Установка проставок для увеличения клиренса
Многие путают автобаферы и проставки для клиренса, принимая их за одно и то же изделия. Автобаферы устанавливаются между витками пружин подвески. Они представляют собой демпфирующие элементы из полиуретана и защищают подвеску при движении по плохим дорогам. Назначение проставок совершенно другое. Металлические элементы треугольной или круглой формы толщиной от 20 до 50 мм монтируются в верхней части амортизаторов. Это позволяет приподнять кузов на 10-20 см над уровнем земли.
Главное назначение повышение проходимости автомобиля. Их устанавливают как на легковые машины, так и на джипы, SUV и даже минивены. Конечно, центр тяжести тоже окажется выше, что отразится на устойчивости авто. Но при умелом и грамотном монтаже качество и интуитивность управления автомобилем практически не изменятся.
Виды проставок и их характеристики
Основные характеристики: форма материал изготовления величина подъёма. Выбор последнего параметра зависит от модели и модификации машины. Важно правильно подобрать проставки под передние амортизаторы. С увеличением клиренса меняется положение центра тяжести и управление автомобилем.
Алюминиевые
Обладают малой массой наряду с высокой прочностью. Алюминий не подвержен коррозии, поэтому изделия могут прослужить достаточно долго. Они сводят к нулю риск деформации элементов кузова при ударных нагрузках. Единственный недостаток относительно высокая стоимость.
Полиуретановые
Основу изделий этой категории составляют изоцианат и полиол. Этими добавками добиваются нужных характеристик при изготовлении. Прочность на разрыв превышает 50 Мпа. Они обладают низким уровнем шумности при работе подвески, не восприимчивы к агрессивным веществам, кислотам и щелочам, содержащимся в дорожных реагентах.
Пластиковые
Изделия данного типа используются редко. В сравнении с другими видами у них ниже цена, но и самый минимальный сроком службы. Основные недостатки пластика хрупкость и восприимчивость к резким ударным нагрузкам.
Плюсы и минусы увеличения клиренса
В установке проставок есть плюсы и минусы.
К плюсам относятся:
- повышение проходимости машины
- безопасность парковки: волноваться о сохранности переднего и заднего бамперов при приближении бордюра не нужно
- не нужно приобретать колёса большего диаметра.
- некоторое снижение устойчивости за счёт подъёма центра тяжести машины
- вмешательство в штатную конструкцию подвески
- повышенный износ амортизаторов по причине изменения величины хода штока.
Но высоту проставок нужно подбирать индивидуально с учётом конкретной машины. При установке изделий высотой до 50 мм перераспределения нагрузки в элементах подвески не наблюдается.
Процесс установки передних проставок.
Общие технические операции одинаковы для всех типов подвесок:
- демонтируются пружины (иногда стойки)
- кузов приподнимается домкратом и устанавливается на подставку
- снимаются передние колёса, на верхние части опор устанавливаются проставки
- шпильки заводятся на штатные места и фиксируются гайками
- устанавливаются колёса, опускается кузов.
При демонтаже/монтаже пружин необходимо использовать струбцины.
Процесс установки задних проставок
Задние проставки для клиренса монтируются преимущественно под нижнее крепление амортизаторов, т.н. «домик»:
- пружины сжимаются струбцинами
- стойка освобождается от верхнего и нижнего креплений и снимается
- снимаются верхние опоры с подушками
- устанавливаются проставки
- выполняется процесс сборки в обратном порядке.
По завершении процесса обязательно корректируется сход/развал колёс. Посмотреть, как происходит их установка, можно в любительском ролике.
Где купить проставки для увеличения клиренса?
Выбрать и заказать проставки для внедорожников можно в каталоге на нашем сайте. В наличии полиуретановые проставки для Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Ford Ranger, Mitsubishi L200 и других марок. Оказываем технические консультации бесплатно.
Подберем проставки, оформим заказ и отправим по вашему адресу. Ассортимент изделий постоянно обновляется. Для редких моделей джипов и внедорожников можно оформить заказ с доставкой в регионы.
Компания является официальным дистрибьютором известного австралийского бренда, приобретает продукцию непосредственно на заводе-изготовителе. Именно поэтому цены ниже предложений конкурентов.
На весь перечень продукции действуют гарантийные сроки завода-изготовителя.
Какие проставки для клиренса выбрать?
Главная >> Полиуретан >> Какие проставки для клиренса выбрать?
Какие проставки для клиренса выбрать?
Некачественное дорожное покрытие, а порой его полное отсутствие, вынуждает владельцев систематически совершенствовать автомобиль, его технические характеристики. Один из методов – увеличить высоту дорожного просвета с помощью полиуретановых проставок под пружину.
Чем больше показатель клиренса, тем сильнее проходимость машины, особенно внедорожника. Но и здесь главное не переусердствовать. Чрезмерная высота снижает устойчивость, например, большая вставка в пружину удерживает сжатие, амортизатор становится жестче, нередки случаи опрокидывания на бок.
Есть вставки, которые монтируют под амортизатор. По материалу они бывают разные, в зависимости от целей использования. О том, какие вставки эффективней: полиуретановые или алюминиевые, рассмотрим детально. Основные критерии градации: эластичность, марка амортизатора, высота вставки, материал вставки.
От чего зависит выбор проставок?
При самостоятельной покупке расходных материалов отталкивайтесь от технических показателей своего внедорожника:
- форма: для каждой пружины характерны свои параметры. При отсутствии опыта лучше получить консультацию у специалиста, менеджера автомагазина. Непрофессиональное вмешательство нередко приводит к негативным последствиям;
- высота: подъем внедорожника выше 3-5 см. снижает эффективность управления на 25%, нарушается балансировка. Мастера рекомендуют 2 см. для передней подвески, и 3-5 см. для задней. Всё, что выше, неэффективно;
- материал: металл, резина, каучуковые смеси, полиуретан.
Недостатки: не меняется курсовая устойчивость автомобиля — вставка в пружине делает её отзывчивой, но не упругой. Клиренс больше, но плавность работы меньше.
Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?
Чтобы объективно ответить, последовательно рассмотрим каждый из типов:
- алюминиевые: прочность – главный козырь. Выдерживают большие нагрузки, подверженность коррозии минимальная, универсальность применения в разных климатических регионах, температурных режимах. Стоимость – единственный негативный фактор;
- полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. Полиуретановые проставки эластичны и стойки к разрыву. При попадании в яму втулка не деформируется, после кратковременного сжатия возвращается в прежнее положение;
- резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации. Подвержены разрыву и деформации даже при жёсткой нагрузке.
Какие проставки лучше поставить – алюминиевые или полиуретановые. Однозначно, будущее за синтетическими композитными материалами. Длительность эксплуатации и абсолютная эластичность – это далеко не полный перечень преимуществ полимеров. Однако, не забывайте о влиянии проставок на управляемость машины. Конечно, к изменению клиренса можно подойти и серйозней и лифтовать подвеску, купив лифт комплект.
Подробней о лифте внедорожников можно прочитать в статье в нашем блоге. С полным перечнем свойств проставок, прочими элементами тюнинга ознакомьтесь на официальном интернет сайте. Опытные консультанты в режиме онлайн предоставят клиенту исчерпывающую информацию.
13 аргументов о том, какие проставки лучше
При закупке дисков на колеса, владельцы транспортных средств часто сталкиваются с проблемой идеального подгона по параметрам колеса к оси. Колебания по радиусу диска и ширине еще приемлемы, но, если не подходит вылет, покупку можно считать неудачной.
Единственный допустимый метод решения проблемы – это использование проставок, корректирующих вылет. В сегодняшней статье я расскажу какие проставки лучше – алюминиевые или полиуретановые.
- 1 Проставки под вылет колеса
- 1.1 1) Просчет вылета
- 1.2 2) Классификация проставок под вылет колеса
- 1.3 3) Какие проставки под вылет колеса лучше – стальные или алюминиевые?
- 2.1 1) Как выбирать проставки под клиренс?
- 2.2 2) Какие проставки лучше: алюминиевые или полиуретановые?
- 2.2.1 А) Разбор алюминиевых проставок для клиренса
- 2.2.2 Б) Разбор полиуретановых проставок
Проставки под вылет колеса
Перед выбором комплектующих на колеса водитель обязан ознакомиться с 2 понятиями – «проставка» и «вылет колеса». Первое со вторым взаимосвязанное, и произвести правильный подбор проставки без умения расчета вылета крайне сложно.
1) Просчет вылета
Если рассматривать геометрию колеса комплексно, то значение вылета относится к важнейшему параметру. Заводские диски, у которых имеются небольшие отклонения по диаметру либо интервалу между крепёжными отверстиями, могут сесть на ось, но вот будет ли колесо на полную выполнять свой функционал – ответ неоднозначный.
Вылет диска – расстояние между креплением к ступице и центральной осью. Для просчета данного значения используется специальная формула, которая за основу берет 2 параметра – ширина автомобильного диска + расстояние между внутренней ступицей и местом контакта.
При расчете нагрузки на подвеску автомобиля, в учет идет только плечо прилагаемой силы, а эта дистанция берется между ступицей и центральной частью самого колеса. Сказанное только подтверждает факт того, что вылет для колеса – это фиксированное значение без каких-либо отклонений.
Важно: при покупке дисков вылет колеса должен полностью совпадать со значением в техническом паспорте транспортного средства.
Даже незначительный положительный или отрицательный вылет производит влияние на работу составляющих подвески, а это усиливает давление по узлам, на которые те изначально рассчитаны не были. Чем больше отклонение, тем выше риск поломки, а если взять в учет условия эксплуатации, разрушение ходовой в движении для 70% случаев приводит к аварии. Выводы делайте сами.
2) Классификация проставок под вылет колеса
Колесная проставка – это круглые металлические диски с отверстиями под крепежи, которые корректируют значение вылета диска до штатного. Располагаются проставки в плоскости между диском и ступицей.
Наибольшее применение проставки получили при тюнинге автомобилей. Часть пользователей закупается данной комплектующей, чтобы решить собственные косяки при выборе диска, но здесь имеется один важный нюанс.
Обратите внимание: применять проставки имеет смысл только в случаях, когда имеющейся вылет больше нужного. Второе важное условие – точное совпадение толщины детали с разницей между текущим и требуемым вылетом.
Применение проставок для отрицательного вылета нерационально + произвести монтаж в большинстве случаев при таком раскладе физически невозможно. С конструкционной точки зрения, вариации проставок могут быть самые разные. Все зависит от целей, которые преследуются деталью.
Основная классификация включает 2 пункта:
- детали с разъемами под шпильки. При монтаже стандартные ступичные болты не зайдут. Придется производит замену на более длинные типы крепежей;
- детали с классическим креплением. При монтаже используются болты ступицы, что значительно упрощает монтаж. Диск привинчивается напрямую к проставке.
Вторая разновидность деталей имеет и другую функцию – калибровка расстояний между болтами + сокращение (увеличение) числа крепежных отверстий. В 75%+ классические проставки изготовляются с небольшой выпуклостью. Данное конструкционное решение используется для центровки диска, но из-за этого момента у покупателей часто возникают не состыковки по центровочному отверстию.
О преимуществах и недостатках проставок расскажу отдельной таблицей.
Достоинства использования проставок Недостатки применения детали Возможность компенсации большого вылета при смене дисков на автомобиле. Снижается динамика разгона + повышается временной промежуток на притормаживание. Из-за увеличения параметра центробежного сопротивления, накат автомобиля снижается. Все это приводит к повышению расхода бензина на 10%-20%. Можно изменить схему крепежа диска. Такое решение расширяет модельный ряд дисков для установки на авто владельца. Ухудшается управляемость транспортного средства, что повышает риск слета авто с дороги при высоких скоростях. Вторая опасность повязана на некачественном центрировании, что ухудшает непосредственно баланс авто. Решение проблемы «черкания» резины или нестандартного диска требует увеличения расстояния от крепежной плоскости, и проставки тут заходят лучше всего. Если проставка на 100% не компенсирует недостаток до штатного значения, усиливается давление на узлы, что приводит к повышенному износу деталей. Проставки увеличивают устойчивость транспортного средства. Достигается это путем понижения центра тяжести авто. Если после установки проставки колесо с вылетом, автомобиль обязательно будет больше пачкаться, а камни и прочий мусор станут стабильно бить по дверям, порогам и прочих деталям экстерьера. Помимо классификации проставок по типу соединения, имеется распределение и по толщине. Всего выделяют 4 типа – тонкие (3-10 мм), усредненные (11-19), толстые (20-29) и очень толстые (30-40). Если первые 2 варианта толщины рационально использовать для корректировки вылета к штатному, то при 20+ мм область применения резко сокращается. Актуальными такие проставки можно назвать только для тюнинга.
3) Какие проставки под вылет колеса лучше – стальные или алюминиевые?
При изготовлении адаптеров под корректировку вылета колеса используется 2 типа материала – алюминий или сталь . В зависимости от требуемых свойств и конструкции, автовладелец самостоятельно решает, какую вариацию под авто ему следует выбрать.
Особенности алюминиевых проставок Особенности стальных проставок Высокая прочность изделия Тяжелее алюминиевых в 4-6 раз. Легкость материала Допустима нарезка резьбы под болты прямо в адаптере. Тяжело нарезается резьба Из-за веса влияют на баланс подвески В отношении алюминия, популярными марками материала считаются Д16Т, В95, АМГ5 или 6. Многие в 2021 пользуются проставками из Д16, но на собственном опыте заметил, что сейчас данный материал стал по качеству куда хуже остальных. Даже невооруженным глазом можно заметить, что проставки делают из какого-то спеченного порошка и прочих отходов алюминия.
Теперь по производителям. Приоритет стоит отдавать российским заводам с сертификацией. Китайское производство дешевле, но и качество таких проставок в разы ниже. Обуславливается это отличиями по маркам стали, из-за чего получаемые адаптеры для наших дорог считаются слишком мягкими.
Какие проставки лучше для увеличения клиренса: алюминиевые или полиуретановые?
Бездорожье в РФ сплошь и рядом. Не удивительно, что спрос на проставки для подвески выше, чем в других странах на 60%-80%. Использование модификации актуально при просадке пружин и уменьшении дорожного просвета. Детальнее о классификации и особенностях проставок под клиренс я расскажу далее.
1) Как выбирать проставки под клиренс?
Изменение клиренса относится к категории тюнинга авто, но по факту для многих это просто возможность продлить срок службы старых пружин. При выборе проставок автомобилист обращает внимание на безопасность, эффективность и долговечность.
Выделяют 3 критерия отбора проставок под клиренс:
- Форма. Здесь все зависит от модели транспортного средства. Перед покупкой в обязательном порядке проконсультируйтесь с продавцом;
- Подъем. Чрезмерное увеличение клиренса негативно сказывается на развале/схождении колес. Предельное допустимое значение для передка не превышает 2 сантиметров, а для задней части – 3 см;
- Материал. Основной параметр для выработки качеств по эксплуатации.
При покупке следует указывать не только заводские характеристики самой машины, но и изменения в ходовой части, если таковые производились владельцем ранее. Иные параметры проставок даже косвенно не влияют на эффективность детали, а потому в остальных моментах водитель может ориентироваться исключительно на собственные предпочтения.
Важно: использование проставок для передних колес меняет жесткость подвески, смещает центр тяжести и приводит к повышенному износу рулевого механизма.
В отношении задней подвески – негативное влияние проставок для увеличения клиренса практически нулевое. Негативные эффекты на переднюю можно компенсировать за счет установки 2-х деталей по обеим сторонам пружины. Кроме того, при использовании алюминиевых элементов, важным показателем долговечности станет наличие антикоррозийного покрытия.
2) Какие проставки лучше: алюминиевые или полиуретановые?
Помимо формы и подъема, при выборе проставок следует учитывать материал, из которого те сделаны. Наиболее популярными вариациями детали являются исполнения в алюминии и полиуретане. Далее остановлюсь на каждом из оговоренных видов проставок более детально.
А) Разбор алюминиевых проставок для клиренса
Сам по себе алюминий как материал обладает малой массой, но высокой прочностью и плотностью. Благодаря его физико-химическим свойствам, проставки способны одновременно скомпоновать в своей конструкции как легкость, так и высокий запас прочности изделия.
Причины выбрать алюминиевые проставки:
- плотность металла;
- защита от коррозии;
- минимизация деформаций со стороны кузова транспортного средства;
- пространство между опорой и стойкой не деформируется.
Алюминиевый сплав имеет рабочий температурный интервал в промежутке от -40 до +450 градусов по Цельсию. Единственный фактор, который можно воспринимать как недостаток – высокая стоимость, но здесь уже каждый смотрит по собственному кошельку.
Б) Разбор полиуретановых проставок
Полиуретан принято считается материалом будущего. Основа состоит из полиола и изоцианата. Огромное разнообразие добавок позволяют корректировать свойства материала в зависимости от области его применения.
Технические характеристики полиуретана:
- плотность в пределах 30-300 килограмм на метр кубический;
- 50-98 — твердость в соответствии со шкалой Шору;
- интервал по температуре от -60 до +120 градусов;
- 50 000 Па – прочность;
- износостойкость выше резины;
- низкий показатель шума при работе в конструкционных узлах авто;
- высокая эластичность;
- 650% — допустимое растяжение без повреждений;
- небольшой вес.
Благодаря озоностойкости, невосприимчивости к маслам, кислотам и растворителям, полиуретановые проставки по качеству в разы выше обычных резиновых или пластиковых. Негативные стороны материала, которые могут повлиять на качество и срок эксплуатации – излишняя твёрдость при длительном влиянии низких температур и усадка. При постоянном давлении веса транспортного средства, последний фактор владельцем авто станет заметен уже после первых 3-х месяцев эксплуатации.
Обратите внимание: если рассматривать исключительно алюминиевые и полиуретановые проставки, то приоритет стоит отдавать вторым в 90% случаев.
Среди альтернативных вариаций материалов можно еще выделить АБС-пластик и резину. Оба кандидата обладают хорошей устойчивостью к агрессивным средам + по некоторых характеристикам обходят даже полиуретан.
Мнение экспертов о различных видах проставок:
3) Особенности установки проставок под клиренс
У владельца авто имеется два варианта решения вопроса – поездка в автосервис или установка собственными силами. Если речь зашла о выборе проставок под клиренс, то подразумевается, что и установка будет производиться самостоятельно.
Установка проставок под пружину № Установка проставок под стойку Чистка авто и установка на ровной поверхности. 1 Чистка авто и установка на ровной поверхности. Приподымаем передок/задок домкратом. 2 Поднятие домкратом передней или задней части авто Снятие колес + открепление шлангов тормозов и стойки стабилизатора. 3 Демонтаж рычагов и наконечников руля. Замена старых крепежей новыми болтами. 4 Отсоединение от кузова самой стойки. Для большего комфорта в работе, советую стойку опускать вниз + делать поворот в сторону. Установка проставки на новые крепежи. 5 Замена старых крепежей новыми и монтаж проставки. Обратная сборка. 6 Обратная сборка узла. Различия между установкой проставок на задней и передней подвеске состоит в ряде дополнительных телодвижениях мастера – освобождение рамы от порогов, снятие заднего сиденья + избавление багажника от накладок с обшивкой. Не стоит забывать и о подборе оптимального значения величины клиренса.
На этом разбор нюансов выбора и установки проставок к вашему автомобилю считаю закрытым. Хотелось бы также узнать, какие проставки – алюминиевые или полиуретановые лучше именно для вас? Делитесь мнением в комментариях к статье.
Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла
Среди изобилия проставок в автомагазинах сложно выбрать те, которые лучше других подойдут вашему автомобилю. Продавец поможет подобрать деталь, подходящую по размеру, но как ее установка повлияет на работу подвески? Что изменит проставка? Если водитель или владелец машины не знает ответов на эти вопросы, то установка проставки превращается в некий аналог русской рулетки, после которого поведение машины изменится непредсказуемо. Такое изменение может привести к аварии, травмам и другим проблемам.
Что меняют проставки
Основные типы этих деталей, а также их воздействие на подвеску описаны в статье (
Из-за этого сильно возрастает вероятность заноса. Поднятый центр тяжести сильно увеличивает вероятность опрокидывания машины во время такого заноса. Такая же ситуация возникает и во время поворота. Водитель крутит руль, передние колеса меняют направление. Езда по кочкам или даже проезд через небольшую ямку или бугорок, приводит к тому, что колеса поворачиваются во время отрыва от земли, из-за чего направление движения машины и вращения колес отличаются. На скорости свыше 90 километров в час это может привести к опрокидыванию автомобиля или заносу.
Как улучшить работу подвески
Упругость проставок из полиуретана в значительной мере компенсирует неправильную работу подвески. Поэтому изменение клиренса машины с помощью полиуретановых проставок более безопасно, чем использование деталей из алюминия или стали. Благодаря упругости проставок сокращается время нахождения колеса в подвешенном состоянии. Чем меньше времени колесо находится в воздухе, тем лучше управляемость машины и меньше шанс заноса и опрокидывания.