Гидронатяжитель цепи УАЗ Патриот
Так как гидронатяжители постоянно поддерживают цепи в натянутом состоянии независимо от растяжения цепей и износа башмаков, отпадает необходимость в регулировке натяжения цепей в процессе эксплуатации
Плунжер 4 установлен в корпусе 5. В плунжер вставлена пружина 6, которая сжата резьбовой пробкой 1.
В пробке 1 установлен обратный шариковый клапан 2. На плунжер 4 надеты запорное кольцо 3 и стопорное кольцо 7.
На рисунке натяжитель показан в нерабочем «заряженном» состоянии, когда стопорное кольцо 7 удерживает плунжер 4 от перемещения.
Чтобы привести натяжитель в рабочее состояние, «разрядить» его, нужно нажать на конец плунжера так, чтобы стопорное кольцо 7 переместилось в проточку меньшего диаметра на плунжере, и под действием пружины 6 плунжер переместится из корпуса 5.
На двигатель гидронатяжитель устанавливается в заряженном состоянии.
Плунжер 4 под действием пружины 6 и масла, поступающего через клапан 2 из системы смазки двигателя, нажимает на башмак натяжителя и поддерживает цепь в натянутом состоянии.
По мере того как растягивается цепь и изнашивается башмак натяжителя, плунжер 4 дальше выходит из корпуса 5, при этом запорное кольцо 3 перемещается в следующую кольцевую канавку на корпусе, препятствуя перемещению плунжера в обратном направлении.
При ударах цепи по башмаку натяжителя, например, при изменении режима работы двигателя плунжер 4 перемещается назад в корпус 5 на ширину проточки под запорное кольцо 3.
При этом он сжимает пружину 6. Кроме того, клапан 2 закрывается и дополнительно происходит демпфирование за счет того, что масло выдавливается через зазор между плунжером и корпусом.
Гидронатяжители верхней и нижней цепей абсолютно одинаковые.
Снятие и разборка
Отвернуть болты 1, придерживая крышку 2, так как на нее воздействует усилие пружины.
Затем осторожно снять крышку 2 с прокладкой крышки и шумоизоляционной прокладкой гидронатяжителя.
Вынуть гидронатяжитель из канала в головке блока.
Отвернуть резьбовую пробку 1.
Гидронатяжитель запрещается зажимать в тисках, поэтому нужно зажать в тисках ключ и вставить в него гидронатяжитель.
Снять пробку 1 и вынуть пружину 2.
Вынуть плунжер 1 из корпуса 2 гидронатяжителя
Запрещается разукомплектовывать плунжер и корпус гидронатяжителя.
После разборки все детали промыть в бензине и просушить.
Осмотреть плунжер, если на его поверхности есть задиры или забоины, поломано запорное или стопорное кольцо, гидронатяжитель нужно заменить.
Если на внутренней поверхности корпуса имеются задиры, глубокие царапины или повреждены кольцевые канавки под запорное кольцо, гидронатяжитель заменить.
Плунжер в корпусе должен перемещаться свободно.
Если плунжер в каком-либо положении «заедает» в корпусе, гидронатяжитель заменяют.
Плунжер должен перемещаться в корпусе, когда запорное кольцо вошло в кольцевые канавки на корпусе, только в направлении, в котором он перемещается под действием пружины.
Если плунжер перемещается в обратном направлении, гидронатяжитель заменить.
Сборка и установка
Перед сборкой смазать плунжер и внутреннюю поверхность корпуса моторным маслом.
Для сборки гидронатяжителя рекомендуется изготовить оправку, размеры которой показаны на рисунке: «Зарядка» гидронатяжителя с помощью кольца.
Зажать вертикально оправку в тисках.
Установить на оправку корпус гидронатяжителя.
Вставить в корпус плунжер до упора стопорного кольца плунжера в оправку.
Вставить в плунжер пружину и заполнить натяжитель моторным маслом.
Сжимая пружину, завернуть резьбовую пробку. При этом стопорное кольцо плунжера должно войти в проточку на корпусе и удерживать плунжер от перемещения, т.е. натяжитель будет заряжен.
Снять гидронатяжитель с оправки. Не нажимать на плунжер, так как при этом стопорное кольцо плунжера выйдет из проточки на корпусе, и плунжер выйдет из корпуса, т.е. гидронатяжитель будет разряжен.
Если нет оправки для сборки гидронатяжителя или нет возможности ее изготовить, можно собрать натяжитель следующим образом: согнуть кольцо из полоски металла толщиной 1,0 мм и высотой около 15 мм.
Для этого можно использовать кусок ленты от старого ленточного хомута; вставить плунжер в корпус гидронатяжителя так, чтобы стопорное кольцо на плунжере встало напротив проточки в корпусе; положить согнутое кольцо на стол.
Установить на него корпус с плунжером так, чтобы кольцо вошло между корпусом и плунжером до упора в стопорное кольцо; вставить в плунжер отвертку и легким ударом молотка по отвертке передвинуть плунжер вниз.
При этом стопорное кольцо переместится на больший диаметр проточки на плунжере и войдет в проточку на корпусе, удерживая плунжер в заряженном состоянии; вставить в плунжер пружину.
Заполнить натяжитель моторным маслом и завернуть пробку, преодолевая усилие пружины; вынуть изготовленное кольцо. Не нажимать на плунжер, чтобы не разрядить гидронатяжитель.
Смазать моторным маслом канал для гидронатяжителя в головке блока и установить туда гидронатяжитель до упора в башмак натяжителя. На гидронатяжитель не нажимать, чтобы не разрядить его.
Установить в крышку 2 резиновую шумоизоляционную прокладку.
Установить крышку 2 с прокладкой на головку блока, завернуть болты 1.
Отвернуть пробку 3 и через отверстие под пробкой нажать подходящим стержнем на гидронатяжитель, переместив его до упора, и затем отпустить.
Гидронатяжитель разрядится, его корпус под действием пружины упрется в крышку 2, и цепь будет натянута.
Завернуть пробку 3 в крышку 2.
Таким же образом снимают и устанавливают гидронатяжитель нижней цепи.
Если нет оправки для сборки гидронатяжителя или нет возможности ее изготовить, можно собрать натяжитель следующим образом
Сводим губки тисков, оставив между ними зазор 19 мм.
Не зажимайте в тисках корпус натяжителя.
Разбирая сразу два гидронатяжителя, не перепутайте их плунжерные пары, т. к. они подобраны с определенным зазором.
Установив корпус натяжителя в тиски, как в зев ключа, отверткой с широким лезвием выворачиваем клапан.
Вынимаем из корпуса пружину
Промываем все детали в бензине или керосине, продуваем сжатым воздухом и смазываем моторным маслом.
Из стального листа толщиной 0,8—1,0 мм вырезаем полосу (шириной 10—15 мм, и длиной 25 мм).
Можно использовать кусок ленты от хомута
Круглогубцами или на оправке сгибаем ее в кольцо диаметром как у плунжера.
Сгибаем отрезанную полоску в кольцо, диаметр которого равен наружному диаметру плунжера гидронатяжителя
Вставляем плунжер в корпус гидронатяжителя так, чтобы стопорное кольцо на плунжере установилось напротив проточки в корпусе
Вставляем изготовленное кольцо в зазор между плунжером и корпусом и продвигаем его вглубь корпуса на глубину кольцевой проточки в корпусе
Переворачиваем корпус и проталкиваем плунжер вниз.
При этом стопорное кольцо переместится на больший диаметр проточки на плунжере и войдет в проточку на корпусе, удерживая плунжер в заряженном состоянии
После этого вынимаем монтажное кольцо
Плунжер должен выступать из корпуса на величину, показанную на фото, тесть должен быть утопленным.
Заливаем масло в корпус, вставляем пружину и, преодолевая усилие пружины, затягиваем пробку
Не нажимайте на плунжер, чтобы не разрядить гидронатяжитель
Смазываем моторным маслом канал для гидронатяжителя в головке блока цилиндров (гидронатяжитель верхней цепи) или в передней крышке блока цилиндров (гидронатяжитель нижней цепи) и устанавливаем туда гидронатяжитель до упора в рычаг натяжителя, но, не нажимая сильно плунжером на рычаг, во избежание «разрядки» гидронатяжителя
Смазываем герметиком прокладку крышки гидронатяжителя, укладываем в крышку шумоизоляционную шайбу, устанавливаем крышку на место и закрепляем болтами
Выкручиваем пробку из крышки
Через отверстие под пробкой нажимаем отверткой на гидронатяжитель, переместив его до упора, а затем отпустите.
Гидронатяжитель разрядится, вытолкнув отвертку, его корпус под действием пружины упрется в крышку – цепь натянется.
Вкручиваем пробку в крышку.
Так выглядит «неразряженный» гидронатяжитель
Так выглядит «разряженный» гидронатяжитель
Замена гидронатяжителей ЗМЗ 409
За год владения автомобилем, шум и грохот в моторном отсеке порядком достал. Все началось с банальной замены ремней и ролика натяжителя. Ремни поставил BOSCH, ролик усиленный. При замене, стало ясно, что подшипники генератора также просят скорейшей их замены-заменил, собрал все на место, завел, радости не было придела — мотор шепчет!
Но как только закончились прогревочные обороты и мотор вышел на обычный холостой ход, радость закончилась! С правой стороны мотора стало постепенно наростать торохтящее бряканье (до этого я его не замечал т.к. гена и ролик гремели похлеще) Дело было явно в натяжении цепей!
Покурил форумы, узнал много интересного и решил отделаться малой кровью, поменяв гидронатяжители цепей. Процесс на фото:
Перед установкой нового гидрика, ОЧЕНЬ аккуратно снимаем с него стопорное кольцо и не вкоем случае не нажимаем ему на шток! В противном случае он разрядится и придется его муторно заряжать обратно!(пробовал на старом-не вышло)
Смазываем гидрик маслом и вставляем на место…
Закручиваем пробку на место и все готово!
С нижним гидриком все тоже самое, если кузов лифтован, то замена еще проще, в зазоре между кузовом и рамой — отлично проходят руки и ключи!
Как разрядить натяжитель цепи змз 409
Как зарядить гидронатяжитель на двигателе змз. При ремонте двигателя, а именно системы грм, что бы не покупать заново новый гидронатяжитель его можно просто перезарядить. Как это сделать?
Гидронатяжителей бывает несколько видов. Рассмотрим на примере натяжителя змз.
Начинаем разбирать гидронатяжитель, вытаскиваем все из него как на картинке.
Откручиваем верхнюю часть натяжителя, там установлен плунжер. При откручивании зажимаем в тиски либо газовым ключом.
Для перезарядки натяжителя нам потребуется обычная иголка ( желательно с ушком или шариком ) иначе будет впиваться в палец.
Вставляем иголкой стопорное кольцо в проточку корпуса, при этом придерживая пальцем шток. Не обязательно вставлять полностью всё кольцо, будет достаточно вставить 2-5мм. стопорного кольца в проточку, при этом нужно придерживать шток, что бы стопорное кольцо не выскочило из паза.
Далее нажимаем на корпус натяжителя, тем самым сжимаем пружину и делаем хотя бы пол оборота, для того что бы схватилась резьба и можно было спокойно закрутить.
Обратите внимание: Закрутить верхнюю часть гидронатяжителя нужно хорошо, что бы в дальнейшем не открутилось и не выдавливало масло.
После того как гидронатяжитель был перезаряжен, устанавливаем его на место. После установки и затяжки болтов крышки, нужно выкрутить средний болт и нажать на гидронатядитель для его разряда, после чего закручиваем обратно болтик.
Теперь у вас должно появиться понимание как зарядить гидронатяжитель.
Если снимали нижний гидронатяжитель цепи, то после установки гидронатяжителя обратно обязательно сделайте оборот двигателя в ручную и проверьте метки. Как правило метки сбиваются при снятии нижнего натяжителя из-за провисании цепи на звезде коленвала.
Автоматический натяжитель цепи «Тополь-2М» с Демпфером для автомобилей марки ГАЗ, УАЗ с ДВС ЗМЗ 405/406/409/514 и их модификаций. Защищен Патентом РФ 406-1006060-2М
Вот и настал тот момент когда появился в «природе» АВТОМАТИЧЕСКИЙ натяжитель цепи с ДЕМПФЕРОМ и «виной» всему опять эти парни с фирмы «БОН» из Челябинска. Установив наш натяжитель цепи вы на ВСЕГДА забудете что у вас цепной привод ГРМ! А установив его с натяжителями «ПА6ло» вы сможете услышать как работает дополнительный моторчик печки при заведенном ДВС!
Принцип работы
Пружина ? выкручивает регулировочный винт по мере износа цепи. Ход винта плавный, бесступенчатый (как и у гидранатяжителя). Пружина АНЦ довольно слабая (0,2 кГс), но ей помогает вибрация работающего двигателя. При этом шаг резьбы играет роль рычага. При работе демпфером служит дополнительный механизм который находится под колпачковой гайкой на конце штока.(Примерно такая же конструкция была на 412 Москвичах. И цепи служили дольше, чем Жигулёвские.)
Перетяжки цепи с АНЦ «БОН» быть не может, так как сила пружины всего 0,2 кГс а все нагрузки на себя берет демпферное устройство. Прочность резьбы М14 с шагом 2мм не подлежит сомнению, так как выдерживает нагрузку в 12000 кг. Длина резьбы рабочей части винта в корпусе 28мм. Ни один известный автоматический или гидравлический не может сравниться с характеристиками натяжителя от фирмы «БОН»!
Порядок установки АНЦ «БОН» на автомобили «Газель», «Волга», «УАЗ» и другие с двигателями ЗМЗ 405/406/409/514.
- Снять воздушный фильтр и всё, что мешает доступу к АНЦ.
- Открутить алюминиевую крышку нижнего натяжителя, Удалить заводской натяжитель.
- Открутить алюминиевую крышку верхнего натяжителя и удалить штатный натяжитель.
- Примерить верхний натяжитель «БОН» — он должен сесть на своё место до упора фланца.
Если этого не происходит и натяжитель не доходит до конца, то следует немного провернуть коленчатый вал до провисания цепи со стороны натяжителя.
- Закрепить верхний натяжитель.
- Соблюдая те же правила, поставить и закрепить нижний натяжитель.
- Используя плоскогубцы разрядить АНЦ выдернув чеку (шплинт).
- Прокрутить коленчатый вал примерно на 1 оборот по ходу движения двигателя.
- Установить торцевые заглушки на АНЦ.
- Запустить двигатель.
Additional Information
| Вес | 0.3 kg |
|---|---|
| Габариты | 11 × 7 × 6 cm |
6 отзывов на Автоматический натяжитель цепи «Тополь-2М» с Демпфером для автомобилей марки ГАЗ, УАЗ с ДВС ЗМЗ 405/406/409/514 и их модификаций. Защищен Патентом РФ 406-1006060-2М
Оценка 4 из 5
Владимир Николаевич – 04.12.2020
Был москвич 2140 много лет,но там абсолютно другая конструкция натяжителя.Это какая-то девочка писала?
Да на москвиче проблем с цепью и натяжителем не было.У меня 105 волга надо попробовать,и после давать оценку,наверно так?
maksimfomin – 14.01.2021
Здравствуйте, мы будем рады если вы попробуете и напишете отзыв.
Оценка 3 из 5
Александр – 13.05.2021
Андрей а как же гонщики вообще ставят винтовые натяжители,тупо вкручивается винт и контрогается,ни о каком депфере там вообще и речи нет!
Оценка 5 из 5
Евгений (проверенный владелец) – 20.11.2021
Заказывал 2 шт. Поставил на верх и низ, проехал 1000 всё хорошо
До этого стояли механические богатырь, слышно было цепь, сейчас нет
Оценка 5 из 5
Александр – 23.03.2022
УАЗ ПАТРИОТ ДВС 409 Е4 ЗАМЕНИЛ ОБА ШУМ ЦЕПИ ИСЧЕЗ!
Оценка 5 из 5
Сергей (проверенный владелец) – 10.05.2023
Отличный натяжитель. Поставил на ЗМЗ -409. Верхний болт с демпфером нижний Тополь 2м. Пробег с ними 8 тысяч, пока нормально. Шума, дрязганья при запуске и в последствии нет.
Оценка 3 из 5
Алексей (проверенный владелец) – 04.06.2023
Для двигателя ЗМЗ 51432 верхний натяжитель никаким образом не встает на свое место без значительной доработки кронштейна ТНВД и замены штатного резьбового колпака на вновь изготовленный меньшей высоты (после доработки кронштейна ТНВД установил,но штатный резьбовой колпак уперся в генератор и не дал ему встать на место).
Нижний встает без проблем.
Установлены, опробованы в деле, шумовой фон от цепей не изменился.
Три звезды только за отсутствие информации по ЗМЗ51432, качество резьб, покрытия и чистота обработки на два порядка выше чем у ИСАИ.
От себя порекомендовал бы производителю:
— четыре фаски на прорези резьбового штока под пружину;
— бессмысленность отверстия под шплинт (лишняя технологическая операция при изготовлении) шплинт прекрасно входит в паз пружины на штоке, и упирается в стопорную шайбу.
Добавить отзыв Отменить ответ
Оплата
Оплата производится на сайте или банковским переводом на счёт в Сбербанке или Альфабанке. Реквизиты будут отправлены вам электронным письмом.
Отправка заказа в течение 2-х рабочих дней (кроме субботы и воскресенья) после поступления платежа. После отправки ТК или почтой вышлем вам почтовый трек-номер или скан накладной.
Доставка
Самовывоз из Челябинска. В комментарии к заказу указать «самовывоз».
Отправляем товары во все регионы России: Почта России, СДЭК , ПЭК, ТК Кит, ТК Энергия, ТК РАТЭК, ТК Деловые Линии. При получении товара, вы оплачиваете транспортные расходы.
Более полную информацию можно прочитать на странице «Оплата и доставка»
Мы доставляем в города: