Сколько должно быть электролита в аккумуляторе автомобиля

Что следует заливать в аккумулятор — воду или электролит 29.11.2021

Корректно работающий аккумулятор — это источник жизненной силы автомобиля. Хоть он и не является самым главным элементом в системе авто, без аккумулятора транспортное средство не способно завестись. Поскольку срок службы аккумулятора является ограниченным, многие автовладельцы пытаются своими силами продлить ему жизнь, пытаясь доливать разные жидкости в устройство. На этом этапе будет важным рассмотреть, какую жидкость и в каком объеме лучше использовать для заправки аккумулятора — дистиллированную воду или электролит, в каких случаях стоит заправлять, а в каких лучше отвезти аккумулятор на техническое обслуживание.

Причины, по которым сокращается жизнь аккумулятора авто

Для долгой непрерывной работы любого оборудования необходим уход. Средний срок службы автомобильного аккумулятора — около пяти лет, однако если не следить за ним, он может проработать значительно меньше. Хотя некоторые производители и заявляют, что их устройства не требуют регулярного обслуживания, все равно желательно проводить процедуры по увеличению срока службы. Далее мы приведем причины, которые снижают срок эксплуатации батареи:

1. Перезаряд аккумулятора. Может происходить при неисправности регулятора напряжения. Вызывает перегрев пластин и повышенное испарение электролита, особенно в летний период. При правильной работе аккумулятора, когда заряд подходит к концу, происходит электролиз воды с выделением кислорода и водорода. Перезаряд и высокая температура во много раз усиливают данный процесс. При слишком интенсивном электролизе кислород может реагировать с активной массой и решетками пластин, вызывая их коррозию, в результате чего снижается срок эксплуатации аккумулятора. Этот процесс усугубляется перегревом пластин, что может привести к их деформации.
2. Низкий уровень электролита. Может быть следствием перезаряда или слишком редкого обслуживания АКБ, который этого требует.
3. Недостаточный заряд. Может быть вызван многими причинами, например, в случае очень редких поездок, когда автомобиль долгое время не эксплуатируется. Поэтому чтобы продлить срок службы аккумулятора, подзаряжайте его время от времени, даже если не пользуетесь авто. Также недозаряд могут вызывать неисправности электрооборудования автомобиля.
4. Неправильно поставленный или незакрепленный аккумулятор. Вибрация и сильные удары могут серьезно повредить аккумулятор, также есть риск его опрокидывания, особенно во время езды на большой скорости по бездорожью.

Химический состав электролита аккумуляторов

Очень важно постоянно следить за уровнем электролита в вашем аккумуляторе. При длительной работе двигателя повышается температура в подкапотном пространстве, что приводит к испарению воды из электролита. Поскольку в аккумуляторе находятся свинцовые пластины, необходимо следить, чтобы они были постоянно покрыты жидкостью, во избежание их оголения и перегрева. Уровень электролита должен постоянно быть на 15-20 мм выше уровня пластин. Именно поэтому необходимо периодически заглядывать под капот и добавлять жидкость. На этом этапе часто возникает вопрос: «Что заливают в аккумулятор: дистиллированную воду или электролит?»

Электролит — это раствор дистиллированной воды и серной кислоты, которым заливают свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы.

При полном заряде аккумулятора электролит представляет собой раствор, где 35 % — это серная кислота, все остальное — вода. По мере разряда аккумулятора, активная масса реагирует с кислотой, выделяя сульфат свинца, который остается на поверхности пластин. В результате такого химического процесса электролит теряет часть серной кислоты, плотность его постепенно снижается, и электролит становится слабым раствором воды и кислоты.

В процессе заряда батареи сульфат, находящийся на электроде с положительным зарядом превращаются в оксид свинца, а на электроде с отрицательным зарядом — в чистый свинец. В результате электролит приобретает большую концентрацию серной кислоты.

Плотность электролита объективно отражает степень заряда аккумулятора.

Добавление воды в аккумуляторный электролит

При нормальных условиях количество серной кислоты в аккумуляторе не меняется, она просто переходит из одного химического состояния в другое и либо присутствует в виде водного раствора, либо абсорбируется свинцом. Такого нельзя сказать о воде, так как ее количество безвозвратно уменьшается при каждой химической реакции. Именно поэтому необходимо заливать воду в раствор электролита. Количество воды уменьшается не только в результате электролиза, но и в очень жаркую погоду. В машине, которая долгое время стоит на солнце, происходит естественный процесс испарения. Поэтому в жаркие месяцы добавлять воду в аккумулятор нужно чаще.

Как мы выяснили, из двух компонентов, которые входят в состав электролита, меняется только количество воды, а количество серной кислоты остается неизменным при разных процессах. Однако существуют моменты, когда нужен залив именно серной кислоты.

Если аккумулятор был плохо прикреплен, то в результате ударов во время движения, могла вытечь часть кислоты. Также бывают моменты, когда аккумулятор опрокидывается или роняется, в этом случае необходимо проверить, сколько серной кислоты осталось, используя специальные приспособления — ареометр или рефрактометр. В случае уменьшения количества кислоты в растворе необходима доливка.

Процесс заправки аккумулятора

Перед тем, как заливать воду в аккумулятор, необходимо проверить, нужна ли вообще дозаправка. Проверку нужно производить при комнатной температуре. На многих АКБ имеются метки, по которым можно понять каким должен быть уровень электролита. Они могут находиться снаружи, если корпус прозрачный или внутри каждой банки под крышкой. Если меток нет, нужно ориентироваться на 20 мм над пластинами, используя прозрачную трубку для замеров. Если электролит ниже допустимого уровня, тогда воспользуйтесь следующей инструкцией:

1. Набирайте в шприц или ареометр дистиллированную воду и добавляйте ее по мере того, как дойдете до отметки нужного уровня.
2. После того как вы добавили воду, поставьте АКБ на заряд малым током.
3. Через 2-3 часа проверьте плотность электролита. Если показатель ниже, чем 1,275 г/см³ продолжайте заряд, пока плотность не придет в норму.
4. Перед установкой на автомобиль, рекомендуется оставить АКБ на несколько часов, чтобы полностью улетучился взрывоопасный газ, который выделяется при заряде.
5. После проведенных манипуляций еще раз проверьте плотность раствора в банках. Нормальные значения свидетельствуют о правильности проведенных процедур и возможности дальнейшей эксплуатации.

Использование водопроводной воды: можно или нет

Заключающим компонентом в статье станет тип воды, используемой для доливки аккумулятор. Итак, какая же вода должна заливаться для заполнения электролита?

Хоть некоторые автовладельцы используют водопроводную воду для заливки, но специалисты крайне не рекомендуют этого делать. Поскольку водопроводная вода в своем составе имеет очень много примесей, таких как магний, фосфор, хлор и многие другие, это может привести к повышенному саморазряду, снижению емкости и пусковых характеристик батареи. Водопроводная вода может постепенно начать разрушать пластины, так как свинец будет вступать в химическую реакцию с металлами. В конечном итоге все это приведет к замене аккумулятора.

Лучше всего использовать очищенную воду — дистиллированную либо деминерализованную. Дистиллированная вода очищается особым способом, поэтому она точно не станет причиной поломки. Также можно использовать бидистиллят. Он отличается тем, что проходит очистку два раза, по сравнению с дистиллированной водой он стоит дороже.

Продлить срок эксплуатации систем — желание каждого автовладельца. Однако если ваш аккумулятор полностью вышел из строя, мы рекомендуем его заменить на новый, потому что все попытки лишь на время продлят его срок эксплуатации, но в конечном счете все равно приведут к утилизации.

Норма уровня электролита в аккумуляторе автомобиля

Электролит – это жидкость, которая является одной из важных составляющих в аккумуляторной батарее. Его уровень отвечает за правильную работу АКБ. Состоит электролит из кислоты и дистиллята.

Существует два вида – щелочной, кислотный. Щелочной применяют для щелочных АКБ, кислотный, соответственно, для кислотных. Также, в некоторых случаях используют корректирующий электролит для восстановления жидкости и обслуживания АКБ.

Для чего нужен электролит в аккумуляторе?

Работа АКБ основана на химических процессах, которые происходят в банках батареи, наполненных технической жидкостью. Каждая такая банка оснащена свинцовыми пластинами – с положительными и отрицательными зарядами.

При работе АКБ пластины и кислота помогают накапливать и сохранять заряд.

Рекомендуем к прочтению:

• Какой аккумулятор стоит на Лада Калина?
• Какой аккумулятор подходит для Лады Веста 1.6?
• Какой аккумулятор подходит на Ладу Приора?

Как работает аккумулятор?

Оптимальная рабочая температура свинцово-кислотного аккумулятора составляет 25 C, а дальнейшее повышение этой температуры даже на 8-10 C может способствовать значительному сокращению жизнедеятельности батареи.

Срок правильного использования аккумулятора при 25 C должен составлять 6–9 лет. Температура аккумулятора может зависеть не только от технических условий, в какой окружающей среде находится автомобиль, но и от электрической нагрузки аккумулятора. При нормальной работе автомобиля температура пластин и смеси соляной кислоты с дистиллятом не должна сильно отличаться от окружающей температуры больше, чем на несколько градусов Цельсия.

Поэтому рекомендуется — аккумуляторы, эксплуатируемые при повышенных температурах, должны быть заполнены жидкостью с более низкой плотностью, чем электролит с плотностью 1,28-1,29г/см3, который используется преимущественно для АКБ в холодных регионах, что ограничивает явление саморазряда аккумулятора.

Уровень электролита

Правильное значение кислоты в батарее должно быть примерно на 15-20 мм выше верха пластин в элементах.

Правильный уровень электролита для автомобиля можно увидеть в таблице ниже:

Емкость аккумулятора, А*ч

Уровень электролита в аккумуляторе автомобиля норма в литрах

Проверка уровня электролита в автомобильном аккумуляторе

Проверка уровня электролита — один из важных этапов диагностики обслуживаемой аккумуляторной батареи.

Рекомендуется сохранять уровень электролита в аккумуляторной батарее на 15-20 мм. над верхним уровнем пластин. Для того чтобы определить уровень электролита, необходимо опустить любой «маркер» в аккумулятор до пластин. Маркером может выступать, например, прозрачная трубка (пластиковая или стеклянная). Для наполнения трубки электролитом, необходимо ее зажать и измерить с помощью линейки уровень электролита. Важно: пластина должна быть закрыта и находиться в электролите. Нормой считается, если верх пластин погружен в раствор от 15 до 20 мм.

В каждой ячейке аккумуляторной батареи есть ступенька, по которой определяется максимальный уровень электролита.

Если крышка аккумулятора запаяна, т.е. аккумулятор необслуживаемого типа, уровень электролита определяется при помощи специального индикатора, установленного на аккумуляторе. Если глазок индикатора зеленый – уровень электролита находится в норме. Если электролит низкого уровня, индикатор будет белым.

В обслуживаемых аккумуляторах, в том числе, можно проверить каждую ячейку на цвет и мутность электролита. После процедуры проверки, при необходимости, можно долить в заливные отверстия дистиллированной воды.

Подробней, как проверить уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, смотрите в видео-инструкции.

Купить электролит и дистиллированную воду можно в торговой сети «Первая аккумуляторная компания»

Сколько должно быть электролита в аккумуляторе автомобиля

Сеть аккумуляторных магазинов —>

Мы на связиkeyboard_arrow_down

+375 (29) 615 71 17 7 специалистов свободны

Ответим на звонок:

7:50-22:10 (Без выходных)

Найдете дешевле — купим у вас!

По ёмкости:
По ёмкости:
По технологии:
По ёмкости:
По технологии:
По ёмкости:
По технологии:
По вольтажу:
По ёмкости:
По назначению:
По вольтажу:
По вольтажу:
По технологии:
По ёмкости:
По назначению:
По вольтажу:
По ёмкости:

• BMW
• FORD
• NISSAN
• Renault
• Volkswagen
• Аккумуляторы Citroen
• Аккумуляторы DAF
• Аккумуляторы Mercedes-Benz
• Аккумуляторы Peugeot
• Аккумуляторы Volvo

• Аккумуляторы Для автокрана
• Аккумуляторы Для бульдозера
• Аккумуляторы Для комбайна
• Аккумуляторы Для лесовоза
• Аккумуляторы Для погрузчика
• Аккумуляторы Для трактора
• Аккумуляторы Для экскаватора

• Вымпел
• Exide
• RoyPow
• Орион
• Bosch
• Carku
• Solaris
• TELWIN
• AutoPower
• АKОМ
• Magnum
• SPARK
• Uniforce
• Wester
• Заводила
• ЗУ «Оборонприбор»
• Сонар
• Aurora
• AVS
• General Technologies
• RDrive
• RUNWAY
• Зарядные устройства Airline
• Зарядные устройства для электромобиля
• М5
• МЭТЗ им. В.И. Козлова
• Оригинальные зарядные устройства
• СТЕК
• Автомобильное зарядное устройство с регулировкой тока заряда
• Зарядное устройство для тяговых аккумуляторов
• Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
• Пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
• Универсальное зарядное устройство для всех типов аккумуляторов

По вязкости:
По назначению:
По составу:
По вязкости:
По назначению:

• Онлайн подбор АКБ по VIN коду
• Установка аккумулятора
• Диагностика
• Ремонт зарядных устройств
• Ремонт аккумуляторов
• Прием аккумуляторов
• Зарядка аккумулятора
• Прикурить автомобиль
• Ремонт источников бесперебойного питания

Каталог

• Установка аккумулятора
• Диагностика
• Ремонт зарядных устройств
• Ремонт аккумуляторов
• Прием аккумуляторов
• Зарядка аккумуляторов
• Прикурить автомобиль
• Ремонт источников бесперебойного питания

Если вы никогда раньше не обслуживали АКБ, то при первом знакомстве с этими приборами столкнетесь со множеством непонятных вещей. Разобраться в них можно, только нужно действовать постепенно. В этой публикации мы предлагаем рассмотреть такой вопрос, как уровень электролита в аккумуляторе автомобиля. Это одна из тех вещей, в которых необходимо разбираться даже новичку, если он только купил машину и начинает водить.

Что такое электролит

Электролитом называют раствор, через который между свинцовыми пластинами в аккумуляторной батарее проходит заряд. Чтобы приготовить такую жидкость, берут 35% кислоты (в данном случае — серной), а также 65% дистиллированной воды. Пропорции указываются точно и строго, потому что от них зависит работоспособность всей системы.

Если представить, что указанные проценты нарушены, то можно получить ряд последствий. Все сведётся к тому, что аккумулятор быстро потеряет емкость, выйдет из строя и потребует оперативной замены.

Для чего нужен электролит и сколько его должно быть в аккумуляторе

Чтобы точно понять назначение электролитической жидкости, необходимо обратиться к особенностям работы АКБ. Тут нужно вспомнить конструкцию батареи. В пластиковом корпусе у нас есть шесть банок — в каждой по две пластины разных полярностей. Это анод (он же плюсовой электрод) и катод (он же минусовой электрод). Пластины соединяются с токоотводящими элементами (решетками), которые обработаны дополнительными веществами. На аноде находится диоксид свинца, а на катоде — свинцовый порошок. Чтобы запустить всю эту систему на цикл “заряда-разряда”, необходимо обеспечить соответствующие химические реакции — вот за них и отвечает электролит. Без него АКБ работать не будет.

Еще один нюанс связан с тем, какой уровень электролита в аккумуляторе автомобиля должен быть. Это не бесполезный вопрос, потому что плотность и уровень являются двумя показателями, непосредственно влияющими на работу прибора. Но опасаться незнакомых характеристик тоже не стоит — в этом вопросе может разобраться даже новичок, который раньше не вникал ни во что подобное.

Уровень электролита зависит от емкости АКБ. Приведем конкретные цифры (в скобках указан объем электролита в литрах):

• 55 Ач — 2,5;
• 60 Ач — 2,7;
• 62 Ач — 3;
• 65 Ач — 3,5;
• 75 Ач — 3,7—4;
• 90 Ач — 4,4—4,8;
• 190 Ач — 10 л.

Как правило, запоминать эти цифры не требуется, потому что автовладелец ориентируется на другие показатели. Тут все зависит от ситуации. Если АКБ необслуживаемого типа, то уровень электролита в аккумуляторе контролируется самой системой. На ней будут какие-то обозначения, которые позволят убедиться в том, что все работает правильно. И даже если со временем жидкости станет меньше, залить ее самостоятельно в герметичный корпус не получится, так что это бессмысленно.

Если батарея обслуживаемая и туда можно что-то заливать, для удобства автовладельцев на АКБ обычно размещается соответствующая шкала. На ней указаны минимальные и максимальные значения электролита, от которых и можно отталкиваться. В редких случаях никакой информации нет, поэтому вопрос приходится решать самостоятельно — посмотрим, как именно это делается.

Опасность высокого и низкого уровня электролита в АКБ и как определить

Когда в АКБ нет никаких обозначений для уровня электролитической жидкости, ее уровень можно измерить самостоятельно. Для этого нужно открыть банки, взять чистую прозрачную трубочку из стекла, опустить ее на дно каждой банки и, зажав отверстие пальцем, посмотреть, сколько жидкости в трубочке остается (после каждой банки отдельно). Этот способ замеров известен абсолютно всем еще с детства. Если при таком методе получится столбик высотой 10—15 мм, это означает, что с уровнем электролита все в порядке.

Также важно понимать опасность несовпадения показателей. Если уровень электролита в АКБ завышен, то жидкость будет кипеть, выходить наружу. Но самое опасное в такой ситуации, что при скоплении газов может произойти взрыв батареи, чего нельзя допустить ни в коем случае.

Если уровень электролитической жидкости меньше нормы, ничего хорошего ждать тоже не приходится. В такой ситуации происходит сульфатация пластин, снижение емкости и последующий выход прибора из строя. Все варианты последствий приведут к тому, что вам придется тратить деньги на покупку нового устройства и, возможно, починку авто. Намного дешевле следить за основными показателями и изначально не допускать такого исхода событий.

Что делать при низком или высоком уровне электролита

Из всех рассмотренных тем уже легко сделать вывод, как поступать при большом или маленьком уровне электролита. В первом случае избыточную жидкость нужно откачать — можно воспользоваться обычной резиновой грушей. А когда раствора не хватает, его объем нужно увеличить.

Что можно доливать в аккумулятор: воду или электролит

Ответ на этот вопрос будет зависеть от плотности электролита — это другая тема, которую нужно рассматривать отдельно. Необходимый уровень плотности можно найти в инструкции к прибору либо в свободном доступе в интернете. А проверять его лучше всего с помощью ареометра. Единственное, что важно еще учесть, — это климатические условия, при которых используется АКБ. Если батарея работает в холодном климате, то оптимальная плотность должна быть повыше — в среднем это 1,30—1,31 г на 1 см3. Для эксплуатации в жарких регионах плотность должна быть меньше средних значений — это 1,25—1,26 г на 1 см3.

Если плотность жидкости низкая, то в аккумулятор добавляют электролит. Готовые варианты продаются в свободном доступе, так что никаких проблем с поиском не будет. При нормальной и высокой плотности обычно доливают воду. Но только она должна быть дистиллированной, то есть без лишних примесей, которые повлияют на состав жидкости. Никакая вода из-под крана или из обычных бутылок для питья не подойдет — из-за нее электролит только испортится.

Причины, почему может упасть уровень электролита

Есть две основные причины, по которым падает уровень электролита. Первая — это естественные испарения, из-за которых жидкости становится все меньше. Если автовладелец следит за этим процессом и постоянно подливает дистиллированную воду, никаких проблем не будет. Но когда ситуация запускается, уровень постепенно падает и падает, что приводит к поломке АКБ. Напомним, что естественные испарения в большей степени свойственны обслуживаемым аккумуляторам, поскольку герметично закрытые хорошо удерживают электролит.

Вторая причина — это закипание и выпаривание жидкости во время зарядки. По этой причине зарядка тоже является процессом, за которым необходимо следить, выполняя все инструкции, предусмотренные производителем.

Это только сразу кажется, что следить за уровнем электролита сложно. На деле все обстоит по-другому. Необслуживаемые батареи вообще не вызывают никаких сложностей, потому что в них этот момент максимально продуман. Если их правильно эксплуатировать и заряжать, с электролитической жидкостью ничего не станет. Чуть больше работы будет с обслуживаемыми аккумуляторами, но и в них уровень электролита всегда можно проверить и увеличить (либо уменьшить). А справится с этой задачей даже абсолютный новичок.