Как отрегулировать кулису на шевроле нива

Как я регулировал кулису на Шевроле-Ниве

Когда я приобрёл новую Шевроле-Ниву, оказалось, что на ней плохо (это ещё мягко сказано!) включались первая и вторая передачи. В автосалоне меня успокоили: это, мол, у многих новых машин бывает, покатайтесь, оно и разработается.
Я «покатался», но лучше не стало. Учитывая, что должностные лица автосалона, всучившие мне эту машину, не горят желанием устранить неисправность, я решил сам отрегулировать кулису. Порывшись в интернете, нашёл один рисунок, в котором приводятся регулировочные зазоры в механизме переключения передач.

Этот рисунок я решил взять за основу, хотя он и получился плохо, т.к. фото с копии. Остальные рекомендации типа «рычаг чуть левее середины», «включить первую передачу и повернуть загадочный пластиковый фиксатор влево» или «включить заднюю передачу и повернуть пластиковый фиксатор вправо» я отбросил.
Вначале попытался отрегулировать кулису, не снимая чехлов с рычагов КПП и РК (а их целых пять!). Но скоро я понял, что надо снимать чехлы. А чтобы их не порвать, решил снять и облицовку тоннеля пола.
И проделал следующее:
1. Снял чехлы с рычагов коробки передач и раздаточной коробки.
2. Снял панель крепления приёмника, декоративной накладки консоли и вещевой ящик (бардачок).
3. Снял облицовку тоннеля пола. Это мероприятие хорошо описано в инструкции, поэтому останавливаться не буду. Единственно, что там не описано, это то, что сейчас в углублениях для стаканов и мелких вещей имеется вывод USB, поэтому нужно быть осторожным и не порвать провода.
4. Снял два резиновых чехла с рычага КПП и уплотнение механизма переключения передач.

5. Когда открылся механизм переключения передач, стало понятно, что никаких зазоров нет, рычаг при включении 4-й передачи соприкасается, а при включении 5-й передачи трётся о накладку блокировки задней передачи.
6. Полез под машину и ослабил болт хомута тяги.

7. Вернулся в кабину. Помощника у меня не было, поэтому под рычаг в проёмы подложил упоры (отвёртки ручками вниз). Подбирал толщину ручек так, чтобы сохранить зазоры.

8. Рычаг переключения передач закрепил тонкой верёвкой к ручке правой передней двери и верхнему креплению ремня безопасности.

9. Опять полез под машину и затянул болт хомута тяги.
Зазоры установил. Правда до миллиметров дело не дошло, так как рычаг имеет небольшой люфт, потому получилось не 1+/-0,5 мм, а скорее 1-3 мм. Как для размера «Д», так и для размера «Е».

Вот такое положение должно быть у рычага переключения передач.
Но это некритично. Главное чтобы при включении передач рычаг не упирался в кольцевой фланец корпуса. Поэтому после затягивания болта хомута тяги нужно сесть в кабину и включить поочерёдно все передачи переднего хода, следя, чтобы вилка рычага не упиралась в него. У меня рычаг упирался вилкой в корпус при включении 1-й передачи. Поэтому мне пришлось снова выключить 1-ю передачу, лезть под машину, ослаблять хомут, возвращаться в кабину, смещать рычаг чуть назад, стопорить его в этом положении, прыгать вниз, затягивать болт. Стало нормально.
Однако неисправность я не устранил. Включаться 1-я и 2-я передачи стали легче, но 2-я с большим хрустом. Как потом выяснилось, на моей новой машине полетел синхронизатор второй передачи и регулировками ничего не изменишь, нужен ремонт или замена коробки передач.
Итак, весь смысл регулировки сводится к тому чтобы:
Во-первых, в нейтральном положении рычаг своим блокировочным упором не уперся (а тем более не спрятался) в накладку блокировки заднего хода. В этом случае будет включаться только 1-я и 2-я передачи (и то не обязательно).
Во-вторых, нейтральное положение рычага должно быть таким, при котором при включении 1-й передачи рычаг не упирается в левую переднюю сторону кольцевого фланца корпуса. При включении 2-й – в левую заднюю, а при 5-й – в правую переднюю. И всё. Если рычаг ни во что не упирается, привод КПП будет работать.
Из этого вытекает следующий вывод. Если, несмотря на регулировку кулисы, передачи плохо включаются, или при включении передач слышен хруст, или передачи выскакивают, то регулировкой ничего не поправишь, так как неисправность или в самой коробке передач или в приводе (иногда откручивается болт крепления накладки блокировки заднего хода).
Коробку передач мне заменили по гарантии.

Правильная регулировка кулисы на ниве шевроле

После замены коробки передач и регулировки кулисы по нашему любимому принципу «да и так сойдет, что там ей будет», мы собрали салон и тут стало понятно, что задняя передача плохо включается, иногда ее выбивает. Чтобы не снимать тоннель и пыльники были предприняты попытки регулировки кулисы по излюбленному принципу, по разным советам типа «включи первую, третью, заднюятую». После нескольких попыток повторить этот номер мы поняли что фокус не удается и было решено регулировать правильно. Для этого нужно снять пыльники.

Для этого включаем нейтральную передачу в коробе.

Далее, просим помощника подержать рычаг и лезем под машину, затягиваем болт. В принципе можно обойтись и без помощника, но тогда придется фиксировать рычаг чем то неодушевленным, с помощником быстрее. После такой регулировки все заработало без проблем и с первого раза, а времени ушло меньше, чем на попытки произвести акт дефекации не снимая штанов отрегулировать кулису не снимая пыльников. На этом все, спасибо за просмотр, подписывайтесь на канал, тут говорят правду :).

Как отрегулировать кулису на шевроле нива

Машину брал бу дефект такой когда сильно газануть выбивает заднюю передачу. Если держать ручку кпп то всё нормально. Недавно передрал коробку дефект не ушол. Дело в чемто ещё.

_________________
ранее edikjr теперь ZloyED
Заголовок сообщения:
Добавлено: 30 янв 2011, 00:56

Неужели у меня такой уникальный дефект. В готоре проблема не ощущается (перегазовки такие не нужны ) , только на бездорожье. Вот и приходится одной рукой держать рычаг КПП чтобы не вылетела. Когда ремонтировалась коробка на старой шестерёнке задней передачи на краях была выроботка как будто передача недовключалась а цеплялась за края на вилке задрей передачи тоже была значительная выроботка. Дефект как был до ремонта КПП так и остался после. Пятая передача включается хорошо и не вылетает (если кому интересно).

_________________
ранее edikjr теперь ZloyED
Заголовок сообщения:
Добавлено: 18 авг 2011, 15:18
у меня тоже самое, держу рычаг рукой, когда назад еду.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 18 авг 2011, 15:22

Может, вам кулису механизма выбора передач отрегулировать? Там есть хитрый хомут, который ослабляясь, ведет к смещению ручки КПП и перестают включаться либо 5ая (если ручка сильно смещена вперед), либо задняя (если ручка сильно смещена назад). : Как-то так (с)

_________________
Мой пепелац-недожып на Драйв2 https://www.drive2.ru/r/kia/1725600/
Заголовок сообщения:
Добавлено: 18 авг 2011, 15:42
спасибо, попробую
Заголовок сообщения:
Добавлено: 28 ноя 2011, 09:31
а из за чего может 3-я вылетать?
может опорную пластину нужно заменить или нужно в коробку лезть?
Заголовок сообщения:
Добавлено: 28 ноя 2011, 09:51

У меня заднюю передачу выбивало по причине залипшего шарнира самого рычага, он как бы постоянно был зафиксирован в нижнем положении (когда заднюю включаешь утапливаешь рычаг).
А если третью выбивает то это коробку вскрывать -гадать бессмысленно.

_________________
ранее edikjr теперь ZloyED
Заголовок сообщения: Re: Вылетает задняя передача
Добавлено: 05 янв 2020, 17:28

Задняя скорость в нашей коробке не синхронизированна и по факту это последняя деталь которая может в ней сломаться. Не спешите рвать волосы на жопе, рассматривая перспективу менять или ремонтировать коробку. В 100% случаев выскакивание скоростей это недовключение передачи из за неисправности привода включения скорости (кулиса, механизм включения скорости).
У меня проблема выглядела следующим образом, периодически стала вылетать задняя, придерживал рычаг рукой, потом стало вылетать интенсивней давить приходилось сильней. Тоже думал, что коробка накрылась, когда собрался с духом на ремонт коробки сдать назад стало вообще не возможно. Заехав на яму к счастью я начал с верху из салона, снял кожуха стал пытаться добраться до гайки кулисы и заметил, что весь механизм телепается на кронштейне, там есть резинка — амортизатор она лопнула и весь механизм перекашивало в результате чего задняя скорость недовключалась. Поставил новый кронштейн и оппа! Все включается четко, выехал с гаража через час копания. Первые симптомы данной неисправности были следующие — появились вибрации на ручке кпп на ходу. Ручка КПП при включеной понижайке стала при включении задней скорости упираться в ручку переключения понижайки, до обрыва резинки они не встречались.
Я конечно сильно сомневался, что это неисправность коробки на в автосервисах в один голос слесаря убеждали, что это износ вилок, валов и тп и тп, хотя логически рассуждая коробка должна звенеть, гудеть и не включаться другие передачи которые используются чаще чем задняя и судя по отзывам камрадов и другие скорости вылетают чаще всего не из за износа деталей коробки а изза кулисы и механизма выбора передач.

Шевроле Нива — большой люфт рукоятки КПП

Всем привет, и доброй ночи.
Сразу говорю, что еще не разбирал сей узел. Хотелось узнать, может, кто сталкивался. Проблема в том , что рукоятка КПП стала очень сильно ходить на нейтрали влево-вправо и на 40 — 60 км\ч дребезжит.
Куда смотреть и что покупать.

Отредактировано чекеR (25.04.2013 23:30:02)

Не тронь технику и она тебя не подведет
8 918 614-43-83 Илья https://www.drive2.ru/my/r/

2 Ответ от Савелий 25.04.2013 23:27:22

Re: Шевроле Нива — большой люфт рукоятки КПП

разобрать и посмотреть, думаю, сначала)

УАЗ. Всегда ранен, но не убит. Теперь с кондюком. IP-телефония (asterisk), CRM, звонок с сайта: siplife.ru
79002953844

3 Ответ от чекеR 25.04.2013 23:31:11

Re: Шевроле Нива — большой люфт рукоятки КПП

Савелий вот чувствую что и придется для начала , Честное слово*, этот пластик весь снимать.

Не тронь технику и она тебя не подведет
8 918 614-43-83 Илья https://www.drive2.ru/my/r/

4 Ответ от Вервольф 26.04.2013 07:43:23

Re: Шевроле Нива — большой люфт рукоятки КПП

чекеR, что то в этом узле похоже раздолбалось

5 Ответ от Gregson 26.04.2013 09:07:06

Re: Шевроле Нива — большой люфт рукоятки КПП

Бывает даже лопается кронштейн, на котором все это имущество крепится к коробке.

6 Ответ от Гарант 26.04.2013 09:25:37

• Гарант
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Краснодар. Карасунский.
• Зарегистрирован: 27.10.2012
• Сообщений: 1800

Re: Шевроле Нива — большой люфт рукоятки КПП

Ты её фортуной подрежь пополам люфт 2 раза меньше станет

Если Вы искали джиппера с позывным «ГАШИШ», то вы его нашли, но только сейчас у него позывной «Гарант».
8 918 3330354

7 Ответ от ИА 26.04.2013 18:24:34

Re: Шевроле Нива — большой люфт рукоятки КПП

чекеR пишет:

. Проблема в том, что рукоятка КПП стала очень сильно ходить на нейтрали влево-вправо и на 40 — 60 км\ч дребезжит.

Ни с того, ни с сего это получилось.
Или ты крутил рукоятку, пробовал снимать или снимал-одевал.
Если у нее такой же принцип крепежа, как на любой ВАЗовской коробке — то, возможно, лопнула пластмассовая втулка, которая держит рукоятку на стержне, который торчит из коробки. Она одноразовая, если снял, чтобы поставить на место — надо покупать новую

Я не разбирался в тонкостях, у меня на Шевике ручка стоит плотно. Это я по классике знаю, что там внутри.