Как протекает помпа z18xer

Замена помпы z18xer

Всем привет, сегодня я поведаю о «сложнейшей» ))) замене водяного насоса(помпы) на астре.
Для начала хочу сказать, что после ремонта ГБЦ увидел очень неприятную вещь-течет помпа, да так течет, что ремень разбрызгивает антифриз по всему подкапотному пространству, было решено- менять.
Решил попробовать отечественного производителя, когда у меня был Ваз ставил помпы этой фирмы(LUZAR), они без проблем ходили по 60 -80 тысяч.
Нам понадобятся:
-бита torx 45
-ключ накидной на 8мм
-ключ накидной на 19
-маленькая трещотка
-головка на 8
1. Заглушить машину, подождать пока остынет антифриз.
2. Открыть капот, снят клемы с АКБ
3. Залезть под машину открутить пробку на радиаторе (со стороны пассажира внизу), сначала откручиваем-подставляем емкость, затем идем откручиваем крышку расширительного бачка-все сливается.
4. Снять корпус воздушного фильтра
5. Взять ключ накидной на 8 и головку torx 45 сначала отвернуть шкив водяного насоса, затем головкой на 8 и маленькой трещоткой открутить водяной насос. Если возникнет проблема, что сильно закручен шкив и вы уже проворачиваете его берем накидной ключ на 19 и держим натяжной ролик и откручиваем. Ремень откидываем в сторону.
6. Почистить при необходимости плоскость соприкосновения корпуса помпы с корпусом на блоке наждачной бумагой мелкой зернистости, обезжирить
7. Я так же решил все таки промазать герметиком (не обязательно).
8. Ставим все в обратной последовательности — радуемся.
P/S решил так же заменить датчик температуры, но потом понял, что наверное бестолку и сразу вопрос к читателям: у вас тоже при включенном кондее работает вентилятор на радиаторе?

Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 176 000 км

13 июля 2016 Метки: своими руками

Самостоятельная замена помпы автомобиля Opel Astra

Водяной насос занимает центральное место в системе охлаждения двигателя. Любые его неисправности могут привести к печальным последствиям и большим финансовым расходам. Поэтому каждый автолюбитель должен знать, как оценить работоспособность помпы и в случае необходимости заменить её на новую.

Назначение водяного насоса

Циркуляция любой жидкости в автомобиле осуществляется принудительно. Именно помпа (водяной насос) обеспечивает циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя.

Водяной насос функционирует вместе с мотором. При запуске двигателя сразу начинается вращение лопастей крыльчатки насоса. Это обеспечивает подачу охлаждающей жидкости к цилиндрам мотора под давлением. Неисправность помпы может привести к перегреву двигателя и заклиниванию подвижных частей и механизмов. В этом случае силовой агрегат может выйти из строя.

Конструктивно помпа представляет собой металлический корпус, внутри которого расположен вал на двух подшипниках с крыльчаткой. Вращение вала происходит за счёт ремня ГРМ.

Внутри корпуса помпы находится вал с крыльчаткой

Замена водяного насоса на Opel Astra H

На автомобиле Opel Astra H рекомендуется менять помпу каждые 90 тыс. км пробега. Как правило, на большинстве моделей её меняют одновременно с ремнём ГРМ.

Замена помпы предполагает выполнение следующих операций.

Снятие корпуса воздушного фильтра.

Перед заменой водяного насоса необходимо снять воздушный фильтр в корпусе

Алгоритм замены водяного насоса для каждой модификации двигателя автомобиля Opel Astra H имеет свои особенности. При этом расположение помпы и набор необходимых инструментов одинаковы для всех моделей.

Расположение помпы на Opel Astra H

На автомобиле Opel Astra H помпа расположена в системе ГРМ. Дело в том, что вал с крыльчаткой вращается ремнём ГРМ. Поэтому такое размещение оптимально и не требует дополнительных узлов для работы помпы. Более того, это удобно и при замене насоса.

Вал водяного насоса вращается с помощью ГРМ

Необходимые инструменты

Для замены помпы автомобиля Opel Astra H необходимы следующие инструменты:

• бита с наконечником Torx на Т30;
• бита с наконечником Torx на Т45;
• торцевой ключ или головка на 10;
• пассатижи.

Замена помпы на двигателе Z18XER

Особенность этой модели двигателя состоит в том, что водяной насос приводится в действие не ремнём, а зубчатой передачей. При установке нового водяного насоса необязательно загонять машину на эстакаду или снимать правое переднее колесо. На моторах типа Z18XER конструкция ГРМ достаточно проста, чтобы выполнить все процедуры без съёма колеса. Порядок демонтажа старой и установки новой помпы следующий.

1. В предварительно поставленные пустые ёмкости сливается охлаждающая жидкость — отсоединяются два шланга от расширительного бачка и выкручивается пробка из радиатора.
2. Ослабляется натяжной ролик и со шкива помпы снимается зубчатый ремень.

Ослабляется натяжной ролик и со шкива помпы снимается зубчатый ремень

Откручиваются болты крепления и снимается помпа

При замене помпы меняются шланги, если они раздулись или на их поверхности образовались трещины

Замена помпы на двигателе Z16XER

Двигатель Z16XER отличается от Z18XER только моделью помпы и ремённой передачей. При замене помпы автомобиля Opel Astra H с таким двигателем работы выполняются в следующем порядке.

1. Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
2. Снимается воздухоочиститель.
3. Для снятия ремня ГРМ ослабляется натяжной ролик. При этом следует не допускать проворачивания коленвала.

Антифриз сливается из расширительного бачка и корпуса радиатора

Отворачиваются пять болтов крепления и помпа снимается

Из гнезда вынимается старая помпа

Замена помпы на двигателе Z14XER

Из всех модификаций автомобиля Opel Astra H наиболее сложно заменить помпу на двигателе Z14XER. Это связано с особенностями ГРМ и системы охлаждения. Для этой модели двигателя помпа меняется следующим образом.

1. Сливается охлаждающая жидкость.
2. Снимается правая опора двигателя.
3. Ремни снимаются таким же образом, как и на других модификациях двигателей.
4. Болты крепления помпы выкручиваются в произвольном порядке. Однако на двигателе Z14XER болты имеют разную длину, поэтому следует пометить, в какое гнездо должен быть вставлен каждый болт.

В комплект нового водяного насоса входят новые болты, которые следует использовать при монтаже

Видео: замена помпы на автомобиле Opel Astra H

Замена водяного насоса на Opel Astra J

Системы охлаждения двигателя автомобилей Opel Astra H и Opel Astra J имеют ряд небольших отличий, которые следует учитывать при замене водяного насоса.

Расположение помпы на Opel Astra J

На Opel Astra J водяной насос располагается, как и на других моделях Opel Astra, в системе ГРМ. Различие заключается в устройстве самого ГРМ, поэтому замена помпы происходит несколько сложнее.

Водяной насос приводится в действие ремнём ГРМ и располагается в системе этого механизма

Необходимые инструменты

При замене водяного насоса Opel Astra J используют следующие инструменты:

• набор головок;
• специальный ключ Torex;
• гаечные ключи;
• шестигранник на 5;
• рожковый ключ на 41;
• удлинитель для ключей;
• силиконовая смазка или герметик;
• жидкость WD-40.

Заменя помпы

Процесс замены помпы на автомобиле Opel Astra J довольно трудоёмок. Однако тщательное следование рекомендациям профессионалов позволит выполнить работу не хуже, чем это сделают в автосервисе.

1. Отсоединяется провод с минусовой клеммы аккумулятора.
2. Снимается корпус воздушного фильтра.
3. Через специальный патрубок, который находится в нижней части радиаторной коробки, сливается антифриз.

Через патрубок в нижней части радиатора сливается охлаждающая жидкость

Снимается кожух с ремня ГРМ

Устанавливается новый водяной насос

Видео: замена помпы на автомобиле Opel Astra J

Таким образом, самостоятельная замена водяного насоса на автомобилях Opel Astra H и Opel Astra J не представляет большой сложности. Стандартный набор инструментов и выполнение рекомендаций профессионалов помогут вам сделать это без особых хлопот. Удачи на дорогах!

• Автор: Екатерина Ларина
• Распечатать

Особенности замены помпы Opel Astra

Opel Astra модификаций h и j имеют ряд конструктивных отличий, в связи с чем процесс замены оборудования разных моделей также может варьироваться. Помимо этого, последовательность действий при демонтаже старого и установке нового оборудования зависит от типа двигателя, установленного на машине. Помпа является одним из жизненно важных для автомобиля компонентов, поэтому контроль её работоспособности и своевременная замена может продлить жизнь авто и избавить водителя от лишних хлопот и расходов.

Зачем в автомобиле нужна помпа

Помпа, она же водяной насос, представляет собой элемент системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, отвечающий за организацию круговорота жидкости по каналам рубашки охлаждения двигателя. Иными словами, охлаждающая жидкость, например, антифриз, не перемещается по системе самостоятельно: её нужно нагнетать. Именно с этой целью к корпусу двигателя крепится помпа, которая получает вращающий момент от коленчатого вала посредством ремённой передачи, т. е. водяной насос начинает работать одновременно с запуском двигателя.

Конструктивно помпа состоит из вала, который вращается на подшипниках, и на котором крепится крыльчатка. Именно она и задаёт импульс движению охлаждающей жидкости в системе. С другой стороны вала расположен шкив, через который на вал передаётся вращение. Для предотвращения попадания жидкости в полость с подшипниками между крыльчаткой и валом монтируется сальник.

Замена помпы в Opel Astra h

Как и любая другая деталь автомобиля, помпа имеет свой ресурс, и в определённое время возникает необходимость её ремонта или замены. Выход из строя детали не происходит мгновенно: симптомы начинают появляться постепенно, и важно не упустить момент, когда поломка помпы потянет за собой другие проблемы. Эксплуатация неисправного водяного насоса может привести к серьёзным последствиям, связанным с перегревом двигателя.

По ряду характерных признаков владелец автомобиля может определить, что в ближайшее время потребуется ремонт или замена помпы. В большинстве случаев из-под капота становится слышен посторонний звук, как правило — свист.

С высокой степенью вероятности причиной появления свиста является постепенный выход из строя подшипников: появление люфта или подклинивание. Подшипники в устройстве — закрытого типа, поэтому смазке они не подлежат, а значит нужно менять или сам подшипник, или всю помпу целиком. Для замены подшипника необходим определённый навык и специальные инструменты, поэтому, как правило, меняют помпу. Люфт может появиться в результате прослабления посадочного места подшипника, т. е. в этом случае тоже проще всего приобрести новую помпу.

Ухудшение циркуляции жидкости может быть связано с поломкой крыльчатки или с её недостаточным креплением на валу. Ремонт или замена помпы может потребоваться в случае появления течи охлаждающей жидкости. Причиной этому бывает, как правило, выход из строя сальника или уплотнительной прокладки. Разумеется, перебои в работе системы охлаждения в целом и водяного насоса в частности можно определить по изменившимся показаниям приборов: неисправная работа помпы ведёт к повышению температуры охлаждающей жидкости, и температурный датчик должен сообщить об этом водителю, отправив сигнал на соответствующий индикатор на панели приборов.

Инструкция по эксплуатации рекомендует менять помпу на Opel Astra h через каждые 90 тыс. км пробега одновременно с заменой ремня ГРМ.

Где находится помпа

Водяной насос автомобиля Opel Astra h расположен в правой нижней части двигателя, в системе ГРМ (если открыть капот и встать лицом к машине, то — слева внизу). Чтобы получить доступ к помпе, потребуется снять воздушный фильтр, расположенный над ней. Алгоритм замены выглядит следующим образом:

• демонтаж воздушного фильтра;
• снятие ремня ГРМ;
• слив охлаждающей жидкости из системы;
• демонтаж помпы;
• монтаж нового водяного насоса;
• заполнение системы антифризом. Объём охлаждающей жидкости зависит от типа мотора и может составлять от 5,6 до 7,6 литра.

Какие потребуются инструменты

Для демонтажа старой помпы и последующей установки новой нужны:

• накидной ключ на «19»;
• бита торкс-45;
• бита торкс-30;
• головка торкс-10;
• пассатижи.

Особенности для разных типов двигателей

Если расположение помпы, а также набор инструментов, используемых при демонтаже и установке водяного насоса, одинаковы для всех типов двигателей, то последовательность действий, которые необходимо выполнить в процессе замены, имеет свои особенности для двигателей z18xer, z16xer и z14xer.

Замена помпы на Opel Astra h с мотором z18xer

Двигатель z18xer отличается от других модификаций тем, что вал помпы приводится во вращение не через ремённую, а через зубчатую передачу. При замене помпы в этом случае автомобиль можно не загонять на эстакаду, и правое переднее колесо снимать необязательно: места и так вполне достаточно. Для замены водяного насоса необходимо выполнить следующие шаги:

• слить охлаждающую жидкость в поставленные снизу ёмкости. Для этого необходимо выкрутить пробку из радиатора и отсоединить шланги от расширительного бачка;
• снять или отодвинуть в сторону воздушный фильтр, чтобы не мешал.

Затем следует ослабить крепёжные болты шкива.

После этого нужно оттянуть натяжной ролик.

Далее необходимо снять зубчатый ремень со шкива.

Затем придётся снять шкив, предварительно вывернув три болта, которыми шкив крепится к корпусу водяного насоса.

После этого откручиваются крепёжные болты водяного насоса.

Далее помпа снимается с посадочного места.

Старая уплотнительная резина удаляется.

Посадочное место очищается от грязи и обезжиривается.

На очищенное и подготовленное посадочное место устанавливается новая помпа.

Резиновую прокладку, с помощью которой уплотняется фланцевое соединение помпы, необходимо менять после каждого снятия насоса. Посадочное место после демонтажа старой помпы обязательно нужно почистить и обезжирить. При установке новой помпы всё делается в обратном порядке.

500 км назад я тоже менял помпу. Мы, конечно, чуть больше делали телодвижений — снимали шкив распредвала и коленвала, да ещё и насос Гура. Это чтоб снять защитный кожух ГРМа. Но тосол весь не сливали, машину на гидродомкрат и в ёмкость нормально слили, что вытекло. Пролил грамм 50 тосола. Без кожуха было проще пометить мелом, как стояла помпа, да и доступа было больше.

Alik33

http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/218814-zamena-vodyanogo-nasosa-pompy-na-opel-vectra-a-c16nz/

Замена помпы на Опель Астра h с мотором z16xer

Для замены водяного насоса на Opel Astra h с двигателем типа z16xer потребуется проделать следующее:

• откинуть отрицательную клемму аккумулятора;
• снять воздушный фильтр;
• ослабить натяжной ролик и снять ремень ГРМ;
• слить охлаждающую жидкость из системы;
• ослабить три болта крепления шкива к помпе и снять шкив;
• вывернуть пять крепёжных болтов корпуса помпы и снять водяной насос;
• посадочное место зачистить от грязи и обезжирить;
• новую помпу установить в обратном порядке.

От помпы двигателя z18xer эта помпа отличается конструкцией и ремённой передачей.

Замена водяного насоса на Опель Астра h с двигателем z14xer

Замена помпы на Opel Astra с мотором z14xer наиболее трудоёмкая среди остальных модификаций. Она предусматривает снятие правого переднего колеса и натяжителя.

• слить охлаждающую жидкость;
• снять воздушный фильтр;
• поднять машину домкратом и демонтировать подушку двигателя;
• снять шланги с помпы;
• выкрутить 9 крепёжных болтов и снять помпу.

Под помпой находится металлическая прокладка, которую необходимо заменить. Крепёжные болты имеют разную длину, поэтому лучше запомнить их расположение.

Замена водяного насоса на Opel Astra j

Замена помпы на Опель Астра j предусматривает демонтаж правого переднего колеса и подушки двигателя. Последующий алгоритм мало отличается от подобной процедуры на других модификациях двигателя. Для замены помпы на Опель Астра j потребуются:

• головка торкс на «10»;
• бита торкс на «45» с разводным ключом;
• трещётка с головкой на «13»;
• крестообразная отвёртка.

Видео: как самостоятельно заменить помпу на Опель Астра j

Процедура замены включает такие шаги:

• снятие минусовой клеммы аккумулятора;
• демонтаж воздушного фильтра;
• выкручивание крепёжных болтов шкива;
• слив антифриза;
• выкручивание крепёжных болтов помпы;
• демонтаж помпы.

После этого убирается старая резиновая прокладка, зачищается посадочное место и устанавливается новая помпа в обратном порядке.

Замену водяного насоса на автомобиле Opel Astra можно доверить СТО или осуществить самостоятельно. Разумеется, на станции техобслуживания специалисты сделают всё быстро и качественно, но дорого, поэтому не стоит списывать со счетов и второй вариант. Тем более что процедура замены помпы — вполне решаемая задача при наличии необходимых инструментов и определённой теоретической подготовки. Периодичность замены удобно контролировать с помощью записей в сервисной книжке.

MyZafira.ru

Демьян писал(а): А вы надеетесь, что люфт самоустраниться? Меняйте ее от греха подальше, пока не поздно.

Я надеюсь, что этот люфт может быть в пределах допуска, особенно учитывая, что на горячую его нет. Потом, может быть, достаточно просто смазать где-нибудь, чтобы не свистела. И вообще интересно, почему свистит, и почему только на холодную. А, может, это и не помпа вовсе свистит. Короче, вариантов много. Вот и спрашиваю у бывалых совета.
А менять «от греха подальше» не всегда разумно. Пресловутые шестерни фазорегулятора спокойно ходят десятки тысяч даже с 3хсекундным дизелением при старте. Я вообще продувкой сеточки клапана решил все проблемы. Но это уже
Да и менять такую деталь через 40 ткм. ещё свечи родные стоят, а уже помпу менять. как-то, по-моему, рановато.

K0Tik

Старожил Сообщения: 3069 Зарегистрирован: Чт мар 10, 2011 17:05 Автомобиль: zafira 1,8 МТ 2007г Откуда: Новороссийск Благодарил (а): 57 раз Поблагодарили: 338 раз

Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?

Сообщение Демьян » Ср мар 04, 2015 16:21

K0Tik писал(а): Я надеюсь, что этот люфт может быть в пределах допуска, особенно учитывая, что на горячую его нет.

В пределах допуска люфта нет. На горячую металл расширяется и возможно таким образом выбираются зазоры.

K0Tik писал(а): Потом, может быть, достаточно просто смазать где-нибудь, чтобы не свистела.
Дополнительное смазывание конструктивно не предусмотрено.
K0Tik писал(а): почему свистит, и почему только на холодную.

Недостаток смазки, которая в холодном состоянии становится гуще и собирается в комки. Т.о. в местах, где этой смазки нет, происходит сухое трение и тем самым ускоряется износ, увеличивая зазор в сопрягаемых деталях.

K0Tik писал(а): Вот и спрашиваю у бывалых совета.
Может я зря вмешался?
K0Tik писал(а): А менять «от греха подальше» не всегда разумно.
Только не в данном случае.

K0Tik писал(а): Пресловутые шестерни фазорегулятора спокойно ходят десятки тысяч даже с 3хсекундным дизелением при старте.

Здесь совсем другая ситуация. В шестернях на холодную плохо прокачивается масло через сетки клапанов, а здесь выработка и недостаток смазки.

Демьян

Участник Сообщения: 122 Зарегистрирован: Пн янв 14, 2013 16:22 Автомобиль: Zafira’11 Z18XER MTA Откуда: Минск, Беларусь Благодарил (а): 87 раз Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:

Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?

Сообщение K0Tik » Ср мар 04, 2015 16:41

Демьян писал(а): На горячую металл расширяется и возможно таким образом выбираются зазоры.

Хм. а что тогда происходит с помпой, у которой на холодную люфта нет? Её по этой логике должно заклинить.
Демьян, Вы меня простите, я не хочу умничать и холиварить, просто хочу понять. Пытливый ум, как говорит Задорнов.

Демьян писал(а): Недостаток смазки, которая в холодном состоянии становится гуще и собирается в комки.

Выходит, что из-за каких-то лоботрясов, скажем так , не положивших нужное количество нужной смазки в нужное место, так рано выходит из строя совершенно нормальная деталь? Не, я верю, что такое бывает, бабки зарабатывают любыми путями, но сам факт.

Демьян писал(а): Может я зря вмешался?

А Вы разве не бывалый? У меня сложилось впечатление, что как раз один из них.

Kolbenschmidt 50 005 006 всего за $25, HEPU за $45. В известном списке хороших/плохих деталей обе хорошие. Может кто-нибудь что-нибудь добавить по этому поводу?

K0Tik

Старожил Сообщения: 3069 Зарегистрирован: Чт мар 10, 2011 17:05 Автомобиль: zafira 1,8 МТ 2007г Откуда: Новороссийск Благодарил (а): 57 раз Поблагодарили: 338 раз

Re: Помпа Z18XER. Кто когда поменял и на что?

Сообщение Демьян » Ср мар 04, 2015 17:24

K0Tik писал(а): Хм. а что тогда происходит с помпой, у которой на холодную люфта нет?

Если интересно могу изложить в кратце теорию допусков и посадок. Для подвижного соединения необходимо наличие зазора. Величина зазора, как вы понимаете, м.б. различной. Так вот, применительно к вашей помпе, отсутствие люфта на новой помпе объясняется наличием минимального зазора, который рукой не прощупывается. По мере нагрева, из-за разности температурных расширений составляющих деталей, изготовленный из различных материалов и имеющих различные линейные размеры, возможно уменьшение зазора, в плоть до появления натяга, который будет компенсироваться упругими деформациями сопрягаемых деталей, поверхности которых, свою очередь, разделяются смазкой, заполняющей микронеровности и способствующей локальному отводу тепла. Заклинивание узла произойдет, когда величина упругой деформации превысит значение, при котором прилагаемого усилия будет недостаточно.

K0Tik писал(а): Выходит, что из-за каких-то лоботрясов, скажем так , не положивших нужное количество нужной смазки в нужное место, так рано выходит из строя совершенно нормальная деталь? Не, я верю, что такое бывает, бабки зарабатывают любыми путями, но сам факт.

От брака никто не застрахован. Возможно в период эксплуатации, часть смазки вытекла через неплотное уплотнение подшипника.

K0Tik писал(а): чем грозит незаменённая вовремя помпа. Ну потечёт, антифриз пойдёт. Заклинит и порвёт поликлиновый ремень? Это реальная опасность или гипотетическая?

Люфт начнет прогрессировать, вал будет болтаться все больше, уплотнение вала перестанет держать, появится протечка антифриза, будете доливать его чаще, потом помпа загремит, антифриз потечет рекой. Рискуете сломаться в дальней дороге в самый не подходящий размер.
P.S. Все это справедливо, если вы уверенны, что помпа люфтит.