Как подтянуть цепь на ваз 21213 нива карбюратор

Замена натяжителя цепи на ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131

Добро пожаловать!
Натяжитель цепи – как уже понятно из его названия, он нужен лишь для того чтобы натягивать цепь чтобы она не ослабла во время работы двигателя, так вот со временем данная деталь ломается по разным причинам это происходит, иногда просто от очень больших нагрузок не выдержав данный натяжитель ломается, к примеру держите вы продолжительное время обороты двигателя в красной зоне, тем самым натяжитель не выдерживает и ломается, но так же он может сломаться от того что он не очень прочный, к примеру на рынке на данный момент присутствует очень много данных натяжителей очень плохого качества которые действительно очень быстро выходят из строя и их после этого необходимо будет менять на новый, а о том как это сделать вы и узнаете из данной статьи.

Примечание!
Для того чтобы заменить натяжитель цепи, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей в котором будут присутствовать самые основные ключи которые вы практически везде используете в автомобиле!

Краткое содержание:

• Замена натяжителя цепи
• Проверка натяжителя на износ
• Дополнительный видео-ролик

Где находится натяжитель цепи?
Он располагается с боковой части двигателя, его можно будет беспрепятственно найти кстати если подойти к автомобилю с правой стороны подкапотного пространства (Отсчёт начинается от задней части автомобиля и до передней), там ещё рядом установлена аккумуляторная батарея и стоит стандартный инжекторный ресивер в виде изогнутых труб (Он белого цвета), так вот когда вы встанете с этой самой правой стороны, разыщите то место которое указано на фото, это и есть тот самый натяжитель.

Примечание!
На фото выше есть один нюанс, там стоит совершенно другой натяжитель который некогда не ставился на автомобили Нива, так вот на форму данного натяжителя особого внимания не обращайте, а просто приблизительно узнайте где он находиться и всё! (От родного натяжителя будет ещё исходить трубка, вы сразу поймёте просто внимательнее посмотрите и всё он находиться практически в средней части двигателя)

Когда нужно менять натяжитель цепи?
Он меняется только в том случае, если он пришёл в негодность, а как это понять спросите вы? В общём когда натяжитель приходит в негодность, двигатель у автомобиля начинает значительно громко работать, потому что цепь ослабляется и тем самым стоит такой грохот как будто вы завели автомобиль с дизельной системой впрыска, а не с бензиновой, поэтому если вы услышите как что то будет бренчать в двигателе, может так же появиться вибрация и кстати данный стук должен становиться меньше при увеличение оборотов, то есть если на холостом двигатель шумит и цепь бренчит, тогда просто дайте чуть газу и если этот стук будет уходить (Чем выше обороты, тем слабее должен быть стук) то это скорее всего действительно натяжитель, хотя много ещё каких деталей в этом могут быть виноваты но сперва нужно проверить его, так как он снимается очень быстро и проверяется соответственно тоже.

Как заменить натяжитель цепи на ВАЗ 21213-ВАЗ 2131?

Примечание!
Автомобили семейства нива являются очень старыми моделями, по моему самые первые автомобили ещё пошли аж в 1977 году если не изменяет память, а на дворе уже новые времена и машина до сих пор выпускается и дорабатывается, так вот натяжители цепи которые устанавливал АвтоВАЗ на свои автомобили в зависимости от года производства могут отличаться между собой, так к примеру где то до 2000 года а то и выше, данные автомобили семейства нива шли с самыми обычными пружинными натяжителями цепи, данные натяжители очень легко снимаются но один их недостаток (А может и преимущество) в том, что они сами не натягиваются то есть их время от времени приходиться натягивать самому, что очень не удобно но это для кого как, потому что на подтяжку натяжителя цепи нужно всего лишь 1-2 минуты!

Теперь разберём новый вид натяжителя который шёл на автомобиле которые выпускались значительно позже, так сказать во время России а не во времена СССР, так вот в новые времена на данные семейство автомобилей устанавливался так называемый гидро-натяжитель натяжитель цепи, весь его плюс заключается в том что его не нужно вам будет постоянно подтягивать, то есть на заводе его поставили, а вы как говориться про него забыли, но не так всё просто, если данный натяжитель вдруг заест либо же с ним ещё что либо случиться, то вам придётся менять его на новый, а о том как заменить данный вид натяжителя цепи вы сегодня и узнаете в данной статье. (Как выглядит гидро-натяжитель цепи, вы кстати можете посмотреть на фото ниже)

Да кстати, если у вас стоит обычный натяжитель ещё старого образца, а выглядит он так как показан на фото, тогда более подробно о том как его заменить данный агрегат читайте в статье, под названием: «Замена натяжителя цепи на ВАЗ 2107»!

Снятие:
1) В самом начале операции отверните при помощи гаечного ключа трубку, которая подсоединяется к самому гидро-натяжителю цепи и после того как данная трубка будет откручена отсоедините её и отведите в сторонку.

Примечание!
В том случае если у вас из данной трубки польётся масло, тогда сразу при помощи болта подходящего диаметра либо же при помощи ещё чего ни будь заткните отверстия этой самой трубки, чтобы от туда не вытекало масло!

2) Затем при помощи гаечного ключа либо же накидной головки с карданным шарниром (Если будет тяжело подлезть), отверните две гайки которые крепят гидро-натяжитель к двигателю автомобиля (Одна из гаек на фото не видна, но когда будете просматривать на автомобиле этот натяжитель, то сразу же поймёте где находиться вторая гайка, так как она находиться рядом) и после чего аккуратно извлеките его из отверстия в котором он находиться.

Примечание!
Когда данный натяжитель будет извлечён, сразу за ним (Скорее всего останется на самом двигателе) вы увидите уплотнительную прокладку, так вот снимите её и если она будет в каких либо местах надорвана, или же каким ни будь другим образом деформирована, тогда обязательно её замените на новую!

Установка:
Установка нового натяжителя происходит в обратном порядке снятию и да кстати после установки, закройте капот и сядьте за руль своего автомобиля, после чего попробуйте завести автомобиль и если тот самый грохот цепи пропадёт, то значит вы всё сделали правильно и гремела цепь именно из-за этого самого натяжителя.

Проверка на гидро-натяжителя на износ:

1) Если вы сняли свой старый натяжитель и думаете что он находиться в рабочем состоянии и менять его нет смысла, то сперва промойте данный натяжитель в ёмкости наполненной бензином (Промывайте натяжитель на своё усмотрение, просто если от него отойдёт вся грязь то возможно даже работа его улучшиться так как мелкие частички грязи не будут мешать ходу самого плунжера, но об этом чуть позже), а после промывки хорошенько высушите данный натяжитель или же просто продуйте при помощи сжатого воздуха.

2) После промывки и его сушки, давайте разберём из чего же он состоит а именно из самого плунжера он ещё указан под цифрой 1 и корпуса натяжителя который указан под цифрой 2.

3) Теперь после изучения данного материала перейдём к проверки, во-первых осмотрите сам плунжер натяжителя, на его поверхности ни в коем случае не должно быть разного рода дефектов, таких как к примеру задиры, глубокие царапины и т.д.

4) Затем осмотрите уже сам корпус, на его поверхности так же не должны быть задиры, вмятины и т.д.

Примечание!
Если все выше перечисленные дефекты вы обнаружили на своём натяжители цепи, то в таком случае вам нужно будет его поменять на новый!

5) И в завершение произведите ещё одну достаточно простую проверку, а именно возьмитесь рукой за сам плунжер натяжителя и после чего попробуйте его по перемещать, если данные плунжер в каком либо месте у вас будет заедать тогда замените натяжитель на новый.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите узнать для себя немного дополнительной информации об этом натяжителе, а именно где он находиться, чем он крепиться и т.д. Тогда просмотрите чуть ниже видео-ролики, там всё подробно показано и рассказано.

Как подтянуть цепь на ваз 21213 нива карбюратор

Регулировка натяжения цепи
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Разрез натяжителя цепи

1 – колпачковая гайка;
2 – корпус натяжителя;
3 – стержень;
4 – пружина плунжера;
5 – шайба;
6 – плунжер;
7 – пружина;
8 – сухарь;
9 – пружинное кольцо;
А – поверхность плунжера;
В – места кернения на торце корпуса

Однорядная цепь на 1,6

Кто ставил на мотор 1,6 (шестерка, Нива) однорядную цепь?
какие нюансы могут возникнуть именно с этим мотором?
знаю что на привод маслонасоса ставят звезду с РВ, чтобы зажигание работало (трамблер), а что там с длинной цепи, они ведь разные бывают?

24 сентября 2015
Поделиться:

Комментарии 119

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Смысла в установке не нашел, оттого и оставил штат!

Цепь однорядная одна идет, тебе станет без проблем. Только смысл? Стоит ставить только в варианте инжектора с маленькой звездой на поросенке, чтоб давление масла поднять (обороты насоса выше). Я себе так и ставлю ее (ради давления). С обычной цепью есть хороший вариант. Берешь сток натяжитель, откручиваешь цангу и по центру сверлишь отверстие 6 мм и нарезаешь резьбу. Вкручиваешь туда болт с контргайкой и можешь регулировать натяжение цепи прямо на заведенном моторе, поджимая болтом палец натяжителя и контря гайкой. Главное не перетягивать, поджимать до момента пропадания лязга цепи и не больше. Так кстати можно и Пилоты переделывать, когда на гребенке у них зубцы слизывает. Второй момент, берешь башмак натяжителя, вытачиваешь в него втулку (в ухо) с резьбой под болт успокоителя цепи (8 мм вроде бы). Вставляешь втулку и прихватываешь сваркой чтоб не проворачивалась. Снимаешь сток успокоитель, вставляешь вместо него башмак и наживляешь на нижний болт. Верхняя часть башмака упирается в головку и садится он плотно. Делаешь метку на 1 см выше края головки, вытаскиваешь и обрезаешь. Затем ставишь обратно — вот у тебя вечный успокоитель который никогда в жизни не оборвет. Для снижения шума ГРМ можно дополнительно купить 214-й (узкий) рокер и облегчить его грамм на 25.

о хосспаде… ты наркоман?

Нет. А ты чего занервничал?

потому что то, что ты написал бред сивой кобылы…

Аргументы и детали?

каждому такому, как ты если «агрументы и детали» писать, то ни на что другое времени не будет. Опыт показывает, что все гораздо проще. и тем более без изврата как регулировка натяжения при заведенном моторе болтом… ты вообще понимаешь к чему такое может привести? Какие .ля рокера от 214?! причем шум грм и твои 25 грамм? ты вообще понимаешь ЧТО влияет на шумность грм, что советуешь такое люядм? ты может сам себе такое сделал, внушил, что стало тише, круче, прибавило кучу кобыл и т.п, но это не значит, что это так.

Каждому такому как ты неплохо бы подучится общению. Если оскорбляешь оппонента — будь добр аргументировать, а если аргументов нет — большое сомнение в лично твоей компетентности. Я вообще знаю, о чем пишу, имею личный опыт и не пишу непроверенной информации. Про кобылы я нигде не писал, кстати говоря, у тебя с «кобылами» видимо больная тема.

ты поучить общению меня хочешь?))) к чему это писать… то, что ты сомневаешься в моей компетентности — твое право, я понимаю… опыт по обтачиванию рокеров…уххх! это оч серьезно! разочарую, на шумность грм виляет на 90% профиль кулачка, потом зазор рокер-кулачек, затем зазор клапан-направляющая. И уж ни коим образом не лишние 25 грамм))))

Видимо да, раз больше некому )). Про наркоманизм тему не я поднял — от тебя прилетело. Ко всему что ты перечислил — еще вес перемещаемых деталей в ГРМ. На одном и том же валу с одинаковыми зазорами с однорядной цепью, облегченным рокером и клапаном двигатель работает заметно тише. Это опыт, а не теория. Если ты не делал — я тут причем?

да да, тише, тише)))) я ниче не делал, я из диванных воиск, куда нам то до тюненга приоры))))

О, намек на БЖ )))). Это конечно аргумент — спору нет. Тоже знаешь ли, сижу вот на диване, ищу с кем бы зацепиться. Так поумничать хочется, а аудитории нет.

а че намек? ни каких намеков… просто представь, что кто-то делал не только замену цепи на однорядную…

Тогда ты тоже представь, что кто-то собирал классикомоторы в разных вариантах форсировки до турбо включительно еще до эры интернета )). И кому то тупо лень вести БЖ ))

не могу такое представить… смотрю на главное фото у тебя и ничего больше не представляю.

А я хорошо выгляжу в свои 38 )). Чего так сказать, и Вам желаю.

не могу такое представить… смотрю на главное фото у тебя и ничего больше не представляю.

Если изучить физику процессов, то станет ясно, что вес подвижных деталей грм имеет значение в плане шумности.
Но это настолько смешно читать, что до слез. Шумность мотора может изменится на некий процент, но ухом то его не заметишь, как и что не кури.

Несуществующий пользователь
Без машины

Цепь однорядная одна идет, тебе станет без проблем. Только смысл? Стоит ставить только в варианте инжектора с маленькой звездой на поросенке, чтоб давление масла поднять (обороты насоса выше). Я себе так и ставлю ее (ради давления). С обычной цепью есть хороший вариант. Берешь сток натяжитель, откручиваешь цангу и по центру сверлишь отверстие 6 мм и нарезаешь резьбу. Вкручиваешь туда болт с контргайкой и можешь регулировать натяжение цепи прямо на заведенном моторе, поджимая болтом палец натяжителя и контря гайкой. Главное не перетягивать, поджимать до момента пропадания лязга цепи и не больше. Так кстати можно и Пилоты переделывать, когда на гребенке у них зубцы слизывает. Второй момент, берешь башмак натяжителя, вытачиваешь в него втулку (в ухо) с резьбой под болт успокоителя цепи (8 мм вроде бы). Вставляешь втулку и прихватываешь сваркой чтоб не проворачивалась. Снимаешь сток успокоитель, вставляешь вместо него башмак и наживляешь на нижний болт. Верхняя часть башмака упирается в головку и садится он плотно. Делаешь метку на 1 см выше края головки, вытаскиваешь и обрезаешь. Затем ставишь обратно — вот у тебя вечный успокоитель который никогда в жизни не оборвет. Для снижения шума ГРМ можно дополнительно купить 214-й (узкий) рокер и облегчить его грамм на 25.

интересного ты насоветовал, есть над чем подумать…

Как на ваз 2121 натянуть цепь, замена натяжителя цепи, когда нужно менять

Замена натяжителя цепи ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131

Натяжитель цепи — как уже понятно из его названия, он нужен лишь для того чтобы натягивать цепь чтобы она не ослабла во время работы двигателя, так вот со временем данная деталь ломается по разным причинам это происходит, иногда просто от очень больших нагрузок не выдержав данный натяжитель ломается, к примеру держите вы продолжительное время обороты двигателя в красной зоне, тем самым натяжитель не выдерживает и ломается, но так же он может сломаться от того что он не очень прочный, к примеру на рынке на данный момент присутствует очень много данных натяжителей очень плохого качества которые действительно очень быстро выходят из строя и их после этого необходимо будет менять на новый, а о том как это сделать вы и узнаете из данной статьи.

Где находится натяжитель цепи

Он располагается с боковой части двигателя, его можно будет беспрепятственно найти кстати если подойти к автомобилю с правой стороны подкапотного пространства (Отсчёт начинается от задней части автомобиля и до передней), там ещё рядом установлена аккумуляторная батарея и стоит стандартный инжекторный ресивер в виде изогнутых труб (Он белого цвета), так вот когда вы встанете с этой самой правой стороны, разыщите то место которое указано на фото, это и есть тот самый натяжитель.

Когда нужно менять натяжитель цепи

Он меняется только в том случае, если он пришёл в негодность, а как это понять спросите вы? В общём когда натяжитель приходит в негодность, двигатель у автомобиля начинает значительно громко работать, потому что цепь ослабляется и тем самым стоит такой грохот как будто вы завели автомобиль с дизельной системой впрыска, а не с бензиновой, поэтому если вы услышите как что то будет бренчать в двигателе, может так же появиться вибрация и кстати данный стук должен становиться меньше при увеличение оборотов, то есть если на холостом двигатель шумит и цепь бренчит, тогда просто дайте чуть газу и если этот стук будет уходить (Чем выше обороты, тем слабее должен быть стук) то это скорее всего действительно натяжитель, хотя много ещё каких деталей в этом могут быть виноваты но сперва нужно проверить его, так как он снимается очень быстро и проверяется соответственно тоже.

Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь .

Как заменить натяжитель цепи на ВАЗ 21213-ВАЗ 2131

Автомобили семейства нива являются очень старыми моделями, по моему самые первые автомобили ещё пошли аж в 1977 году если не изменяет память, а на дворе уже новые времена и машина до сих пор выпускается и дорабатывается, так вот натяжители цепи которые устанавливал АвтоВАЗ на свои автомобили в зависимости от года производства могут отличаться между собой, так к примеру где то до 2000 года а то и выше, данные автомобили семейства нива шли с самыми обычными пружинными натяжителями цепи, данные натяжители очень легко снимаются но один их недостаток (А может и преимущество) в том, что они сами не натягиваются то есть их время от времени приходиться натягивать самому, что очень не удобно но это для кого как, потому что на подтяжку натяжителя цепи нужно всего лишь 1-2 минуты!

Теперь разберём новый вид натяжителя который шёл на автомобиле которые выпускались значительно позже, так сказать во время России а не во времена СССР, так вот в новые времена на данные семейство автомобилей устанавливался так называемый гидро-натяжитель натяжитель цепи, весь его плюс заключается в том что его не нужно вам будет постоянно подтягивать, то есть на заводе его поставили, а вы как говориться про него забыли, но не так всё просто, если данный натяжитель вдруг заест либо же с ним ещё что либо случиться, то вам придётся менять его на новый, а о том как заменить данный вид натяжителя цепи вы сегодня и узнаете в данной статье. (Как выглядит гидро-натяжитель цепи, вы кстати можете посмотреть на фото ниже)

Да кстати, если у вас стоит обычный натяжитель ещё старого образца, а выглядит он так как показан на фото, тогда более подробно о том как его заменить данный агрегат читайте в статье, под названием

Снятие натяжителя цепи

1) В самом начале операции отверните при помощи гаечного ключа трубку, которая подсоединяется к самому гидро-натяжителю цепи и после того как данная трубка будет откручена отсоедините её и отведите в сторонку.

2) Затем при помощи гаечного ключа либо же накидной головки с карданным шарниром (Если будет тяжело подлезть), отверните две гайки которые крепят гидро-натяжитель к двигателю автомобиля (Одна из гаек на фото не видна, но когда будете просматривать на автомобиле этот натяжитель, то сразу же поймёте где находиться вторая гайка, так как она находиться рядом) и после чего аккуратно извлеките его из отверстия в котором он находиться.

Установка нового

Установка нового натяжителя происходит в обратном порядке снятию и да кстати после установки, закройте капот и сядьте за руль своего автомобиля, после чего попробуйте завести автомобиль и если тот самый грохот цепи пропадёт, то значит вы всё сделали правильно и гремела цепь именно из-за этого самого натяжителя.

Проверка натяжителя на износ

1. Если вы сняли свой старый натяжитель и думаете что он находиться в рабочем состоянии и менять его нет смысла, то сперва промойте данный натяжитель в ёмкости наполненной бензином (Промывайте натяжитель на своё усмотрение, просто если от него отойдёт вся грязь то возможно даже работа его улучшиться так как мелкие частички грязи не будут мешать ходу самого плунжера, но об этом чуть позже), а после промывки хорошенько высушите данный натяжитель или же просто продуйте при помощи сжатого воздуха.
2. После промывки и его сушки, давайте разберём из чего же он состоит а именно из самого плунжера он ещё указан под цифрой 1 и корпуса натяжителя который указан под цифрой 2.
3. Теперь после изучения данного материала перейдём к проверки, во-первых осмотрите сам плунжер натяжителя, на его поверхности ни в коем случае не должно быть разного рода дефектов, таких как к примеру задиры, глубокие царапины и т.д.
4. Затем осмотрите уже сам корпус, на его поверхности так же не должны быть задиры, вмятины и т.д.
5. И в завершение произведите ещё одну достаточно простую проверку, а именно возьмитесь рукой за сам плунжер натяжителя и после чего попробуйте его по перемещать, если данные плунжер в каком либо месте у вас будет заедать тогда замените натяжитель на новый.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.