Замена прокладки приемной трубы
Как впервые завел эту ниву, так был удивлен тому, насколько она громкая в салоне. Даже музыки не слышно. А после выходных, когда вытащил друга из грязюки так вообще появился рокот, который с каждым днем становился все громче. Достаточно было открыть капот на заведенном двигателе как стало понятно откуда дует и стрекочет:
Казалось бы, прогорела прокладка приемной трубы, о чем тут вообще этот пост? Возьми да замени. Съездил в магазин, купил ее за 30 рублей. Открываю инструкцию, где один из пунктов:
«Сдвигаем фланец приемной трубы ваз 2121 со шпилек выпускного коллектора.»
Откручиваем болты и:
Приемная труба упирается в верхний рычаг подвески и снять ее невозможно. Почитал в интернете и в нивафаке предлагается накрутить два болта на шпильки и выкрутить их. Во-первых, шпилька короткая и это не так просто сделать. А во-вторых, опасно. Шпильку легко обломить и тогда вас ждет увлекательное снятие коллектора и высверливание, если вообще получится. Решено пойти немного другим путем, возможно кому-то это будет полезно.
1. Откручиваем правую подушку двигателя.
2. Вставляем домкрат и немного поднимаем двигатель.
3. У нас появляется необходимые нам пару сантиметров для снятия трубы и замены прокладки.
Собираем в обратной последовательности.
До сих пор мне совершенно не понятно, почему нельзя выгнуть приемную трубу чуть-чуть правее и таких проблем удалось бы избежать.
Нива 2121 2131 замена приемной трубы
Приемную трубу глушителя на автомобиле Нива 2121 и 2131 снимают для ее замены, замены уплотнительной прокладки стыковочного фланца с выпускным коллектором или при выполнение других работ, при которых ее наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:
- Загоните автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемники. После чего снимаем дополнительный глушитель или каталитический нейтрализатор.
- Далее необходимо провести демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости.
- Откручиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.
- В моторном отсеке, если необходимо сняв корпус воздушного фильтра, отгибаем лепестки стопорной пластины гаек крепления фланца трубы к выпускному коллектору.
- Торцовым ключом на тринадцать откручиваем гайки крепления фланца трубы и снимаем их вместе со стопорными пластинами.
- Теперь сдвигаем фланец трубы со шпилек коллектора и снимаем уплотнительную прокладку. Если ремонт планировался только для ее снятия, выполнив замену прокладки, снова одеваем фланец на шпильки и затягиваем гайки ее крепления. Если стопорные пластины достаточно сильно износились, то замените их на новые.
- Далее снимите приемную трубу, вытащив ее вниз, через смотровую яму.
На этом ремонтные работы по снятию и замене приемной трубы глушителя на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Установку проводим в обратной последовательности.
Приёмная труба выхлопной системы — замена
Снимаем приемную трубу для замены в случае выхода из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов (на системах с Евро-3) или прогорания металлокомпенсатора.
Приечание.
Снятие приёмной трубы на автомобилях с карбюраторным и инжекторным двигателем, а так же с системами Евро-2 и Евро-3 — имеют некоторые отличия.
На автомобиле с инжекторным двигателем Евро-3 приемную трубу заменяют в сборе с нейтрализатором и сильфоном.
На автомобиле с карбюраторным двигателем:
— нет необходимости снимать датчик концентрации кислорода ввиду его отсутствия;
— вместо нейтрализатора установлен дополнительный глушитель, соединение выполнено с помощью хомута, аналогичного хомуту крепления трубы основного глушителя.
Отсоединяем от приемной трубы на автомобиле ВАЗ-21213 дополнительный глушитель
На автомобиле ВАЗ-21214 снимаем корпус воздушного фильтра (см. тут).
Снимаем управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода (см. тут).
В моторном отсеке.
Примечание.
Поскольку на автомобиле с Евро-3 приёмная труба объединена с нейтрализатором и сильфоном, то и снимается одним неразборным узлом (см. рис)
Установив новые прокладки, монтируем приемную трубу в обратной последовательности.
Доработки и переделки выхлопной системы
еду, значит, по мкаду, газанул. бздям, бздям. думаю, ну все, кардан отвалился! остановился. оказывается переломилась приемная труба, не доходя 10 см до стыка с промежуточным глушителем (резонатором). тогда я впервые осознал, что нива — это машина, под которую можно без домкрата залезать:) кое как проволкой прикрутил и поехал домой машину менять, как реактивный истребитель. то есть с такой же громкостью.
опыт ремонта отечественных машин (2108) у меня большой. решил все самостоятельно заменить. тем более вчера была самая теплая погода за последние дни. купил приемную трубу, резонатор.
теперь впечатления от ремонта.
чтобы удобно снять приемную трубу, пришлось снимать воздухозаборник с карбюратора. гайки открутились на удивление легко. правда к нижней задней неудобно подлезать. первая сложность, с которой я столкнулся — как вынуть теперь отвинченную приемную трубу. мешала растяжка стабилизатора под брюхом. отвинтил, оставив затяжку только в одной точке у левого колеса. все делал без домкрата, но, чтобы отжать растяжку, пришлось все же домкратить правую сторону. после этого, не скажу чтобы легко, но все же вынул приемную трубу. новую вставил тоже без особых проблем.
далее резонатор. попытался отсоединить его — мертво. каким только рычагом не пытался его выкрутить. затем посмотрел состояние глушителя. оказалось тот тоже на исходе. до такой степени, что удалось пассатижами расковырять и оторвать трубу. поехал за новым глушителем. в магазине был за 1500 тольяттинский и 500+ не помню чей. внешне ничем не отличались. видимо в Тольятии миллион кооперативов, которые штампуют железки, а у покупателей складывается впечатление, что коли Тольятти, то произведено на Автовазе.
из-за фаркопа впендюривать глушитель оказалось сложно. фаркоп у меня прикручен в четырех точках к заднему поперечному лонжерону кузова и в двух к бамперу. чтобы засунуть глушитель пришлось отвинтить фаркоп от бампера, в двух местах от лонжерона и отжать его максимально вниз, насколько позволяла проводка. также пришлось домкратить заднее левое колесо, чтобы пронести под ним выхлопную трубу. затяжка хомутов не вызвала проблем.
итого, потрачено окоо 1600 рублей, 2,5 часов времени. в очередной раз убедился, что нет в отечественных машинах железок, которые нельзя было бы починить самостоятельно, не обращаясь в сервис, кроме некоторых операций, требующих соответствующего доргостоящего/громоздкого оборудования.
Рег.: 07.07.2005
Сообщений: 948
Откуда: Москва
Возраст: 42
Авто: 21213, 1999