Парковка машины с «автоматом» на уклоне: нужно ли ставить на «ручник»
Когда в коробке есть режим, не дающий машине произвольно катиться, то стоит ли пользоваться «ручником», совершая лишние движения, если можно просто включить селектор на «Р»? К тому же «ручник» может замерзнуть и не отключиться, не дав вращаться колесам, да и просто не работать, механически выйдя из строя. В общем, вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд.
Как показал наш мониторинг сетевых автофорумов, по поводу того, чтоб ставить или не ставить «автомат» на ручной тормоз при парковке на уклоне, интернет-сообщество практически единодушно, предпочитая пользоваться не только «паркингом» но и «ручником». Как, кстати, рекомендуют и руководства по эксплуатации автомобилей.
Хотя немало и весьма лихих мнений вроде: «Про «ручник» я давно забыл и на любой горке оставляю свой «Гелик» на «паркинге». Этот механизм очень надежен, и никакой «ручник» тут не нужен».
Что блокирует «паркинг»?
Впрочем, давайте вспомним, что собой представляет механизм «паркинга» на автоматических коробках передач. Основными его элементами являются крупнозубая шестерня и коромысло (также называемое мастерами «собачка», «крючок» и т. п.), на котором имеется шип, входящий между зубьями шестерни и не дающий ей вращаться.
Таким образом механизм блокирует выходной вал коробки и, соответственно, не позволяет крутиться колесам. Приводится блокиратор в действие либо непосредственно механической тягой от селектора, либо через электрический сервопривод.
Именно на шип с шестерней и ложится вся нагрузка от массы автомобиля, стоящего на склоне. Способен ли данный узел долго выдерживать ее? Обратимся за консультацией в профильный сервис, где ремонтируют коробки-«автоматы».
Что будет, если все время ставить машину на «паркинг» на уклоне?
Как утверждает мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, система «паркинга» в АКПП любого типа достаточно проста и надежна, однако вечного ничего нет. В условиях постоянной нагрузки, которая возникает при установке машины в режиме «паркинкг» без стояночного тормоза, детали механизма постепенно подвергаются деформации.
Это и шип, и шестерня, и механический привод блокиратора. Отсюда возникают такие проблемы, как трудность включения и отключения режима «паркинга» даже на ровной поверхности. Многие могли замечать, что если машина стоит на уклоне и отпустить тормоз раньше, чем выключен режим «паркинга», то он выключается с характерным щелчком, а если механизм изношен, то и вообще с заметным усилием.
Как правильно парковать автомобиль с АКПП на уклоне?
Ставя машину на горку, лучше всего применять такой порядок действий: держим ножной тормоз — затягиваем «ручник» — переводим селектор в режим «паркинга». При отъезде: выжимаем ножной тормоз — выключаем «паркинг» — держим ножной тормоз — снимаем «ручник».
И, кстати, «ручник» нужен еще и потому, что при установке селектора на «паркинг», при отпускании ножного тормоза, машина может еще немного катиться (мастера говорят, что бывают случаи отката до полутора метров). Это нормально и происходит потому, что шестерня успевает повернуться на небольшой угол, прежде чем ее заблокирует шип. И этот момент важно учитывать при плотной парковке, чтоб случайно не въехать в соседа или ограждение.
Если же уклона нет и место ровное, то на ручной тормоз ставить необязательно. Поэтому, когда при остановке и отпускании ножного тормоза автомобиль никуда не едет и остается на месте, «ручник» можно не затягивать и ограничиться «паркингом». Единственный момент, если в этом случае кто-нибудь въедет на скорости в ваш автомобиль и сдвинет его с места, то механизм паркинга, скорее всего, выйдет из строя и коробку придется ремонтировать.
Хотя, в принципе, со сломанным механизмом «паркинга» ездить все-таки можно — на работоспособность коробки и переключение передач он никак не влияет.
И еще предостережение специально для любителей поремонтировать автомобиль самому: надо иметь в виду, что «паркинг» блокирует только коробку, но шестерни межколесного дифференциала продолжают вращаться.
Немало случаев, когда просто ставят машину на «паркинг» и затем, подняв на домкрате, начинают «шевелить» колесо, желая определить там какую-либо неисправность, узнать причину стука и так далее. Крутанул посильней, и — вуаля! — второе колесо тоже закрутилось в обратную сторону, машина с домкрата упала. И хорошо, если никого в это время под ней не было.
Что в итоге?
Только в крайних случаях ставим на «паркинг» без «ручника» — например, когда очень велик риск «мертвого» замерзания суппортов и тросов. А так соблюдаем предписания заводов-изготовителей, бережем коробку, слушаем советы мастеров-практиков. И почаще пользуемся «ручником», даже при парковке на ровной местности — чтоб не «закисал». Зимняя мойка машины — только с тщательной просушкой. Ну и надеемся на погоду, чтоб в ночь не ударяли морозы после оттепели.
Режим паркинг АКПП. Принцип работы, как это устроено в «автомате». Разбиваем мифы
Вот мифов связанных с режимом «паркинга» просто отбавляй, практически все они связаны со стоянкой! Кто-то считает — что не в коем случае, нельзя оставлять машину на паркинге, а нужно обязательно ставить на «нейтральную передачу», и на «ручник». Другие говорят, что это просто супер удобно и всегда этим пользуются, третьи утверждают — что при «паркинге» блокируются тормозные колодки спереди или сзади, поэтому машина фиксируется! А где же правда, как работает автомобиль, переведенный в это положение, давайте разбираться …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Так колодки или нет?
- Как происходит блокировка?
- Подробнее про «паркинг»
- Запуск авто
- Если машина стоит на «паркинге», а вы ее буксируете
Для начала сразу хочу сказать тем, кто заверяет — что ставить на этот режим на стоянке нельзя! Ребята это не правда. Слово «Parking» изначально английское, если перевести, то означает – «стоянка». Таким образом, производители намекают, что при остановке, нужно включать именно этот режим. Это своего рода поставить машину на передачу, если сравнивать с механикой.
Так колодки или нет?
Отвечу сразу и на второй миф – а именно, что автомобиль блокирует передние или задние тормозные колодки. Это также не так, тормозная система вашей машины не участвует в «стоянке», она не имеет никакого отношения к блокировке автомата. Хотя вроде бы как это логично.
Не делается это еще и по той причине, что в зимний период времени колодки попросту могут примерзнуть к поверхности диска, поэтому искали другое решение именно на уровне трансмиссии и знаете — нашли.
Как происходит блокировка?
Сейчас немного вспомню механическую трансмиссию. Итак, в «механике» есть замечательная возможность ставить «автомобиль на передачу», то есть вы не используете стояночный тормоз, не используете другие методы блокировки, а просто оставляете – скажем, на «первой скорости» и машина никуда не двигается.
Но почему? Просто потому что — механика это «жесткое зацепление» (шестерни «коробки», жестко связаны с диском сцепления – маховиком и далее двигателем). Пока силовой агрегат не работает — движения не будет! Конечно, вы можете разомкнуть эту цепь и если авто стоит под горку он покатится, просто ставим на «нейтраль». Таким образом, вы отсекаете трансмиссию от мотора, она может «вращать валами» без него!
Однако в автомате, все по-другому, как мы знаем, в нем нет сцепления в понимании механики, здесь крутящий момент передается при помощи гидротрансформатора, а вот у него нет жесткого зацепления (читаем здесь). Поэтому на передаче оставить АКПП нельзя, просто не получится!
Но вот говорят что «паркинг» — это как раз блокировка трансмиссии, но как это происходит?
Подробнее про «паркинг»
Сам режим действительно блокирует трансмиссию, только здесь это сделано по-другому. Чтобы машина заблокировалась, нужно «жестко» остановить один из валов АКПП. Так и реализовано – банально включают блокировку.
Физически это реализовано так – на рабочую шестерню АКПП, с одного конца одевается специальная стопорная шайба (она жестко сидит на шестерне), сделана она выступами или «зубьями», при «паркинге» в нее заходит специальный рычаг, который останавливает эти зубья – блокируя шестерню.
Когда переводите авто в этот режим — то слышан характерный щелчок, это заходит рычаг в «стопорную шайбу». Он приводится в действие тягой.
При такой блокировке, машина никуда не денется — передние колеса не смогут вращаться, ибо связанная с ними трансмиссия заблокирована.
После «стоянки» при запуске автомобиля вы должны перевести рычаг в положение «D – DRIVE», из блокированной шестерни уходит рычаг, она может опять свободно вращаться. Как видите достаточно легкая и простая конструкция.
Запуск авто
Вообще режим «паркинга» сложно переоценить. По сути простая блокировка, но сколько пользы! Например, вы не сможете запустить авто если он у вас стоит в других режимах (отличных от «P» — PARKING). Как я считаю это правильно, ведь на «DRIVE», машина просто поедет вперед, создав тем самым аварийную ситуацию.
Про кнопку на рычаге, на некоторых авто есть кнопка (без нее не включить и не выключишь режимы), но зачастую делается это на уровне рычага, а не на уровне трансмиссии. Служит она для того — чтобы нечаянно не перевести рычаг в ненужный режим.
Если машина стоит на «паркинге», а вы ее буксируете
Такое бывает по неопытности, многие могут начать буксировать не на нейтральном положении, а именно на «паркинге». Машина будет с «силой» катится, но будут слышны щелчки!
- Ничего страшного не произойдет, щелчки означают, что рычаг будет перепрыгивать с «зуба на зуб», но конструкция не пострадает (подробно будет внизу в видео)
- Однако я все же вам настоятельно не рекомендую буксировать авто в этом режиме, все же это не совсем правильно! Нужно ставить нейтральную передачу, либо вызывать эвакуатор.
ИТОГ. «PARKING» – не блокирует тормозные колодки, его ставить — НУЖНО, ибо не заведете свой авто! Изредка требуется еще нажать и на педаль тормоза (не у всех производителей, но такое есть).
Сейчас очень полезное видео, в нем рассказано как все это устроенное изнутри, обязательно смотрим.
НА этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(35 голосов, средний: 4,57 из 5)
Что блокирует АКПП в положении «P»
Обратите внимание что актуатор этой «собачки» подпружинен.
Обратите внимание на толщину этой пружины и попробуйте представить её усилие…
!Я сейчас не про возвратную пружину!
На фото зубья шестерни и сама «собачка» в идеальном состоянии, чай для мануалов фотографировали;)
Если они уже подлизаны то при чрезмерной нагрузке вывести их из зацепления не проблема!
Выводы каждый сделает сам, я просто показал вам пару картинок…
Pajero 4×4 Off-Road Club
Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Mitsubishi Pajero/Montero III
stalker2034 Сообщения: 79 Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 23:23 Двигатель:: 6G75 бензин Мой автомобиль(и):: Монтеро/паджеро 3 Откуда: МО Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 3 раза
Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение stalker2034 » 20 янв 2016, 23:23
Здравствуйте!
Объясните пожалуйста как устроен на Монтеро 3 , режим паркинг на автомате. Как и за счет чего блокируются колеса? задние?
Предполагаю что на автоматической коробке , на валу есть шестеренка которая блокируется штырем, тем самым через раздаточную коробку блокирует кардан. но как блокируются колеса если дифференциал без блокировки.
Поправите меня коль я ошибаюсь.
Спасибо!
stalker2034
DenVer Модератор Сообщения: 19700 Зарегистрирован: 29 сен 2009, 16:21 Двигатель:: бэнзин Мой автомобиль(и):: TLC-200 Откуда: Краснодар Благодарил (а): 132 раза Поблагодарили: 472 раза
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение DenVer » 21 янв 2016, 00:00
Зачем тебе?
DenVer
hc2hunter Сообщения: 6895 Зарегистрирован: 03 фев 2013, 13:29 Двигатель:: 6G74 MPI Мой автомобиль(и):: Montero 3 Limited, 2001 Откуда: Смоленск Благодарил (а): 366 раз Поблагодарили: 425 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение hc2hunter » 21 янв 2016, 00:09
stalker2034 писал(а): но как блокируются колеса если дифференциал без блокировки.
сзади одно колесо держит если ручник не поднят.
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
— Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
hc2hunter
SNOOPER Модератор Сообщения: 54662 Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: NewMPS Откуда: 78 Откуда: Spb Благодарил (а): 954 раза Поблагодарили: 4155 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение SNOOPER » 21 янв 2016, 00:09
stalker2034 писал(а): Здравствуйте!
Объясните пожалуйста как устроен на Монтеро 3 , режим паркинг на автомате. Как и за счет чего блокируются колеса? задние?
Предполагаю что на автоматической коробке , на валу есть шестеренка которая блокируется штырем, тем самым через раздаточную коробку блокирует кардан. но как блокируются колеса если дифференциал без блокировки.
Поправите меня коль я ошибаюсь.
Спасибо!
Правильно понимаешь.
Но диф например на 2вд заблокирован.
Вот завтра буду смотреть что на машине сорвали в передке, она на 4вд на паркинг не ставится, ибо дифф позволяет вращаться.
А так паркинг, это жесткая блокировка выходного вала АКПП.
SNOOPER
Володя Сообщения: 7413 Зарегистрирован: 17 авг 2004, 01:19 Откуда: Московская область, г. Реутов Благодарил (а): 120 раз Поблагодарили: 89 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение Володя » 21 янв 2016, 00:31
SNOOPER писал(а): А так паркинг, это жесткая блокировка выходного вала АКПП.
Попробую сумничать: там же ещё и защита от «дурака» есть, позволяющая без последствий перенести включение паркинга на ходу. По своему опыту сужу (смайл рука/лицо)
Дождались — Zа работу!
Володя
SNOOPER Модератор Сообщения: 54662 Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: NewMPS Откуда: 78 Откуда: Spb Благодарил (а): 954 раза Поблагодарили: 4155 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение SNOOPER » 21 янв 2016, 01:05
Володя писал(а):
SNOOPER писал(а): А так паркинг, это жесткая блокировка выходного вала АКПП.
Попробую сумничать: там же ещё и защита от «дурака» есть, позволяющая без последствий перенести включение паркинга на ходу. По своему опыту сужу (смайл рука/лицо)
Есть, но рассчитывать на неё не стоит. Может и выломать кусок корпуса.
Так же пока шестерня вращается стопор отбрасывает, но стоит шестерне остановится или достаточно снизить скорость, произойдёт блокировка.
И будет естественно удерживать трансмиссию от проворачивания, и держит достаточно сильно что свидетельствует невозможность подчас снять с паркинга без значительного усилия.
SNOOPER
товарищ прапорщик Сообщения: 825 Зарегистрирован: 11 янв 2012, 23:54 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Мицу Паджеро Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз Контактная информация:
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение товарищ прапорщик » 04 фев 2016, 00:59
Володя писал(а):
SNOOPER писал(а): А так паркинг, это жесткая блокировка выходного вала АКПП.
Попробую сумничать: там же ещё и защита от «дурака» есть, позволяющая без последствий перенести включение паркинга на ходу. По своему опыту сужу (смайл рука/лицо)
Нет никакой защиты, по крайней мере на ауди а4. Жена знакомого на ходу Р воткнула. Зачем абиснить не может, но говорит, что хруста никакого не было. Коробка автомат. И сомневаюсь, что в ней много отличий от иппонской
товарищ прапорщик
hc2hunter Сообщения: 6895 Зарегистрирован: 03 фев 2013, 13:29 Двигатель:: 6G74 MPI Мой автомобиль(и):: Montero 3 Limited, 2001 Откуда: Смоленск Благодарил (а): 366 раз Поблагодарили: 425 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение hc2hunter » 04 фев 2016, 09:12
товарищ прапорщик писал(а):
Володя писал(а): Попробую сумничать: там же ещё и защита от «дурака» есть, позволяющая без последствий перенести включение паркинга на ходу. По своему опыту сужу (смайл рука/лицо)
Нет никакой защиты, по крайней мере на ауди а4. Жена знакомого на ходу Р воткнула. Зачем абиснить не может, но говорит, что хруста никакого не было. Коробка автомат. И сомневаюсь, что в ней много отличий от иппонской
если в вашей Мицубиси защиты нет, значит просто уже приказала долго жить. Или кто-то лазил в коробку и нарушил работу данного механизма.
а так, Александр выше все точно пояснил. Зубчатое колесо вращается с достаточной скоростью, чтобы отбрасывать назад штырь с роликом. На ходу не воткнешь. А если и сумеешь, то до свидания кусок коробки.
А так-то в сущности конструкция очень простая, но весьма эффективная.
Всякие Ауди рассматривать не будем. хотя я не уверен, что те коробки идиоты придумывали.
Да и, возможно, жена вашего знакомого уже не первый раз практикует «Р» находу. Несколько раз механизм успешно справился с женщиной, а крайний раз не устоял перед настойчивостью, красотой и обаянием
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
— Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
hc2hunter
товарищ прапорщик Сообщения: 825 Зарегистрирован: 11 янв 2012, 23:54 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Мицу Паджеро Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз Контактная информация:
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение товарищ прапорщик » 04 фев 2016, 10:12
Было именно первый и единственный раз )))
От действия корпус АКПП лопнул. Вырвало опору подвесного подшипника и еще чтото, уже не помню, дальнейшая поездка была на эвакуаторе. Приговор сервиса был не утешительный — только подмена агрегата
товарищ прапорщик
SNOOPER Модератор Сообщения: 54662 Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: NewMPS Откуда: 78 Откуда: Spb Благодарил (а): 954 раза Поблагодарили: 4155 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение SNOOPER » 04 фев 2016, 10:20
Есть защита и на ауди, только это как раз тот случай, когда она не срабатывает, ну так вышло.
Причём производитель это ясно в инструкции прописывает, что нельзя на ходу включать ВОЗМОЖНО повреждение АКПП.
Ну а дальше как повезёт. Есть даже пословица: Везёт дуракам и пьяницам. Видимо она к этим социальным группам не относится.
SNOOPER
товарищ прапорщик Сообщения: 825 Зарегистрирован: 11 янв 2012, 23:54 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Мицу Паджеро Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз Контактная информация:
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение товарищ прапорщик » 04 фев 2016, 12:44
SNOOPER писал(а): Есть защита и на ауди, только это как раз тот случай, когда она не срабатывает, ну так вышло.
Причём производитель это ясно в инструкции прописывает, что нельзя на ходу включать ВОЗМОЖНО повреждение АКПП.
Ну а дальше как повезёт. Есть даже пословица: Везёт дуракам и пьяницам. Видимо она к этим социальным группам не относится.
Она точно не относится )))
товарищ прапорщик
pav893 Сообщения: 4 Зарегистрирован: 05 фев 2016, 14:35 Двигатель:: 4d56 Мой автомобиль(и):: Газель Откуда: Москва
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение pav893 » 05 фев 2016, 15:02
На всех автоматических коробках паркинг- это жёсткая блокировка вых вала (как написанно выше), корончатая шайба внушительного размера и блокиратор довольно плотно входят друг в друга. При вращении шайбы, блокиратор не как не встанет в паз шайбы, если при движении включить паркинг будет раздаваться сильный треск, но блокиратор не сможет запрыгнуть в зуб.
Если паркинг не вкл на полном приводе или вкл но с треском это означает обрыв( механики) или не включение переднего моста ( на некоторых внедорожниках)
Вот именно по этому после остановки и переключения селектора в положение «Р» Машина немного прокатывается до щелчка. При этом обороты вала минимальны.
Последний раз редактировалось pav893 05 фев 2016, 15:09, всего редактировалось 1 раз.
pav893
Непопаджеро Сообщения: 3017 Зарегистрирован: 03 мар 2015, 00:10 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Pajero 3 Откуда: Страна, где понимают, что выбры — это способ показать правителю, сколько людей его не поддерживают Благодарил (а): 124 раза Поблагодарили: 114 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение Непопаджеро » 05 фев 2016, 15:07
pav893 писал(а): При вращении шайбы, блокиратор не как не встанет в паз шайбы, если при движении включить паркинг будет раздаваться сильный треск, но блокиратор не сможет запрыгнуть в зуб.
товарищ прапорщик писал(а): Было именно первый и единственный раз )))От действия корпус АКПП лопнул. Вырвало опору подвесного подшипника и еще чтото, уже не помню, дальнейшая поездка была на эвакуаторе. Приговор сервиса был не утешительный — только подмена агрегата