Для чего на все советские танки крепилось бревно
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
Тяжелая бронетехника стала неотъемлемым компонентом любой сухопутной армии, начиная с Первой мировой войны. Подавляющее большинство таких машин являются гусеничными. Несмотря на многочисленные преимущества подобной техники, есть у нее и совершенно конкретные недостатки. В первую очередь – это огромная масса. Столкнуться с ее негативными последствиями пришлось еще англичанам в битве на Сомме в 1916 году, когда из 49 танков отправиться в бой смогло только 32.
Бревна самооткапывания на американском Шермане. |Фото: ya.ru.
Что случилось с вашими танками при Сомме? Они застряли. Нечто подобное могло прозвучать уже в начале 1917 года в диалоге между каким-нибудь британским журналистом и командующим сухопутными войсками Его Величества — Дугласом Хейгом. Тяжелая гусеничная бронетехника хорошо делает две вещи. Первая – отлично проезжает в тех местах, где, казалось бы, нельзя проехать! Вторая – еще лучше застревает в тех же самых местах, где уже, казалось бы, можно будет проехать.
Танк — штука тяжелая: британский Mark I при Сомме весил 28.45 тонн, советский Т-34-76 весил до 30.9 тонн, современный американский M1 Abrams весит до 66.8 тонн. Для сравнения, «Жигули» твоего папки весят около 1 тонны. Застряв в грязи, любая из этих бронированных штуковин стремительно «тонет» и встает совсем намертво. Если ничего не сделать.
Бревно на современном Т-72. |Фото: rusarmy.com.
А что можно сделать? Конечно, можно не делать ничего и ждать другую гусеничную машину для эвакуации. Но не делать ничего в условиях войны нельзя, поэтому еще в Первую мировую войну танкисты придумали гениальное решение – нужно что-нибудь подстелить-подложить под гусеницы, чтобы они меньше буксовали в грязи! Нечто подобное делают некоторые автомобилисты, когда нужно помочь любимой «ласточке» с буксующими колесами выбрать из песка, снега или грязи. Но так как танк большой и тяжелый, то и подкладывать под гусеницы нужно что-то «капитальное»… Например, бревно.
Бревно цепляют, если танк застрял. |Фото: ya.ru.
Бревно для самоокапывания подкладывается под гусеницы, после чего намертво фиксируется цепями или тросами. На современных танках даже предусмотрены специальные тросы с карабинами. Подвязав бревно к гусеницам, экипаж начинает движение. Деревяшка повышает ходовые качества машины и позволяет выбраться из проблемной ситуации, помогая гусеницам подняться над труднопроходимым участком. Когда гусеницы прокрутятся наполовину и бревно, изначально привязанное спереди, окажется с сзади, его можно снять и привязать спереди еще раз. И так до победного конца. Практикуется данный метод самоокапывания не только в отечественной армии, но и в любой другой. В годы Второй мировой войны увидеть бревна можно было и на немецких, и на союзных танках.
Иллюстрации из советского наставления. ¦Фото: fishki.net.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте о том, как проверить литой б/у диск перед покупкой , чтобы не переплатить за него втридорога.
Бревно на танке — зачем?
Танкист опять недоумеваэ — зачем на танке бревно? Вариантов очень много, но истина, как это и должно быть — одна. Если не знаешь ответ, найдешь его в этой маленькой статье с фото примером и видео (в самом конце).
- для защиты от ударов с другими танками;
- для введения врагов в замешательство;
- для обеспечения плавучести (чтобы не тонули);
- укрепление конструкции слабых танков;
- муляж баков;
- если кончатся боеприпасы, запустить бревно во врага;
- так удобнее подниматься на танк;
- для разведения костра;
- генерал так перевозит стройматериалы для своей дачи;
- ну и так далее.
А теперь правильный ответ!
Бревно самовытаскивания.
Танк хоть грязи и не боится, но даже он способен застрять. Особенно это касается мягкой или болотистой почвы — сесть здесь на брюхо боевой машине не составит труда.
Так вот если мехводу посчастливилось встрять где-нибудь, то помимо люлей от командира и последующей ебли проблемы с вытаскиванием, придется вспомнить, чему его учили в учебке на счет бревна. И если в голову приходит что-то из первого списка, то не завидую я такому горе-экипажу.
Делать надо вот что:
Специальными тросиками по хитрой технологии бревно крепится прямо к гусеницам танка. Делается это спереди или сзади в зависимости от ситуации (куда проще выехать). Затем танк начинает движение и, если повезет, потихонечку выползит. Объяснять долго, проще один раз увидеть:
По сути тот же принцип, что и у цепей на покрышках в непогоду, или подложенных веточек под колеса авто, только гораздо хардкорнее! На столько хардкорно, на сколько хардкорны сами танки. Чаще чем всегда бревно после таких покатушек ломалось и приходилось искать новое, осваивая профессию дровосека (или бобра).
Внешний вид «бревна самовытаскивания»:
Еще одно бревнышко на танке поменьше:
Стоит еще упомянуть, что такие бревна спасают любую гусеничную технику, не только танки. БТРы, вездеходы, тракторы — почти на всех можно встретить бревна. Обещанное видео тому подтверждение (мотайте сразу на время 5:40):
Зачем гусеничные вездеходы и танки возят с собой брёвна?
Много ли людей действительно знают точное назначение бревна на борту танка или вездехода, а есть ли те, кому посчастливилось им пользоваться?
Теорий в назначении этой приблуды в сети достаточно много. Одна из таких — это дополнительная защита танка от вражеского снаряда. Но это не так, бревно каким бы толстым оно не было, не способно хоть как-то существенно повлиять на бронепробиваемость и защиту танка. Конечно, для танкиста, который сидит в железной коробке и знает, что в любой момент в него могут попасть снарядом, а моментально выскочить из танка не получится, поверишь в дополнительную защиту от любой вещи, даже в амулет из заячьей лапки��
Кстати, во время войны, американцы на своих Шерманах, делали подобную защиту, обвешивали танк деревянными экранами и мешками с песком. Как потом выяснили, ни какого плюса к выживаемости танка это не добавляло. Немцы своими 75-ти мм противотанковыми пушками, а про Тигры с Пантерами и говорить нет смысла, с лёгкостью пробивали такую броню и сжигали танк. Все эти дополнительные экраны, помогали лишь обитателям танков, психологически справиться с стрессом и повышали морально-боевой дух.
Шерман с мешками / фото яндекс-картинки
Опять же, брёвна с собой возят не только танки во время боевых действий, но и гражданские гусеничные вездеходы в мирное время.
Так для чего же всё-таки оно нужно? Ответ прост, как всегда впрочем. Это своего рода шанцевый инструмент, как лопата или лом.
Служит бревно для того чтобы можно было вытащить танк из грязи или болота.
Как это делается? Тоже всё просто, бревно кладётся поперёк движения вездехода, цепью крепится к гусеницам и за счёт этого вездеход способен сам себя вытащить из грязевого плена.
Нашёл хороший ролик, наглядно видно как с помощью бревна вездеход вытаскивает сам себя из болота:
Но здесь есть один нюанс, можно с лёгкостью «разуться». Разуться на гусеничном вездеходе означает, что с катков слетела гусеница. Восстановление гусениц, установка их на место задача трудоёмкая и занимает много времени.
Сам лично, участвовал в одевании гусеницы на катки на таком вездеходе:
Гусеничный вездеход / фото автора
Получилось так, что наш вездеход увяз в снегу и попал между двух бугров. Сидит на месте и ни туда, ни сюда не двигается. Решили с помощью бревна выехать, но получилось так, что гусянка слетела. Как итог: 3 часа махали лопатами, откапывая вездеход и одевали гусеницу. Потом всё же выехали. Знаете, это ещё то удовольствие, в мороз и метель на улице с лопатой снег кидать, когда с неба сыпется не меньшее, чем откидываешь ��
Втаскивали вездеход с помощью бревна?
Если понравилось не пожалейте лайк и подписку
Что я купил на Рождественской распродаже Aliexpress?
Как получить максимальную скидку на Алиэкспресс?
Больше интересных статей здесь: Туризм.
Для чего экипажу танка нужны бревно, ведро и добавочные отверстия на кузове
Комментарии: 1 14.10.2020 Танк является грозной боевой машиной. Постепенно, в ходе использования в боевых условиях, на ее броне появлялись различные предметы. Это могли быть странного вида отверстия в корпусе, ведро, надетое на дуло танковой пушки, и простое бревно на корпусе танка, что у обычного человека могло вызывать вопросы. В реальности, у каждого из этих элементов была своя собственная задача.
Ведро, надетое на ствол. Во время Второй Мировой войны, одним из козырей немецкой армии были одни из самых сильных — бронетанковые войска. В их число входили легкие танки, средние бронированные машины и тяжелые танки большой мощности. Немецкие «Пантеры» и «Тигры» являли собой довольно грозную боевую силу. В СССР основными танками были Т-34-85. Армия СССР была вооружена и тяжелыми танками ИС-2, представлявших особую опасность для немцев. Если смотреть с расстояния, то корпуса у них были почти идентичны. Единственным отличием танка «Иосиф Сталин» было заметное утолщение в дульной части ствола, выполнявшее роль дульного тормоза.
Для обмана вражеских бойцов, танкисты СССР начали скрывать отличительные признаки ИС-2, надевая ведро на ствол. Т-34 отличались маневренностью, что придавало им преимущества на поле боя. Со временем, немцы догадались об обмане, но эта стратегическая хитрость дала возможность сохранить немало машин и солдат.
Бревно. Поначалу танковый корпус не был загружен предметами, в полной мере не относившихся к выполнению боевых задач. Там производилась установка только вооружения. Первые выпущенные танки не могли похвастаться особой мощностью, так что лишний груз для них был только минусом. Немало из них просто были выведены из строя еще до начала боевых действий, застревая в грязи на местности болотистого характера. 
На практике было показано, что в условиях, приближенных к боевым, для получения возможности полноценной эксплуатации танка, следует иметь на борту набор определенных инструментов. Основными из них становились всем известные лом и кувалда. Кроме того, на броне танка могли быть размещены печка, брезент, лопаты, трос, и поперечная пила. Также были оборудованы особые ящики, где хранились детали и запасные части небольшого размера. Это было характерно даже для обновленных моделей танков Abrams американского производства, где сзади башни была установлена корзина для всяких мелочей. 
Постепенно, накапливая опыт, танкисты поняли, что наличие дополнительных предметов на наружной части брони приводит только к ее усилению. Поэтому они стали укладывать туда запасные траки, мешки, наполненные песком, и даже кроватные сетки. 
Во время боевых действий, для защиты от немецких смертников с наличием мин магнитного срабатывания на шестах, применялись бревна и доски. Наличие их приводило к тому, что мины утрачивали возможность срабатывания. С того момента, как танки стали участвовать в боях, они нередко застревали в болоте или грязи. Для их освобождения рядом должен был находиться мощный тягач или другой танк. Если же их не было, танкисты искали другие способы. Бревно привязывалось к гусенице, и протягивалось под танком, что позволяло ему выехать из грязи. Нужный размер найти нелегко, поэтому, лучше всего было иметь его с собой. Отверстия в башне. При внимательном рассмотрении танка Т-34, на башне могут быть обнаружены добавочные отверстия. У них есть определенная функция. Если смотреть изнутри, то становится понятно, что они играют роль бойниц разного назначения. Закрываются они специальными крышками на цепочках, фиксируемых болтами. Итог. Указанные устройства дали понять, что при проявлении требуемого уровня смекалки и опыта, они могут помочь в решении проблем в эксплуатации многотонных танков.