Какую защиту картера лучше ставить

Критерии выбора защиты картера: какой материал предпочесть

Защита картера – конструкция в виде поддона, которую устанавливают на нижнюю часть транспортного средства. При движении по российским неровным дорогам есть риск наткнуться на камень или арматуру, попасть в выбоину, наехать на бордюр. Лед, грязь, песок попадают в автомобильный отсек. Броня предохраняет масляный картер двигателя и другие элементы машины от механических повреждений.

Защита поддона картера – дополнительное препятствие для угонщиков. Злоумышленник должен подключить аппаратуру к проводке, чтобы вывести из строя сигнализацию. Поддон мешает проникнуть под капот. Вор не будет тратить время на сложный демонтаж и выберет более легкую добычу.

Комплектация нового автомобиля включает пластиковый пыльник. Защищает от воды и грязи, но бесполезен при ударах о препятствия на дороге. Зимой пластик трескается от мороза – устройство теряет функции.

Монтаж

Конструкцию для защиты картера двигателя подбирают с учетом типа кузова, объема двигателя, КПП, комплектации. Монтируется на «родные» крепежные элементы – не требуются дополнительные отверстия. Правильно подобранная броня не мешает теплообмену двигателя с окружающей средой, не сказывается на шумоизоляции, не затрудняет мойку. Машина с дизельным агрегатом, на которую установлена защита, быстрее прогревается зимой.

Поддон снабжен отверстиями с заглушками из пластика для замены масла – устройство не снимают. Не хотите отвинчивать защиту при замене фильтра – выбирайте модель брони с доступом к этой части машины.

Виды защиты

Металлическая

1. Стальная защита (2 мм)

Преимущества

• Низкая стоимость – изготавливается из дешевой листовой стали. При потере функций недорого заменить.
• Пластичность – создание дополнительных ребер жесткости. Придание нужной формы, подходящей для конкретного автомобиля.
• Поддается ремонту – выправление вмятин.
• Гасит силу удара, не повреждает элементы кузова.

Недостатки

• Подвержена коррозии (срок эксплуатации 3-4 года).
• Тяжелая (8-12 кг).
• Уменьшает дорожный просвет.

Устанавливается на мощные машины с большой массой, которые эксплуатируются в сложных дорожных условиях (внедорожники). Дороже двухмиллиметровой защиты, тяжелее, сложнее поддается рихтовке.

Штатные защиты картера VW, BMW, Audi, Mercedes делают из стали.

Алюминиевая защита

Преимущества

• Легкий материал — алюминиевая броня 5 мм весит как стальная 2 мм.
• Отсутствие искры при столкновении с препятствием – нет опасности пожара.
• При нагревании не выделяет токсины.
• Жесткость позволяет делать алюминиевый поддон больше по площади, чем стальной.
• Устойчивость к морозу и жаре.
• На ржавеет.
• Активный теплообмен с внешней средой – двигатель не перегревается.
• Не вибрирует.

Недостатки

• Цена выше, чем у стальной защиты, в 3-4 раза.
• Для ремонта требуется демонтаж детали.
• Окисляется, но не теряет эксплуатационных свойств.

Защиту картера из алюминия устанавливают на автомобили с кузовом из того же металла (Audi ТТ).

Нержавейка

Преимущества

• Привлекательный внешний вид.
• Меньше страдает от ржавчины, чем обычная сталь.

Недостатки

• Сложная и затратная технология обработки – в 2-3 раза дороже обычной стали.

Титановый сплав

Титан – сочетание прочности стали и легкости алюминия. Не окисляется, не ржавеет. Дорогой металл, такая защита картера выполняется на заказ.

Композитная

Композитные материалы – слои армирующего материала (кевлара, стеклоткани, углеткани), соединенные специальной смолой.

Преимущества

• Высокая прочность (углепластик применяют в космической промышленности).
• Не препятствует смещению двигателя при столкновении.
• Не деформируется – возвращает форму после удара.
• Нет посторонних шумов.
• Вес до 4 кг.
• Не ржавеет и не окисляется.
• Не уменьшает клиренс.

Недостатки

• Высокая стоимость.
• При производственном браке материал выделяет вредные вещества при нагревании, препятствует теплообмену элементов днища автомобиля с окружающей средой.
• Сложный и затратный ремонт.

Критерии выбора

1. Жесткость – показатель надежности защиты картера. Конструкцию устанавливают, чтобы уберечь элементы нижней части автомобиля от удара. Если материал погнется при незначительном толчке – защита теряет смысл. Хрупкий масляный картер двигателя пострадает, придется тратить деньги на ремонт. Обратите внимание на толщину металла.
2. Вес защиты картера. Заводом-изготовителем заложена допустимая нагрузка на подвеску. Нарушение баланса – смещение параметров развесовки кузова.
3. Безопасность при ДТП. Броня не должна влиять на заложенную производителем схему деформации кузова.
4. Бесшумность – критерий, связанный с комфортом пассажиров и водителя. Защита картера после монтажа стучит о подрамник, что слышно в салоне автомобиля. Зависит от правильной установки.

Защита картера – необходимая конструкция для автомобиля в условиях российских дорог, далеких от идеала. Броня убережет детали днища машины от повреждений, сохранит время и средства автовладельца.

Возможно вас заинтересует:

• Коврики для автомобиля
• Багажники на крышу и на рейлинги
• Щётки стеклоочистителя и дворники
• Чехлы на сиденья
• Секретки на колёса
• Колпаки на колёса
• Дефлекторы

Какая защита картера двигателя бывает и как её выбрать

Новые автомобили далеко не всегда оснащаются такой важной деталью, как защита картера, или ставят её больше в декоративных целях. При этом моторный отсек полностью открыт снизу и не защищён от попадания воды, грязи, повреждений от летящих камней или удара о препятствие.

Отсутствие столь простой детали может обернуться очень большими проблемами – дорогостоящим ремонтом двигателя, коробки передач, или других узлов. К тому же, повреждение может случиться как раз на бездорожье, где помощи ожидать не приходится, и застрять с неисправной машиной будет очень неприятно.

Что такое защита картера и зачем она нужна

Защита картера представляет собой всего лишь металлическую или пластиковую пластину, которая крепится к днищу автомобиля под моторным отсеком. Эта пластина защищает двигатель и все важные узлы от попадания летящей снизу грязи, снега, пыли, камней, и прочего. Также она защитит картер двигателя от пробоя при столкновении с препятствием. Ведь не секрет, что на российских дорогах, даже городских, можно легко налететь на яму, крупный камень или даже на торчащую арматуру.

Обычно даже новые автомобили не оснащают защитой картера или вместо неё стоит пластиковая пластина, которая способна защитить разве что от грязи. Наличие этого элемента не обязательно и не регламентируется никакими правилами, поэтому и автовладельцы не спешат тратить деньги на его приобретение и установку. Обычно понимание необходимости этого приходит только после серьёзных неприятностей.

Защитная пластина имеет форму и расположение крепёжных отверстий, подходящие для крепления только на конкретной модели автомобиля, и не подойдёт для другой.

Кроме собственно защиты двигателя от повреждений, пластина под моторным отсеком может стать препятствием для злоумышленников, которые захотят проникнуть в него снизу. Конечно, они могут её снять, но на это пойдут не все, да и тогда это займёт какое-то время. Возможно, это предотвратит угон или хищение важных деталей.

Виды материала защиты картера двигателя

Чтобы выбрать эту деталь правильно, нужно ориентироваться всего на два показателя:

Если с первым всё понятно – для каждой модели защитная пластина индивидуальна, то со вторым сложнее. Ведь для её изготовления используют пластик, сталь, алюминий, композиты, и даже титан. Какая защита картера лучше? Рассмотрим каждый материал, ведь они все имеют свои достоинства и недостатки.

Металлическая

Такой вариант защитного листа выполняется из стали. Это самый распространённый вариант, у которого есть свои достоинства:

• Сравнительно небольшая стоимость.
• Распространённость – найти стальной лист для своего автомобиля проще всего.
• Ремонтопригодность. В случае повреждения стальную защиту можно легко отремонтировать – выпрямить вмятины, заварить пробоины.

Металлическая защита картера двигателя

Но и недостатки тоже имеются:

• Стальной лист подвержен коррозии и начинает быстро ржаветь. Тем более, что он принимает на себя всё внешнее воздействие – камни, ветки и трава быстро сдирают краску, а потом на него беспрепятственно попадают вода, грязь и снег, вместе с химическими реактивами, которыми обрабатывают дороги в городах.
• Стальная защита довольно тяжёлая, поэтому заметно увеличивается нагрузка на амортизаторы, они сильнее проседают и уже не так эффективны на неровностях. Это также может ухудшить управляемость. Если амортизаторы излишне мягкие, может потребоваться замена на более жёсткие.
• Стальная защита, конечно, гораздо лучше пластиковой, но всё-таки хуже других вариантов. Серьёзный удар может пробить 2-4 мм. лист или по крайней мере сильно вдавить внутрь, что не спасёт внутренние узлы от повреждений.

Однако металлическая защита всё-таки гораздо лучше, чем её отсутствие. Если бюджет не позволяет приобрести более дорогую, то вполне можно остановиться и на таком варианте.

Алюминий

Алюминиевый лист стоит заметно дороже стального, но обеспечивает вдвое лучшую защиту мотора от повреждений. Кроме того, нет проблем с коррозией, хотя алюминий и окисляется, особенно в местах креплений, и это может затруднить снятие такой защиты. Да и внешний вид не такой красивый. С другой стороны, алюминиевая защита выглядит все-же привлекательнее, чем ржавая стальная.

Одно из преимуществ – при ударе, например, о дорогу или бордюр, алюминий не даёт искр, как сталь. Это плюс к пожарной безопасности.

Такой вариант тоже можно ремонтировать при повреждении, вмятины несложно выпрямить. К тому же, алюминий гораздо легче стали, и такая защита практически не отразится на работе амортизаторов и управляемости. Недостаток – большая стоимость, по сравнению со стальным.

Нержавеющая сталь

Такой вариант во многом схож с обычным стальным, но имеет преимущества в виде большей прочности и устойчивости к коррозии. Нержавеющая сталь не теряет свой внешний вид со временем, но обойдётся гораздо дороже. Найти такую защиту довольно сложно, скорее всего, её придётся делать на заказ, что еще больше поднимет цену.

Из нержавеющей стали

Титан

Это очень дорогой вариант, который разумно использовать только для дорогих автомобилей. Титан – металл, известный своей большой прочностью, но он еще и лёгкий. Поэтому такая защита сочетает в себе лучшие свойства нержавеющих и алюминиевых – очень прочная, ремонтопригодная, и лёгкая.

Композитный материал

В композитных материалах используются армирующие волокна, которые связаны основой – смолой. Это может быть стеклоткань, карбон или кевлар. Самый распространённый материал и самый дешёвый – стеклоткань, а самый дорогой – кевлар. По прочности даже стеклотканевая защита прочнее стальной в 1,5 раза, а кевларовая – в 2,5 раза. При этом она значительно легче, хотя это преимущество несколько нивелируется большой толщиной.

Защита картера двигателя из титана

Самые большие недостатки таких материалов – при сильном ударе в одно место они могут крошиться и восстановить их нельзя. При повреждении и растрескивании их не ремонтируют, а меняют полностью.

Как выбрать защиту картера

Так как выбрать защиту картера двигателя не так просто из-за большого количества вариантов, то в первую очередь нужно исходить из условий эксплуатации автомобиля. Чем больше ему приходится ездить в опасных местах – по бездорожью, траве или в лесу, тем прочнее должна быть защита – можно выбрать алюминиевую или композитную. А вот при езде по городу или по трассе обычно достаточно и недорогой стальной, а лучше – алюминиевой.

Конечно, выбор может быть ограничен просто наличием вариантов. Например, такие специфические и дорогостоящие материалы, как титан или кевлар, применяются далеко не для всех моделей автомобилей, и найти их сложно. Даже изготовление защиты из нержавейки – довольно трудоёмкий процесс, поэтому это штучная работа на заказ. Но из более привычных материалов – стали, алюминия, стеклоткани или карбона, получается довольно большой выбор.

Поставить защиту можно и самостоятельно, сложностей с этим никаких нет, но потребуется поставить машину на яму.

Лучшие производители

Производителей таких конструкций довольно много, но в рейтинг попадают всего несколько, чья продукция стала популярной и заслужила много положительных отзывов:

• Novaline – отличается высоким качеством своей продукции, в том числе из нержавейки, точным соответствием технологических отверстий для крепежа.
• «Металлопродукция» — производит известную многим защиту Sheriff, хотя и есть нарекания по качеству изготовления и расположению крепёжных отверстий.
• «Автоброня» — довольно молодой российское предприятие, которое и проектирует, и изготавливает свою продукцию самостоятельно.
• «Автощит» — предприятие работает с 1996 года, выпускает очень надёжные защиты картера.
• Motodor – производит более 1300 наименований защит для легковых, грузовых автомобилей и квадроциклов.

Почти все эти производители, кроме Motodor, отечественные, работают на рынке уже много лет, и встречающиеся на рынке автомобильные аксессуары зачастую выпущены одним из них.

Что такое защита картера и для чего она нужна?

Начнем с банальности. Каждый автомобиль имеет двигатель, у каждого двигателя есть картер, закрытый поддоном, в котором хранится масло, используемое для смазки мотора. Вот, собственно, именно для защиты поддона картера от всевозможных повреждений и используется элемент, называемый обычно защитой картера.

Чаще всего эту немаловажную для здоровья мотора и автомобиля в целом деталь выполняют методом штамповки из стального листа, реже защита картера изготавливается из алюминия и еще реже – из композитных материалов, к которым относится в частности и углепластик. Для каждой модели автомобиля выпускается индивидуально сконфигурированная защита картера под комплектующие его силовые установки, ведь она, как правило, при монтаже не требует каких-либо доработок ввиду соответствия крепежных отверстий ответным элементам, размещенным на моторе.

Помимо всего прочего, грамотно спроектированная защита картера имеет технологические отверстия, необходимые для обслуживания силового агрегата, сделанные, например, напротив масляного слива, либо напротив лючка, через который осуществляется доступ к смене масляного фильтра, когда последний замещается через поддон картера. На все эти особенности при покупке необходимо обращать особое внимание, поскольку сделаны они для того, чтобы при проведении технического обслуживания избежать трудоемких операций по снятию/ монтажу защиты.

Приняв решение о необходимости защиты картера, выбираем

Рыночное предложение рассматриваемого продукта на самом деле весьма обширно. Многочисленные производители предлагают продукцию, которая имеет те или иные преимущества перед конкурентами. На что же действительно следует обращать внимание при покупке защиты картера, чтобы остаться полностью удовлетворенным собственным приобретением.

Как уже упоминалось выше, существуют металлические и композитные изделия, обладающие собственными достоинствами. На них и следует остановиться более подробно.

Поскольку основной целью установки защиты картера является ограждение его от нежелательных повреждений, становится понятным, что главным критерием отбора окажется жесткость изделия и устойчивость его к ударам. А они определяются как конструкционными свойствами самого материала, из которого защита будет выполнена, так и от особенностей непосредственно самой конструкции, от наличия в ней ребер жесткости, например.

Неплохо, если выбранная модель защиты будет закрывать от повреждений не только собственно поддон картера, но и захватывать своей плоскостью коробку передач и даже нижнюю часть радиатора. Ведь они также подвержены опасности повреждений со стороны дорожных выступов.

Защита и сырье – металл

Металлические защиты могут быть произведены:

• из стали толщиной 2 мм (в большинстве случаев этого вполне достаточно, плюс к этому такую защиту несложно рихтовать при ее повреждении благодаря высокой пластичности материала);
• из стали толщиной 3 мм (такая защита требуется чаще всего для тяжелых внедорожников, более увесистая, чем 2 мм);
• из нержавейки, которая гораздо более презентабельна и эстетична при существенно большей коррозионной стойкости, сопредельной с «вечностью», однако она менее пластична и при повреждении потребует больших усилий для приведения в порядок;
• из более легких металлов – алюминия (при той же массе, что и стальная конструкция, толщина защиты может достигать 5 мм, такая защита существенно жестче стальной);
• из титана – самого дорогостоящего материала из рассматриваемого перечня, объединяющего все достоинства предшественников по списку.

Стоит заметить, что металлическая защита картера с толщиной менее 2 мм таковой в принципе не является и не должна рассматриваться даже как вариант – пустая трата денег и сил! Кроме того, первые две версии наименее коррозионно-устойчивы, и несмотря на всевозможные ухищрения, касающиеся грунтовки/ покраски (часто используется порошковая либо молотковая краска), со временем подобная защита будет ржаветь, а ее защитные свойства соответственно этому – снижаться. Однако главное достоинство – относительная дешевизна и от него никуда не деться. Чаще всего такой защиты вполне хватает на несколько лет эксплуатации, хотя, конечно, многое зависит от дорожных условий, в которых эта эксплуатация будет осуществляться…

Алюминиевые поддоны коррозируют гораздо меньше, но лучше всего их использовать на автомобилях с алюминиевым же кузовом, чтобы избежать создания гальванической пары, влекущей за собой быстрое окисление «летучего» металла. По этой же причине на автомобили с алюминиевым кузовом ни в коем случае нельзя устанавливать стальную защиту, ибо окислению в паре железо-алюминий будет подвергаться именно второй металл в силу своих химических свойств.

Защита и сырье – композит

Когда выбор оказывается в пользу композитной защиты, имеется возможность выбрать среди изделий, выполненных из стеклопластика (стекловолокнистый наполнитель), кевлара (пара-арамидное волокно), либо из углепластика (углеродное волокно).

Обычно требуемая жесткость композитной защиты достигается при ее толщине, образуемой чаще всего шестью слоями армирующего материала. В итоге получается сэндвич с очень высокой жесткостью и прочностью, при этом вес изделия существенно ниже, чем у металлических аналогов. Но, стоимость, именно она ограничивает широкое распространение подобных защитных поддонов на большинстве распространенных автомобильных брендов. Космические технологии – космические цены… Еще один недостаток – малая ремонтопригодность, хотя изначально высокая прочность в большинстве случаев гарантирует от возможных трат по этому пункту.

Заметим, что именно композитная защита картера позволяет сформировать наиболее точную подгонку под защищаемое днище, гарантируя абсолютную коррозионную стойкость, прочность и качество.

Вот основной перечень достоинств композитной защиты картера:

• высокий уровень прочности;
• совершенная коррозионная устойчивость;
• абсолютная свобода при формировании конфигурации защиты в полном соответствии с местом, на которое она будет монтироваться.

«Мелочи» защиты, которыми не нужно пренебрегать

При установке защиты картера многие обращают внимание на ее массу, думая, что нарушат баланс веса, распределенного по осям. Чаще всего защитный элемент легко укладывается в 7-15 кг и потому не оказывает хоть сколько-нибудь значимого влияния на осевую развесовку, под которую отрегулированы все управляющие системы автомобиля той или иной марки или модификации. Впрочем, мнение подобное бытует, но не стоит на этой ошибке заострять особое внимание.

А вот на показателях жесткости уже следует сосредоточиться более пристально, поскольку влияние закрепленного под двигателем поддона, особенно при лобовом столкновении автомобиля с препятствием, может сыграть недобрую шутку. Именно так и произошло в случае с Lada Priora, когда при краш-тесте защита картера оказалась причиной порыва днища. Как следствие – весьма желательно наличие документа, свидетельствующего об одобрении того или иного защитного элемента производителем.

Еще один момент, требующий внимания, это шумовой комфорт, который может быть неожиданно утерян с установкой защиты картера по месту. Часто из-за неудачной аэродинамики защиты или из-за недостаточно хорошо проработанной системы крепления она начинает «шуметь», от чего не спасает даже заводская шумоизоляция, которая в стандартной комплектации автомобиля проявляла свои качества на высоте.

С защитой или без? Решать хозяину

Обычно прежде чем решиться на установку защиты картера, хозяева автомобиля несколько колеблются, однако в условиях отечественного качества общественных дорог такие колебания совершенно излишни. Ведь стандартная защита – это обычный тоненький пластиковый пыльник, оберегающий в лучшем случае именно от песка/ пыли, но никак не от возможных дорожных выступов или камней. Особенно бесполезен такой пыльник зимой, когда дорога усеивается многочисленными ледовыми выростами, так и норовящими проткнуть такой уязвимый картер двигателя, либо в условиях относительного бездорожья, где можно напороться, в том числе и на деревянную корягу.

Вот то, что важно в выборе главных потребительских качеств:

• жесткость конструкции;
• ее вес, чем он ниже без ущерба для основной функции – защиты, тем лучше;
• высокая степень безопасности при наступлении столкновения;
• отсутствие возникновения посторонних шумов после монтажа.

Одним словом, принимать решение об использовании защиты картера исключительно владельцу транспортного средства, которое он стремиться уберечь по максимуму от возможных повреждений.

Сталь, нержавейка или все-таки композит? Что выбрать?

Как итог, возникает вопрос: «Какую же защиту предпочесть? На чем остановить свой выбор, чтобы потом не пожалеть?» Чтобы разобраться с этим, информация по рассмотренным в статье вариантам собрана в табличке, которая следует ниже. Однако вкратце остановимся на тех моментах, которые все же могут оказать влияние на выбор:

Сталь (2 и 3 мм). Наименее дорогостоящий вариант, особенно если используется 2 мм лист, поскольку 3 мм сырье оказывается более жестким как при формовании, так и в последующей эксплуатации. Подобная защита приобрела наиболее широкое распространение благодаря следующим достоинствам:

• достаточная жесткость, особенно при наличии ребер жесткости;
• доступность по цене;
• высокая ремонтопригодность, особенно у 2 мм защиты;
• 3 мм защита ориентирована на эксплуатацию в более тяжелых условиях бездорожья, в комплексе защиты внедорожников.

Алюминий. Ввиду своей распространенности, подобный тип защиты достаточно востребован. Но! Главным и основным препятствием для ее приобретения оказывается высокая цена, чаще всего она в 3-4 раза превышает стоимость обычной стальной.

Однако, как упоминалось выше, при сопоставимом весе с 2 мм стальной, толщина «летучего» металла может быть 5 мм, что сказывается, в том числе, и на жесткости конструкции. Чаще всего алюминиевая защита используется на спортивных моделях, а также на тех, чей кузов выполнен из алюминия. Причина – стремление снизить вес и избежать образования гальванической пары. Вот явные преимущества:

• жесткость, позволяющая при сохранении веса добиться большей площади защиты с применением единого листа, а в связи с этим – легкий монтаж под днищем с защитой всех требующих ее автомобильных органов;
• контактируя с препятствием, алюминий не искрит, что значительно снижает опасность воспламенения.

Нержавеющая сталь. Весомым ее преимуществом оказывается ее замечательный внешний вид. Однако вследствие сложности обработки, даже без оглядки на высокую антикоррозионную устойчивость, «нержавейка» однозначно менее приемлема при изготовлении защиты, нежели обычная сталь, например. Трудности обработки тут же сказываются на стоимости готового изделия. Что же скажет в пользу ее применения:

• низкая, практически нулевая подверженность коррозии;
• очень хороший внешний вид, что благоприятно сказывается на выборе для вседорожных машин.

Нередки решения, когда владелец комбинирует материалы и останавливает свой выбор на обычной стальной защите с накладками из нержавеющей стали.

Титан. Великолепная альтернатива стали и тем более алюминию. Обладает прекрасной прочностью, в принципе не окисляется, достаточно хорошо обрабатывается, хотя по степени обрабатываемости скорее походит на нержавеющую сталь. Главное препятствие к широкому распространению среди автолюбителей – стоимость. Поэтому титановую защиту не увидишь на дешевых моделях, удел этого метала – дорогостоящие эксклюзивные модели. Преимущества:

• вес, сопоставимый с алюминиевой защитой;
• великолепные внешние характеристики;
• высочайшая прочность, превышающая даже 3 мм стальную защиту картера;
• отсутствие подверженности коррозии.

На достоинствах и недостатках композитной защиты останавливались несколько выше.

Для наглядности и полноты картины, сведем достоинства той или иной защиты в таблицу, дополнив данные ориентировочными сроками эксплуатации, весовыми и иными характеристиками изделий, позволяющими осуществить абсолютно адекватный потребностям выбор:

Материал защиты картера	Жесткость защиты картера	Вес (кг)	Безопасность	Бесшумность	Долговечность
Сталь 2 мм	Достаточная, материал поддается рихтовке	8 — 12	При ударе не деформирует кузовные элементы	Зависит от установки	Подвержена коррозии
Сталь 3 мм (усиленная)	Высокая	10 — 15	Устанавливается на внедорожники
Алюминий	Высокая, даже по сравнению со сталью	7 — 9	При контакте с препятствием не вызывает искрения		Не подвержена коррозии в сочетании с алюминиевым кузовом
Нержавеющая сталь	Высокая	10 — 15	Устанавливается на тяжелые внедорожники		Меньше подвержена коррозии, по сравнению с обычной сталью
Титан	Высокая, по сравнению с остальными материалами	7 — 9	Высокая		Не подвержена коррозии и окислению
Стеклопластик	Высокая	7 — 9	При столкновении не препятствует сдвигу двигателя, в силу собственной упругости возвращает форму после удара.	Высокая степень шумопоглощения
Углепластик	Высокая	7 — 9
Кевларовая	Высокая, по сравнению с остальными композитными материалами	8 — 10

Какую защиту картера выбрать, какая лучше и нужна ли

Российские реалии таковы, что один из важнейших аксессуаров для автомобиля – защита картера двигателя, которую многие производителя не включают в перечень обязательного оборудования. Между тем, риск налететь на невесть откуда взявшийся посреди трассы булыжник, или угодить в яму, с печальными последствиями в виде пробитого картера очень велик.

Многие автовладельцы, на чьих машинах установлен лишь грязезащитный фартук (пыльник), задаются вопросом, нужна ли защита картера. Как показывает практика, даже на ровной дороге следует проявлять осторожность. Картер двигателя очень уязвим и для того, чтобы пробить его, зачастую достаточно относительно слабого удара. Известны случаи, когда он пробивался неправильно закрытой крышкой канализационного люка: автомобиль наезжает на нее колесом, проваливается в колодец, а крышка при этом бьет по незащищенному картеру. Результат – эвакуатор, автосервис и дорогой ремонт.

Уже после того, как масло вытекло из пробитого поддона, к водителю приходит понимание того, зачем нужна защита картера. К сожалению – поздно. В интернете можно найти множество фото с последствиями аварий.

Помимо картера двигателя, при ударе можно повредить коробку передач. Особенно это касается автомобилей с поперечным расположением силового агрегата, поэтому они в большей степени нуждаются в том, чтобы водителем своевременно была установлена защита картера и КПП. У машин с продольным расположением мотора коробка страдает редко, но, тем не менее, подстраховаться все же стоит.

Самые важные характеристики защиты картера

Чтобы разобраться, как выбрать защиту картера, достаточно знать основные параметры, которым она должна отвечать.

Смысл установки защиты картера двигателя сводится к тому, что при наезде на какое-либо препятствие она принимает удар на себя и поглощает основную часть энергии столкновения. Оставшаяся часть передается на кузов или раму, поэтому защита должна крепиться к силовым элементам (лонжеронам или подрамнику).

1. Первое, на что следует обратить внимание, как она крепится.
2. Вторая характеристика защиты – ее жесткость.

Между ней и картером остается небольшое пространство, и защита должна быть достаточно жесткой, чтобы при ударе не прогнуться и не повредить картер. Увеличение деформационного пространства не имеет смысла, поскольку в этом случае сильно снижается проходимость автомобиля. При выборе лучше отдать предпочтение защите, имеющей ребра жесткости, поскольку они значительно снижают степень деформации после удара. Плоский, не усиленный лист, скорее всего, прогнется и не справится со своей основной задачей.

Также при выборе нужно обратить внимание на форму защиты. Она должна иметь небольшой наклон вниз от передней части. Этого требуют автопроизводители. Дело в том, что машины конструируются таким образом, чтобы в случае лобового удара мотор уходил вниз, чтобы не травмировать водителя и переднего пассажира, и защитный лист не должен этому препятствовать.

Важным параметром является прочность защиты. Желательно, чтобы в ней было как можно меньше технологических отверстий. Конечно, удобно, если есть отверстие для слива моторного масла, однако это, во-первых, означает потерю прочности, а во-вторых, для замены масляного фильтра защиту, скорее всего, все равно придется снимать, и смысл такого отверстия вовсе сводится к нулю.

Наконец, не стоит забывать о весе. Чем тяжелее защитный лист, тем выше дополнительная нагрузка на подвеску. Оптимальным принято считать вес от семи до пятнадцати килограммов. Легче качественная защита двигателя быть не может, а более тяжелая перегрузит переднюю часть автомобиля.

Из чего изготавливают защиту

Вопрос о том, какую защиту картера выбрать, не дает покоя многим автовладельцам. Ее изготавливают из самых разных материалов – стали, нержавейки, титана, алюминия и композитных материалов, таких как углепластик или стеклопластик. Все они обладают различными свойствами, и автовладельцы нередко задаются вопросом, какая защита картера лучше. Обывателям более знакома металлическая защита картера, тогда как композитная только начинает завоевывать место на рынке, а потому многие водители испытывают к ней недоверие.

Сталь

Стальная защита картера двигателя нашла наибольшее распространение. В первую очередь, это обуславливается ее дешевизной, она стоит дешевле любой другой. При этом стальная защита неплохо справляется со своей главной задачей: благодаря высокой прочности она надежно оберегает картер от ударов. Как правило, ее толщина составляет 2 мм. В подавляющем большинстве случаев этого вполне достаточно, и даже если после удара она деформируется, ее всегда можно снять и относительно легко выправить при помощи кувалды.

Встречается в магазинах и усиленная стальная защита, ее толщина достигает 3 мм. Ее применяют на внедорожниках, которые постоянно эксплуатируются в особо сложных условиях. Весит она больше, легко выдерживает сильные удары, но восстановить деформированный лист своими руками значительно сложнее. Главный враг стальной защиты – коррозия, поражающая, прежде всего, места крепления.

Нержавейка

Защита из нержавеющей стали по своим характеристикам ничем не отличается от обычной стальной. Единственное е преимущество – коррозионная устойчивость и более презентабельный внешний вид. Правда, и стоит она гораздо дороже. В качестве альтернативного варианта, многие водители устанавливают обычную стальную защиту, а спереди крепят декоративную накладку из нержавейки, добиваясь, таким образом, привлекательного внешнего вида автомобиля без лишних затрат.

Алюминиевая

Алюминиевая защита стоит значительно дороже стальной из-за высокой стоимости самого металла. К ее преимуществам можно отнести высокую жесткость, благодаря которой она не деформируется, и большой срок службы. Немаловажным является и тот факт, что алюминий не искрит при ударе о препятствие, так что вероятность случайного возгорания моторного отсека практически сводится к нулю. Кроме того, вес такой защиты меньше, чем у стальной.

Есть у алюминиевого защитного листа и недостатки. Прежде всего – цена, второй – отсутствие ребер жесткости, третий недостаток заключается в том, что алюминий окисляется на воздухе, и через некоторое время выглядит такая защита не очень красиво. Закиснуть могут и крепежные болты в местах соприкосновения с алюминием, из-за этого может возникнуть проблема с тем, чтобы снять защиту.

Композитная

Композитная защита поддона картера изготавливается из композитных материалов, таких как стеклопластик или углепластик. Ее несомненным достоинством является небольшой вес, а также то, что она не подвержена коррозии и достаточно надежно защищает картер от ударов.

Недостатков же у нее намного больше, и в совокупности они перекрывают достоинства. После сильных точечных ударов на листе возникают сколы или даже трещины, отремонтировать которые невозможно, т.е. она приобретается на один раз, а потом, скорее всего, потребует замены. К тому же композитная защита (карбоновая, пластиковая, кевларовая) плохо проводит тепло и может стать причиной перегрева двигателя, при этом ее стоимость очень высока, особенно это касается изделий из кевлара.

Титановая

Пожалуй, лучшим материалом для защиты поддона картера двигателя является титан. Он объединяет в себе все преимущества остальных материалов:

• высокую прочность;
• устойчивость к коррозии и окислению;
• малый вес.

Титановая защита имеет единственный недостаток, по сравнению с остальными своими конкурентами – она очень дорого стоит.

Как ставить защиту картера своими руками

Как правило, если предполагается ставить защитный лист, предназначенный для конкретной модели автомобиля, проблем с монтажом не возникает. Если же найти защиту для конкретного автомобиля не удается, можно подобрать похожую и немного доработать, просверлив в нужных местах отверстия или приварив крепления. В интернете можно найти подробные фото- и видеоинструкции о том, как своими руками дорабатывать и ставить нештатную защиту на автомобили.

Чаще всего она крепится обычными болтами, применяются и другие крепления, такие, как кронштейны или металлические лапки. Единственное, о чем желательно позаботиться перед тем, как ставить защиту (как штатную, так и нештатную), так это о демпфирующих прокладках. Они могут быть в комплекте, если же нет, то нужно приобрести подходящие.

Многие водители жалуются, что защита стучит при езде по кочкам. Причина кроется в отсутствии демпфера: крепежные болты могут ослабнуть, и появится зазор, что и приведет к неприятному стуку. Ездить с таким звуковым сопровождением не только неприятно, но и опасно, т.к. болты однажды могут полностью вывернуться, и защита отвалится (очень повезет, если она при этом пройдет между колесами машины). Поэтому, если защита картера двигателя стучит, это повод как можно скорее проверить надежность крепления.

Решая, какую именно защиту ставить на автомобиль, нужно самостоятельно осмотреть ее, что называется, «в живую». На фото она может выглядеть совсем по-другому, к тому же многих деталей можно просто не разглядеть. Например, может выясниться, что она крепится при помощи каких-либо дополнительных конструкций, установка которых невозможна на конкретном автомобиле.

Удобнее всего ставить защиту поддона картера, подняв автомобиль на подъемнике. Если такой возможности нет, можно обойтись ямой или эстакадой. Работать не так удобно, но вполне терпимо и достаточно для того, чтобы снять и поставить ее своими руками.
Стоит или не стоит ставить данный элемент, каждый водитель решает для себя сам.