соответствовать автомобилю, на который её поставили. Ориентироваться нужно на 2-2,5 максимальных «походных» массы машины со всей экипировкой и багажом. А так как тягу всех импортных и многих отечественных лебёдок традиционно обозначают в фунтах силы, то эти две массы в килограммах нужно еще умножить на 2,2 и округлить до ближайшего класса лебёдочной тяги. При этом соотношение тяги, скорости работы, массы оборудования и запаса его прочности будет оптимальным для автомобиля туристической подготовки. Такой несложный подсчёт сразу показывает, что трёх- и четырёхтысячные электролебёдки предназначены лишь для квадриков и снегоходов, а даже с такими лёгкими машинами как «Нива» или Suzuki Jimny ориентироваться надо не меньше чем на 6000 фунтов. С другой стороны, громоздкая 12-тысячная модель будет впору тяжёлой технике вроде Dodge Ram с жилым модулем в кунге, но уже излишней для Jeep Cherokee. А в спорте на облегчённых автомобилях тяговитостью часто жертвуют в угоду скорости работы и снижению веса, и поэтому дают минимальный запас, подбирая лебёдку исходя всего из 1,5 масс выходящей на старт машины. И, наконец, вопрос, на который нет единственно правильного ответа – какую марку лебёдок предпочесть и сколько будет уместно переплатить за громкое имя. С одной стороны, Warn, Superwinch, T-max, Come-Up и другие бренды мирового уровня держат марку, следят за качеством и обеспечивают свои изделия послепродажным сервисом. При этом у каждой из ведущих марок своя главная финансово-целевая аудитория: Warn метит в спорт высоких достижений, Come-Up борется за кошельки «физкультурников», T-max ориентируется на рыбаков с охотниками, а Superwinch свой ассортимент на любительский и профессиональный классы. С другой – в наши дни можно по пальцам пересчитать модели, которые продолжают выпускаться в США, Великобритании или Японии. При этом цены на них сопоставимы с подержанным автомобилем. Весь бюджетный сегмент электролебёдок даже известные американские фирмы делают на заводах в Китае и других странах Юго-Восточной Азии. Одновременно оттуда же течёт огромный поток ещё более дешёвых безвестных механизмов под марками-однодневками. Или даже вовсе без них со всеобъемлющей, но ничего конкретно не значащей маркировкой «Electric Winch», что переводится как просто «электрическая лебёдка». Весь этот поток – сплошная лотерея. Дело в том, что отследить, что, где и из каких запчастей произведено – совершенно невозможно. Поэтому среди безымянного товара, слепленного из отходов и чего под руку попалось, внезапно могут попасться полные копии известных брендовых моделей. Вот только вряд ли вы об этом как-то заранее узнаете: судить по внешности клонов о прочности шестерён мир еще не научился. Даже сами продавцы этого товара не в курсе, что за кот спрятан в их мешке, а попытки подобрать запчасти, когда что-нибудь выйдет из строя, заранее обречены. На этом фоне неплохой бюджетной альтернативой могут послужить лебёдки отечественных марок, таких как «Автоспас», адаптированных под наши условия. В последние годы они стараются держать качество, поставляют приличную часть объёмов своей продукции они отправляют прямиком на заводы, производящие снегоболотоходы и спецтехнику. даже периодически обновляют модельный ряд, но по объему и ассортименту в розничной продаже всё-таки заметно уступают безымянному азиатскому натиску. И всё же, как бы ни был подготовлен и укомплектован внедорожник, какова бы ни была установленная на нём лебёдка, ничто не заменит здравый смысл и водительские навыки. Потому что всегда лучше, быстрее и надёжнее не застрять, выбрать правильную траекторию или найти объезд, чем выковыривать увязший автомобиль из трясины.

Как подобрать лебедку для автомобиля

Интернет-магазин
+7 (916) 922-44-44
Сервис-центр
+7 (499) 922-44-44

Адреса

Как выбрать лебедку для внедорожника, ATV, UTV?
Как выбрать лебедку для внедорожника, ATV, UTV?

Рынок электрических лебедок огромен, разные бренды, модификации, ценовые категории. Как выбрать то, что нужно именно Вам в этом многообразии? Но подбор становится не столь сложным, если учесть несколько ключевых параметров.

На чем будет использоваться лебедка

При выборе электрической лебедки зачастую применяется формула: масса транспортного средства, умноженная на 2, равняется тяговому усилию лебедки. Но тут есть исключения, данное правило применяется для использования в тяжелых условиях на внедорожниках, для легких кроссоверов или же наоборот на массивных пикапах, столь большой запас тягового усилия будет излишним, плюс всегда есть возможность использования блоков усиления полиспаст, которые увеличивают тяговое усилие. У квадроциклов не стоит забывать про вес водителя и очень сложные условия эксплуатации, тут значение тягового усилия может быть превышено более чем в 2 раза. Ниже представлены примеры на популярных транспортных средствах.

Автомобильные лебедки для Jeep Wrangler и другие средние по массе внедорожники

Для использования на Jeep Wrangler, Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero Sport, УАЗе, будь то Хантер или Патриот, устанавливают автомобильные электрические лебедки с тяговым усилием 4-5 тонн (9000-12000 фунтов), в зависимости от того на сколько сильно автомобиль дооснащен силовыми бамперами и порогами, защитой, люстрами на экспедиционном багажнике, большими колесами и всем остальным, что добавляет веса подготовленному внедорожнику. Из доступных лебедок можно выделить T-MAX MuscleLift, Runva Magnum, RockWinch Rs9500, из среднего ценового сегмента COMEUP DV-12 light, из премиальных, настоящим украшением вашего автомобиля, станет Warn Zeon Platinum 10-S.

Автомобильные лебедки для легких пикапов Toyota Hilux, Mitsubishi L-200 и т.п.

Для легких пикапов, подобных Тойоте Хайлакс или Митсубиси Л-200, применяют автомобильные лебедки с тяговым усилием 4-5,5 тонн (9000-12500 фунтов), в зависимости от того, как вы используете свой пикап и для каких целей он предназначен. Для стандарта с пустым кузовом будет достаточно 4 тонной лебедки, а вот серьезно подготовленному кемперу для внедорожных приключений пригодится большой запас 5.5 тонной лебедки. Из доступных лебедок стоит обратить внимание на T-MAX, 4Revo, RockWinch . Средней ценовой категории ComeUp. И лебедки с максимальной надежностью из США от компании Warn.

Электрические лебедки для Лада Нива и Suzuki Jimny

Нива и Джимник считаются легкими джипами, что дает им большие возможности для преодоления внедорожья. Если автомобиль чаще используется на асфальте, и съезжает лишь для преодоления не сложных внедорожных маршрутов, то будет достаточно надежной автомобильной лебедки Warn Axon 50 с тяговым усилием 2.2 тонны или T-Max EW-6500 на 3 тонны. Но если автомобиль используется более экстремально, например для покатушек или любительских соревнований, стоит рассматривать электрические лебедки с тяговым усилием 3.6 тонн (8000 фунтов), например Comeup GIO 80S или WARN VR EVO 8-S. Рекомендуется использование с синтетическим тросом, легкой машине- легкую лебедку.

Электрические лебедки для больших пикапов Toyota Tundra, Dodge Ram и тп.

Большие внедорожники и пикапы, длина которых может достигать 6 метров, а масса около 3 тонн без загрузки, владельцам таких монстров рекомендуем рассматривать автомобильные электрические лебедки с тяговым усилием от 5.6 тонн (12 500 фунтов) до 7.5 тонн (16 500 фунтов), опять же в зависимости от конкретного автомобиля и как далеко вы готовы заехать в лес, не лишним будет закладывать запас мощности вашей будущей лебедки. Многие электрические лебедки со столь значительным тяговым усилием, могут позиционироваться производителями как лебедка для эвакуатора (индустриальной), но это не значит, что она не подойдет для вашего большого пикапа. В зависимости от выбранного бюджета стоит рассмотреть к покупке такие модели как: T-Max HEW-12500, RockWinch RH15000, ComeUp Seal Gen2 16.5 , Warn M15000, Warn 16.5Ti 12V

Лебедка электрическая для Renault Duster и других кроссоверов.

Из-за особенностей использования и компоновки передней части автомобиля, стационарно устанавливать электрическую лебедку в кроссоверы не всегда рентабельно, в таком случае на помощь приходят переносные лебедки, которые монтируются к автомобилю с помощью строп, цепей или в фаркоп на американский квадрат, с тяговым усилием от 1.1 тонны (2500 фунтов), с такими лебедками в сложных ситуациях можно использовать блок усиления полиспаст, для увеличения тягового усилия в два раза. Например, автомобильные лебедки: Автоспас ЛПЭ14П, T-Max ATW PRO 2500. Или более тяжелые, но обладающие запасом по мощности, лебедки с тяговым усилием до 2.7 тонн (6000 фунтов), например: Superwinch Winch2Go, COMEUP DV-6s Carry On.

Лебедки для экспедиционного внедорожника, такого как Land Cruiser 100\200.

Для внедорожников, подготовленных для экспедиций, важнейшим фактором является надежность автомобильной электрической лебедки и запас ее мощности для загруженного шмурдяком автомобиля, чтобы не остаться без движения где-нибудь далеко от цивилизации. Для таких целей хорошо подойдут продвинутые лебедки из средней ценовой категории и выше, с тяговым усилием около 5.5 тонн (12 000 фунтов), можно выделить следующие стационарные электрические лебедки: T-Max HEW-12500, RUNVA 12500 влагозащищенная, COMEUP Seal Gen2 12.5, Warn Vr Evo 12, Warn Zeon 12.

Лебедки спортивные для соревнований

Если вы участвуете в гонке, то на кону стоит каждая секунда, чтобы быть первым понадобится максимально быстрая и безотказная лебедка с небольшим весом и прочным синтетическим тросом, а так как Ваша машина облегчена для соревнований, то большое тяговое усилие может быть не столь важным. Можно выделить такие лебедки как COMEUP Seal MadX 8.0 и выбор профессионалов по всему миру в лице вертикалки Warn M8274.

Лебедки для квадроциклов ATV и багги UTV

При выборе лебедки для квадроцикла или багги нужно учитывать вес транспортного средства с учетом водителя и багажа, а также условия эксплуатации, на сколько глубоко вы планируете погружаться в грязь. Часто производитель сам предоставляет информацию по рекомендованному типу лебедки, не стоит забывать и про размер лебедки, например Warn Axon подойдет не на каждый вездеход из-за увеличенных габаритов. Зачастую, на легкие заднеприводные и 400 кубовые полноприводные квадроциклы, ставится лебедка с тяговым усилием 2000 — 2500 фунтов, из них можно выделить T-Max ATW-PRO 2500, ComeUP Cub 2S, Superwinch Terra 25 SR, WARN UTV VRX 25-S. На более кубатурные полноприводные квадроциклы, с объемом двигателя более 500 кубов, устанавливают электрические лебедки с тяговым усилием 3000-3500 фунтов, такие как Автоспас ЛПЭ15М-С, Runva 3500A, Superwinch LT3000, WARN VRX 35-S. Для багги, подобные Polaris RZR, подойдут лебедки с тяговым усилием 3500-4500 фунтов, например Superwinch Terra 35 SR или WARN AXON ATV 45-S. С синтетическим тросом работать удобнее и более безопасно.

Как установить лебедку на внедорожник и квадроцикл

Самый простой способ установки лебедки на внедорожник, это специальное место на железном силовом бампере, но если вы не желаете перегружать дополнительным железом свой автомобиль и иметь проблемы с инспекторами на дороге, то лебедку можно установить скрытно в штатный бампер, для этого в нашем интернет-магазине имеются в продаже площадки для скрытой установки лебедки. Если же использование лебедки имеет место быть всего пару раз за год, вы никуда не торопитесь, и автомобиль не по крышу в грязи, то хорошим выбором станет переносная электрическая лебедка, главное не забыть положить ее в багажник, так же небольшие переносные лебедки могут быть использованы на снегоходах и квадроциклах. Стационарный монтаж лебедки на квадроцикле осуществляется с помощью универсальной или специализированной установочной площадки под модель вашего ATV, в зависимости от наличия и доступности.

При выборе электрической лебедки, так же нужно учитывать тот факт, что рано или поздно она может выйти из строя, поэтому стоит выбирать популярные бренды, на которые есть запчасти и ремкомплекты, в нашем интернет-магазине внедорожных аксессуаров Вы можете приобрести: блоки соленоидов, тормоза, шестерни редуктора, электрические моторы и другие запчасти для лебедок. Для продления жизни лебедки требуется проводить техническое обслуживание с разбором, чисткой и смазкой компонентов, желательно не реже чем раз в 12 месяцев.

В нашем «Клубе 4х4» мы поможем с подбором лебедки, покупкой, установкой и последующим обслуживанием. Для консультации обращайтесь к нашим специлистам 8(916)922-44-44

Как выбрать лебедку?

Каждый водитель, который постоянно сталкивается с необходимостью передвижения по бездорожью рано или поздно приходит к выводу что для его автомобиля просто необходима установка электрической лебедки.

Автомобильная лебедка это не понт и не прихоть автолюбителя, это реальный инструмент «самоспасения», который существенно сокращает время вызволения автомобиля из грязевого плена.

На сегодняшний день рынок автомобильных электрических лебедок весьма обширен, поэтому у людей, впервые столкнувшихся с выбором лебедки для своего автомобиля возникает масса вопросов: что покупать, как выбирать, на что обращать внимание…

Итак, основные нюансы на которые следует обратить внимание при выборе электрической автомобильной лебедки:
1. Тяговое усилие лебедки должно быть не менее чем в полтора раза больше массы автомобиля, на который эта лебедка устанавливается.
2. При одинаковом тяговом усилии разные лебедки могут иметь разное передаточное число в редукторе, при этом у лебедки с пониженным редуктором как правило меньшее энергопотребление и соответственно меньшая нагрузка на электродвигатель, но при этом более медленная намотка.
3. Габариты лебедки — чем более мощная лебедка, тем больше ее размеры и вес, а значит установка такой лебедки может потребовать дополнительных доработок автомобиля.
4. Трос лебедки может быть стальным либо синтетическим, при этом заменить один на другой не составляет особого труда. Плюсы и минусы есть у обоих типов, например стальной с одной стороны более надежен, с другой же стороны более травмоопасен и тяжел, при этом синтетика намного легче, травмобезопасна и по прочности практически не уступает стальному, но требует к себе большего внимания. Таким образом выбор троса остается личным предпочтением каждого пользователя, как говорится на вкус и цвет…

5. Выбор производителя — как было отмечено выше, рынок автомобильных электрических лебедок весьма насыщен различными брендами, при этом не лишним будет отметить, что большинство именитых производителей перенесли свое производство в Китай, при этом иногда немного потеряв в качестве, а многие китайские бренды постоянно совершенствуют свое производство и подтягивают качество продукции до весьма приличного уровня.

Так, например, лебедки CM Winch и Electric Winch — весьма недорогие лебедки, качество комплектующих и сборки которых растет год от года, поэтому если у вас ограниченные бюджет и лебедку вы планируете использовать не очень часто, то обратите внимание на лебедки этих брендов.

Оптимальным же по соотношению цена/качества уже на протяжении нескольких лет мы считаем приобретение и установку лебедок Runva. Модельный ряд этого бренда очень широк, лебедку можно подобрать как для квадроцикла/снегохода так и для очень большого и тяжелого внедорожника. При этом помимо стандартных моделей производитель предлагает и влагозащищенные лебедки, а также высокоскоростные, и даже двухскоростные. Runva прошла многочисленные испытания временем и различными внедорожными соревнованиями, доказала свою надежность и живучесть. За свою весьма доступную цену эти лебедки очень выгодно выделяются на фоне конкурентов, которые либо значительно дороже, либо уступают по качеству.

В магазине внедорожного оборудования 4x4Centre всегда большой выбор различных моделей электрических лебедок CM Winch, Electric Winch, Runva и других производителей, причем почти все модели в наличии на нашем складе в г. Екатеринбург, а это значит что можно приехать, купить, и сразу же установить лебедку на свой внедорожник, и все это в одном месте и в удобное для Вас время.