Какое масло в акпп ниссан альмера классик

Масло в АКПП Nissan Almera Classic 1 (B10) Седан 1.6 16V 107

Воспользуйтесь поиском по VIN или отправьте запрос нашему менеджеру.

Помощь с подбором
Автомобиль
Телефон для связи
Ваш вопрос

Выберите подходящий тип трансмиссии

Разделы

Авторизация

или войти через

• О компании
• Контакты
• Доставка и оплата
• Техническая информация
• Блог
• Политика конфиденциальности

АВТ Групп — официальный дилер ZF, запчасти для АКПП, Вариаторов, DSG

+7 495 012 50 62

Пн. — Пт: 09:00 — 19:00

Какое масло заливать в АКПП Nissan Almera Classic

Выбор качественного масла для автоматической КПП Nissan Almera Classic – важная задача, перед каждым владельцем этой японской машины. Смазка имеет основополагающее значение при выборе расходных материалов. От выбранного масла зависит надежность и дальнейший срок службы компонентов коробки передач Nissan Almera Classic. В этой статье уделим внимание наилучшим смазкам, а также их параметрам, которые идеально подходят для эффективной и надежной работы автоматической трансмиссии Nissan Almera Classic.

Зачем менять масло?

На самом деле машина поставляется с завода уже с залитым маслом. В теории заводская смазка рассчитана на весь срок службы коробки передач, но бывают исключения, учитывая непростые климатические и дорожные условия в России. Например, без замены смазки не обойтись в случае капитального ремонта коробки. Все владельцы обычно стараются изначально заливать качественное масло, чтобы избежать преждевременного износа деталей. В коробке передач со временем накапливаются грязевые отложения. Это возникает по причине того, что масло теряет свои смазывающие свойства, и в результате уже не способно эффективно охлаждать и очищать все внутренности «автомата». Частые проблемы в работе АКПП Nissan Almera Classic возникают в зимнее время, когда под воздействием дорожных реагентов в коробке откладывается множество вредных элементов.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Самые популярные статьи на сайте:

• Как часто нужно менять масло в двигателе
• Масло 5w30 и 5w40 в чем разница
• Какое масло заливать в двигатель зимой и летом
• Через сколько нужно менять масло в АКПП

По указанным причинам настает пора заливать свежую смазку, которая поможет поддержать коробку в отличном состоянии, и даст ей возможность прослужить еще несколько лет. Смазывающий материал должен быть качественным и оригинальным, и это даже не обсуждается. Nissan Almera Classic – хоть и бюджетная, но все же иномарка.

В российских условиях замену масла в АКПП Nissan Almera Classic рекомендуется производить каждые 15 тысяч км.

Выбор смазочных материалов:

Перед тем, как следовать советам частных владельцев по поводу выбора масла, необходимо проконсультироваться у специалиста, а еще лучше – обратиться в дилерский центр. Большинство владельцев так и поступают. Однако согласно официальным рекомендациям, можно сделать вывод, что оптимальной смазкой для АКПП Nissan Almera Classic будет именно оригинальный продукт Nissan с параметрами 5w-30 ‹цены› SN. По крайней мере, еще ни один специалист не смог убедиться в обратном. Можно быть уверенным, что на сегодняшний день не существует лучшей смазки, чем Nissan 5w-30 ‹цены› SN.

Если все же хочется аналог

Надо отметить тот факт, что на отечественном рынке не бывает качественных аналогов оригинальному маслу Nissan 5w-30 ‹цены› SN. Конечно, не каждый может себе позволить оригинальный продукт. Но с другой стороны, об этом нужно думать перед тем, как покупать автомобиль такого уровня. Качественная машина требует качественных расходных материалов. И все же, всегда есть право выбора, но от ошибок никто не застрахован. Но в данном случае совет будет исключительно один – это Nissan 5w-30 ‹цены› SN .

Типы масел

Их делят на масла с маркировками GL-1, GL-2, GL-3 и GL-4. Самые передовые смазки – GL-5 и GL-6. Чем выше параметр, тем больше в масле различных присадок, которые так или иначе влияют на эффективность работы коробки передач. Основная задача присадок – снижение шумов и вибраций в КПП, а также более эффективное охлаждение компонентов, и предотвращение их перегрева.

Обратим внимание на рекомендуемые жидкости, одобренные компанией Nissan:

• Nissan ATF Matic-D
• SCT Germany Mannol Dexron II
• Comma AQCVT
• Eurol E113664

Все указанные смазки подходят только для автоматической КПП Nissan Almera Classic

Вывод

Трансмиссионное масло рано или поздно придет в негодность, что обычно наступает после 15 тысяч км. Несвоевременная замена масла чревата дорогостоящим ремонтом, которого избежать не получиться, если не последовать советам компании Nissan. Важно помнить, что в зимний период смазка становится более густой, что затрудняет запуск двигателя.

Подборка масел со скидками на июль 2023

5W-30

• Синтетическое моторное масло Татнефть LUXE 5W30, 4 л 1661 ₽ Хорошее бюджетное масло (API SN; ILSAC GF-5)
• Синтетическое моторное масло ZIC X7 5W-30, 4 л 2166 ₽ (API SP; ILSAC GF-6)
• Синтетическое масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, 4 л 3800 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
• Синтетическое масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, 4 л 3507 ₽ Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

5W-40

• Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 5W-40, 4 л 2 203 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
• Синтетическое масло VALVOLINE MaxLife Synthetic 5W-40, 4 л 2925 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
• HC-синтетическое масло ROWE Hightec Synt RSi SAE 5W-40, 4 л 3200 ₽ (API SN; ACEA A3/В4)
• Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF, 4 л 2884 ₽ Подходит для японских авто и не только
• HC-синтетическое масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40, 4 л 4194 ₽ Технологичное масло с допусками от BMW и Porsche

10W-40

• Полусинтетическое моторное масло Газпромнефть Standard 10W-40, 4 л 921 ₽ Доступное надежное масло API CC, SF
• Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 4 л 939 ₽ API CD, SG
• Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 10W-40, 4 л 2089 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
• HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40, 5 л 3651 ₽ Масло с допусками от VW и Renault (API CF, SN; ACEA A3/В4)

Моторные масла другой вязкости

• 0W-16 Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16, 4 л 4 541 ₽ Стандарт API: SN, SP Рекомендуется для автомобилей Honda, Suzuki, Toyota, Lexus и гибридных двигателей
• 0W-20 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-20, 4 л 2 990 ₽ (API: SN, SP; ILSAC: GF-5, GF-6A)
• 0W-30 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-30, 4 л 3 191 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
• 0W-30 Синтетическое моторное масло VALVOLINE SynPower FE 0W-30, 4 л 3 620 ₽ (API: SP, ACEA: А5/В5, А7/В7)
• 5W-20 Синтетическое моторное масло TCL Zero Line 5W-20 SN/GF-5, 4 л 3 373 ₽ (API: SN, ILSAC: GF-5)
• 5W-20 Синтетическое моторное масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, 4 л 4 777 ₽ (API: SP, SP-RC; ILSAC: GF-6)
• 5W-50 Синтетическое моторное масло Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4, 4 л 2738 ₽ (API SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
• 5W-50 Синтетическое моторное масло Aimol Sportline 5W-50, 4 л 4700 ₽ (API CF, SM; ACEA A3/В4)

Масло в АКПП

• Масло трансмиссионное ZIC ATF III, 4 л 2 074 ₽
• Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF, 4 л 3 650 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Subaru
• Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200, 5 л 6 768 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, VW

Масло в МКПП

• Минеральное. Масло трансмиссионное Газпромнефть GL-4, 80W-90, 4 л 1 318 ₽ Вязкость по SAE 80W-90 Стандарт API GL-4
• Полусинтетика. Масло трансмиссионное Mannol FWD Getriebeoel 75W-85 4 л 1 852 ₽ Вязкость по SAE 75W-85 Стандарт API GL-4
• Синтетика. Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W90, 4 л 2 690 ₽ Вязкость по SAE 75W-90 Стандарт API GL-4/5

Масло в Вариатор

• Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ CVTF, 4 л 3 429 ₽ Допуски: Chrysler, Dodge, HONDA, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota
• Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF, 4 л 4 240 ₽ Допуски: Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota Масло трансмиссионное SHELL Spirax S5 CVT X, 4 л 7 244 ₽ Допуски: VW/AUDI; Nissan; Toyota; Honda; Subaru; Mitsubishi; Jeep; Suzuki

Замена масла в АКПП

Начну с того как я до этого додумался. Зимой при смене масла двигателя у меня заодно проверили масло в АКПП и сказали что его бы уже тоже нужно менять, на что я удивился, ведь оно без нагара и соответствующего запаха и не тёмное, к тому же пробег был около 47000, хотя машине уже было 6,5 лет. Спросил ценник по полной замене, 2500 рублей, на что я улыбнулся и уехал, но смуту на меня уже навели, начались думки. К лету начал вплотную рассматривать замену масла, читать форумы и драйвы, затем с этой информацией начал кататься по СТО и распрашивать как они делают. Главное что я выяснил — это то что специалисты на СТО не любят тех кто начитается интернетов, а потом к ним едет и учит их 🙂 В итоге нашёл более менее адекватного мастера и с нормальным ценником в 1500 рублей, через которого уже много прошло АКПП в плане ремонта.
Закупился маслом (Nissan KE90899931R) и прокладкой для поддона (Nissan 31397-31X02), всё вышло в 6000 рублей:

Перед тем как приступить к работе, специалист проверил масло через щуп и сказал что масло так то ещё нормальное и можно было спокойно ездить. Я это и сам знал, но если по регламенту указана замена (6 лет или 60000 км), то значит для успокоения души мне это нужно 🙂
Начали сливать сначала через сливное отверстие, вышло примерно чуть меньше половины 10-ти литрового ведра, т.е. примерно 4 литров:

Затем сняли поддон, пока откручивали, то ещё слилось:

И тут выяснилось самое интересное — поддон абсолютно чистый, на магнитах всё чисто, прокладка даже в хорошем состоянии, фильтр также чистый! Специалист, смеясь, на это сказал, что как будто новую коробку разобрал. И это всё при пробеге в 52200 км. Тут я конечно осознал, что не нужно было так заморачиваться с полной заменой, а можно было легко отделаться частичной, но как бы я это узнал, если бы не разобрал, поэтому никаких разочарований, а только радость от того что я теперь точно знаю 🙂
Дальше фоток не делал. Оттерли поддон, сняли старую прокладку. И тут специалист меня подколол и сказал: «смотри как ещё дополнительно масло слить», и начал крутить передние колёса и из гидротрасформатора начало ещё сливаться. «Такого не писали в интернетах?», — улыбаясь продолжал он. Честно признался что нет 🙂 Закрутил поддон с новой прокладкой. Отсоединил шланг от радиатора коробки, вставил в него другой, чтобы сливать с него масло в ведро путём промывки заливая новое через отверстия щупа. Этот процесс проходил на заведёной машине на нейтрали. Таким образом залили/слили 4 литра, пока масло не стало выходить «свежим». Далее все шланги вернули на место и уже начали заливать масло до уровня Cold Max на заведёной машине, при этом переключая все положения коробки от P до 1 и обратно. Потом я проехал примерно 25 км, чтобы прогреть коробку и проверить масло. Щуп без долива показал уровень Hot Max. На этом я успокоился 🙂 На всё ушло 8,5 литров масла. Но это из за того что у меня старое масло было нормальным и много промывки не потребовалось. Изменений после замены не заметил, всё работает также, на холодную бывают небольшие толчки при переключении с 1 на 2, но это уже особенность этой коробки и она никак не лечится.

Вывод: если ездишь нормально, то полную замену стоит делать лишь на 90000 км.

Замена масла в АКПП: полная = частичная

Полная или частичная замена масла в АКПП Nissan Almera, такой вопрос встает перед каждый владельцем авто. В этой статье я постараюсь на него ответить.

Рано или поздно на одометре вашего авто подходит цифра согласно сервисной книжке при которой надо производить полную частичную замену жидкости в коробке передач. А тут ещё с февраля по морозу и толчок начал ощущаться при переключении с 1ой на 2-передачу.
Ксати, не пренебрегайте простым прогревом двигателя автомобиля в условиях Зимы и морозов.

Частичная замена – это когда масло меняется обычным сливом и заливки нового, но при этом в коробке меняется только порядка половины всего объема масла, т.к. остальное остается в гидротрансформаторе — а это та ещё морока, подробнее у Максима » Masya87 » или у PetrEdvardovich

Полная замене масла в коробке Ниссан – замена всего масла целиком способом «замещения» при помощи специального аппарата. В итоге т.к. пробег сотка, решил сделать замену в два этапа: 1) со снятием поддона, 2) замещением.

Изучив нюансы [советы на Nissan Club] замены на АКПП Almera Classic, при полной замене на СТО методом прокачки уходит 10-12л масла, я приготовился копить деньги. Маслу в пластиковых канистрах не доверяю [см. пост оригинальные моторые масла NISSAN], поэтому прикупил NISSAN Matic Fluid D 3х4L канистры масла NISSAN Matic Fluid D [коды масел на коробку смотрите в «Шпаргалке по обслуживанию»].

Гаража своего нет, решил ехать в СТО, где менял ранее не раз моторное масло. Но смутило несколько вещей при машинной полной замене масла в АКПП на СТО:
1. стандартная процедура — без снятия поддона;
2. снятие поддона — доп. услуга;
3. садят на герметик;
4. про фильтр даже спрашивать не стал.

На то у нас и «Сообщество машин & людей», по смене масла мне аргументировал и предложил помощь в замене масла Rus109 отдельное спасибо, Рустам.
Итак решено пригоняем в гараж, снимаем крышку — смотрим, принимаем решение будем ли вынимать фильтр-сетку.

Процесс самостоятельной замены масла в АКПП

Сначала всё приготовили:

1. Прокладка (Avito — рулит, Exist нервно курит. Писал в Блоге.) 31397-31X02
2. Фильтр АКПП , 31728-31X01 (он же металлическая сеточка — менять не нужно, для моделей)
3. собственно само масло (я доверяю: NISSAN ATF Matic Fluid D 4L (KLE2200004))
4. WD40 — для очистки поддона,
5. Воронка
6. Канистра или бутылка (с разметкой для облегчения расчёта доливки)

Как и в ситуации с «бюджетной автомойкой», здесь тоже был важен момент экономии.
Отыскал через поисковик прокладку по смешной цене, съездил забрал. Смотрите дату, с 2013г меня ждала 🙂

Далее почистили крышку, открутили крышку поддона

Производим оценку «отложений» или стружки

Здесь пригодится WD или Карбклианер, чтобы без заусенцев удалить остатки прежней.
Вряд ли на СТО с этим будут возиться, а ведь это влияет напрямую на герметичность прилегания крышки.

Хитрость: осмотрев визуально масло и кол-во стружки (говорят на 90 000 км бывает и хуже), решили фильтр не трогать. Там образуется воздушный пузырь . Если вы туда направите струю воздуха, например насосом — то сольётся ещё n-ое количество масла.

Гидротрансформатор снимать не стали. Чтобы поменять фильтр-сетку, придётся повозиться с гайкой, для этого применяют магнит на проволоке.

Автоматическая четырех ступенчатая коробка передач Jatco RE4F04B изначально разрабатывалась для полноразмерного седана Нисан Максима. В 1993-м году в предложении японской компании Нисан появилась трехлитровая версия седана Максима, который был оснащен данной моделью автоматической коробки передач. Впоследствии трансмиссия RE4F04B использовалась на других популярных моделях от Инфинити и Ниссан.

Жидкость коробки передач

тут как всегда стало интересно попробовать определить какова «пригодность» масла

Для тех, кто не в курсе: уровень жидкости смотрим на прогретом двигателе.

Как вы знаете уровень жидкости проверяется на прогретой коробке.
По темноте вечером уже было не до повторных проверок. Долил «чуток» сверху и поехал.
На следующий день обнаружил уровень выше необходимого.

Хитрость: ямы в районе нет, лезть под машину не хочется.
Шприц был, сходи купил капельницу, и излишки просто откачал.

Важно: не допускайте перелива жидкости. И смотрите строго по меткам.
— «Недолили атфки» вязывает масляное голодание
— «Перелили» — повышенное давление масла внутри коробки и давлением на сальники и уплотнители.

Проверяем: теперь всё в норме, АКПП можно без боязни экплуатировать дальше.

Вместо заключения:

Коробка передач и её ремонт не дёшев, поэтому лучше не затягивайте процесс замены масла.
«Моторное и трансмиссионное масло портится и теряет свойства по истечении срока, накапливаются продукты износа, вырабатываются присадки, которые содержатся в масле, а в зимнее время оно становится густым*«.
Отсюда: Как провести замену масла в АКПП Nissan Almera Classic
Доп.литеатура:
drom.ru «Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)?»

Представляю, как методом выгонки масла эти частички могли забить канавки.
Да и снялись бы стружки -вот вопрос?
Во-вторых: в гараже ты делаешь всё сам для себя — не спеша, на совесть.
Всё затянули, избегая перекосов. Посмотрели нет ли подтёков.

Откатаю 10тыс.км, и повторю процедуру — думаю можно будет колесить по дорогам Урала дальше спокойно.

Кстати, рывки, с 1ой на 2-ую — пропали.

PS a через три месяца сделал путём замещения.

Искренне желаю Вашему авто не ломаться, а если необходима замена масла в АКПП, производите её своевременно и не затягивайте с обслуживанием.