Поднял капот чтобы залить незамерзайку…
Открыл капот, чтобы долить омывайку и решил немного навести лоск. Недавно узнал, что на втором ТО берут денежки за очистку корпуса воздушного фильтра, открутил 4 самореза и провел данную процедуру самостоятельно.
Пробег: 21 900 км
28 октября 2012 Метки: своими руками
16.27 Долив воды в бачок стеклоомывателя
Остатки отработанных газов, пары масла и силикон от средств по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля постоянно осаждаются на стекле. Во время теплого времени года рекомендуется добавлять очистительную присадку для воды стеклоомывателя; зимой заливать незамерзающую жидкость для мытья стекол.
- При этом сначала заливайте средство присадки и только затем воду, чтобы жидкости хорошо перемешались в бачке стеклоомывателя.
- При сильном морозе сопла стеклоомывателя могут, тем не менее, замерзнуть.
- Для избежания замерзания необходимо повысить концентрацию антифризной присадки. Добавка денатурированного спирта приводит к образованию осадка в виде хлопьев и последующей закупорке в распылителях стеклоомывателя.
Рекомендация: так как на Renault 19 бачок стеклоомывателя отвечает также за подачу воды к заднему стеклу, то Вам перед сильным морозом следует после добавления антифризной присадки несколько раз включить стеклоомыватель заднего стекла. Таким образом Вы избежите замерзания длинного подводящего трубопровода к заднему стеклу.
Снятие разбрызгивателей стеклоомывателя
Закупорку разбрызгивателя иногда нельзя устранить, несмотря на использование для этого тонкой проволоки или иголки. Тогда распылитель необходимо заменить или снять и продуть воздухом под давлением. Чтобы предотвратить закупорку распылителей, рекомендуется купить стандартный топливный фильтр и установить его на шланг стеклоомывателя.
Регулировка распылителя стеклоомывателя
- Воткните тонкую иглу в сопло распылителя и поверните сферический распылитель в нужном направлении.
- Как должна быть отрегулирована струя жидкости для омывания ветрового и заднего стекол, показано на рисунке внизу.
Лобовое стекло: отдельные струи воды из сдвоенных жиклеров — расстояние измеряется от верхнего края лобового стекла и должно быть около 30 см. Сбоку внешние струи должны попадать в стекло на расстоянии 25 см от бокового края стекла, а внутренние на 50 см.
Где находится бачок омывателя стекла и куда заливать «омывайку»?
Когда мы нажимаем на рычаг омывателя лобового стекла, то маленький моторчик под капотом нашего автомобиля приводит в движение такой же маленький насос. В результате этого омывающая жидкость из бачка перекачивается в форсунки омывателя — это такие маленькие выступы с отверстиями на капоте, направленные в сторону лобового стекла. Именно оттуда под давлением, создаваемым насосом, брызгает «омывайка» или, как её ещё называют, «незамерзайка». Давайте узнаем, что нам делать, если вдруг омыватель закончился. Где мы сможем найти бачок омывателя под капотом и куда там залить новую незамерзайку?
Во-первых, в осенне-зимне-весенний сезоны лучше всего всегда иметь в багажнике запас омывателя в объёме от 2-4 литров. Очень неприятно оказаться в слякотную погоду без неё и без перспектив найти в ближайшие километры автомагазин. Второе, что необходимо знать — омыватель бывает летний и зимний. Первый значительно дешевле, но замерзает при низких температурах, а второй обычно держится в жидком состоянии до -30 градусов. Поэтому выбирать тот или иной тип незамерзайки необходимо, исходя из погодных условий. Помните, что в некоторых случаях замёрзшая омывайка (особенно, некачественная) может привести к разрушению форсунок и последующей их замене.
Итак, куда заливать незамерзайку и где находится бачок омывателя в нашем автомобиле? Ответ на этот вопрос вполне прост. В 99% случаев бачок омывайки расположился под капотом. Поэтому первое, что необходимо сделать — это дёрнуть рычаг открывания капота (как правило, он находится на уровне левого колена с изображением открытого капота на нём). Затем мы выходим, поднимаем крышку капота и фиксируем её с помощью специального рычага-держателя — его Вы также найдёте без проблем — обычно он вставлен в фиксатор на самой поднятой крышке капота.
Далее ищем, где находится бачок омывателя. Стоя перед автомобилем, посмотрите в левую часть содержимого подкапотного пространства (относительно Вас), практически у всех моделей автомобилей он находится сразу за фарой. Бачок омывателя представляет собой белый или полупрозрачный бачок примерно на 3,5-5 литров незамерзайки.
А более конкретно и точно идентифицировать бачок омывателя нам поможет его крышка. Она нередко синего или голубого цвета, но может быть также жёлтой или чёрной. И на ней изображено ветровое стекло с брызгающей омывайкой. А контрольно удостовериться в том, что это нужный нам бачок, мы сможем, оценив его содержимое — ведь раз у нас кончился омыватель стекла, то он должен быть пуст (за исключением редких случаев засорения форсунок или поломки моторчика или насоса системы омывателя).
Жёлтая крышка бачка омывателя
Итак, мы определились, куда заливать омывайку. Вы просто открываете крышку (чаще она просто защёлкивается, реже — откручивается) бачка омывателя и крышку бутыля с новой незамерзайкой и начинаете аккуратно вливать содержимое бутыля, стараясь не разбрызгивать омывайку на другие агрегаты и детали. Если вдруг Вы забрызгали что-то, то посмотрите, не отходят ли от этого чего-то провода. Если нет, то всё в порядке. Также омывайке нежелательно попадать на приводной ремень — это (впрочем, в очень редких случаях) может ухудшить его характеристики.
Бачок омывателя на 5,5 литра
Доброго времени суток уважаемые Драйвовчане!
Вот по случаю разборки морды своей Jettки решился на установку, бочка системы омывателя ветрового стекла и фар на 5,5 литра. Заказал оригинальный VAGовский под номером 1K0 955 453 S.
Чем не устраивал старый? Тем что зимой постоянно катал в багажнике остаток зимней омывайки (мл 200 примерно) в 4-х литровой канистре. Бывает так, загорелась контрольная лампа «Долейте жидкость омывателя» берёшь эту канистру, идёшь и льешь и … блин, не влезло, куда остаток? Вылить?, жалко, закрываешь капот, открываешь багажник, кидаешь её туда, делаешь зарубку в голове, а там ведь ещё одна канистра лежит полная, которая в дорогу, как говорится. Ну конечно можно и покататься после того как контрольная лампа зажглась, побрызгать ещё пару тройку раз, но в этом случае омывайка как на зло кончается в самый неподходящий момент, приходится её караулить, тут не угадать и опять же в голове всё это надо держать.
Ну чего я добился в итоге после установки. Теперь после того как контрольная лампа зажглась, бачок проглатывает канистру омывайки в 4 л. как в сухую землю (так обычно проваливается первая кружка пива в жаркую погоду, когда пить охота) ну ещё и место остаётся, а пустая тара сразу отправляется на мусорку, а не в багажник и голова собственно не «болит». Теперь остаётся ждать когда контрольная лампа снова загорится.
Теперь по нюансам установки.
Изначально такой бачок предназначен для установки на автомобиль Skoda Octavia, тут всё понятно, VAG он и в Африке VAG.
Для доступа нужно снять передний бампер и правую фару. По «железу» бачок встал «болтон», держится он на двух гайках и одном болту на 10. Доступ к гайкам получится головкой с удлинителем.
Перекидывание моторчиков (насосов) и датчика уровня омывайки из старого бочка в новый не составило труда, все моторы и датчик, без особых усилий были извлечены из старого и установлены в новый бочок, встали «болтон». Перед установкой все резинки смазал силиконовой смазкой Liqui Moly 7655.
Номерки, по фото слева на право, сверху вниз:
насос стеклоочистителя ветрового стекла (он поменьше) – VAG 1K5 955 651,
насос системы омывателя фар VAG 3B7 955 681,
датчик уровня жидкости бочка омывателя VAG 7M0 919 376, этот датчик представляет собой просто два торчащих электрода внутрь бочка.
кольцо уплотнительное насоса стеклоочистителя ветрового стекла VAG 443 955 465, кольцо уплотнительное насоса системы омывателя фар VAG 431 955 465A,
кольцо уплотнительное датчика уровня жидкости бочка омывателя VAG 7M0 919 382.
С проводкой не всё так просто, в ходе примерки оказалось, что длинны провода до мотора омывателя фар не хватает и чтобы сделать всё по ФенШую надо будет перематывать жгут проводов идущий к бачку и фаре, соответственно пришлось повозится. Для перемотки жгута использовал оригинальную изоленту для подкапотного пространства VAG N 105 920 02, на это дело ушёл ровно маток. Она оказалась один в один как и та изолента, в которую был замотан жгут изначально. Также ещё в ходе демонтажа жгута проводов сломались пистоны (крепежи) крепления жгута к кузову и бачку, поэтому пришлось их заменить на хомуты для связывания проводов VAG 3D0 971 838 N. О таком хомуте подробней написано здесь. Взамен старых пистонов хотел изначально установить новые, такие же, но номерков их не нашёл, хотя поиску посветил достаточно много времени. Ну может не там искал.
Обул в трубку гофрированную часть проводов, выходящих из жгута проводов идущих к бочку, а конкретно хвост на моторчик омывателя фар, хвост идущий на датчик давления в системе кондиционирования, хвост идущий на датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бочке и провода идущие к массе под этим же бочком. Использовал оригинальную гофру двух размеров и её наконечники:
трубка гофрированная для электропроводки 4,5мм -40C/+130C VAG N 107 324 01
наконечник трубы гофрированной 4,5мм VAG N 906 819 01
трубка гофрированная для электропроводки 7,5мм -40C/+130C VAG N 107 325 01
наконечник трубы гофрированной 7,5мм VAG N 906 820 01
Итог всей работы ниже на фото.
По пути так же установил обратный клапан, решил его поставить у мотора стеклоомывателя (на последнем фото видно). Для установки использовал обратный клапан SWF VAG 11395 5975C (OPEL — 14 50 650). Так же понадобились трубка омывателя ветрового стекла 3,8×2,1×1300 мм VAG 2D0 955 962, штуцер трубок омывателя ремонтный «папа» VAG 5J0 955 871 B, хомут пружинный VAG 441 955 973 C.
Ну и в конце ещё пришлось помучится чтобы установить нормально фару по зазорам кузова.
Как вывод, думаю что лезть туда специально для замены бочка не стоит, возни много, да и со старым бочком тоже хорошо, ну вот если жизнь заставит морду разбирать по какой-то причине, например для чистки радиаторов, то в принципе заморочится можно.
Цена вопроса (по Автодоку):
Бачок омывателя 5,5 л. VAG 1K0 955 453 S – 2 578 р.
Изолента для подкапотного пространства (т-0,3 мм; ш-19 мм; д-25000 мм) VAG N 105 920 02 – 516 р.
Хомут для связывания проводов 5 шт. VAG 3D0 971 838 N – 25*5=125 р.
Трубка гофрированная для электропроводки 4,5мм -40C/+130C VAG N 107 324 01 – 87 р.
Наконечник трубы гофрированной 4,5мм VAG N 906 819 01 – 20 р.
Трубка гофрированная для электропроводки 7,5мм -40C/+130C VAG N 107 325 01 – 106 р.
Наконечник трубы гофрированной 7,5мм VAG N 906 820 01 – 41 р.
Обратный клапан SWF VAG 11395 5975C (OPEL — 14 50 650) – 581 р.
Трубка омывателя ветрового стекла 3,8×2,1×1300 мм VAG 2D0 955 962 – 377 р.
Хомут пружинный 4 шт. VAG 441 955 973 C – 50*4=200 р.
Штуцер трубок омывателя ремонтный «папа» VAG 5J0 955 871 B – 149 р.
Силиконовая смазкой Liqui Moly 7655 – 365 р.
ИТОГО: 5 145 р.
+ полный день свободного времени.
Ну и всё, всем удачи на дороге)