Как отвернуть маслозаливную крышку?
Всем доброго утра!
Решил вчера долить масла в мотор, но не тут то было…
Крышка сказала хрусь-хрусь, и верхняя часть крышки крутится теперь в любую сторону, без каких либо затруднений. При этом сама пробка не откручивается…
Кто знает, как открутить ?
И самое главное, на что ее потом можно заменить?
стустя пару часов:
В общем, вкрутил саморез, стал крутить крышку.
Там снова появился знакомый хруст. Пробка сдалась, и открутилась.
Заехал в Русь, купил новую пробку.
Кстати, новая закручивается так же, с щелчками.
Проверяем мотор по маслозаливной горловине
Профессиональная диагностика двигателя автомобиля – хлопотная операция, требующая профильных знаний и применения специального оборудования. Далеко не всегда её можно осуществить в «полевых» условиях. К примеру, при подборе и покупке бывшего в употреблении автомобиля. Однако достаточно точно оценить состояние мотора можно с помощью небольшого экспресс-теста, доступного каждому. Рассказываем, как именно он проводится.
Методика экспресс-проверки
Чтобы выполнить экспресс-проверку состояния мотора, нужно всего лишь открыть капот и осуществить пару нехитрых операций с маслозаливной горловиной и её крышкой. Все действия производятся на прогретом до рабочей температуры двигателе. Итак, поехали! Прогреваем мотор до рабочей температуры, глушим его и снимаем крышку с маслозаливной горловины. Внимательно осматриваем внутреннюю поверхность этого элемента.
Крышка относительно «свежего», технически исправного двигателя будет практически полностью чистой – без сильных лаковых отложений и признаков эмульсии. Чем больше на поверхности крышки нагара, тем больше на своём веку повидал мотор. Плотные отложения в виде тёмно-коричневатого лака свидетельствуют о возможном перегреве, а также намекают, что применяемое масло редко менялось или было недостаточно качественным. Примерно такие же отложения, как на крышке, можно увидеть через маслозаливную горловину и в самой головке блока цилиндров.
Кремовидная эмульсия на поверхности крышки – серьёзный повод насторожиться. Такая эмульсия возникает обычно при пробое прокладки головки блока цилиндров. Эта субстанция – продукт смешения моторного масла с охлаждающей жидкостью. В самом лучшем случае вам придётся заменить прокладку головки блока, а в худшем – ещё и отшлифовать или полностью заменить «голову». Правда, есть нюанс: на некоторых моделях автомобилей масло и антифриз могут смешиваться по причине негерметичности каналов теплообменника в корпусе термостата. И это уже – плёвая поломка. Как бы то ни было, белёсая слизь без ремонта и внимания к автомобилю из мотора никуда не исчезнет.
Признаки износа двигателя
С крышкой маслозаливной горловины разобрались. Теперь можно попытаться проверить цилиндропоршневую группу. О том, насколько сильно изношен мотор, расскажут картерные газы. Нужно ли заливать масло в масляный фильтр перед установкой Чем сильнее изношены цилиндры двигателя и поршневые кольца, тем больше газов прорывается из камер сгорания в картер двигателя. Пульсация картерных газов может многое поведать о «болячках» отдельно взятого мотора. Диагностика проводится на заведённом двигателе. Для этого с маслозаливной горловины аккуратно снимается пробка, после чего производится наблюдение за картерными газами. Имейте в виду, при этой процедуре через маслозаливную горловину могут вылетать капельки масла – запаситесь ветошью.
Дым, выходящий из маслозаливной горловины, – признак прорыва газов из цилиндров в картер двигателя. Незначительный дымок – не повод для беспокойства, он возникает всегда, а вот большое количество газов, вырывающихся под давлением, – повод бить тревогу. Большое количество картерных газов может свидетельствовать не только об износе двигателя, но и о некорректной работе системы их вывода из мотора.
При осуществлении манипуляций с крышкой маслозаливной горловины специалисты рекомендуют принюхаться. Запах бензина в картерных газах – признак перелива топлива, проблем с системой смесеобразования или зажигания. При обнаружении этого симптома специалисты советуют провести более тщательную диагностику.
Разумеется, описанная методика не претендует на звание высокопрофессиональной и не может гарантировать полную работоспособность и высокий остаточный ресурс на первый взгляд бодрого мотора. Это лишь первичная экспресс-диагностика, которую может выполнить каждый. Кому-то это нехитрые действия действительно помогут не купить кота в мешке.
STAREXCLUB.RU
Как снять крышку маслозаливной горловины двигателя
О ремонте, ТО и эксплуатации Hyundai GRAND STAREX
Сообщений: 7 • Страница 1 из 1
Как снять крышку маслозаливной горловины двигателя
Сообщение: №1 VLAD98 » 19 янв 2016, 11:47
Друзья проблема. Судя по всему при последнем посещении сервиса при замене масла мне ее тупо сломали, я не могу ее снять она прокручивается в любую сторону до бесконечности. Вопрос как ее теперь снять что бы заменить на новую. Я масло долить не могу такое ощущение что у меня его там уже просто минимум, а долить не получилось в связи с этим, надо решать проблему срочно, но вопрос КАК может кто имеет опыт такой беды.И есть решение проблемы. Спасибо за помощь.
Re: Как снять крышку маслозаливной горловины двигателя
Сообщение: №2 arival52 » 19 янв 2016, 11:57
Взять шуруповерт, поставить в него сверло на пять мм, и просверлить крышку(отступив от середины в любую сторону 15мм), вставить гвоздь на 70мм длинной и открутить крышку. Делов то.
arival52 получил благодарность от: VLAD98
Рейтинг: 0.39%
Re: Как снять крышку маслозаливной горловины двигателя
Сообщение: №3 Zhuchara » 19 янв 2016, 11:59
А через щуп долить не вариант? И почему «ОЩУЩЕНИЕ» — щуп тоже заклинило?
Юр, тебя хрен обгонишь!
Re: Как снять крышку маслозаливной горловины двигателя
Сообщение: №4 VLAD98 » 19 янв 2016, 12:33
arival52 писал(а): Взять шуруповерт, поставить в него сверло на пять мм, и просверлить крышку(отступив от середины в любую сторону 15мм), вставить гвоздь на 70мм длинной и открутить крышку. Делов то.
Именно это я и сделал, открутил все получилось, пошел за маслом его действительно нет интересно куда оно все делась за пробег в 4500 км.
Re: Как снять крышку маслозаливной горловины двигателя
Сообщение: №5 arival52 » 19 янв 2016, 12:38
Два варианта;
а)вылетело(интеркуллер нижний патрубок снять глянуть, выхлопная труба — на ходу сизый дым после наката, на холодную погазовать перед трубой подержать бумажку).
б)вытекло(посмотреть подтеки по двигателю).
Re: Как снять крышку маслозаливной горловины двигателя
Сообщение: №6 bryser » 19 янв 2016, 13:56
Третий вариант:
Если интенсивно испаряется — ставить маслоуловитель.
Re: Как снять крышку маслозаливной горловины двигателя
Сообщение: №7 VLAD98 » 19 янв 2016, 14:10
arival52 писал(а): Два варианта;
а)вылетело(интеркуллер нижний патрубок снять глянуть, выхлопная труба — на ходу сизый дым после наката, на холодную погазовать перед трубой подержать бумажку).
б)вытекло(посмотреть подтеки по двигателю).
а) сизого дыма нет (подержать бумажку. попробую сообщу)
б) подтеков нет все чисто
Не могу открыть крышку для долива масла
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
Может большим таким газовым кглючем?
или попробуй открутить свечу что б давление сбросить, или чтото в двигде открутить, там… крышку под катушкой, ну что можно открутить полегче…
Здоров, володь!согласен!я как заголовок увидел, так и засмеялся)))))ещё бы написали, немогу вставить бабе, что делать)))))
Ахаха!мля, +1!вот это тема
Берешь досточку упираешься в выступ на крышечке и молоточком стучишь против часовой
На холодную пробуй крутить. На горячую железо расширяется. Свечи так же на холодную лучше менять.
Она из пластика.
А двигатель то у тебя тоже из пластика?)))
Если тебя спрашивают о пробке- за нее и трем.
Причем тут свечи и мотор?
Кстати совет твой глуп по-любому.
На горячую все откручивается ЛЕГЧЕ.
И пластик, и металл.
ХАХАХА! Это банальная физика — при нагревании металл расширяется.
Пробка вкручивается в двигатель, то-есть в металл. Нагретый металл расширяется и сжимает пробку — в следствии чего её сложнее выкрутить. Если тебе приходится объяснять такие простые вещи, то я вообще недоумеваю о чём ты тут сейчас споришь.
Свечи указал для примера.
Разговор окончен. Спасибо за общение.