Испытание свечей: рассказываем о свечных стендах
Многие автолюбители слышали о том, что свечи зажигания, даже использованные, можно испытывать на стендах для проверки работоспособности и характеристик. Испытательные стенды разного уровня можно без труда найти в продаже, их модели многочисленны, а доступность привлекает внимание не только специалистов СТО, но и обычных автолюбителей. Сегодня мы постараемся развенчать несколько популярных мифов об испытаниях свечей зажигания с помощью стендов.
А стоит ли проверять?
Проверить свечи перед установкой в двигатель можно, но на 100 % необходимой эта процедура не является в первую очередь потому, что каждая свеча DENSO проходит многоступенчатый контроль качества при производстве подробнее с процессом проверки можно познакомиться в видео на нашем канале YouTube
Также важно помнить: чтобы не повредить свечи зажигания, при проверке нужно соблюдать осторожность и избегать механического воздействия на свечи и их падения.
Также при проверке свечу не нужно затягивать ключом с большим усилием — это может привести к сжатию уплотнительного кольца. Для предотвращения подобного эффекта для профессиональных стендов используется дополнительное, устанавливаемое на свечу резиновое кольцо.
Чаще всего достаточно внимательно осмотреть свечу перед установкой и при необходимости проверить корректность зазора специальным щупом.
Доступные стенды: действительно ли они полезны?
Обычный стенд, который можно приобрести в Интернете, представляет собой изолированную барокамеру, куда можно установить свечу, а также оборудование, обеспечивающее создание определенного давления в камере и подачу высокого напряжения на свечу для проверки искрового разряда. Таким образом, на стенде можно проверить только, работает ли свеча в принципе, а также приблизительно определить утечку газов через корпус свечи. Кстати, последняя процедура часто показывает лишь прорыв газов из абсолютно несправной свечи, поскольку корректно работать с высоким давлением могут немногие стенды. Причину выхода из строя свечи зажигания на таком стенде определить, к сожалению, невозможно.
При использовании подобного оборудования важно знать две вещи. Во-первых, как при проверке искрообразования, так и при проведении тестов на прорыв газов необходимо руководствоваться определенными требованиями и цифрами, изложенными в соответствующих ГОСТах или инструкциях к приборам (о которых большинство автолюбителей имеет довольно смутное представление). А во-вторых, полноценный цикл испытаний свечи включает в себя гораздо больше тестов, провести которые ни один любительский стенд не в состоянии. О том, что это за тесты, можно узнать из нормативных документов.
Требования ГОСТа
Технические требования к свечам зажигания, реализуемым на территории нашей страны, определяются несколькими документами. Один из важнейших — ГОСТ Р 53842-2010 «Двигатели автомобильные. Свечи зажигания искровые. Технические требования и методы испытаний». В контексте сегодняшней темы этот ГОСТ особенно интересен тем, что в нем четко обозначены методики испытаний как для новых, так и для бывших в употреблении свечей.
Документ, в частности, определяет перечень испытаний, которые проводятся как при приемке каждой произведенной свечи, так и при периодической проверке серийных и разработке новых свечей. Испытания не всегда должны быть полными. Так, к примеру, при проверке серийно производимых свечей необходимо проводить испытания на бесперебойное искрообразование и утечку газов через корпус (помимо очевидных проверок габаритных размеров и внешнего вида изделия).
Два этих теста действительно можно имитировать на общедоступном стенде, но лишь в очень приблизительных рамках и с весьма неточными результатами. Дело в том, что и ГОСТ, и внутренние стандарты производителей строго прописывают требования к проведению проверок на искрообразование и прорыв газов. К примеру, очень часто можно встретить проверку свечей при давлении 10, 12 и даже 15 кг/см², что является наиболее распространенной ошибкой: аргументом при выборе именно этого значения становится, как правило, значение компрессии в двигателе, которое как раз примерно равно 11–14 бар. Однако рекомендации ГОСТа, а также инструкции к приборам (например, к стенду Э-203), говорят о том, что давление проверки, во-первых, зависит от зазора свечей, а во-вторых, максимальное давление для свечей с зазором 1 мм должно быть равно 5 кг/см² (и не должно превышать 8,5 кг/см²). Такое давление проверки связано в первую очередь с диэлектрической проницаемостью среды. Топливно-воздушная смесь в камере сгорания имеет более высокие показатели проводимости, чем условия открытого воздуха при проверке. Также следует учитывать угол опережения зажигания.
Для удобства на большинстве подобных стендов размещают специальную таблицу соответствия зазора давлению проверки, которую многие почему-то игнорируют.
Есть нюансы и при проверке утечки газов через свечу — от строгого соблюдения момента затяжки до исключения утечки газа через сам стенд. Большинство общедоступных стендов не способно обеспечить соблюдение этих условий.
Если же говорить о полном комплексе тестов для только что разработанных свечей (так называемых типовых испытаниях), то согласно ГОСТу свечи должны быть испытаны по целому ряду показателей, включая проверки на коррозионную стойкость, механическую прочность, а также проверки сопротивления и калильного числа. Кроме того, обязательны испытания на вибро- и ударопрочность, самоочистку, электрическую прочность электродов. Многие испытания проводятся в специализированных камерах и на высокоточном оборудовании, а для некоторых тестов свечу даже разбирают. Такое оборудование есть лишь в распоряжении НАМИ и производителей свечей.
Подлинные испытания на надежность
Важный пункт ГОСТа определяет и так называемые испытания на надежность, которые наверняка как раз и интересуют большинство обычных автолюбителей. Так вот, эти испытания согласно ГОСТу желательно проводить именно на автомобиле, причем полностью исправном. И это абсолютно верно: стенды не способны имитировать все многообразие одновременно протекающих в камере сгорания ДВС процессов.
Компания DENSO также придерживается мнения, что в качестве подлинного теста свечей на надежность может рассматриваться только реальная эксплуатация. Общедоступные стенды зачастую способны обнаружить лишь полностью неисправную свечу, в то время как детальная проверка возможна только на профессиональном оборудовании производителя (или в НАМИ), поэтому для рядового автолюбителя гораздо более информативным и надежным будет тестирование свечей во время их использования в автомобиле. Не следует забывать, что на срок эксплуатации и надежность свечи влияют в первую очередь следующие факторы:
— правильный подбор свечи зажигания;
— хорошее состояние двигателя (своевременный ремонт и ТО);
— соблюдение рекомендованного момента затяжки при установке свечей зажигания (информацию можно найти на сайте DENSO).
Свечи зажигания DENSO ежедневно подтверждают заявленные рабочие характеристики как при многоуровневой проверке при производстве, так и в условиях реальной эксплуатации на миллионах автомобилей по всему миру. Только пристальное внимание к качеству своей продукции позволило DENSO стать поставщиком свечей номер один для TOYOTA и многих других автопроизводителей.
Подобрать производительные и надежные свечи DENSO для вашего автомобиля можно в электронном каталоге компании.
Наша страница на DRIVE2:
Проверка свечей зажигания на стенде
Уменьшение эксплуатационных затрат
Увеличение пробега от заправки до заправки
Экологичность и увеличение ресурса двигателя
Не забудьте проверить свечи зажигания!
Среди всех операций по обслуживанию автомобиля, проверка свечей зажигания является одной из самых простых и востребованных. Но она требует своевременного выполнения, поскольку свечи должны меняться через каждые 10 000-12 000 километров пробега. Впрочем, перед тем как покупать новые, стоит выполнить проверку старых свечей. Вполне возможно, что они еще пригодны к эксплуатации и не сказываются на эффективности работы Вашего транспортного средства. К счастью, специалисты нашего СТО выполняют проверку свечей зажигания на стенде, поэтому, вы можете смело обращаться за помощью к квалифицированным мастерам. С помощью современного оборудования удается с высокой точностью определить возможные неполадки в работе свечей и упростить диагностику системы.
Но как определить, что Вам пора ехать на проверку свечей на стенде? Прежде всего если Вы приобрели новые свечи! К сожалению на рынке как Киева так и Украины в целом много фальсифицированной продукции. Признаками подделки и/или выхода свечей зажигания из строя являются повышенный расход топлива и спад в мощности двигателя. Не стоит пренебрегать данным нюансом, поскольку неисправные свечи в итоге могут привести к серьезным поломкам и, как следствие, к дорогому ремонту.
Несмотря на то, что процесс замены не является предельно сложным, стенд для проверки свечей зажигания имеется не на каждой СТО и уж тем более, вряд ли есть у самих автомобилистов. Поэтому, мы рекомендуем обращаться к нашим специалистам в соответствии с регламентом технического обслуживания, чтобы своевременно выявить свечи, приходящие в негодность, произвести их замену и избежать последующих поломок.
Среди основных преимуществ диагностического стенда для свечей зажигания можно выделить:
- Проверка свечей зажигания в различных режимах
- Достоверная информация о состоянии свечей
- Выявление неисправности в короткие сроки
Водителям следует понимать, что даже современная установка для проверки свечей зажигания не сможет помочь, если правила эксплуатации автомобиля будут нарушаться. Поэтому своевременно меняйте технические жидкости, используйте только качественное масло и топливо. В таком случае можно рассчитывать на более длительный срок службы свечей зажигания. Заезжайте к нам на СТО, и мы с радостью окажем Вам весь спектр услуг по ремонту и диагностике автомобиля на самом высоком уровне.
Наши услуги
- Установка ГБО
- Настройка газобаллонного оборудования
- Ремонт и обслуживание газового оборудования
- Установка газа на авто
- Установка газобаллонного оборудования
Услуги СТО
- 3D сход развал
- Дымогенератор для авто
- Экспресс-замена масла
- Капитальный ремонт японских двигателей
- Регулировка клапанов для газа
Где проверить свечи зажигания на стенде
Выбрать страницу
Диагностика сестемы зажигания
Когда автовладелец начинает замечать, что мотор его автомобиля стал работать с перебоями, теряя свою мощность, первое подозрение падает на свечи зажигания, а именно на неисправности в них. Обратите внимание на холостые обороты. Также, если машина расходует топливо не как обычно, тогда уже можно смело проверить свечи зажигания обращаясь в АвтоТехЦентр SRL”Nifestcom”.
Данная услуга в нашей компании осуществляется не кустарным способом (как это принято во многих автомастерских на глаз) а на специальном профессиональном оборудовании.
Наш стенд позволяет имитировать компрессию двигателя, и тем самым достоверно проверить состояние свечей зажигания , высоковольтных кабелей и катушек зажигания.
В случае необходимости Вам будут предложены варианты выбора автозапчастей – оригинальные или контрактные.
В нашем АвтоТехЦентре ваш автомобиль попадает в надежные руки
Лучшая проверка системы зажигания в АвтоТехЦентре SRL”Nifestcom”.
Где проверить свечи зажигания на стенде
Свечи требуют регулярной очистки и регулировки зазора между электродами. При интенсивной эксплуатации автомобиля эти операции следует проводить примерно через каждые 10 тыс.км. Если же годовой пробег автомобиля не превышает 10-15 тыс.км. то очищать свечи и регулировать зазор рекомендуется дважды в год — перед началом летнего и зимнего эксплуатационных сезонов.
Для очистки свечей нельзя применять острые металлические предметы вроде отвертки или шила, так как ими легко повредить изолятор. На поврежденном конусе изолятора ускоряется и усиливается нагарообразование, а нагар шунтирует электроды и свеча перестает работать.
Для чистки и проверки свечей зажигания мы применяем специальные стенды. Стенд для чистки свечей дает возможность почистить электроды свечи специальным мелкозернистой кварцевым песком не причинив им повреждения. Стенд для проверки свечей дает возможность выявить сбои в работе свечей под давлением соответствующим рабочему, которое образуется в цилиндре при работе двигателя.