Как работает датчик износа тормозных колодок vw

Датчик износа колодок

Всегда менял колодки не дожидаясь работы датчика износа колодок.В связи с этим вопрос, как работает датчик износа, загорится индикатор на приборке или будет звук что колодки надо менять ?

Пробег: 82 000 км
1 октября 2018 Метки: расходники
Поделиться:

Volkswagen Jetta 2014, двигатель бензиновый 1.6 л, 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2016

Volkswagen Jetta, 2012

Volkswagen Jetta, 2011

Volkswagen Jetta, 2014

Комментарии 20

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

парни помогите советом: загорелся датчик проверки тормозных колодок, передний менял недавно 1000 км. назад, заднии износ имеют но как я понял там датчика нет. что может быть?

Честно сказать хз, создай тему с вопросом у себя в бортжурнале

Датчик износа колодок на всех комплектациях есть ?

Необъективо менять все 4 колодки, по износу 1 из всех, неравномерно они изнашиваються.

Проблема в том, что датчик стоит только с одной стороны, как я помню) То есть всё отлично конечно, но если по какой-то причине на другой стороне будет подклинивать суппорт и колодки закончатся, то будет такое себе)

Если подклинивает, то такое себе уже наступило

Да он на фиг в принципе не нужен, итак всё видно, если литьё стоит

А он у всех есть, а то 95 тыщ проехал и всё никак не загорается?

Значит ещё тыщ 50 проедешь��

А он у всех есть, а то 95 тыщ проехал и всё никак не загорается?

Нет, от комплектации зависит

Ну судя по износу колодок сразу после срабатывания датчика, Вы меняете новые на новые колодки.

На экране значок желтый круг прирывистый появиться, происходит все просто в датчике обычный провод, вот когда он протирается вместе со слоем колодки, контакт перетирается. Вот и все

Без машины

Все верно. Контакт в колодке находится на определенной глубене, когда колодка стирается на эту глубину, контакт касается тормозного диска, т.е. массы и цепь замыкается — срабатывает сигнал

Учите мат часть, ничего там не замыкается, а наоборот

Без машины

Как наоборот, если при протирании колодки до контакта она соприкасается с тормозным диском?

Лень объяснять, загуглите.Товарищ над вами всё верно написал.Провод перетирается, контакт размыкается, значёк загорается

Без машины

Учите мат часть, ничего там не замыкается, а наоборот

www.drive2.ru/l/513095348512620684/
Вот даже последствия при перетирании изоляции провода этого датчика

Стоит одному кому то написать бред, как остальные такие же не знающие начинают доказывать то же самое.Провод в колодке постоянно замкнут и при стирании колодки до предела износа, стирается провод — цепь разомкнута, загорается сигнальная лампа

Как работает датчик износа тормозных колодок

Все автомобили оснащаются тормозной системой, позволяющей замедлять и останавливать транспортное средство при необходимости. Все используемые тормозные системы – фрикционного типа, то есть их работа построена на силе трения. Но там, где есть трение (причем в тормозах оно значительное) имеется и интенсивный износ.

Не зря одни из основных тормозных элементов системы– колодки, относятся к расходным материалам. В процессе работы они достаточно быстро изнашиваются и требуют периодической замены.

Любая колодка состоит из металлической основы, на которую закреплена (клеем или при помощи заклепок) фрикционная накладка. Эта накладка и принимает непосредственное участие в создании трения, но при этом она стирается.

Полностью изношенная колодка обязательно даст знать об этом созданием достаточно сильного скрежета или писка. Такое сильное звуковое сопровождение появляется при трении металлов.

Но допускать полное стирание фрикционной накладки ни в коем случае нельзя потому, что трение о металлическую часть колодки приводит к повреждению и деформации диска (барабана). Но в отличие от колодок, ремонт или замена дисков обойдется достаточно дорого.

Датчики износа тормозных колодок. Их виды

Чтобы не допустить этого, требуется периодическая диагностика степени износа фрикционного слоя. Помочь в этом случае могут датчики износа тормозных колодок. Благодаря такому оборудованию нет надобности каждый раз снимать колеса, чтобы визуально оценить толщину фрикционного слоя.

Существует два типа таких датчиков:

1. Механические.
2. Электронные.

Что касается количества датчиков, то устанавливаться они могут на одну (обычно переднюю) колодку, на двух (на переднем и заднем колесе), или же размещаться на всех тормозных механизмах.

Механические датчики. Конструкция, особенности работы

Принцип работы механических датчиков износа тормозных колодок

Механические датчики – простое, но при этом достаточно эффективное средство для слежения за толщиной фрикционного слоя. В целом, его даже датчиком назвать сложно, поскольку представляет он собой пластинку из пружинной стали, изогнутой определенным образом и закрепленной на основе колодки.

Принцип работ механического датчика очень прост: пластинка располагается так, что один ее конец выступает за пределы металлической основы колодки. Когда фрикционная накладка сотрется до определенной толщины, выступающий конец пластинки начнет контактировать с диском. А как говорилось выше – трение между металлом будет сопровождаться писком или скрежетом. Но поскольку фрикционная накладка стерта еще не полностью, то повреждения диска не будет. Точка же контакта его с пластинкой – незначительна и вреда диску не принесет.

Но у такого датчика (точнее – индикатора) износа тормозных колодок имеются некоторые недостатки, а именно:

• невозможность использования на тормозных механизмах барабанного типа;
• вероятность утери пластинки (многие производители закрепляют их при помощи всевозможных пристежек, поэтому надежность крепления невысокая);
• грязь, мелкий гравий, попавшие между концом пластинки и диском могут вызвать ложное срабатывание индикатора;

В целом же, механический датчик – достаточно простой и дешевый способ, следить за толщиной фрикционного слоя колодок.

Конструкция, виды и особенности работы электронных датчиков износа

Принцип работы электронных датчиков износа

Электронные датчики износа тормозных колодок – современный способ контроля износа колодок, все чаще применяющийся на автомобилях. С такими элементами водителю уже нет необходимости прислушиваться, появился ли сторонний звук, поскольку о сильном износе в этом случае будет сигнализировать загоревшаяся сигнальная лампочка на приборной доске.

Используемые на автомобилях электронные датчики контроля износа тормозных колодок делятся на два типа:

1. Внешние.
2. Интегрированные.

Внешние датчики устанавливаются на металлической основе колодки, при этом в фрикционном слое сбоку для них предусмотрена специальная выемка. Они удобны тем, что при замене колодки сам датчик менять не нужно, поскольку его можно переставить на новый расходник. Но при этом, многие автопроизводители все же рекомендуют менять съемный датчик вместе с колодкой. Так что пользы от возможности переставлять датчик не так уж и много.

Что касается интегрированного типа, по у них датчик помещен внутрь фрикционной накладки. Извлечь его невозможно, поэтому при замене потребуются колодки с новыми интегрированными датчиками.

Видео: о тормозных колодках и о датчике износа тормозных колодках

Теперь о конструкции и принципе работы таких датчиков. В целом, устройство их очень простое – они состоят из пластикового корпуса и металлического стержня – сердечника. При этом, чтобы исключить вероятность повреждения диска при контакте с сердечником, последний делают из мягких металлов.

Принцип работы тоже не отличается сложностью. В его основе положено поведение электрической цепи при замыкании контактов. Все просто: пока толщина фрикционного слоя – нормальная, цепь разомкнута. При стирании колодки сердечник начинает контактировать с диском, в результате электрическая цепь замыкается, и сигнальная лампа загорается.

В простых датчиках имеется только один режим сигнализации. Но сейчас все большее распространение получают двухсигнальные датчики. В случае с использованием таких элементов, то сигнальная лампа может менять цвет в зависимости от степени износа фрикционного слоя.

То есть, если накладка сильно стерта, но еще может некоторое время послужить, то индикатор начинает гореть желтым цветом. Когда же колодка имеет граничный износ и требует незамедлительной замены, лампа светит красным.

Примечательно, что в принципе работы такого типа датчика тоже ничего сложного нет. В состав любой фрикционной накладки для повышения сил трения добавлены металлические компоненты. Благодаря этому накладка способна пропускать через себя электрический ток. При этом возникает достаточно сильное сопротивление, которое снижается по мере износа накладки. Этот фактор и использовали при создании двухсигнального датчика.

Работает все так: при подаче напряжения на датчик электрическая цепь замыкается (поскольку накладка пропускает ток), но из-за высокого сопротивления этого напряжения недостаточно, чтобы лампа горела. При стирании накладки до определенного уровня сопротивление сильно падает, из-за чего лампа начинает гореть желтым цветом.

При дальнейшем же износе происходит уже прямой контакт диска с сердечником, в результате чего загорается красная лампа, указывающая на граничное стирание колодки и надобность в срочной замене расходного материала.

Интересным является тот факт, что даже в случае повреждения датчика он все равно выполнит свою функцию, но уже в качестве обычного механического индикатора. То есть, если по каким-то причинам электронный датчик не сработает, то имеющийся металлический сердечник при трении с диском обеспечит звуковое сопровождение – появиться писк при торможении.

А выйти из строя или неправильно работать электронный датчик может по нескольким причинам:

1. Обрыв или повреждение проводов питания.
2. Окисление контактов в местах соединения проводки из-за воздействия влаги.
3. В случае с двухсигнальными датчиками, то попадание воды на фрикционные накладки может повлиять на сопротивление в электрической цепи, что нередко приводит к ложному срабатыванию сигнальной лампы;

Наличие этих датчиков позволяет контролировать степень износа тормозных без надобности в периодическом их осмотре. Но при этом сами датчики, точнее их проводка и контакты, требуют этого, поэтому в плане диагностики от использования этих элементов практически ничего не поменялось.

датчик износа колодок

Помогите разобраться. Как определить есть ли у меня на машине датчик износа колодок. Желтенькая лампочка с колодкой на панельки есть, но друг посмотрел и сказал что на тормозных дисках датчика износа нет, тока датчик АБС. Если кто знает пождскажите.

John

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

Сообщения 1 067 Реакции 58 Город Воронеж Авто временно Aveo, 07, 1.4 16v, MT

«даДчик» так называемый на самом деле простой контакт встроеный в рабочую часть тормозной колодки, когда колодка стирается контакт начинает замыкать на тормозной диск — загорается лампочка, фсе просто.

если колодки утановлены обычные, но есть лампочка, значит где-то рядом с суппортом должен болтаться провод.

Ford Focus, 07, 1.6, AT — продан
Santa FE, 05, 2.7, AT — продан
VW Passat, CL, 89, RP, MT — продан

юрист

тракторист

Сообщения 242 Реакции 0 Город Орел Авто VW Jetta 1.9 TDI BXE 2007 г.
Спасибо John, за информацию теперь буду ездить спокойно пока лампочка не загориться.

touwnhawk

Мастер советчик

Сообщения 287 Реакции 56 Город г. Оренбург Авто VW Sharan 1.9 TDI, PD, AUY, РКПП, 2001 г. — продан. Skoda Fabia Combi, BXW,1,4 , Sport, 2008 г.

John написал(а):

«даДчик» так называемый на самом деле простой контакт встроеный в рабочую часть тормозной колодки, когда колодка стирается контакт начинает замыкать на тормозной диск — загорается лампочка, фсе просто.

если колодки утановлены обычные, но есть лампочка, значит где-то рядом с суппортом должен болтаться провод.

Вообще-то не так. Провод в колодке постоянно замкнут и при стирании колодки до предела износа, стирается провод — цепь разомкнута, загорается сигнальная лампа. У меня разрушились от ржавчины контакты на фишке переднего томоза. Пришлось срезать фишку и соеденить напрямую -лампа потухла. На колодках, естесственно, срезал провода. Теперь определять износ придётся визуально.

Датчики износа расположены на левом переднем и правом заднем колесе (ШАРАН).

Profi VW

Я здесь живу

Сообщения 1 382 Реакции 140 Город Moscow Авто Golf Plus 2013 BSE, DSG
touwnhawk написал(а):
Датчики износа расположены на левом переднем и правом заднем колесе (ШАРАН).

И на всех VW

and9797

Просто заглянул

Сообщения 8 Реакции 0 Город Нижневартовск Авто VW Touran 2.0TDI 2005г
у меня на туране только на переднем левом

pasha2

Завсегдатай

Сообщения 60 Реакции 3 Город россия москва Авто Sharan auy 2002 4motion продал. A4 B8 Avant CJEB нашел

Доброго всем дня. подскажите пж, заменил все колодки а лампа износа продолжает гореть. это я плохо воткнул какой то из датчиков ? или ее нужно потушить Vag-com ом ?

юрист

тракторист

Сообщения 242 Реакции 0 Город Орел Авто VW Jetta 1.9 TDI BXE 2007 г.

Вот и подошло время когда загорелась эта лампочка износа колодок. Как долго еще можно ездить после загорания лампочки.

korsikanec99

машина любит ласку,теплоту и смазку

Сообщения 97 Реакции 20 Город Riga,Latvija Авто VW Passat B5.5 2.5 Tdi V6 AKN 2001
Как долго еще можно ездить после загорания лампочки.
Ну месяцок можешь.
Volkswagen Passat 2.5 V6 TDI ,4 motion Кожа попагрейки и прочее

юрист

тракторист

Сообщения 242 Реакции 0 Город Орел Авто VW Jetta 1.9 TDI BXE 2007 г.

значит где то около 1500 км. И еще вопросик, как узнать какие менять перед или зад. Может кто подсказать каталожные номера передних колодок.

Кедр

малошумящий пападед

Сообщения 2 094 Реакции 541 Город РБ. Минск Авто VW Golf-3, 1997, 1.6 AFT; VW Sharan, 1997, 1.9 AFN.
юрист написал(а):
Как долго еще можно ездить после загорания лампочки.

Однозначно сказать затруднительно. Можно и месяц и два проездить, а можно и за неделю колодки добить. Много зависит от условий и характера езды, а также материала колодок.

asat

Мастер советчик

Сообщения 198 Реакции 19 Город Украина Ковель Авто PASSAT B3 1990 AAZ 1,9td ; AUDI 80 B-4 1992 ABK 2,0E

korsikanec99 написал(а):
Как долго еще можно ездить после загорания лампочки.
Ну месяцок можешь.

в зависимости сколько-и особенно КАК ездить и КАК тормозить. так можно и на замену тормозных дисков попасть-это в лучшем случае

RAYman15rus

Просто заглянул

Сообщения 4 Реакции 0 Город Владикавказ Авто VW Golf 4 1.6 AZD 2001г

Народ не могу понять какие колодки мне идут
на екзисте показывает 1J0 698 451 R
а говорят что нужно снять и уточнить номер детали.
Azd двигатель Гольф 4 1.6 2001 ( опорники винтелируемые)
снять и глянуть по номеру?

kostobay

Ватник и колорад!

Сообщения 3 817 Реакции 380 Город Восточный Казахстан Авто Белый Tiguan 2012. Акп, 4wd. Всего не знаю.

датчиков может не быть вообще. и может на каждом колесе быть.
Люди, как карандаши. Кто-то ломается, кто-то тупит, а кто-то затачивается и рисует жизнь дальше.

BerserkRD

Мастер советчик

Сообщения 401 Реакции 46 Город Липецк Москва Авто Caxa 1.4 tsi 122 Audi & Skoda, VW Passat BKP 2.0 tdi продан

Вчера менял колодки — датчик на одном левом колесе (система АТЕ) — так вот колодка стерлась почти до основания, а датчик по моему уже был один проводок из двух от колодки оторван. (может быть и сам я оторвал как снимал суппорт — но вряд ли — вроде все аккуратно делал) — в общем не горел значок на приборке — помогите понять почему и как его проверить (хорошо что еще сам посмотрел внутренние колодки, ПРИЧЕМ внешние целые миллиметров 12. — а внутренние стерлась до основания)? Но воопрос в том, почему не сигналила приборка. — потому что провод разорван, но ведь по идее именно при размыкании и должно гореть предупреждение -я прав.
Ворое замечаение если можно так сказать — VW по Эльзе рекомендует смазывать суппорт только спиртом, но если внешняя колодка целая — ее клинит значит, я помазал чуть-чуть направляющие, удалив окалину перед этим — стала ходить хорошо (знаете наверное что на японцах даже пакетик смазки к колодкам прилагается — раньше японец был B) )..

Датчики износа тормозных колодок. Типы, неисправности, замена

Тормозная система — это та система в автомобиле, которая больше других требует контроля со стороны водителя. Именно от состояния тормозов зависит безопасность водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения.

Характеристика

Основная функция датчиков износа заключается в том, чтобы вовремя определить степень износа колодок и предотвратить их полное истирание. На панели приборов находится сигнализирующий индикатор. При приближении толщины колодки к своему минимуму происходит замыкание контактов, и включается сигнализатор в автомобиле.

Виды

В данное время существует два типа датчиков: Механические и электронные. Эти датчики можно ставить как на одну ось так и на все оси автомобиля

Устройство механического датчика

Это простой, и при этом действенный прибор наблюдения за состоянием таких элементов, как тормозные колодки. Этот датчик обладает несложным устройством, состоящим из пластины изогнутой определенным образом, которая крепится в основании тормозной колодки. Весь принцип действия состоит в том, что концы пластины, выступающие за периметр колодки, в процессе стирания фрикционного полотна начинают тереть об тормозной диск издавая характерный металлический звук, по этому звуку и определяется износ тормозной колодки.

В современные автомобили такой датчик давно на колодки не ставится, т.к. он имеет два серьезных недостатка. Первый из них — потеря пластины во время движения. Второй — ложные сигналы самого датчика в виду того, что он подвержен воздействию грязи, различного мусора, который может налипать на пластину. Поэтому частые ложные срабатывания, скрип тормозов, невозможность использования на барабанных тормозах привели к отказу от таких механизмов на новых транспортных средствах.

Устройство электрического датчика

Электрический датчик является технологически продвинутым устройством. Сигнал данного датчика выводится на приборную панель, благодаря чему больше нет необходимости прислушиваться к тормозной системе. Вся информация находится перед глазами.

Электронный датчик бывает наружный и интегрированный. Наружная система ставится на внешнюю часть колодки в специально отведенное для этого место — углубление. Преимущество в том, что при замене колодки сам датчик менять нет необходимости — он просто переставляется на новую, вновь установленную колодку. Интегрированные системы ставятся внутрь тормозной колодки без возможности дальнейшего извлечения. При замене меняется колодка вместе с датчиком. Необходимо отметить, что такие системы очень просты в замене.

Специфика работы

Чтобы исключить возможность разрушения тормозного автомобильного диска, металлический сердечник электронного датчика размещен в пластиковом кожухе. Сам стержень состоит из мягких металлических сплавов.

Схема работы электронного механизма стирания колодок такая же, как и механического датчика — замыкание электрической цепи контактов при стирании металлического фрикционного материала до своего минимума. На приборную панель подается сигнал, который в зависимости от толщины колодки подсвечивается определенным цветом.

Причины поломок датчиков

Одной из самых распространенных причин выхода из строя датчиков износа является обрыв в цепи питания. В результате этого в автомобиле не срабатывает сигнализирующая лампа даже при полном износе колодки. Также причиной поломки часто бывает попадание грязи, воды на штекер, который находится возле тормозного диска, что приводит к окислению контактов, а значит и к возрастанию сопротивления. В этом случае сигнал на приборной панели может срабатывать даже при неизношенных колодках.

Стоит отметить, что даже при неисправной цепи электронный датчик износа будет работать как механический благодаря имеющемуся металлическому стержню.

Самостоятельная замена электронных датчиков

Сам датчик располагается вблизи ступицы. Имеет небольшие пружины и крепится на хомутах. Вся система крепления вынимается из посадочного места, после чего очищается от пыли, также проверяются и прочищаются контакты датчика. Иногда для восстановления такого датчика износа требуется провести только чистку контактов цепи.

Вывод

В заключение можно сказать, что датчик износа тормозных колодок — это полезный механизм, который облегчает контроль за состоянием тормозных колодок. Это устройство довольно легко можно поставить на автомобиль, на котором ранее его не было, единственное нужно будет немного усовершенствовать приборную панель, поставив требуемый сигнализатор в виде лампочки.